ＪＲ東日本 東京駅が大きく変わる！ 総工費４５０億円の「東京駅北通路周辺整備」 2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催前に全体開業！

－東京駅北通路周辺整備－
　「ＪＲ東日本」では、「東京駅が街になる」という 「Tokyo Station City」のコンセプトのもと、丸の内駅舎の保存・復原、グラントウキョウノースタワー・グラントウキョウサウスタワー・グランルーフの開業、八重洲駅前広場の整備など、東京駅構内・駅周辺の整備を順次進めています。

　2012年に着手した「改札内北通路」の改良工事とあわせ、「中央通路」と「北自由通路」間の改良工事にを行っています。これにより、バリアフリールートの増設、待合広場の開設をはじめとした駅サービス機能の強化、新たな店舗展開等により、利便性・快適性の向上、魅力的なエキナカの展開を図り、日本の表玄関にふさわしい駅へと更なる進化を図ります。

　2016年1月に着工し、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催前の完成を目指し工事を進めます。総工費は、2012年から行われている「改札内北通路」の改良工事と合わせて４５０億円程度を見込んでいます。



東京駅北通路周辺は、2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催前に大きく変わります。



工事の「位置図」です。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2015/12/02）
　東京駅北通路周辺整備について



東京駅北通路周辺整備計画
　工事範囲は、駅構内の「中央通路」と「北自由通路」に挟まれた部分で、地上１階部分を再整備し、地下１階部分を掘削して新設します。２層分の整備面積は約17,600㎡です。

◆ 地上１階部分は既存店舗（ノースコート、セントラルストリートの一部）を閉鎖し、全面的に再整備します。一部の範囲（約2,600㎡）を掘削し、新たな店舗スペースやコンコースを配置します。

◆ 地下１階部分は、大部分の範囲（約6,300㎡）を掘削し、駅施設や店舗のスペースを新設します。

◆ 地下１階から地上１階、ホーム階をつなぐエレベーターを４基（段差対応エレベーター１基含む）新設します。改良後の北通路と地下１階、ホーム階をつなぐエスカレーターは１３基設けます。

◆ 中央地下通路沿いに、吹抜けのあるシンボリックな空間を持つ「地下中央待合広場（仮称）」約500㎡を整備します。待合広場の周辺にベビー休憩室や免税カウンターなどを配置し、駅のサービス機能を強化します。

◆ 店舗面積は合計で約6,300㎡を計画しています。飲食店や物販店を配置し、にぎわいのある魅力的な空間を創出します。店舗開発運営は「鉄道会館」が行います。



着工前・完成後
　東京駅のホームやコンコースを歩いていても全く気が付きませんが、「東京駅北通路周辺整備」の工事が行われている部分は、レンガアーチと盛り土により、開業当時から線路・ホームが高架化されていたようです。内部での工事の様子は、下記の「大林組」のホームページに詳しく載っています。

　引用資料　大林組
　東京駅に新たな流れをつくる 東京駅北通路改良他1～4工事



工事の大まかな手順
　線路やホームを「鉄筋コンクリート造」の高架橋に改良し、通路の幅員を12mに拡張する今回のプロジェクトです。この工事を駅の運用を行いながら、作業は終電から始発までの間に行うので超難工事になります。

（1） レンガアーチの上にある在来線の7本の線路と4つのホームを、橋脚で支持する仮設の桁（線路部分：工事桁、ホーム部分：ホーム桁）に架け替え。
（2） 既設構造物を解体・撤去する。
（3） 柱・梁などの躯体を構築し、工事桁の外周に埋設型枠を設置してコンクリートを打設。高架橋を完成させる。