地下方式に決定した「相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」 地下駅となる「鶴ヶ峰駅」

－相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業－
　「横浜市」では、経済の活性化や地域の利便性向上、市民生活の安全・安心の確保に向け、鉄道の連続立体交差事業を推進しています。

　2016年度から検討を進めてきた「相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」の構造形式について、鉄道を地下化する方式としました。

　引用資料　横浜市・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2018/01/09）
　相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）で地下方式による連続立体交差事業を進めます～ 10 箇所の踏切をなくし、交通渋滞を解消 ～　

　2016年度から２か年かけて測量、地質調査、設計などを実施し、その結果を基に構造形式（高架方式、地下方式）の比較検討を行いました。
　検討にあたり、踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました。

相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業の概要
◆ 区間－相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）
◆ 延長－約2.7km
◆ 構造形式－地下方式
◆ 踏切除却数－10箇所（開かずの踏切5箇所）
◆ 事業主体－横浜市



相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業の「平面図」です。



鶴ケ峰駅（つるがみねえき）
　相模鉄道本線の「鶴ケ峰駅（つるがみねえき）」です。相対式２面２線の地上駅です。連続立体交差事業により地下駅となります。

　「連続立体交差事業」は、多くの場合は高架工事になります。都心では地下化される事もありますが、郊外での地下化はあまり記憶にありません。



駅舎は、「橋上駅舎」となっています。



ホームから地上29階、塔屋2階、地下1階、高さ108.5mの超高層タワーマンション「クリオレジダンスタワー横濱鶴ヶ峰」が見えます。



「横浜方面」を見た様子です。



「二俣川・大和・海老名・湘南台方面」を見た様子です。すぐに西側に開かずの踏切である「鶴ケ峰１号踏切」と「鶴ケ峰２号踏切」があります。