地下駅となる相模鉄道「鶴ヶ峰駅」 「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」に係る環境影響評価方法書の縦覧！

－相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業－
　「横浜市」では、経済の活性化や地域の利便性向上、市民生活の安全・安心の確保に向け、鉄道の連続立体交差事業を推進しています。相模鉄道では「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」が計画されています。

　2016年度から２か年かけて測量、地質調査、設計などを実施し、その結果を基に構造形式（高架方式、地下方式）の比較検討を行いました。検討にあたり、踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました。

● 環境影響評価方法書の縦覧！
　横浜市環境影響評価条例に基づき、「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業 環境影響評価方法書」の縦覧を行っています。縦覧期間は、2019年10月25日（金）～2019年12月9日（月）までです。

　引用資料　横浜市・公式ＨＰ（2019/10/25）
　（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業に係る環境影響評価方法書

連続立体交差事業の概要
◆ 計画名－（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業
◆ 区間－相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）
◆ 延長－約2.9km
◆ 構造形式－地下方式
◆ 踏切除却数－10箇所（開かずの踏切5箇所）
◆ 事業主体－横浜市
◆ 着工－2023年度予定
◆ 竣工－2033年度予定
◆ 供用開始－2033年度予定



「対象事業実施区域（平面図）」と「対象事業実施区域（縦断図）」です。構造形式は、主に「円形トンネル」であり、一部区間で「箱型トンネル」および「擁壁」となります。新設する鶴ヶ峰駅は「箱型トンネル」で計画しています。

　工事の延長は約2.9kmで、「円形トンネル」の区間が約1.7km、「箱型トンネル（駅区間を含む）」の区間が約0.5km、「擁壁」の区間が約0.7km となっています。



「概略断面図（円形トンネル）」と「概略断面図（箱型トンネル）」です。「円形トンネル」は「シールド工法」、「箱型トンネル」と「擁壁」は「開削工法」で建設されます。



「概略断面図（鶴ヶ峰駅）」です。「鶴ヶ峰駅」は「開削工法」で建設され、相対式２面２線の「地下駅」となります。ホーム長は約210ｍ、ホーム幅員は約6ｍです。



鶴ケ峰駅（つるがみねえき）
　相模鉄道本線の「鶴ケ峰駅（つるがみねえき）」です。相対式２面２線の地上駅です。連続立体交差事業により地下駅となります。「連続立体交差事業」は、多くの場合は高架工事になります。都心では地下化される事もありますが、郊外での地下化はあまり記憶にありません。