品川駅周辺土地区画整理事業 品川駅の北の玄関口となる「品川駅北口駅前広場」の人工地盤の構築が本格化 2021年6月中旬の建設状況

－ＪＲ品川駅の大規模改良工事－
　「品川駅」は、ＪＲ東日本管内で乗車人員が５番目のターミナル駅で、通勤・通学時間帯には北側コンコース・自由通路が混雑しており、また山手線外回り（渋谷・新宿方面）と京浜東北線（大宮方面）を乗り換える際はホームが別のため、階段・コンコースを経由する必要があります。

　今後、品川駅周辺の開発や乗降客の増加が見込まれることから、乗り換えの利便性の向上やコンコース・自由通路の混雑緩和などの取り組みを実施し、より快適で安心して利用出来る駅づくりを目指します。

　「品川駅」では2027年以降、順次、北側コンコース内に改札口を２か所新設し、通路を７ｍから１８ｍに拡幅します。また、バリアフリールートを拡充するため北側コンコースと各ホームを接続するエレベーターを８基増設し、商業施設の整備も行います。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2019/02/26）
　品川駅のお乗り換え利便性向上と混雑緩和及びバリアフリールートの拡充に取り組みます



「北側コンコース」のイメージ図」です（引用：ＪＲ東日本）。



「現状（2019年2月現在）」です（引用：ＪＲ東日本）。



「計画（完成時）」です。北側には「ＵＲ都市機構」により、「品川駅北口駅前広場」が整備されます（引用：ＪＲ東日本）。



「山手線・京浜東北線のホーム改良ステップ図」です。２番線ホームは欠番となります（引用：ＪＲ東日本）。



品川駅周辺土地区画整理事業
　「品川駅周辺土地区画整理事業」の事業の概要です。

　引用資料　ＵＲ都市機構（ＰＤＦ）
　品川駅周辺土地区画整理事業 



品川駅北口駅前広場
　「品川駅北口駅前広場」の範囲です。拡幅される「北側コンコース」の更に北側に建設されます。「品川駅北口駅前広場」は、線路上に人工地盤を構築して整備します。面積約8,800㎡とかなり広いです。

　「北側コンコース」の拡幅は「ＪＲ東日本」が行い、「品川駅北口駅前広場」の整備は「ＵＲ都市機構」が行いますが、２つの事業は一体的に行われます（引用：ＵＲ都市機構）。



施設配置概要
　「品川駅北口駅前広場（補助線街路第334号線）」の施設配置概要です。建設が計画されている「環状第４号線」と結節する品川駅の北の玄関口となります。もちろん「一般車」も利用できます。

　引用資料　港区・公式ホームページ（ＰＤＦ）
　補助線街路第334号線



田町車両センターの再整備
　「田町車両センター」は、かつて港区にあった「ＪＲ東日本」の車両基地です。「田町車両センター」は、大規模に再整備が行われ、大幅に集約化されました。現在は、東京総合車両センターの下部組織として、「東京総合車両センター田町センター」に改組されています。

　更に、「山手線（内回り・外回り）、京浜東北線（北行・南行）、東海道線（上り）」の５線を東側に移設しました。これらの再整備により、西側に広大な更地が生まれ、ＪＲ東日本は「品川開発プロジェクト」として再開発を行います（写真提供読者さん）。



「高輪ゲートウェイ駅」から南側（品川駅方面）を見た2021年6月中旬の状況で（写真提供読者さん）。



「クローラークレーン」の「ブーム」が林立しています。「品川駅北口駅前広場（補助線街路第334号線）」の人工地盤の工事が本格的に行われています（写真提供読者さん）。