「泉岳寺駅」と一体的な整備 地上30階、高さ約145mの「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」 特定建築者予定者が決定！

－東京都市計画事業泉岳寺駅地区－
　品川駅周辺地域は、空の玄関口である「羽田空港」に近く、世界と日本各地を繋ぐ結節点としての役割が期待されており、日本の成長を牽引する国際交流拠点として、開発が進められています。

　「泉岳寺駅」は国道１５号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う必要があります。

　このことから、駅の改良と隣接市街地との一体的な整備を、ＪＲ新駅周辺の街開きまでに確実に行うため、東京都施行による「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」を実施していきます。

　引用資料　港区・公式ＨＰ（2020/03/06）　リンク切れ
　港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査書案の縦覧【東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業】
 
● 特定建築者予定者が決定！
　「泉岳寺駅」は、羽田空港へのアクセスなど広域的な結節機能を担っており、空港需要の増大に伴いその重要性は高まっています。さらに、駅周辺の開発の進捗により見込まれる駅利用者増加への対応や、乗換えを含む利用者の安全性・利便性の確保を図る必要があります。

　これらのことから、東京都では、ホーム拡幅を伴う駅施設の改良工事を進めることとし、市街地再開発事業による駅とまちの一体的な整備に取り組んでいます。東京都に代わり再開発ビルを整備する特定建築者について、「東急不動産、京浜急行電鉄」に予定者を決定しました。

　引用資料　東京都報道発表資料（2021/04/16）
　泉岳寺駅地区開発事業 特定建築予定者を決定

東京都市計画事業泉岳寺駅地区の概要
◆ 計画名－東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
◆ 所在地－東京都港区高輪二丁目、同区芝浦四丁目及び同区港南二丁目の各一部
◆ 交通－都営地下鉄・京浜急行電鉄「泉岳寺」駅直結
◆ 階数－地上30階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部約145m
◆ 敷地面積－約8,490㎡
◆ 建築面積－約4,900㎡
◆ 延床面積－約111,200㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造）
◆ 用途－共同住宅、事務所、店舗、子育て支援施設、地下鉄駅施設
◆ 総戸数－約350戸
◆ 建築主－東京都
◆ 特定建築者予定者－東急不動産、京浜急行電鉄
◆ 着工－2023年04月予定
◆ 竣工－2028年03月予定



「駅とまちの一体的な整備のイメージ」です（引用：東京都 都市整備局）。



泉岳寺駅の機能強化
　「泉岳寺駅（せんがくじえき）」です。「東京都交通局（都営地下鉄）」と「京浜急行電鉄」の共同使用駅です。島式２面４線の地下駅となっています。

　「泉岳寺駅」は、現状でもホーム（幅員５ｍ）がラッシュ時に混雑しており、今後、周辺開発により利用者が大幅に増加することが見込まれます。このことから、駅利用者の安全性・利便性の向上や交通結節機能の更なる強化を図るため、「泉岳寺駅」の大規模改良を進めていきます。



「西側立面図」です。最高部の高さが約145mです。当初は、高さ約160mで計画されていましたが、高さ約145ｍとなりました（引用：港区環境アセスメント）



「南北断面図」です（引用：港区環境アセスメント）



「施設配置図」です（引用：港区環境アセスメント）。



「計画地位置図（広域）」です。隣接地では、ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」が行われます。「泉岳寺駅」周辺は超高層ビルが林立する街に生まれ変わります（引用：港区環境アセスメント）。