東村山市 本格的に行われている「西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連続立体交差事業」

－東村山駅付近の連続立体交差事業－
　「西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連続立体交差事業」は、東村山駅を中心に約４.５ｋｍ（西武新宿線2,305m、西武国分寺線790m、西武西武園線1385m）の区間について鉄道を高架化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。

　2013年12月10に、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、連続立体交差事業に着手しました。事業は2024年度に完了する予定です。総事業費は側道の整備も含めて714億円に及びます。
　
　引用資料　東京都建設局
　西武新宿線、国分寺線及び西武園線（東村山駅付近）連続立体交差事業

　引用資料　東京都・報道発表資料（2017/12/14）
　西武鉄道新宿線他2路線　連続立体交差事業 新しい東村山駅の外観デザイン案が決定！



「平面図」です。



「断面図」です。現在の「東村山駅」は、島式３面６線の地上駅ですが、島式２面４線の高架駅に生まれ変わります。
　
　島式３面６線から島式２面４線に集約化されますが、国分寺線と西武園線は単線で営業しており、集約しても運行に影響はないそうです。
　
　駅構造物の幅員約３１～４３ｍ、高さ約１７ｍ、ホームの長さ約２１０ｍです。ホームの数は減りますが、「西武新宿線、西武国分寺線、西武西武園線」の３路線が乗り入れ、４方向の列車が利用できる構造は同じです。



「東村山駅」の北側で、本格的に「鉄骨建方」が始まっていました。



「柱」も「梁」も非常に太いです。



北側から見た様子です。



「東村山駅」は、「西武新宿線、西武国分寺線、西武西武園線」の３路線が乗り入れ、４方向の列車が利用できるジャンクション的な駅になっています。



ホームが仮設に造り替えられています。



仮設ホームなのですぐに撤去出来ます。



「東村山駅」のホーム南端から南側を見た様子です。