ＪＲ東日本 次世代新幹線の開発を進めるための試験プラットフォーム 新幹線試験車両「ＡＬＦＡ-Ｘ」が、2019年5月に落成！

－新幹線試験車両「ＡＬＦＡ-Ｘ」－
　ＪＲ東日本は10月3日に、新幹線試験車両「ＡＬＦＡ-Ｘ」のデザインと開発状況を発表しました。「ＡＬＦＡ-Ｘ」は、次世代新幹線の開発を進めるための試験プラットフォームとして、ＪＲ東日本が設計・製作する車両です。2019年5月の落成を予定しています。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2018/10/03）
　新幹線の試験車両ALFA-Xのデザインおよび開発状況について

　車両は、トンネル突入時に発生する圧力波の抑制を目指すため、２種類の先頭車両形状を製作します（１号⾞：東京寄りの先頭⾞、１０号⾞：新⻘森寄りの先頭⾞）。

　東京寄り先頭車の「１号車」は、「Ｅ５系」とほぼ同じ先頭長とし、圧力波の抑制と室内空間確保を両立します。先頭部の形状は、「削ぎ」や「畝り」、「拡がり」といった、風の流れによって作られる要素を取り込みます。

　青森寄り先頭車の「１０号車」は、先頭長を従来より延長し、トンネル突入時の圧力波を抑え環境性能を追求します。先頭部の形状は、台⾞部を覆うせり出した造形、運転士を包み込む造形、後方に向けて滑らかにつなぐ造形の、３つの造形で構成します。

　カラーリングは、周囲の色を取り込む明るいメタリックボディに、自然、都市間における人々の活発な行き交いを現したグリーンの帯を合わせます。また、「ＡＬＦＡ-Ｘ」によって人々や情報がより親密に行き交う様を、クロス状の側帯で現します。



「エクステリアデザイン」です。



東京寄り先頭車の１号車は、Ｅ５系とほぼ同じ先頭長約１６ｍ（Ｅ５系は約１５ｍ）、青森寄り先頭車の１０号車は、先頭長約２２ｍと非常に長いです。



「ロゴマーク」です。



より快適な⾞内空間の実現を⽬指し、動揺防⽌制御装置等を搭載します。