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2018年8月19日 (日)

東村山市 本格的に行われている「西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線(東村山駅付近)連続立体交差事業」

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-東村山駅付近の連続立体交差事業-

 「西武鉄道新宿線、国分寺線及び西武園線(東村山駅付近)連続立体交差事業」は、東村山駅を中心に約4.5km(西武新宿線2,305m、西武国分寺線790m、西武西武園線1385m)の区間について鉄道を高架化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化するものです。

 2013年12月10に、国土交通省から都市計画事業の認可を取得し、連続立体交差事業に着手しました。事業は2024年度に完了する予定です。総事業費は側道の整備も含めて714億円に及びます。
 
 引用資料 東京都建設局
 西武新宿線、国分寺線及び西武園線(東村山駅付近)連続立体交差事業

 引用資料 東京都・報道発表資料(2017/12/14)
 西武鉄道新宿線他2路線 連続立体交差事業 新しい東村山駅の外観デザイン案が決定!


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「平面図」です。


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「断面図」です。現在の「東村山駅」は、島式3面6線の地上駅ですが、島式2面4線の高架駅に生まれ変わります。
 
 島式3面6線から島式2面4線に集約化されますが、国分寺線と西武園線は単線で営業しており、集約しても運行に影響はないそうです。
 
 駅構造物の幅員約31~43m、高さ約17m、ホームの長さ約210mです。ホームの数は減りますが、「西武新宿線、西武国分寺線、西武西武園線」の3路線が乗り入れ、4方向の列車が利用できる構造は同じです。


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「東村山駅」の北側で、本格的に「鉄骨建方」が始まっていました。


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「柱」も「梁」も非常に太いです。


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北側から見た様子です。


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「東村山駅」は、「西武新宿線、西武国分寺線、西武西武園線」の3路線が乗り入れ、4方向の列車が利用できるジャンクション的な駅になっています。


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ホームが仮設に造り替えられています。


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仮設ホームなのですぐに撤去出来ます。


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「東村山駅」のホーム南端から南側を見た様子です。



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