小田急電鉄と東京地下鉄 「小田急百貨店・本館、新宿ミロード」を再開発 地上48階、高さ約260mの「（仮称）新宿駅西口地区」を建設！

－小田急電鉄・新宿駅西口で大規模再開発－
　「小田急電鉄」は2015年4月30日に　”「長期ビジョン2020」および「グループ中期経営計画（2015～2017年度）」の策定について”　を発表しています。

　「小田急電鉄」は、新宿駅西口周辺の「小田急百貨店・本館（賃貸面積約61,000㎡）、小田急ハルク（賃貸面積約26,000㎡）、新宿ミロード（賃貸面積約約8,600㎡）、新宿スバルビル（賃貸面積約12,000㎡）」などの再開発計画の検討に入りました。

● （仮称）新宿駅西口地区ルの概要が判明！
　「小田急電鉄」と「東京地下鉄」がＪＲ新宿駅西口で計画している大規模駅ビルの概要が判明しました。　”「（仮称）新宿駅西口地区」開発計画について”　というＨＰがオープンしていて、動画で概要や完成予想図が公開されています。

　しかし、　”「本計画概要の再配布、映像加工を禁じます。他サイトへの転載はご遠慮ください。 」、「本サイトURLおよび本サイトに記載した内容の他サイトやSNS等への転載はご遠慮ください。」”　と書いてあるので、残念ながら完成予想図やＵＲＬを載せるのは控えます。

　概要は、地上48階、地下5階、高さ約260m、延床面積281,700㎡の超高層複合ビルになります。用途は商業施設、オフィス、駅施設で、2022年度着工、2029年度の竣工を予定しています。

　引用資料　建設通信新聞（2020/07/14）
　延べ28万㎡、22年度着工/新宿グランドターミナル/小田急電鉄と東京地下鉄

（仮称）新宿駅西口地区の概要
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目1番の一部
◆ 階数－地上48階、地下5階
◆ 高さ－約260m
◆ 敷地面積－約15,720㎡
◆ 延床面積－約281,700㎡
◆ 容積対象面積－約251,500㎡（容積率1,600％）
◆ 用途－商業施設、オフィス、駅施設
◆ 建築主－小田急電鉄、東京地下鉄（東京メトロ）
◆ 着工－2022年度予定
◆ 竣工－2029年度予定



新しい制限表面
　新宿駅周辺は、以前は「羽田空港」の航空法による高さ制限がありませんでしたが、羽田空港の飛行経路の変更により、「外側水平表面」に入りました。

　引用資料　国土交通省（2019/09/30）
　羽田空港の制限表面の変更に関する公聴会を開催します

● 高さ約260mは航空法の高さ制限ギリギリ！
　「小田急百貨店・本館」の航空法での高さ制限を「羽田空港高さ制限回答システム」で調べると、制限表面の種類が外側水平表面、制限高（標高）が約301mとなっています。

　国土地理院の「標高がわかるWeb地図」で調べると「小田急百貨店・本館」の標高は約38mです。301-38＝263mなので、高さ約263mのビルまで建設可能です。誤差等を考えると高さ約260mは航空法の高さ制限ギリギリである事が分かります。

　新区域内では、海面からの高さが約310mの「ＮＴＴドコモ代々木ビル（ビルの高さはクレーン込み約272m）」だけが高さ制限を超過していますが、飛行への影響はないそうです。



「計画地位置図」です。南北に細長い敷地で、「小田急百貨店・本館、新宿ミロード」が再開発の対象になります。す。



小田急百貨店・本館
　小田急百貨店の本丸である「小田急百貨店・本館（賃貸面積約61,000㎡）」です。地上14階、地下2階で、竣工は1967年です。この再開発は超難工事になります。「小田急百貨店（本館）、新宿ミロード」の地下には、「小田急新宿駅」があります。

　さらに、「小田急百貨店（本館）」を１度に建て替えると、建て替え時に売上が消滅してしまいます。最低でも半分ずつ工事を行う１期工事、２期工事に分ける必要があります。

　関西では、地下に駅があるというほぼ同じ条件の「阪神梅田本店」が入居する「大阪神ビルディング」の建て替えが進行中です。半分ずつ工事を行うⅠ期工事、Ⅱ期工事に分けて行っており、「小田急百貨店（本館）」も同じような感じで行われると思われます。



「京王百貨店新宿店」の奥にある「新宿ミロード」も再開発の対象です。



新宿ミロード
　「新宿ミロード」は、地上11階、地下2階、延床面積約20,058㎡（賃貸面積約8,600㎡）となっています。1984年に竣工しました。



京王百貨店新宿店
　「京王百貨店新宿店」です。小田急グループが動くと京王グループも動くと思います。ただし、このビルも地下に「京王新宿駅」があり、建て替えを行う場合は超難工事になります。