「旧：虎の門病院」の跡地 地上38階、高さ約185mの「虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業 業務棟」 2022年1月上旬の建設状況

－虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業－
　「虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業」は、「虎の門病院、国立印刷局、共同通信会館」を対象にした再開発プロジェクトです。「病院棟」と「業務棟」が建設されます。

　新しく生まれ変わった「虎ノ門病院」は、2019年5月1日に開院し、5月7日から外来診療を開始しています。 病床数は819床です。「病院棟」が完成した事により、「業務棟」の建設に移行します。

　「業務棟」の計画名は 「虎ノ門二丁目地区（再）特定業務代行施設建築物建設工事」で、地上38階、塔屋2階、地下2階、高さ184.925m、延床面積180,652.78㎡です。

　「日鉄興和不動産、第一生命保険、関電不動産開発、東京ガス不動産、九州旅客鉄道（ＪＲ九州）、大成建設」が保留床取得者として参画する「虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業 業務棟」について、2020年9月に新築工事が着工し、本格的にプロジェクトが始動しました。

　引用資料　日鉄興和不動産（ＰＤＦ：2020/10/19）
　「虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業 業務棟」 新時代の国際ビジネス拠点に大規模オフィスプロジェクト 始動

虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業 業務棟の概要
◆ 計画名－虎ノ門二丁目地区（再）特定業務代行施設建築物建設工事
◆ 所在地－東京都港区虎ノ門二丁目105番
◆ 交通－地下鉄銀座線「虎ノ門」駅、地下鉄銀座・南北線「溜池山王」駅
◆ 階数－地上38階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部184.925m、軒高179.925m
◆ 敷地面積－22,539.74（施設全体）
◆ 建築面積－15,264.31㎡（施設全体）、7,839.52㎡（業務棟）
◆ 延床面積－266,166.53㎡（施設全体）、180,652.78㎡（業務棟）
◆ 構造－ 鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎、杭基礎
◆ 地震対策－制振構造
◆ 用途－オフィス、店舗、業務・生活支援施設、駐車場
◆ 建築主－独立行政法人都市再生機構、虎ノ門エネルギーサービス
◆ 保留床取得者－日鉄興和不動産、第一生命保険、関電不動産開発、東京ガス不動産、九州旅客鉄道（ＪＲ九州）、大成建設
◆ 設計者－（基本設計）日本設計・三菱地所設計共同企業体、（実施設計）大成建設
◆ 監理者－日本設計・三菱地所設計共同企業体
◆ 施工者－大成建設
◆ 解体工事－2019年03月13日～2020年08月17日
◆ 着工－2020年09月01日
◆ 竣工－2023年11月30日予定

（備考） 港区の環境アセスメントでは、最高高さ179.925mとなっています。



「本事業の整備⼿順」です（引用：港区環境アセス）。

虎ノ門二丁目地区の整備手順
（1） 国立印刷局の「虎の門工場」を東京都北区の「滝野川工場」へ機能移転
（2） 「虎の門工場」などを解体
（3） 「虎の門工場」跡地に「虎の門病院」の新病院棟を建設
（4） 「旧：虎の門病院」を解体
（5） 「旧：虎の門病院」の場所に、超高層オフィスビルを建設して、一部に国立印刷局の本局や「共同通信会館」の機能を移転
（6） 「共同通信会館」を解体して、アメリカ大使館前交差点を改良



「虎ノ門・赤坂エリア鳥観図」です（引用：日鉄興和不動産） 。



完成イメージパースです（引用：日鉄興和不動産） 。



「⽴⾯図（東⽴⾯図）」です（引用：港区環境アセス）。



「断⾯図」です。最高高さ179.925mとなっています（引用：港区環境アセス）。



「施設構成図」です（引用：日鉄興和不動産） 。



「基準階平面図」です。オフィス基準階は、1フロア約3,500㎡（約1,050坪）、天井高2,900mm、フロア一体で利用しやすい形状かつレイアウトしやすい奥行き18mを確保した整形無柱空間を実現しています（引用：日鉄興和不動産） 。



「配置図」です。街区北側の「ＪＴビル」は、「住友不動産」に売却されて、ビル名が「住友不動産虎ノ門タワー」に変更されています（引用：日鉄興和不動産） 。



「位置図」です（引用：日鉄興和不動産） 。



北東側から見た「虎ノ門二丁目地区第一種市街地再開発事業 業務棟」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



南側部分です（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



「虎ノ門二丁目地区（再）特定業務代行施設建築物建設工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

渋谷マークシティ・ウエストの北側 地上30階、高さ約155mの「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」 市街地再開発組合の設立！

－道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業－
　渋谷地区は疾風怒濤の勢いで再開発が行われていますが、その波は道玄坂一丁目・二丁目の西側にも波及しています。道玄坂周辺地区においては、2008年度から認定まちづくり協議会である「渋谷道玄坂周辺地区まちづくり協議会」が主催する地区計画の勉強会が開催され、渋谷区へ勉強会での検討内容の報告と地区計画策定の要請を行っています。

　渋谷区は、渋谷駅中心地区のまちづくりを周辺地区へと広げ、より魅力あるまちにしていくために、2021年3月5日に「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」を都市計画決定しました。

　引用資料　渋谷区・公式ＨＰ（2021/03/05）
　道玄坂二丁目地区地区計画および道玄坂二丁目地区第一種市街地再開発事業を決定し、高度利用地区を変更（道玄坂二丁目南地区）しました

● 市街地再開発組合の設立！
　「三菱地所」が、渋谷区道玄坂二丁目にて事業協力者として権利者と推進してきた「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」については、2022年1月19日に市街地再開発組合設立について東京都の認可を受け、2022年1月28日に再開発組合の設立総会が開催されました。

　引用資料　三菱地所（ＰＤＦ：2022/01/28）
　「道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業」再開発組合設立のお知らせ ～渋谷駅周辺の大規模再開発に初参画～ 

　「オフィス棟」と「ホテル棟」の２棟で構成されています。「オフィス棟」は、地上30階、塔屋2階、地下3階、高さ約155m、「ホテル棟」は、地上11階、塔屋1階、地下2階、高さ約60mです。

道玄坂二丁目南地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区道玄坂二丁目38番他
◆ 交通－京王井の頭線「渋谷」駅直結、ＪＲ「渋谷」駅より徒歩2分、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線「渋谷」駅より徒歩2分
◆ 階数－（オフィス棟）地上30階、塔屋2階、地下3階、（ホテル棟）地上11階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－（オフィス棟）最高部約155m、（ホテル棟）最高部約60m
◆ 敷地面積－約6,720㎡
◆ 延床面積－約87,100㎡
◆ 構造－（地上）鉄骨造、（地下）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－オフィス、店舗、ホテル等
◆ 建築主－道玄坂二丁目南地区市街地再開発組合（参加組合員　三菱地所）
◆ 設計者－三菱地所設計・山下設計設計共同体
◆ デザイン総合監修－北川原温建築都市研究所
◆ 施工者－（未定）
◆ 解体工事－2022年度予定
◆ 着工－2023年度予定
◆ 竣工－2026年度予定



「断面図」です（引用：三菱地所）。



「平面図」です。「渋谷マークシティ・ウエスト」の北側になります。現在は駐車場となっている部分は再開発に参画しません。そのため街区の一体的な再開発が不可能なため、敷地の中央が凹んだ形状になります（引用：三菱地所）。



老朽化した「（1）道玄坂スヤマ、（2）世界堂ビル、（3）新大宗ビル1号館、（4）新大宗ビル2号館、（5）新大宗ビル3号館、（6）新大宗ビル4号館、（7）新大宗ビル5号館」などを解体します（引用：渋谷区）。



「周辺地図 」です（引用：三菱地所）。

地下駅となる相模鉄道「鶴ヶ峰駅」 「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」に係る環境影響評価書の縦覧！

－相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業－
　「横浜市」では、経済の活性化や地域の利便性向上、市民生活の安全・安心の確保に向け、鉄道の連続立体交差事業を推進しています。相模鉄道では「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」が計画されています。

　2016年度から２か年かけて測量、地質調査、設計などを実施し、その結果を基に構造形式（高架方式、地下方式）の比較検討を行いました。検討にあたり、踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました。

● 環境影響評価方法書の縦覧！
　横浜市は、横浜市環境影響評価条例に基づき、「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業に係る環境影響評価書」の縦覧を行っています。縦覧期間は、2022年1月25日（火）～2月24日（木）までです。

　引用資料　横浜市・公式ＨＰ（2022/01/25）
　（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業に係る環境影響評価書の縦覧について

連続立体交差事業の概要
◆ 計画名－（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業
◆ 区間－相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）
◆ 延長－約2.8km
◆ 構造形式－地下方式
◆ 踏切除却数－10箇所（開かずの踏切9箇所）
◆ 事業主体－横浜市
◆ 着工－2023年度予定
◆ 竣工－2033年度予定
◆ 供用開始－2033年度予定



「対象事業実施区域（平面図）」と「対象事業実施区域（縦断図）」です。構造形式は、主に「円形トンネル」であり、一部区間で「箱型トンネル」および「擁壁」となります。新設する鶴ヶ峰駅は「箱型トンネル」で計画しています。



「概略断面図（円形トンネル）」と「概略断面図（箱型トンネル）」です。「円形トンネル」は「シールド工法」、「箱型トンネル」と「擁壁」は「開削工法」で建設されます。



2022年1月25日の概略断面図（鶴ヶ峰駅）
　「概略断面図（鶴ヶ峰駅）」です。「鶴ヶ峰駅」は「開削工法」で建設され、相対式２面２線の「地下駅」となります。３層構造、ホーム長は約210ｍ、ホーム幅員は約4m～約6ｍです。



2019年10月25日の概略断面図（鶴ヶ峰駅）
　2019年10月25日の「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業 環境影響評価方法書」の縦覧では、４層構造となっていました。



鶴ケ峰駅（つるがみねえき）
　相模鉄道本線の「鶴ケ峰駅（つるがみねえき）」です。相対式２面２線の地上駅です。連続立体交差事業により地下駅となります。「連続立体交差事業」は、多くの場合は高架工事になります。都心では地下化される事もありますが、郊外での地下化はあまり記憶にありません。

「東京ミッドタウン八重洲」のすぐ北側 （仮称）ヤンマー東京ビル新築工事 2022年1月上旬の建設状況

－（仮称）ヤンマー東京ビル新築工事－
　「ヤンマー」は、2020年2月4日に関係者出席のもと旧ヤンマー東京ビル跡地にて「地鎮祭」を行い、2月5日より「（仮称）ヤンマー東京ビル」の新築工事に着手しました。「東京ミッドタウン八重洲（八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業新築工事）」と共に2022年8月に同時グランドオープンの予定です。

　引用資料　ヤンマー（2020/02/04）
　ヤンマー東京ビルの新築工事着工について

　「（仮称）ヤンマー東京ビル」は、環境性能に優れたヤンマーのバイオディーゼルコージェネレーションシステム等の最新環境技術の導入が予定されており、建築物の環境性能総合評価指標である「CASBEE（キャスビー）」において最高ランク（Ｓランク）を実現する計画です。また、「中間免震構造」を採用による災害対策の強化や東京駅から八重洲地下街等を通じての直通の立地を活かした高アクセスを実現します。

　現時点における竣工後のビル運用計画は、地下3階・地下2階が「駐車場」、地下1階～地上2階が「商業エリア」、3階～14階が「ヤンマーグループ、オフィステナントエリア」となる予定です。

（仮称）ヤンマー東京ビル新築工事の概要
◆ 所在地－東京都中央区八重洲二丁目1番1号（地番）
◆ 階数－ 地上14階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部69.88ｍ
◆ 敷地面積－1,483.79㎡
◆ 建築面積－1,360.00㎡
◆ 延床面積－21,834.74㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－中間免震構造
◆ 用途－オフィス、店舗、駐車場
◆ 建築主－セイレイ興産（ヤンマーグループ）
◆ 設計者－日建設計
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 着工－2020年02月04日（地鎮祭）、2020年02月05日（着工）
◆ 竣工－2022年08月20日予定



北西側から見た「（仮称）ヤンマー東京ビル新築工事」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「搭屋」の構築を行っています（写真提供読者さん）。



北側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



北東側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



南西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「（仮称）ヤンマー東京ビル新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

「明治安田生命新宿ビル」他の跡地 地上23階、高さ約129mの「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」 2022年1月上旬の建設状況

－（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト－
　「明治安田生命」は、新宿駅西口に近接する「明治安田生命新宿ビル」などの解体工事に2020年4月1日に着手しました。「明治安田生命新宿ビル」と隣接する６棟を一体的に解体します。

　解体区域の敷地面積は約6,300㎡とかなり広いです。解体工事の施工は「大成建設」が担当します。解体工事の工期は2022年8月31日までを予定しています。

　解体されるビルは、「（1）明治安田生命新宿ビル、（2）明治安田生命新宿ビル別館、（3）第一スカイビル、（4）高倉第二ビル、（5）明治安田生命新宿第三ビル跡地、（6）永和ビル跡地」の合計６棟です。「（7）ＫＳビル跡地」の解体工事は、鉄道弘済会が発注しました。

　跡地に建設される「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の概要は、地上23階、地下4階、高さ（最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m）、延床面積96,901.94㎡です。オフィス、商業、ホール、駐車場などで構成する予定です。

　引用資料　新宿区景観まちづくり審議会（2020/07/17）
　第69回新宿区景観まちづくり審議会

　「明治安田生命保険」が推進し、「森ビル」がプロジェクトマネジメントに参画する「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」が、2021年8月1日に着工しました。

（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト
◆ 所在地－東京都新宿区西新宿一丁目9番1～12（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ「新宿」駅徒歩2分、東京メトロ丸の内線「新宿」駅徒歩4分、小田急線「新宿」駅徒歩4分、京王線「新宿」駅徒歩4分、京王新線（都営新宿線）「新宿」駅徒歩5分、都営大江戸線「新宿」駅徒歩5分
◆ 階数－地上23階、地下4階
◆ 高さ－最高部128.71m（設備突出部）、建築部125.71m
◆ 敷地面積－6,294.72㎡
◆ 建築面積－3,819.26㎡
◆ 延床面積－96,901.94㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、ホール、子育て支援施設、駐車場
◆ 建築主－明治安田生命保険
◆ プロジェクトマネジメント－森ビル
◆ 設計者・監理者－日建設計
◆ 施工者－大成・竹中建設共同企業体（大成建設、竹中工務店ＪＶ）
◆ 解体工事－2020年04月01日～2022年08月31日予定
◆ 着工－2021年08月01日
◆ 竣工－2025年11月30日予定



「駅前広場を取り囲む光の演出」です。低層部の柱や壁面をライトアップして、駅前広場を取り囲むような夜間景観を演出する計画です。



「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」のイメージパースです。建物は暖色系の「ＰＣカーテンウォール」を外装に使い、駅前のランドマークを形成する外観を目指します。


「断面図」です。



「配置図」です。



「位置図」です。

「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



「三点式パイルドライバ」が稼働しています（写真提供読者さん）。



アタッチメントとして「ロックオーガ」が装着されています。「ロックオーガ」で、「山留め壁」を構築する部分の「地中障害物の撤去」を行っています（写真提供読者さん）。



「三点式パイルドライバ」は全部で４台稼働しています（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



「三点式パイルドライバ」です（写真提供読者さん）。

「（仮称）西新宿一丁目地区プロジェクト」の建築計画のお知らせです（写真提供SOCIO34050氏）。

川崎市の「キングスカイフロント」 「ヨドバシカメラ」の巨大物流施設 「新YAC川崎増築計画に係る条例環境影響評価方法書」の縦覧！

－新ＹＡＣ川崎増築計画－
　衛星写真の中央部分は、川崎市のキングスカイフロントに立地する「ヨドバシカメラ」の物流施設である「ヨドバシカメラアッセンブリーセンター川崎」です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真の３Ｄモードを引用）。

　羽田空港対岸の川崎市川崎区殿町三丁目には、かつて「いすゞ自動車・川崎工場」がありました。いすゞ自動車・川崎工場跡地約４０ｈａに、ライフサイエンス・環境分野における世界最高水準の研究開発から新産業を創出する「国際戦略拠点 キングスカイフロント」の形成が進められています。

　ヨドバシホールディングスの100%子会社である「ヨドバシカメラ」は、川崎市のキングスカイフロントに立地する物流センターの一部を解体し、延床面積約166,879㎡の新物流施設を整備します。既存施設と合わせて総延床面積約311,927㎡の物流センターとなります。2023年1月に着工し、2024年9月の竣工を目指します。

　近年、インターネット通販事業の拡大に伴い取扱品目が増加しているため、増築してより多くの商品を保管できるようにします。2005年に開設した敷地東側の倉庫を解体し、跡地に新倉庫を建設します。2017年に開設した西側の倉庫と合わせて一体的に運営します。

● 条例環境影響評価方法書！
　川崎市は、ヨドバシカメラの新物流施設である「新YAC川崎増築計画に係る条例環境影響評価方法書」の縦覧を行っています。縦覧期間は、2022年1月21日（金）～3月7日（月）までです。

　引用資料　川崎市・公式ＨＰ（2022/01/21）
　新YAC川崎増築計画に係る条例環境影響評価方法書

新ＹＡＣ川崎増築計画の概要
◆ 所在地－神奈川県川崎区殿町三丁目25番15
◆ 階数－（計画建物）地上8階、地下0階、（既存建物）地上8階、地下0階
◆ 高さ－（計画建物）31.5m、（既存建物）31.5m
◆ 敷地面積－（施設全体）約148,218㎡
◆ 建築面積－（施設全体）約93,265㎡、（計画建物）約47,630㎡、（既存建物）約45,635㎡
◆ 延床面積－（施設全体）約311,927㎡、（計画建物）約166,879㎡、（既存建物）約165,048㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 用途－物流施設
◆ 建築主－ヨドバシカメラ
◆ 着工－2023年01月予定
◆ 竣工－2024年09月予定



「土地利用計画図」です。2017年に開設した西側の倉庫と合わせて一体的に運営します。



「現況図」です。2005年に開設した敷地東側の倉庫を解体します。



「計画地位置図」です。



「ヨドバシカメラアッセンブリーセンター川崎」です。

幕張新都心 千葉市の新拠点病院「千葉市立新病院整備基本計画・基本設計」を策定 完成イメージパース等の詳細を公開！

－千葉市立新病院整備事業－
　「千葉市」は、「海浜病院」に代わる新病院の建設に向け、「千葉市立新病院整備事業」を進めています。建設予定地は、早期の着工が可能で、新病院の建設に必要な広さが確保でき、移転の影響も少なく、千葉市西部の医療ニーズに対応できる場所に建設することが望ましいと考えられるため、幕張新都心若葉住宅地区小学校・公益施設用地内を建設予定地とします。

　「千葉市」は、新拠点病院となる「千葉市立新病院整備基本計画・基本設計」を策定し、2022年1月21日に公開しました。概要は、地上5階、塔屋1階、地下0階、 高さ29.6ｍ、延床面積約33,000㎡（病院部分）です。病床数333床（成人・高齢者病床214床、周産期・小児・移行期病床119床）となります

　引用資料　千葉市・公式ＨＰ（2022/01/21）
　千葉市立新病院整備事業

　地震対策として「免震構造」を採用し、「液状化対策（地盤改良）」を行います。浸水対策として地盤のかさ上げを行います。災害時に傷病者を受け入れる防災ひろば、講堂などを設け、本体棟の北東側に将来の増築可能スペースと想定し、病院機能の拡張に対応できるようにします。

　2023年度に建設工事を開始し、2025年度上半期の開院を目指します。概算総事業費は283億円（設計・監理費9億円、本体工事費182億円、その他工事費38億円、医療機器等購入費44億円、情報システム整備費7億円、移設費3億円）です。

千葉市立新病院整備事業の概要
◆ 所在地－千葉県千葉市美浜区若葉三丁目1番27、1番41の一部（地番）
◆ 交通－ＪＲ京葉線「海浜幕張」駅
◆ 階数－地上5階、塔屋1階、地下0階
◆ 高さ－最高部29.6ｍ、軒高29.0ｍ
◆ 敷地面積－34,992.48㎡
◆ 建築面積－＜病院部分＞約9,500㎡（病院本体棟、講堂棟約8,300㎡、附属棟392㎡、医療ガス庫23.4㎡、庇等約750㎡）、＜保育所、薬局棟＞約500㎡
◆ 延床面積－＜病院部分＞約33,000㎡（病院本体棟、講堂棟32,173.81㎡、附属棟784㎡、医療ガス庫 23.4㎡）、＜保育所、薬局棟＞約500㎡
◆ 構造－（病院本体棟）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（講堂棟、保育所・薬局棟、附属棟）鉄筋コンクリート造 
◆ 基礎工法－直接基礎（管理人の推測）
◆ 地震対策－（病院本体棟）免震構造、（講堂棟、保育所・薬局棟、附属棟）耐震構造
◆ 用途－病院、保育所、物販店舗（薬局）
◆ 病床数－333床（成人・高齢者病床214床、周産期・小児・移行期病床119床）
◆ 建築主－千葉市
◆ 設計者－（基本設計）日建設計・システム環境研究所ＪＶ、（実施設計）日建設計
◆ 施工者－（未定）
◆ 着工－2023年度予定
◆ 開院－2025年度上半期予定
◆ 概算総事業費－283億円（設計・監理費9億円、本体工事費182億円、その他工事費38億円、医療機器等購入費44億円、情報システム整備費7億円、移設費3億円）



「外観イメージ（花⾒川緑地側）」です。



「内観イメージ（総合受付）」です。



「断面構成図」です。地上5階、塔屋1階、地下0階、最高部の高さは29.6ｍです。



「配置計画」です。本体棟の北東側に将来の増築可能スペースと想定し、病院機能の拡張に対応できるようにします。



「新病院建設予定地」です。「幕張ベイパーク」の北側で、「千葉県立幕張総合高等学校」の東隣に位置します。



「事業スケジュール」です。



「千葉市立新病院整備事業」の予定地です。美浜区若葉三丁目に位置する幕張新都心若葉住宅地区の小学校・公益施設用地のうち34,992.48㎡を活用します（写真提供読者さん）。



敷地は更地になっています。新病院開院後は、現在の海浜病院施設は除却し、用地は、所有者である千葉県に返還する予定です（写真提供読者さん）。

「渋谷ヒカリエ」の隣接地 地上23階、高さ約123mの「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」 2022年1月上旬の建設状況

－渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業－
　「東京都」は、「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」の設立を2019年8月28日に認可しました。市街地再開発事業の施行により、老朽建築物の更新と周辺地区との回遊性の強化を一体的に行い、業務・商業施設等の多様な都市機能が集積した複合施設として整備を図ります。

　再開発予定地は渋谷駅東側に位置し、西側から「シオノギ渋谷ビル、渋谷アイビスビル、渋谷東宝ビル、太陽生命渋谷ビル」の４棟のビルです。2020年11月2日～2022年7月31日（予定）の工期で既存建物の解体工事が行われています。

　建築主は「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」で、参加組合員は「塩野義製薬、南塚産業、ＮＡＮＺＵＫＡ、東宝、太陽生命保険社、東急」となっています。

● 2021年12月1日着工！
　「渋谷二丁目17地区市街地再開発組合」とその参加組合員である「東急」は、渋谷駅東口エリアで計画する「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業」の新築工事に2021年12月1日に着工しました。

　引用資料　東急（2021/11/24）
　「渋谷二丁目１７地区市街地再開発事業」新築工事に着手！ ～渋谷駅東口エリアに２０２４年度上期開業予定～

　「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業」は、渋谷ヒカリエや青山通りに隣接する地上23階の複合施設の整備を行い、渋谷駅東口エリアの新たな賑わい拠点を目指すとともに、渋谷駅周辺の回遊性向上を図るものです。

　地上1階～4階の低層部は、商業機能などを配置し、敷地内の広場などと一体的に整備することで、賑わいや憩いを創出します。5階～23階は、渋谷エリアでニーズの高い、駅につながる利便性の高いハイグレードなオフィスを提供します。

渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目100番（地番）
◆ 階数－地上23階、地下4階
◆ 高さ－122.86ｍ
◆ 敷地面積－3,461.99㎡
◆ 建築面積－2,468.41㎡
◆ 延床面積－44,511.77㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス（地上5階～地上23階）、店舗（地上1階～地上4階）、駐車場（地下1階）
◆ 建築主－渋谷二丁目17地区市街地再開発組合（構成員　塩野義製薬、南塚産業、ＮＡＮＺＵＫＡ、東宝、太陽生命保険社、東急）
◆ 設計者－渋谷二丁目17地区設計共同企業体（東急設計コンサルタント、三菱地所設計、パシフィックコンサルタンツ）
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 解体工事－2020年11月02日～2022年07月31日予定
◆ 着工－2021年12月01日
◆ 竣工－2024年05月末日予定



「ヒカリエ側広場イメージ」です（引用：東急）。



「低層部イメージ（青山通り側）」です（引用：東急）。



「歩行者ネットワークイメージ」です（引用：東急）。



「配置図」です（引用：東京都）。



「位置図」です。建物北側の「渋谷ヒカリエ」、南東側の「渋谷クロスタワー」に至る歩道橋と２階デッキで接続し、歩行者ネットワークを充実させます（引用：東急）。



「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



北側の「渋谷ヒカリエ」側から見た様子です（写真提供読者さん）。



南東側の「渋谷クロスタワー」に至る歩道橋から内部を見る事が出来ます（写真提供読者さん）。



歩道橋から内部の様子です。2021年12月1日から着工していますが、既存建物の地下躯体の解体工事を行っています（写真提供読者さん）。



既存建物の地下躯体の外壁です。この部分は「山留め壁」として再利用すると思われます（写真提供読者さん）。



既存建物の地下躯体の解体工事を行っています（写真提供読者さん）。



「渋谷二丁目17地区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

横浜みなとみらい２１地区 国土交通省の１５官署が入居する「横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業」 2022年1月中旬の建設状況

－横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業－
　横浜みなとみらい２１地区の「新港地区９街区」に「横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業」が建設されます。「国土交通省」の１５官署が入居しますが、事業スキームは「ＰＦＩ事業（ＢＴＯ方式）」により行われます。

　引用資料　横浜市港湾局整備推進課（ＰＤＦ：2019/12/27）
　みなとみらい21新港地区９街区事業者提案に対する市の考え方

　特別目的会社の「ヨコハマしんこうパートナーズ株式会社（戸田建設、ハリマビステム、ＮＥＣキャピタルソリューション、綜合警備保障、ＩＨＩ運搬機械、梓設計）」は、「横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業」を、2020年9月に着工しました。

　１５官署の内訳は、「（1）神奈川行政評価事務所、（2）横浜地方検察庁分室、（3）横浜保護観察所、（4）東京入国管理局横浜支局、（5）横浜税関（管理予定官署）、（6）東京国税不服審判所横浜支所、（7）横浜中税務署、（8）横浜検疫所、（9）横浜公共職業安定所、（10）植物防疫所研修センター、（11）横浜通商事務所、（12）横浜国道事務所、（13）京浜港湾事務所、（14）横浜営繕事務所、（15）東京湾海上交通センター」です。

横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業の概要
◆ 所在地－神奈川県横浜市中区新港一丁目15（地名地番）
◆ 交通－みなとみらい線「馬車道」駅から徒歩約３分
◆ 階数－地上7階、地下0階
◆ 高さ－35.46m
◆ 敷地面積－16,825.14 ㎡
◆ 建築面積－10,885.17㎡
◆ 延床面積－48,390.46㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 用途－公共施設（合同庁舎）、駐車場
◆ 建築主－ヨコハマしんこうパートナーズ株式会社（戸田建設、ハリマビステム、ＮＥＣキャピタルソリューション、綜合警備保障、ＩＨＩ運搬機械、梓設計）
◆ 設計者・監理者－梓設計
◆ 施工者－戸田建設
◆ 着工－2020年09月01日
◆ 竣工－2023年03月31日予定



「万国橋」から見たイメージです。「赤レンガ倉庫」の周辺は景観に配慮して、「横浜みなとみらい２１地区」の中でも特に高さ制限が厳しいです。



「断面機能構成図」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



「横浜ランドマークタワー」６９階の展望フロア「スカイガーデン」から見た「横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業」の2022年1月中旬の建設状況です。

　2022年1月9日～1月16日（11日と14日は除く）までの６日間に渡って、「ぴあアリーナMM」で開催されたPerfume（パフューム）のライブ「Perfume LIVE 2022 [polygon wave]」に行った友人に撮影してもらいました。



「横浜地方合同庁舎（仮称）整備等事業」の建設現場です。



タワークレーン×３基で建設しています。



解体前の様子です。

国家戦略特区 地上51階、高さ約250mの「東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業」 2022年1月上旬の建設状況

－東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業－
　「東京駅前八重洲一丁目東地区」は、「Ａ地区」と「Ｂ地区」に分かれていますが、「Ｂ地区」の概要は、地上51階、塔屋1階、地下4階、高さ約250mです。特定業務代行者は「東京建物、大林組」です。総事業費は約2,104億円の予定です。

　「東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業」では、大規模なバスターミナルや回遊性の高い歩行者ネットワークを整備するとともに、カンファレンスや外国語対応の医療施設等を整備することで、国際都市東京の国際競争力の向上を図ります。

　引用資料　東京建物（ＰＤＦ：2020/07/01）
　東京駅前八重洲一丁目東B地区市街地再開発事業権利変換認可のお知らせ

東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区の概要
◆ 計画名－東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業 施設建築物等新築工事
◆ 所在地－東京都中央区八重洲一丁目300番、205番6、205番7の一部（地名地番）
◆ 階数－地上51階、塔屋1階、地下4階
◆ 高さ－最高部249.72m
◆ 敷地面積－10,604.25㎡
◆ 建築面積－8,388.50㎡
◆ 延床面積－225,063.24㎡
◆ 容積対象面積－約186,500㎡（容積率約1,760％）
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－オフィス、店舗、バスターミナル、カンファレンス、医療施設、駐車場等
◆ 建築主－東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区市街地再開発組合（特定業務代行者　東京建物、大林組）
◆ 設計者－（基本設計）日本設計、（実施設計）大林組
◆ 施工者－大林組・大成建設共同企業体（代表者　大林組）
◆ 解体工事－2020年04月01日～2021年09月末日予定
◆ 着工－2021年10月01日
◆ 竣工－2025年03月31日予定
◆ 総事業費－約2,104億円



「外観イメージ中央通り方面から望む」です（引用：東京建物）。



「さくら通り・八重洲仲通り沿いの低層部イメージ」です（引用：東京建物）。



「概要図」です（引用：国土交通省）



「配置図」です。再開発に参加しないビルがかなりあるため敷地の西側が凹んだ、いびつな形状になります（引用：東京都）。



「東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



街区の南東側です。ドイツのバウアー社製の「ＢＧ掘削機」が稼働しています。「山留め壁」を構築する部分の地中障害物の撤去を行っています（写真提供SOCIO34050氏）。



敷地南側部分です。奥に「三点式パイルドライバ」が２台見えます。「山留め壁」を構築する部分の地中障害物の撤去を行っています（写真提供SOCIO34050氏）。



敷地中央部分です（写真提供SOCIO34050氏）。



敷地北側部分です（写真提供SOCIO34050氏）。



「ＢＧ掘削機」の掘削用アタッチメントである「ケーシングチューブ」です（写真提供読者さん）。



「オールケーシング掘削機」です。地中障害物の撤去を行っています（写真提供SOCIO34050氏）。



西側の「外堀通り」から見た北側部分です。「質」の看板がある建物は参画しません（写真提供SOCIO34050氏）。



西側の「外堀通り」から見た南側部分です。これらの建物群は参画しません（写真提供SOCIO34050氏）。



「東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業 施設建築物等新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業 地上45階、高さ約240mの「東京ミッドタウン八重洲」 2022年1月上旬の建設状況

－八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業－
　東京駅周辺では、丸の内側では怒涛の勢いで再開発が行われていますが、八重洲側では再開発があまり進んでいませんでした。丸の内側は区画が大きい上に地権者が超大手企業のため再開発が比較的スムーズに進みますが、八重洲側は小規模なビルが多く権利関係が複雑に絡み合っているため合意形成が非常に難しいためです。
　
　そんな中でも、「八重洲一丁目東地区再開発計画」、「八重洲二丁目北地区再開発計画」、「八重洲二丁目中地区再開発計画」の３地区で再開発が協議されています。
　その中で、最も進んでいるのが「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業」です。地上45階、塔屋2階、地下4階、高さ約240mの巨大な超高層複合ビルが建設されます。

　「三井不動産」は、八重洲二丁目北地区市街地再開発組合の一員として、「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業」を推進していますが、2018年12月3日に起工式を執り行いました。街区名称は「東京ミッドタウン八重洲」に決定しています。

　引用資料　三井不動産（2021/04/08）
　「八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業」の街区名称を「東京ミッドタウン八重洲」に決定 日本の玄関口・八重洲に、第3の「東京ミッドタウン」が2022年8月末竣工（予定）

　引用資料　公式ホームページ
　東京ミッドタウン八重洲

　「東京ミッドタウン（港区赤坂）」、「東京ミッドタウン日比谷（千代田区有楽町）」に続く３施設目の東京ミッドタウンとなる「東京ミッドタウン八重洲」となります。

東京ミッドタウン八重洲の概要
◆ 計画名－八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業新築工事
◆ 所在地－東京都中央区八重洲二丁目地内 他
◆ 交通－ＪＲ「東京」駅地下直結、東京メトロ丸の内線「東京」駅地下直結、東京メトロ銀座線「京橋」駅徒歩3分、東京メトロ東西線・銀座線・都営浅草線「日本橋」駅徒歩6分
◆ 階数－ （Ａ-１街区）地上45階、塔屋2階、地下4階、（Ａ-２街区）地上7階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－（Ａ-１街区）最高部約240m、（Ａ-２街区）最高部約41m
◆ 地区面積－（Ａ-１街区）12,390.43㎡、（Ａ-２街区）1,043.69㎡
◆ 敷地面積－（Ａ-１街区）10,875.16㎡、（Ａ-２街区）742.92㎡
◆ 延床面積－（Ａ-１街区）283,896.06㎡、（Ａ-２街区）5,853.53㎡
◆ 構造－（Ａ-１街区・Ａ-２街区）鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－（Ａ-１街区）パイルド・ラフト基礎（直接基礎と杭基礎の複合基礎）、（Ａ-２街区）直接基礎
◆ 地震対策－（Ａ-１街区）制振構造（制振ブレースと制振オイルダンパーを設置）
◆ 用途－（Ａ-１街区）オフィス、店舗、ホテル、小学校、バスターミナル、駐車場等、（Ａ-２街区）オフィス、店舗、子育て支援施設、駐輪場、駐車場、住宅等
◆ 客室数－98室（39階～45階）
◆ 建築主－八重洲二丁目北地区市街地再開発組合（事業協力者　三井不動産）
◆ 設計者－（基本設計・実施設計）日本設計、（実施設計）竹中工務店
◆ 監理者－日本設計
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 解体工事－（既存建物等解体工事）2017年09月01日～2018年11月30日、（地下解体工事）2018年06月01日～2020年12月31日予定
◆ 着工－2018年12月03日（起工式）
◆ 竣工－2022年08月末予定
◆ オープン－2022年末予定（ホテル開業）



丸の内側から見た「完成イメージ」です。



施設一覧
　39階～45階には、ブルガリ ホテルズ & リゾーツ日本初進出となる「ブルガリ ホテル 東京」が開業します。ブルガリ ホテルズ & リゾーツは、これまで、ミラノ、ロンドン、バリなど世界6都市に展開しています。「ブルガリ ホテル東京」は10軒目の開業で、日本初進出となります（2021年3月時点）。



「5階屋外テラス イメージパース」です。



「2階オフィスロビー イメージパース」です。



「フロア構成図」です。



１フロア約4,100㎡（約1,240坪）もあります。広大なオフィスフロアで自由度の高いレイアウトとワークスタイルの多様性に対応します。



「配置図」です。



「東京ミッドタウン八重洲周辺図」です。南側に計画中の「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業」と合わせて「東京ミッドタウン八重洲」と思われます。



丸の内側から見た「東京ミッドタウン八重洲」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



「カーテンウォール」の取り付けも終わっています（写真提供読者さん）。



南西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



南西側から見上げた様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



オフィス部分は、南北約93ｍ×東西約60ｍとなっています（写真提供読者さん）。



オフィス部分の南北の幅が約93ｍもあります（写真提供SOCIO34050氏）。



下層階の様子です（写真提供読者さん）。



壁面が湾曲しています（写真提供読者さん）。



低層部の南側に張り出した部分です（写真提供読者さん）。



南東側から見上げた様子です（写真提供読者さん）。



北側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「Ａ-２街区」の建設現場です。地上7階、塔屋1階、地下2階、高さ約41mです（写真提供読者さん）。

中央区 地上28階、高さ約171mの「（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事」 2022年1月上旬の建設状況

－（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事－
　「京橋一丁目東地区」は、旧ブリヂストン本社ビルや戸田建設の本社ビルのある約１.６haを対象に、都市再生特別地区、土地区画整理事業、日本橋・東京駅前地区地区計画を活用して開発します。「京橋一丁目東地区」の街区名称は「京橋彩区」に決定しています。

　先行して「Ａ街区」に、地上23階、塔屋2階、地下2階、高さ149.56mの超高層ビル「ミュージアムタワー京橋（MUSEUM TOWER KYOBASHI）」が建設され、2019年7月5日に「竣工式」が執り行われました。

　引き続き、「戸田建設」の本社ビルが解体され跡地には、地上28階、地下3階、 高さ171.00ｍ、延床面積94,813.34㎡の「（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事」が建設されます。

　「戸田建設」は2021年8月18日に「（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事」の起工式を執り行いました。本社機能をはじめ、ミュージアムや飲食店舗などが入ります。

　引用資料　戸田建設
　（仮称）新TODAビル計画について

　地上1階～3階に「シェアオフィス、飲食店舗」、4階～5階に「カンファレンスホール」、6階に「ミュージアム」、8階～12階に「戸田建設本社」、13階～27階が「オフィスフロア」となります。

（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事の概要
◆ 所在地－東京都中央区京橋一丁目7番1号ほか（地番）
◆ 交通－ＪＲ「東京」駅、東京メトロ「日本橋」駅、東京メトロ「京橋」駅
◆ 階数－地上28階、地下3階
◆ 高さ－最高部171.00m
◆ 敷地面積－6,147.44㎡
◆ 建築面積－4,679.32㎡
◆ 延床面積－94,813.34㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－免震構造（1階床下に免震装置を設置）、コア部に配置した「ダブルＨ形コアウォール」に地震力の大半を負担させる
◆ 用途－オフィス、集会場、美術館、物販店舗、飲食店舗、自動車車庫
◆ 建築主－戸田建設
◆ 設計者－戸田建設
◆ 施工者－戸田建設
◆ 解体工事－2019年08月01日～2022年02月15日予定
◆ 着工－2021年08月18日（起工式）
◆ 竣工－2024年04月30日予定



「新社屋完成イメージ」です。



西側から見た下層階のイメージです。



「6階屋上庭園イメージ」です。



北西側から見た下層階のイメージです。



（仮称）アートスクエア
　中央通りに対し解放された広場「（仮称）アートスクエア」です。「（仮称）アートスクエア」は敷地全体を免震化しています。



共通ロビー
　広場から連続する共通ロビーは「（仮称）アートスクエア」として、芸術・文化を通して人と寄り添う空間となります。共通ロビーと広場は可動式の開口部を開け放つことで内外一体利用でき、さまざまなイベントに対応できます。



ダブルＨ形コアウォール免震構造
　コア部に配置した「ダブルＨ形コアウォール」に地震力の大半を負担させることで外周部を鉄骨細柱架構とし、アルミカーテンウォールとの融合によるフレームレス化を図っています。

　コアウォール の変形を抑制するため、「RC-S複合梁」と「高強度Super-CFT柱」によるハイブリッドアウトリガー架構を構成し、低層階に設けた座屈拘束ブレース併用ベルトトラスにより大きな曲げ戻し効果も実現します。また、大きな変形差が生じるコアウォール間には、制振部材としてせん断降伏型制振梁を用いて効果的なエネルギー吸収を行っています。



「京橋彩区（京橋一丁目東地区）」の配置図です。



「街区再編前」と「街区再編後」です。街区再編により、纏まった３つの街区の形成や老朽化した建築物の機能更新、歩車分離を行い地区全体の防災性、交通の安全性の向上を図ります。



北西側から見た「（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「ミュージアムタワー京橋（MUSEUM TOWER KYOBASHI）」の南側に建設されています（写真提供SOCIO34050氏）。



順打ち工法
　内部の様子です。「乗入れ構台」が設置されて深く掘削されています。都心の超高層オフィスビルは「逆打ち工法」が多いですが、この現場は下から順番に構築する「順打ち工法」を採用しているようです。

　「鉄筋コンクリート造」が主体の構造だからだと思われます。「鉄筋コンクリート造」でも「逆打ち工法」を採用する例はありますが、珍しいです（写真提供読者さん）。



南西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



南東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



北東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「（仮称）新ＴＯＤＡビル計画 新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。



ミュージアムタワー京橋
　先行して北側の「Ａ街区」に、地上23階、塔屋2階、地下2階、高さ149.56mの超高層ビル「ミュージアムタワー京橋（MUSEUM TOWER KYOBASHI）」が建設され、2019年7月5日に「竣工式」が執り行われました（写真提供SOCIO34050氏）。

ＪＲ中野駅南口 オフィス棟と住宅棟の超高層ツインタワー「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業」 2022年1月上旬の建設状況

－中野二丁目地区第一種市街地再開発事業－
　「中野二丁目地区市街地再開発組合」は、東京都中野区中野二丁目他で事業を推進する「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業」において、2020年3月10日に権利変換計画認可を受け、2020年3月26日に着工しました。「住友不動産」は参加組合員として再開発事業に参画しています。

　引用資料　住友不動産（ＰＤＦ：2020/03/30）
　中野駅南口駅前で賑わいの創出 「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業」工事着手 オフィス棟と住宅棟の高層ツインタワー

　「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業」は、市街地再開発事業と土地区画整理事業の一体的施行という手法を用いて、駅前広場の拡張整備、駅周辺の回遊性を高める交通動線の整備、また、敷地内においては、人々の憩いや交流の場となる広場空間を確保し、中野駅南口の賑わいの核となる整備を目指します。

中野二丁目地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－中野二丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物
◆ 所在地－東京都中野区中野二丁目地内
◆ 交通－ＪＲ中央線「中野」駅、東京メトロ東西線「中野」駅すぐ
◆ 階数－（住宅棟）地上37階、地下2階、（業務棟）地上20階、地下2階
◆ 高さ－（住宅棟）最高部146.84m、（業務棟）最高部115.83m
◆ 敷地面積－（住宅棟）4,404.85㎡、（業務棟）5,676.67㎡
◆ 建築面積－（住宅棟）3,465.32㎡、（業務棟）4,142.96㎡
◆ 延床面積－（住宅棟）49,343.93㎡、（業務棟）49,759.50㎡
◆ 用途－オフィス、共同住宅、店舗、駐車場
◆ 構造－（住宅棟）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（業務棟）鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 総戸数－397戸（分譲2戸、賃貸395戸）
◆ 建築主－中野二丁目地区市街地再開発組合（参加組合員　住友不動産）
◆ 設計者－アール・アイ・エー（コンサルタント／基本・実施設計）
◆ 施工者－西松建設（特定業務代行者／建築施工）
◆ 着工－2020年03月26日
◆ 竣工－2024年02月29日予定

（備考）上記の「階数、高さ、敷地面積、建築面積、延床面積、総戸数」の数値は、東京都環境局の数値を採用しています。そのため、2020年3月30日の「住友不動産」のニュースリリースや「建築計画のお知らせ」の数値とは一部異なります。



「外観完成イメージパース」です。


「断面図」です。



「配置図」です。



「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物」の2022年1月上旬の建設状況です。「業務棟」は地上部分の鉄骨建方が始まっていますが、「住宅棟」はまだ地下躯体を構築中のようです（写真提供読者さん）。



「業務棟」の建設現場を北西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「業務棟」の鉄骨建方の様子です（写真提供読者さん）。



「業務棟」のタワークレーンです（写真提供読者さん）。



「中野二丁目地区第一種市街地再開発事業」の北側のＪＲ中野駅では、中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業である「（仮称）中野駅西口開発」が行われています（写真提供読者さん）。

ＪＲ中野駅の駅ビル 中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業「（仮称）中野駅西口開発」 2022年1月上旬の建設状況

－中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業－
　疾風怒濤の勢いで再開発が進む中野駅周辺では、ＪＲ中央線の南側と北側をつなぐ通路と新たな西口を整備する中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業を進めています。あわせて新北口駅前広場や西口広場は、新規整備、南口駅前広場は、拡張整備を進めていく予定です。

　街の核となるのが「ＪＲ中野駅」です。「ＪＲ中野駅」は、島式４面８線の大規模な駅ですが、駅ビルなどの駅の顔となる部分が存在ませんでした。そこで、「中野区」と「ＪＲ東日本」は、「中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業」を進めています。

　新駅ビルは「駅施設、店舗」で構成する建物のほか、ラチ内コンコース約1,100㎡、南北通路約1,400㎡を確保します。2026年12月頃の南北通路・橋上駅舎開業を目指します。

　引用資料　中野区・公式ホームページ
　中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業について

中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業の概要
◆ 計画名－（仮称）中野駅西口開発
◆ 所在地－東京都中野区中野五丁目241‐2、四丁目84‐1 他（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ中央線･総武線・東京メトロ東西線「中野」駅直結
◆ 階数－地上5階、塔屋1階、地下0階
◆ 高さ－最高部31.824m、軒高28.269m
◆ 敷地面積－7,693.42㎡
◆ 建築面積－6,337.25㎡
◆ 延床面積－18,294.08㎡（別に、ラチ内コンコース約1,100㎡、南北通路約1,400㎡）
◆ 構造－鉄骨造、一部ＣＦＴ造
◆ 基礎工法－杭基礎
◆ 用途－駅施設、物販店舗、飲食店舗
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ＪＲ東日本
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 着工－2020年03月01日
◆ 竣工－2028年03月31日予定
◆ 開業－2026年12月頃予定（南北通路・橋上駅舎開業）

駐車場棟の概要
◆ 計画名－（仮称）中野駅西口開発 駐車場棟
◆ 所在地－東京都中野区中野四丁目2番51の一部（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ中央線･総武線・東京メトロ東西線「中野」駅
◆ 階数－地上3階、地下1階
◆ 高さ－最高部18.427m
◆ 敷地面積－0㎡（敷地面積は0㎡）
◆ 建築面積－169.45㎡
◆ 延床面積－1,457.48㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎（べた基礎）
◆ 用途－自動車駐車施設、ＥＶ昇降路
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 設計者－ＪＲ東日本
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 着工－2023年10月01日予定
◆ 竣工－2028年03月31日予定



西口広場側の外観完成イメージです。新駅ビルは駅の西側のホーム上空に建設されます。



「西口広場」のイメージです。



「南北通路」のイメージです。



中野駅西側南北通路・橋上駅舎等事業である「（仮称）中野駅西口開発」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



配管架台
　パッと見は仮設の「跨線橋」のように見えますが、「人工地盤杭」を施工するための配管用設備です。ホームや軌道上空のこの設備で杭掘削箇所の土を泥水として搬出します（写真提供読者さん）。



「仮囲い」の内部に「安定液タンク」が見えます（写真提供読者さん）。



「東700トンタワークレーン（１号機）」が姿を現しています（写真提供読者さん）。



「人工地盤鉄骨架設」が行われています（写真提供読者さん）。



「（仮称）中野駅西口開発」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

巨大プロジェクト「中野駅新北口駅前エリアにおける拠点施設整備」への布石 中野区新庁舎整備事業 2022年1月上旬の建設状況

－中野区新庁舎整備事業－
　中野区は、区役所・サンプラザ地区再整事業である巨大プロジェクト「中野駅新北口駅前エリアにおける拠点施設整備」を計画しています。中野区の新庁舎の建設はその布石となります。

　2020年2月に「中野区新庁舎整備事業 実施設計・施工業務」の企画提案公募型事業者選定が行われて、優先交渉権者が、「竹中・協永・明成・武蔵野・ＩＮＡ特定建設共同企業体」に決定しています。代表構成員が「竹中工務店」、構成員が「協永建設、明成建設工業、武蔵野建設産業、ＩＮＡ新建築研究所」となっています。

● 2021年7月1日に着工！
　「中野区新庁舎」の起工式が2021年6月24日に建設地で執り行われ、2021年7月1日に工事着手しました。概要は、地上11 階、塔屋1階、地下2階、高さ52.65ｍ、延床面積47,286.65㎡です。

　引用資料　中野区・公式ホームページ
　新しい区役所整備の検討を進めています

中野区新庁舎整備事業の概要
◆ 計画名－中野区新庁舎
◆ 所在地－東京都中野区中野四丁目2番139番地（地名地番）
◆ 交通－ＪＲ中央線「中野」駅、東京メトロ東西線「中野」駅
◆ 階数－地上11 階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－最高部52.650ｍ、軒高51,800m
◆ 敷地面積－8,557.38㎡
◆ 建築面積－3,855.81㎡
◆ 延床面積－47,286.65㎡（容積対象延床面積38,378.24㎡）
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎（べた基礎）
◆ 地震対策－免震構造（Ｂ１階柱頭部に免震装置「天然ゴム系積層ゴム、鉛プラグ入り積層ゴム、高減衰ゴム系積層ゴム」を配置）
◆ 用途－庁舎
◆ 建築主－中野区
◆ 設計者－（基本設計）日本設計、（実施設計）竹中・協永・明成・武蔵野・ＩＮＡ特定建設共同企業体
◆ 監理者－日本設計
◆ 施工者－竹中・協永・明成・武蔵野・ＩＮＡ特定建設共同企業体（竹中工務店、協永建設、明成建設工業、武蔵野建設産業、ＩＮＡ新建築研究所）
◆ 解体工事－2020年12月
◆ 着工－2021年06月24日（起工式）、2021年07月01日（工事着手）
◆ 竣工－2024年02月28日予定
◆ 開設－2021年05月予定



「敷地南東側の外観イメージ」です。



「イベント時の西側広場イメージ（俯瞰）」です。



「内観パース」です。



「構造計画概要」です。基礎工法は「直接基礎（べた基礎）」、地震対策として「柱頭免震」を採用します。Ｂ１階柱頭部に免震装置「天然ゴム系積層ゴム、鉛プラグ入り積層ゴム、高減衰ゴム系積層ゴム」を配置しています。



「断面図（南北）」です。高さは、最高部52.650ｍ、軒高51,800mとなっています。



「１階の配置図」です。



「整備事業計画地案内図」です。「計画地広域図」です。中野四季の都市（まち）」内の区有地に建設されます。



「中野区新庁舎」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



「クラムシェル」が稼働しています（写真提供読者さん）。



内部の様子です。「乗入れ構台」が見えます（写真提供読者さん）。



「中野区新庁舎」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

ＪＲ南船橋駅周辺が「三井不動産村」に！ ＪＲ南船橋駅南口市有地活用事業 2021年12月末の状況

－ＪＲ南船橋駅南口－
　ＪＲ南船橋駅南口は、長い間開発から取り残されていました。目立った開発は、「ららぽーとスキードームSSAWS」の跡地に2006年4月24日に「IKEA船橋（現：IKEATokyo-Bay）」がオープン、総戸数1,211戸の 大規模マンション「ワンダーベイシティSAZAN」が2007年1月に竣工したくらいでした。

　「三井不動産」が、「船橋オートレース場」跡地に、大規模物流施設「三井不動産ロジスティクスパーク船橋」を整備しましたが、それに触発されるように動きが出てきました。

　「IKEATokyo-Bay」のすぐ北側に、三井不動産レジデンシャルが「（仮称）船橋市浜町２丁目計画 新築工事」を建設中です。正式名称は「パークホームズＬａＬａ南船橋ステーションプレミア」です。2022年1月下旬の竣工予定です。

　ＪＲ南船橋駅周辺は、「三井ショッピングパーク ららぽーと TOKYO-BAY、三井不動産ロジスティクスパーク船橋、パークホームズＬａＬａ南船橋ステーションプレミア」と「三井不動産村」の様相を呈してきました。

● ＪＲ南船橋駅南口市有地活用事業
　「南船橋駅南口地区」は、ＪＲ京葉線南船橋駅南口の駅前に位置し、官民連携事業等の実施によって、臨海部における賑わいの創出と回遊性の向上に寄与する魅力的なまちづくりを進めていく地区です。

　緑豊かな広場空間を駅前に配置することにより憩いと賑わいを提供し、周辺環境と調和を図りつつ、新たな回遊拠点を創出することをテーマにまちづくりを進めていきます。広場を中心としたまちづくりを行うことにより、地域が一体となる臨海部の玄関口を形成していきます。

　「船橋市」は、ＪＲ南船橋駅南口市有地活用事業の事業者募集で、「三井不動産グループ」を優先交渉権者に選定しています。大規模な広場空間を中心に商業施設、居住施設等を配置することで憩いと賑わいを提供し、新たな回遊拠点を創出することを提案しています。住む人、働く人、訪れる人が自分の居場所（庭）と思える広場、「まちの庭」を開発コンセプトとしています。

　引用資料　船橋市・公式ホームページ
　令和2年度第140回船橋市都市計画審議会の会議概要



「地区整備計画」です。



「ＪＲ南船橋駅南口市有地活用事業」の予定地の2021年12月末の状況です（写真提供読者さん）。



北西側部分です（写真提供読者さん）。



ゲート部分です（写真提供読者さん）。



準備工事が行われています（写真提供読者さん）。



「油圧ショベル」が稼働しています（写真提供読者さん）。



「油圧ショベル」が稼働しています（写真提供読者さん）。

渋谷区 高さ約179m、高さ約133mの「（仮称）渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業」 2022年1月上旬の建設状況

－（仮称）渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業－
　渋谷駅周辺では、100年に一度とも言われる大規模な再開発が複数ヶ所で行われています。渋谷駅南西部に広がる約26,000㎡の広大な敷地では、「（仮称）渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業」が進行中です。

　引用資料　東急不動産・公式ＨＰ
　渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業

　ＪＲ渋谷駅の南側の「（仮称） 渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業」の建設現場には、着工前にはたくさんの雑居ビルが建っていました。渋谷の他の再開発と比べて、圧倒的に地権者の数が多いため合意形成までには涙ぐましい努力があった事は容易に想像出来ます。渋谷を「金城湯池（非常に守りの堅いたとえ）」とする東急グループの執念を感じます。

（仮称） 渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区桜丘町、道玄坂一丁目及び渋谷三丁目各地内
◆ 交通－ＪＲ山手線、埼京線、湘南新宿ライン「渋谷」駅徒歩2分、東急東横線、田園都市線、東京メトロ銀座線・半蔵門線・副都心線「渋谷」駅徒歩3分、京王井の頭線「渋谷」駅徒歩5分
◆ 対象区域－約26,000㎡（施設全体）
◆ 敷地面積－約16,970㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約254,830㎡（施設全体）

Ａ街区の概要
◆ 階数－地上39階、地下4階
◆ 高さ－最高部179.97m（TP+17.26m）
◆ 敷地面積－8,072.28㎡
◆ 建築面積－7,392.15㎡
◆ 延床面積－184,602.81㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎、杭基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、駐車場 等
◆ 建築主－渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合（参加組合員・事業協力者・地権者－東急不動産）
◆ 設計者－鹿島建設
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 着工－2019年05月01日
◆ 竣工－2023年11月30日予定

Ｂ街区の概要
◆ 階数－地上29階、地下2階（地上30階、地下1階　補助第18号線レベルを1階とした場合の階数）
◆ 高さ－最高部133.00m(TP+22.80m）
◆ 敷地面積－8,478.93㎡
◆ 建築面積－5,791.01㎡
◆ 延床面積－69,156.19㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 用途－共同住宅、オフィス、店舗、サービスアパートメント、駐車場 等
◆ 総戸数－約170戸
◆ 建築主－渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合（参加組合員・事業協力者・地権者－東急不動産）
◆ 設計者－戸田建設
◆ 施工者－戸田建設
◆ 着工－2020年05月01日
◆ 竣工－2023年11月30日予定

Ｃ街区の概要
◆ 階数－地上4階、地下0階
◆ 高さ－最高部17.00m（TP+28.44m～）
◆ 敷地面積－約418㎡
◆ 建築面積－約320㎡
◆ 延床面積－約830㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎、杭基礎
◆ 用途－教会 等
◆ 建築主－渋谷駅桜丘口地区市街地再開発組合（参加組合員・事業協力者・地権者－東急不動産）
◆ 設計者－戸田建設
◆ 施工者－戸田建設
◆ 着工－2019年07月01日
◆ 竣工－2020年05月15日予定



完成イメージです（引用：東急不動産）。



完成イメージです（引用：東急不動産）。



組合設立認可時点の「断面図」です（引用：東京都）。



組合設立認可時点の「配置計画図」です（引用：東京都）。



「（仮称） 渋谷駅桜丘口地区第一種市街地再開発事業」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ａ街区の「Ａ-１棟」の建設現場を北西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ａ街区の「Ａ-１棟」の建設現場を西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「渋谷スクランブルスクエア」から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「Ａ街区」の建設現場です。「Ａ-１棟」は地上部分の鉄骨建方を行っていますが、「Ａ-２棟」はまだ地下躯体の構築を行っています（写真提供SOCIO34050氏）。



「Ｂ街区」の建設現場です。緑色の二等辺三角形の建物も「Ｂ街区」です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ｂ街区の「Ｂ棟」の建設現場です。タワークレーン２基で建設しています（写真提供SOCIO34050氏）。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟） 東急百貨店東横店西・南館解体工事 2022年1月上旬の状況

－渋谷スクランブルスクエア－
　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上47階、地下7階、高さ229.706mの「東棟」、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの「西棟」、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの「中央棟」を建設します。施設の正式名称は「渋谷スクランブルスクエア」です。

　「渋谷スクランブルスクエア、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」は、「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」を2019年11月1日に開業しました。「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」は、既存建物の解体完了後に本体工事に着手し、2027年度の完成を目指します。

● 東急東横店（西館・南館）の解体工事
　「東急東横店」は、2020年3月31日（火）をもって営業を終了しました。この部分は「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」及び「渋谷駅橋上駅舎」の建設予定地となります。
　
　現在、「東急百貨店東横店西・南館解体工事」が行われています。「労災保険関係成立票」によると解体工事の工期は、2020年10月1日～2024年12月31日（予定）となっています。



「全体完成時イメージ」です（引用：ＪＲ東日本）。



「東急百貨店東横店西・南館解体工事」の2022年1月上旬の状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



「東急百貨店東横店西・南館解体工事」の解体工事の工期は、2020年10月1日～2024年12月31日（予定）となっています（写真提供SOCIO34050氏）。



「南館」の解体工事の様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



少し角度を変えた様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「南館」の更に南側のＪＲ渋谷駅の施設には、屋上に「タワークレーン」が設置されています（写真提供SOCIO34050氏）。



「南館」の解体工事を西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「南館」の北側では、「西館」の解体工事が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



「西館」の解体工事の様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「渋谷ヒカリエ」から見た「西館」の解体工事の様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「油圧ショベル」で解体工事を行っています（写真提供SOCIO34050氏）。

渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟） ＪＲ渋谷駅の橋上駅舎化 2022年1月上旬の建設状況

－渋谷スクランブルスクエア－
　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上47階、地下7階、高さ229.706mの「東棟」、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの「西棟」、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの「中央棟」を建設します。施設の正式名称は「渋谷スクランブルスクエア」です。

　「渋谷スクランブルスクエア、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」は、「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」を2019年11月1日に開業しました。「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」は、既存建物の解体完了後に本体工事に着手し、2027年度の完成を目指します。

● ＪＲ渋谷駅の橋上駅舎化！
　ＪＲ渋谷駅においては、南側にあった埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）、山手線の１面２線化、駅コンコースの拡充およびバリアフリー設備の整備等を行い、人々が利用しやすい駅を目指します。2014年4月より駅改良の準備工事に着手し、2015年9月より本体工事に着手しています。

　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の建設に合わせて、ＪＲ渋谷駅が橋上駅舎化されます。新たにＪＲ渋谷駅の３階に「改札口」が新設されます。



「全体完成時イメージ」です（引用：ＪＲ東日本）。



「渋谷ヒカリエ」から見たＪＲ渋谷駅橋上駅舎化の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



ＪＲ渋谷駅直上の北側に飛び出した部分が建設されています（引用：ＪＲ東日本）。



３階の乗換動線（完成時）
　完成時の３階の乗換動線です。新たにＪＲ渋谷駅の３階に「改札口」が新設されます。東京メトロ銀座線とＪＲ山手線・埼京線、京王井の頭線の乗換えルートの流れが直線的になり、非常に分かりやすくなります（引用：ＪＲ東日本）。



先行して軌道とホームの位置が確定した「埼京線」の上空から工事が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



固定式の「クレーン」が設置されています。クレーンは「走行レール」の上を移動出来るように見えます（写真提供SOCIO34050氏）。



クレーンを角度を変えて見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



将来的には、写真左側の東京メトロ銀座線渋谷駅頭上の「スカイウェイ」と３階で接続されます（写真提供SOCIO34050氏）。



地上から見たＪＲ渋谷駅橋上駅舎化の工事の様子です（写真提供SOCIO34050氏）。

「船橋競馬場」がテーマパークへと進化中！ 船橋競馬場大規模改修工事 2021年12月末の建設状況

－船橋競馬場大規模改修工事－
　1950年8月21日に開場した「船橋競馬場」は、千葉県船橋市に所在する地方競馬の競馬場です。競馬の主催者は「千葉県競馬組合」で、土地・施設は「よみうりランド」から賃借しています。

　「船橋競馬場」は、築５０年以上が経過し躯体や設備が老朽化したため、「よみうりランド」は、成長戦略「飛躍」に基づき、船橋競馬場において観覧スタンドの全面的な建て替えや入場口新設などの改修計画を策定しました。

　「船橋競馬場大規模改修工事」では、観覧スタンドを全面的に建て替え、耐震を強化することにより快適かつ安心して観戦できるようにします。大型集客施設の正面に入場口を新設すると共に、場内には子供たちが馬と触れ合えるエリアを新規につくることで新たな客層を取り込み、地域にとっても賑わいのある施設へと生まれ変わります。万が一の災害時には防災拠点として地域へ貢献します。

　引用資料　よみうりランド（ＰＤＦ：2019/03/27）
　船橋競馬場 大規模改修について

　現在は、競馬の開催を続けながらスタンドを全面的に建て替える工事が進んでいます。レース開催中は工事を止めていますが、それ以外は時間を決めて工事を行っています。「競走馬」に配慮して振動や騒音を最大限抑制して工事を行っています。

船橋競馬場大規模改修工事の概要
◆ 所在地－千葉県船橋市若松一丁目2890-1の一部、他4筆（地番）
◆ 交通－京成電鉄「船橋競馬場」駅から徒歩約5分、ＪＲ「南船橋」駅から徒歩約10分
◆ 階数－地上5階、塔屋1階、地下1階
◆ 高さ－25.900m
◆ 敷地面積－332,044.59㎡
◆ 建築面積－31,690.45㎡
◆ 延床面積－43,341.29㎡（建築全体43,527.27㎡）
◆ 構造－鉄骨造
◆ 用途－観覧場
◆ 建築主－よみうりランド
◆ 設計者－大成建設
◆ 施工者－大成建設
◆ 着工－2020年12月01日
◆ 竣工－2024年03月31日予定
◆ オープン－2024年春予定



「新スタンド イメージ（夕景）」です。



「新入場口 イメージ」です。



「商業施設側から見た完成イメージ」です。



「周辺地図」です。



大規模改修工事前の「船橋競馬場」です。



「船橋競馬場大規模改修工事」の2021年12月末の建設状況です（写真提供読者さん）。



建設中のスタンドです（写真提供読者さん）。



新スタンドＡ棟
　既存のスタンドの西側部分約３分の１を解体して、「新スタンドＡ棟」が建設されています（写真提供読者さん）。



「ＶＩＰルーム」です（写真提供読者さん）。



解体予定の残っている既存スタンド
　東側に既存のスタンドが約３分の２残っています。「新スタンドＡ棟」の竣工後に、残っている既存のスタンドを解体して、「新スタンドＢ棟」と「運営エリア（千葉県競馬組合事務所や騎手ルームなど）」を建設します（写真提供読者さん）。

「国際赤坂ビル」を建て替え 高さ約160mから変更 地上28階、高さ約150mの「（仮称）赤坂二丁目計画」 2022年1月上旬の状況

－（仮称）赤坂二丁目計画－
　「積水ハウス」は、2014年4月に「国際赤坂ビル」を約７４０億円で取得しました。「日本生命保険相互会社」は、2018年12月に共有持ち分の５０％を４００億円超で取得しました。現在の持ち分は、積水ハウス系が５０％、日本生命保険系が５０％となっています。

　「日商岩井（現：双日）」が、2001年に「トレードピアお台場」に東京本社を移転するまで、このビルに東京本社がありました。そのため「日商岩井ビル」と呼ばれていました。

　「大成建設」により「港区赤坂２丁目国際赤坂ビル（上屋）解体工事」が行われ、跡地には、地上28階、地下3階、高さ約160m、延床面積約75,000㎡の超高層オフィスビルが建設されます。

● 高さ約160mから高さ約150mに変更
　「建築計画のお知らせ」が正確な数値に書き換えられました。階数は変更はありませんが、最高部の高さが約160mから150.00mに変更になりました。延床面積は約75,000㎡から74,187.82㎡に変更になっていますが、こちらは正確な数値に修正されただけだと思われます。

（仮称）赤坂二丁目計画の概要
◆ 所在地－東京都港区赤坂二丁目410-1他（地番）
◆ 交通－東京メトロ銀座線・南北線「溜池山王」駅直結、東京メトロ丸の内線・千代田線「国会議事堂前」駅直結
◆ 階数－地上28階、搭屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部150.00m
◆ 敷地面積－5,988.25㎡
◆ 建築面積－2,967.19㎡
◆ 延床面積－74,187.82㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、飲食店舗、物販店舗、診療所、駐車場
◆ 建築主－積水ハウス、日本生命保険
◆ 設計者－日建設計
◆ 施工者－（未定）
◆ 解体工事－（地上部）2019年02月01日～2020年05月15日、（地下部）2021年07月01日～2022年03月31日予定
◆ 着工－2022年04月01日予定
◆ 竣工－2024年06月30日予定



「断面図（Ａ断面）」です。以下全ての図面は最高部の高さ約160m時のため少し変更になるかも知れません（引用：港区環境アセス）。



「立面図（北側立面図）」です（引用：港区環境アセス）。



「立面図（東側立面図）」です（引用：港区環境アセス）。



「配置計画図」です（引用：港区環境アセス）。



「緑化計画図」です（引用：港区環境アセス）。

解体前の「国際赤坂ビル」です。

建て替え前の国際赤坂ビルの概要
◆ 所在地－東京都港区赤坂二丁目4番5号
◆ 交通－東京メトロ銀座線・南北線「溜池山王」駅直結、東京メトロ丸の内線・千代田線「国会議事堂前」駅直結
◆ 階数－地上20階、地下4階
◆ 高さ－76.4m
◆ 敷地面積－6,008.27㎡
◆ 延床面積－62,836.39㎡
◆ 構造－鉄骨鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨造、鉄筋コンクリート造）
◆ 用途－ オフィス、店舗
◆ 建築主－国際自動車
◆ 設計者－三菱地所
◆ 竣工－1973年02月



「（仮称）赤坂二丁目計画」の2022年1月上旬の状況です（写真提供読者さん）。



南東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



内部の様子です。現在は「大林組」の施工で、「港区赤坂二丁目国際赤坂ビル（地下部）解体工事」が行われています（写真提供読者さん）。



実物大の「外装モックアップ」です（写真提供読者さん）。



「港区赤坂二丁目国際赤坂ビル（地下部）解体工事」の解体工事のお知らせです。解体工事の工期は、2021年7月1日～2022年3月31日（予定）となっています（写真提供読者さん）。



「（仮称）赤坂二丁目計画」の建築計画のお知らせです。正確な数値に書き換えられています（写真提供読者さん）。

森トラスト 地上43階、高さ約210mの「（仮称）赤坂二丁目プロジェクト」 2022年1月上旬の建設状況 地上部分の「鉄骨建方」が始まる！

－（仮称）赤坂二丁目プロジェクト－
　「森トラスト」は、赤坂ツインタワー跡地を中心とした「（仮称）赤坂二丁目プロジェクト」の整備を行っています。歴史・文化発信施設や滞在施設の整備、観光情報の提供といった文化発信・観光支援機能を導入するとともに、歩行者ネットワークの強化、周辺の緑地と連携したまとまりのある緑地の確保を行うことで、東京の都市再生への貢献を図ります。

　「完成イメージ」を見ても分かりますが、首都高速都心環状線沿いの「ＮＴＴ赤坂ビル」は美装化して残ります。建築主に「エヌ・ティ・ティ都市開発」も参画しているのはそのためだです。 

　国土交通大臣は、「（仮称）赤坂二丁目プロジェクト」を優良な民間都市再生事業計画として認定しました。これにより、金融支援や税制上の特例措置等の支援が受けられます。

　引用資料　国土交通省（2021/02/12）
　ジャパンブランド発信施設等により、国際競争力強化を推進 ～（仮称）赤坂二丁目プロジェクトを国土交通大臣が認定～

（仮称）赤坂二丁目プロジェクトの概要
◆ 所在地－東京都港区赤坂一丁目1722番1他
◆ 階数－（新築建物）地上43階、塔屋2階、地下3階、（既存建物）地上7階、地下3階
◆ 高さ－（新築建物）最高部約210m
◆ 敷地面積－（施設全体）15,735.14㎡、（新築建物）13,102.25㎡
◆ 建築面積－（施設全体）7,773.81㎡、（新築建物）6,732.22㎡
◆ 延床面積－（施設全体）218,377.52㎡、（新築建物）208,453.72㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎、杭基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、ホテル、共同住宅、展示施設、診療所、駐車場 等
◆ 建築主－森トラスト、エヌ・ティ・ティ都市開発
◆ 設計者・監理者－大成建設
◆ 施工者－大成建設
◆ 着工－2021年01月15日
◆ 竣工－2025年10月15日予定



「六本⽊通り側からの⿃瞰イメージ」です。

　引用資料　首相官邸（ＰＤＦ）
　都市再生特別地区（赤坂二丁目地区） 都市計画（素案）の概要



「断面図」です（引用：首相官邸）。



「配置図」です。完成イメージ図を見ると四角いビルに見えますが、「Ｌ字型」です（引用：首相官邸）。



「位置図」です（引用：首相官邸）。



「（仮称）赤坂二丁目プロジェクト」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



内部の様子です（写真提供読者さん）。



北側で地上部分の「鉄骨建方」が始まっています（写真提供読者さん）。



地上部分の「鉄骨建方」の様子です（写真提供読者さん）。



北側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「（仮称）赤坂二丁目プロジェクト」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業 特徴的なデザインの「Ｃ街区（Ｃ-１街区～Ｃ-４街区）」 2022年1月上旬の建設状況

－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業－
　「森ビル」は「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」を2019年8月5日に着工しました。総延床面積約861,500㎡、総事業費約5,800億円の超巨大プロジェクトになります。

　1989年に「街づくり協議会」を設立し、約30年かけ約300人の権利者と議論を重ね、計画を推進してきました。2017年には国家戦略特区法に基づき都市計画決定され、2019年8月5日に着工を迎えました。

　引用資料　森ビル（2019/08/22）
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」いよいよ始動

　総延床面積約861,500㎡、オフィス総貸室面積213,900㎡、住宅戸数約1,400戸、「メインタワー」の高さは約325ｍ、就業者数約20,000人、居住者数約3,500人、想定年間来街者数2,500～3,000万人で、そのスケールとインパクトは「六本木ヒルズ」に匹敵します。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都港区虎ノ門五丁目、麻布台一丁目および六本木三丁目の各地内
◆ 区域面積－約81,000㎡　
◆ 敷地面積－約63,900㎡
◆ 延床面積－約861,500㎡
◆ 用途－共同住宅（約1,400戸）、オフィス（約213,900㎡）、店舗（約150店）、ホテル（約120室）、インターナショナルスクール（約14,000㎡、ブリティッシュ･スクール･イン･東京（予定））、中央広場（約6,000㎡）、文化施設（約9,000㎡）等
◆ 着工－2019年08月05日
◆ 竣工－2023年03月31日予定
◆ 総事業費－約5,800億円



「虎ノ門・麻布台プロジェクト完成イメージ」です。



Ｃ街区
　「ヘザウィック・スタジオ」による特徴的なデザインの低層の「Ｃ街区（Ｃ１街区、Ｃ２街区、Ｃ３街区、Ｃ４街区）」です。



「Ｃ街区完成イメージ」です。この部分が街の東側のゲートになります。ワクワク感が満載ですね！



地震対策
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」では、万が一の災害時には、「逃げ込める街」となるべく、様々な取り組みを行っています。3棟のタワーは、適切な制振装置を導入することで、東日本大震災レベルの地震が起きた場合でも、安心して事業継続が可能な耐震性能を備えています。

　高強度の鋼材やコンクリートを構造部材にバランスよく採用するとともに、地震時の揺れを効率的に低減できる場所に制振装置を積極的に配置し、高い耐震性を実現します。

　さらに、風揺れにも効果的な制振装置を各層に積極的に採用し、加えて建物頂部には風揺れ低減を目的とした大型制振装置「アクティブマスダンパー」を設置することで、地震以外の揺れにおいても、低減に努めています。

◆ オイルダンパー
　オイルの流体抵抗が揺れのエネルギーを吸収することで、風揺れから大地震まで制震効果を発揮します。メインタワー（304基）、西棟（267基）、東棟（172基）、低層棟（21基）

◆ 粘性体制震壁
　高粘度の粘性体の粘性せん断抵抗力を利用して、風や地震に伴う建物の揺れによる振動エネルギーを吸収します。メインタワー（302基）、西棟（288基）、東棟（220基）

◆ 座屈拘束ブレース
　柔らかく延び能力のある鋼材を使用したブレースで、大地震時のエネルギーを効果的に吸収します。メインタワー（1,200基）、低層棟（113基）



「立面図」です。

　引用資料　森ビル（2021/02/18）　
　「アマンレジデンス 東京」「ジャヌ東京」が虎ノ門・麻布台プロジェクトに誕生

● 世界トップレベルの住宅「アマンレジデンス 東京」
　Ａ街区最上部（54階～64階）に誕生する全91戸の「アマンレジデンス 東京」は、ホテルブランデッドレジデンスとしてエクスクルーシブなサービスを提供するほか、居住者専用の1,400㎡もの「アマン・スパ」も備えます。

● 日本初進出のアマンの姉妹ブランドホテル「ジャヌ東京」
　Ｂ-２街区低層部（1階～13階）には、モダンで遊び心のあるアマンの姉妹ブランド「ジャヌ」の客室数約120室のホテルが誕生します。サンスクリット語で「魂（Soul）」を表すジャヌは、ユニークなアプローチにより、より人間らしい関わり合いや、個人と社会がよりよく繋がるための「ソーシャル ウェルネス」に重きを置いた体験を提供します。



「平面図」です。



Ｃ街区の「街区図」です。「Ｃ-１街区、Ｃ-２街区、Ｃ-３街区、Ｃ-４街区」の４街区で構成されています。



「東京タワー」のトップデッキ（250m）から見た「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」の2021年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



「オランダヒルズ森タワー」に隠れてあまり見えませんが、「Ｃ街区（Ｃ-１街区、Ｃ-２街区、Ｃ-３街区、Ｃ-４街区）」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



東側の「桜田通り」から見た「Ｃ街区」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



東側から見た「Ｃ街区」の建設現場です。大林組カラーのオレンジ色のタワークレーンの「マスト」が姿を現しています。Ｃ街区の４街区「Ｃ-１街区、Ｃ-２街区、Ｃ-３街区、Ｃ-４街区」共に施工者は「大林組」です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ｃ-２街区
　「タワークレーン」が設置されているのは、植物園のようなガラス張りの斬新なデザインとなる「Ｃ-２街区」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ｃ-３街区
　写真左側の奥（南側）が「Ｃ-３街区」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ｃ-１街区
　「Ｃ-１街区」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



「Ｃ-１街区」の東端です（写真提供SOCIO34050氏）。



Ｃ-４街区
　「Ｃ-１街区」の西側が「Ｃ-４街区」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



「Ｃ街区」を西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業 高さ約263mの「西棟（Ｂ-１街区）」、高さ約237mの「東棟（Ｂ-２街区）」 2022年1月上旬の建設状況

－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業－
　「森ビル」は「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」を2019年8月5日に着工しました。総延床面積約861,500㎡、総事業費約5,800億円の超巨大プロジェクトになります。

　1989年に「街づくり協議会」を設立し、約30年かけ約300人の権利者と議論を重ね、計画を推進してきました。2017年には国家戦略特区法に基づき都市計画決定され、2019年8月5日に着工を迎えました。

　引用資料　森ビル（2019/08/22）
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」いよいよ始動

　総延床面積約861,500㎡、オフィス総貸室面積213,900㎡、住宅戸数約1,400戸、「メインタワー」の高さは約325ｍ、就業者数約20,000人、居住者数約3,500人、想定年間来街者数2,500～3,000万人で、そのスケールとインパクトは「六本木ヒルズ」に匹敵します。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都港区虎ノ門五丁目、麻布台一丁目および六本木三丁目の各地内
◆ 区域面積－約81,000㎡　
◆ 敷地面積－約63,900㎡
◆ 延床面積－約861,500㎡
◆ 用途－共同住宅（約1,400戸）、オフィス（約213,900㎡）、店舗（約150店）、ホテル（約120室）、インターナショナルスクール（約14,000㎡、ブリティッシュ･スクール･イン･東京（予定））、中央広場（約6,000㎡）、文化施設（約9,000㎡）等
◆ 着工－2019年08月05日
◆ 竣工－2023年03月31日予定
◆ 総事業費－約5,800億円



「虎ノ門・麻布台プロジェクト完成イメージ」です。



西棟（Ｂ-１街区）
　完成イメージの左側が「西棟（Ｂ-１街区）」です。地上64階、塔屋2階、地下5階、高さ262.83mの高さ日本一の超高層タワーマンションとなります。総戸数は970戸（分譲802戸、サービスアパートメント168戸）です。

西棟（Ｂ-１街区）の概要
◆ 計画名－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業施設建築物等新築工事　Ｂ-１街区
◆ 所在地－東京都港区麻布台一丁目32番6 外
◆ 階数－地上64階、塔屋2階、地下5階
◆ 高さ－最高部262.83m
◆ 敷地面積－9,648.39㎡
◆ 建築面積－6.377.03㎡
◆ 延床面積－185,228.13㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造（オイルダンパー×267基、粘性体制震壁×288基、ＡＭＤ（アクティブマスダンパー））
◆ 用途－共同住宅、オフィス、店舗、保育所、駐車場等
◆ 総戸数－970戸（分譲802戸、サービスアパートメント168戸）
◆ 建築主－虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
◆ 設計者－森ビル
◆ 施工者－三井住友建設
◆ 着工－2019年10月01日
◆ 竣工－2023年03月31日予定



東棟（Ｂ-２街区） 
　完成イメージの左側が「東棟（Ｂ-２街区） 」です。地上54階、塔屋2階、地下5階、高さ237.20mの高さが日本で２番目に高い超高層タワーマンションとなります。低層部（1階～13階）には、アマンの姉妹ブランド「ジャヌ」の客室数約120室のホテルが誕生します。

東棟（Ｂ-２街区）の概要
◆ 計画名－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業施設建築物等新築工事　Ｂ-２街区
◆ 所在地－東京都港区麻布台一丁目12番、13番 外
◆ 階数－地上54階、塔屋2階、地下5階
◆ 高さ－最高部237.20m
◆ 敷地面積－16,467.87㎡
◆ 建築面積－8,268.14㎡
◆ 延床面積－169,072.28㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造（オイルダンパー×172基、粘性体制震壁×220基、ＡＭＤ（アクティブマスダンパー））
◆ 用途－共同住宅、ホテル、店舗、集会場
◆ 総戸数－約330戸
◆ 客室数－約120室（日本初進出のアマンの姉妹ブランドホテル「ジャヌ東京」）
◆ 建築主－虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
◆ 設計者－森ビル
◆ 施工者－清水建設
◆ 着工－2019年08月05日
◆ 竣工－2023年03月31日予定



地震対策
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」では、万が一の災害時には、「逃げ込める街」となるべく、様々な取り組みを行っています。3棟のタワーは、適切な制振装置を導入することで、東日本大震災レベルの地震が起きた場合でも、安心して事業継続が可能な耐震性能を備えています。

　高強度の鋼材やコンクリートを構造部材にバランスよく採用するとともに、地震時の揺れを効率的に低減できる場所に制振装置を積極的に配置し、高い耐震性を実現します。

　さらに、風揺れにも効果的な制振装置を各層に積極的に採用し、加えて建物頂部には風揺れ低減を目的とした大型制振装置「アクティブマスダンパー」を設置することで、地震以外の揺れにおいても、低減に努めています。

◆ オイルダンパー
　オイルの流体抵抗が揺れのエネルギーを吸収することで、風揺れから大地震まで制震効果を発揮します。メインタワー（304基）、西棟（267基）、東棟（172基）、低層棟（21基）

◆ 粘性体制震壁
　高粘度の粘性体の粘性せん断抵抗力を利用して、風や地震に伴う建物の揺れによる振動エネルギーを吸収します。メインタワー（302基）、西棟（288基）、東棟（220基）

◆ 座屈拘束ブレース
　柔らかく延び能力のある鋼材を使用したブレースで、大地震時のエネルギーを効果的に吸収します。メインタワー（1,200基）、低層棟（113基）



「立面図」です。

　引用資料　森ビル（2021/02/18）　
　「アマンレジデンス 東京」「ジャヌ東京」が虎ノ門・麻布台プロジェクトに誕生

● 世界トップレベルの住宅「アマンレジデンス 東京」
　Ａ街区最上部（54階～64階）に誕生する全91戸の「アマンレジデンス 東京」は、ホテルブランデッドレジデンスとしてエクスクルーシブなサービスを提供するほか、居住者専用の1,400㎡もの「アマン・スパ」も備えます。

● 日本初進出のアマンの姉妹ブランドホテル「ジャヌ東京」
　Ｂ-２街区低層部（1階～13階）には、モダンで遊び心のあるアマンの姉妹ブランド「ジャヌ」の客室数約120室のホテルが誕生します。サンスクリット語で「魂（Soul）」を表すジャヌは、ユニークなアプローチにより、より人間らしい関わり合いや、個人と社会がよりよく繋がるための「ソーシャル ウェルネス」に重きを置いた体験を提供します。



「平面図」です。



「東京タワー」のトップデッキ（250m）から見た「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」の2021年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



手前が「東棟（Ｂ-２街区）」、奥が「西棟（Ｂ-１街区）」の建設現場です。「東棟（Ｂ-２街区）」は地上に姿を現していますが、「西棟（Ｂ-１街区）」はまだ地下躯体を構築中です（写真提供SOCIO34050氏）。



西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



西側から見た「西棟（Ｂ-１街区）」の建設現場です。「西棟（Ｂ-１街区）」はまだ地下躯体を構築中です（写真提供SOCIO34050氏）。

● 2023年3月31日竣工予定に間に合う？
　「西棟（Ｂ-１街区）」の竣工予定は2023年3月31日ですが、まだ地下躯体を構築中です。「西棟（Ｂ-１街区）」は、地上64階、塔屋2階、地下5階、高さ262.83mです。

　竣工予定の2023年3月31日まであと1年3ヵ月ありますが、間に合わせるには遅くとも2022年の秋頃には上棟する必要があります。上に伸びるスピードが遅い「鉄筋コンクリート造」が主体なのでとても間に合いそうにありません。コロナ禍の影響で遅れていると思われます。

　ちなみにドバイの「ブルジュ・ハリファ」は４日に１階の猛スピードで上に伸びました。「ブルジュ・ハリファ」も「鉄筋コンクリート造」が主体です。2023年3月31日に間に合わせるに「ブルジュ・ハリファ」並みの建設スピードが必要になります。



「西棟（Ｂ-１街区）」の北側です（写真提供SOCIO34050氏）。



西側から見た「東棟（Ｂ-２街区）」の建設現場です。「東棟（Ｂ-２街区）」は、タワークレーン×４基で建設しています（写真提供SOCIO34050氏）。



北東側から見た「東棟（Ｂ-２街区）」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業 地上64階、高さ約325mの「メインタワー（Ａ街区）」 2022年1月上旬の建設状況

－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業－
　「森ビル」は「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」を2019年8月5日に着工しました。総延床面積約861,500㎡、総事業費約5,800億円の超巨大プロジェクトになります。

　1989年に「街づくり協議会」を設立し、約30年かけ約300人の権利者と議論を重ね、計画を推進してきました。2017年には国家戦略特区法に基づき都市計画決定され、2019年8月5日に着工を迎えました。

　引用資料　森ビル（2019/08/22）
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」いよいよ始動

　総延床面積約861,500㎡、オフィス総貸室面積213,900㎡、住宅戸数約1,400戸、「メインタワー」の高さは約325ｍ、就業者数約20,000人、居住者数約3,500人、想定年間来街者数2,500～3,000万人で、そのスケールとインパクトは「六本木ヒルズ」に匹敵します。

虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都港区虎ノ門五丁目、麻布台一丁目および六本木三丁目の各地内
◆ 区域面積－約81,000㎡　
◆ 敷地面積－約63,900㎡
◆ 延床面積－約861,500㎡
◆ 用途－共同住宅（約1,400戸）、オフィス（約213,900㎡）、店舗（約150店）、ホテル（約120室）、インターナショナルスクール（約14,000㎡、ブリティッシュ･スクール･イン･東京（予定））、中央広場（約6,000㎡）、文化施設（約9,000㎡）等
◆ 着工－2019年08月05日
◆ 竣工－2023年03月31日予定
◆ 総事業費－約5,800億円



「虎ノ門・麻布台プロジェクト完成イメージ」です。



メインタワー（Ａ街区）
　「メインタワー（Ａ街区）」の完成イメージです。54階～64階が「共同住宅」、7階～52階が「オフィス」となります。完成イメージを見ると共同住宅とオフィスの間の53階の階高が高くなっています。53階は「構造切替階」となります。

メインタワー（Ａ街区）の概要
◆ 計画名－虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業施設建築物等新築工事　Ａ街区
◆ 所在地－東京都港区麻布台一丁目314番3 外
◆ 階数－地上64階、塔屋2階、地下5階
◆ 高さ－最高部325.19m
◆ 敷地面積－24,104.21㎡
◆ 建築面積－15,201.25㎡
◆ 延床面積－461,773.25㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎、一部場所打ちコンクリート杭
◆ 地震対策－制振構造（オイルダンパー×304基、粘性体制震壁×302基、座屈拘束ブレース×1,200基、ＡＭＤ（アクティブマスダンパー））
◆ 用途－共同住宅、オフィス、店舗、各種学校、駐車場等
◆ 総戸数－全91戸（アマンレジデンス 東京）
◆ 建築主－虎ノ門・麻布台地区市街地再開発組合
◆ 設計者－森ビル
◆ 施工者－清水建設
◆ 着工－2019年08月05日
◆ 竣工－2023年03月31日予定



アマンレジデンス 東京
　「森ビル」は、2023年の開業に向けて推進中の大規模都市再生事業「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」において、世界有数のスモールラグジュアリーリゾートとホテルを擁する「アマン」とのパートナーシップにより、ブランデッドレジデンス「アマンレジデンス 東京」と、アマンの姉妹ブランドとなる日本初進出のラグジュアリーホテル「ジャヌ東京」を開業します。

　引用資料　森ビル（2021/02/18）
「アマンレジデンス 東京」「ジャヌ東京」が虎ノ門・麻布台プロジェクトに誕生

● 世界トップレベルの住宅「アマンレジデンス 東京」
　Ａ街区最上部（54階～64階）に誕生する全91戸の「アマンレジデンス 東京」は、ホテルブランデッドレジデンスとしてエクスクルーシブなサービスを提供するほか、居住者専用の1,400㎡もの「アマン・スパ」も備えます。


基準階平面図
　「メインタワー」の基準階平面図 です。約８０ｍ×約８０ｍの巨大なオフィスビルです。規準階面積約4,600㎡（4,300㎡～4,840㎡）と「六本木ヒルズ」の約4,500㎡を上回ります。



地震対策
　「虎ノ門・麻布台プロジェクト」では、万が一の災害時には、「逃げ込める街」となるべく、様々な取り組みを行っています。3棟のタワーは、適切な制振装置を導入することで、東日本大震災レベルの地震が起きた場合でも、安心して事業継続が可能な耐震性能を備えています。

　高強度の鋼材やコンクリートを構造部材にバランスよく採用するとともに、地震時の揺れを効率的に低減できる場所に制振装置を積極的に配置し、高い耐震性を実現します。

　さらに、風揺れにも効果的な制振装置を各層に積極的に採用し、加えて建物頂部には風揺れ低減を目的とした大型制振装置「アクティブマスダンパー」を設置することで、地震以外の揺れにおいても、低減に努めています。

◆ オイルダンパー
　オイルの流体抵抗が揺れのエネルギーを吸収することで、風揺れから大地震まで制震効果を発揮します。メインタワー（304基）、西棟（267基）、東棟（172基）、低層棟（21基）

◆ 粘性体制震壁
　高粘度の粘性体の粘性せん断抵抗力を利用して、風や地震に伴う建物の揺れによる振動エネルギーを吸収します。メインタワー（302基）、西棟（288基）、東棟（220基）

◆ 座屈拘束ブレース
　柔らかく延び能力のある鋼材を使用したブレースで、大地震時のエネルギーを効果的に吸収します。メインタワー（1,200基）、低層棟（113基）



「立面図」です。

● 世界トップレベルの住宅「アマンレジデンス 東京」
　Ａ街区最上部（54階～64階）に誕生する全91戸の「アマンレジデンス 東京」は、ホテルブランデッドレジデンスとしてエクスクルーシブなサービスを提供するほか、居住者専用の1,400㎡もの「アマン・スパ」も備えます。

● 日本初進出のアマンの姉妹ブランドホテル「ジャヌ東京」
　Ｂ-２街区低層部（1階～13階）には、モダンで遊び心のあるアマンの姉妹ブランド「ジャヌ」の客室数約120室のホテルが誕生します。サンスクリット語で「魂（Soul）」を表すジャヌは、ユニークなアプローチにより、より人間らしい関わり合いや、個人と社会がよりよく繋がるための「ソーシャル ウェルネス」に重きを置いた体験を提供します。



「平面図」です。



「東京タワー」のトップデッキ（250m）から見た「虎ノ門・麻布台地区第一種市街地再開発事業」の2021年1月上旬の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



「メインタワー（Ａ街区）」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



タワークレーン×6基で建設しています（写真提供SOCIO34050氏）。



「カーテンウォール」です（写真提供SOCIO34050氏）。



「メインタワー（Ａ街区）」は、旧：郵政省本庁舎だった歴史的建造物「日本郵政グループ飯倉ビル」の跡地に建設されています（写真提供SOCIO34050氏）。



東側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



「東京タワー」がカーテンウォールに写り込んでいます（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側（駐日ロシア連邦大使館前）から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側から見た下層階の様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



北西側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



北東側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。

虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業 地上49階、高さ約265mの「虎ノ門ヒルズ ステーションタワー」 2022年1月上旬の建設状況

－虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業－
　「虎ノ門一・二丁目地区再開発組合」が推進している「虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業」は、2019年11月25日に起工式を執り行い、着工しました。

　引用資料　森ビル（2019/11/25）
　『虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業』着工

　「虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業」は、「国際新都心・グローバルビジネスセンター」へと拡大・進化を続ける虎ノ門ヒルズエリアの中央に位置し、地下鉄日比谷線虎ノ門ヒルズ駅整備と一体となった都市再開発事業です。駅とまちが一体となった駅広場や周辺開発と連携した歩行者ネットワーク等の都市基盤の強化・拡充を図るとともに、事務所、店舗、ホテル、ビジネス発信拠点など、多様な都市機能を整備します。

（仮称）虎ノ門ヒルズ ステーションタワーの概要
◆ 計画名－東京都市計画事業　虎ノ門一・二丁目地区第一種市街地再開発事業
◆ 所在地－東京都港区虎ノ門一丁目208番1 他
◆ 交通－東京メトロ日比谷線「虎ノ門ヒルズ」駅直結（2020年06月06日開業）
◆ 階数－（Ａ-１街区）地上49階、塔屋1階、地下4階、（Ａ-２街区）地上4階、地下3階、（Ａ-３街区）地上12階、地下1階
◆ 高さ－（Ａ-１街区）最高部265.75ｍ、軒高264.00ｍ、（Ａ-２街区）最高部30.15ｍ、（Ａ-３街区）最高部59.00ｍ
◆ 事業区域面積－18,860.78㎡（施設全体）
◆ 敷地面積－（施設全体）13,963.34㎡、（Ａ-１街区）9,907.59㎡、（Ａ-２街区）2,444.69㎡、（Ａ-３街区）1,610.98㎡
◆ 建築面積－（Ａ-１街区）8,060.89㎡、（Ａ-２街区）1,692.56㎡、（Ａ-３街区）975.47㎡
◆ 延床面積－（Ａ-１街区）238,441.51㎡、（Ａ-２街区）8,761.02㎡、（Ａ-３街区）7,986.11㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造（３街区共）
◆ 基礎工法－（Ａ-１街区）直接基礎・杭基礎併用、（Ａ-２街区）直接基礎、（Ａ-３街区）場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－（Ａ-１街区）オフィス、店舗、ホテル、ビジネス発信拠点、駐車場等、（Ａ-２街区）店舗、駐車場等、（Ａ-３街区）オフィス、共同
住宅、店舗、駐車場等
◆ 事業主－虎ノ門一・二丁目地区市街地再開発組合（Ａ-１街区、Ａ-２街区、Ａ-３街区）
◆ 建築主－森ビル（Ａ-１街区、Ａ-２街区、Ａ-３街区）
◆ 設計者・監理者－森ビル（Ａ-１街区、Ａ-２街区、Ａ-３街区）
◆ 施工者－鹿島建設（Ａ-１街区、Ａ-２街区、Ａ-３街区）
◆ 着工－（Ａ-１街区）2019年11月25日、（Ａ-２街区）2020年09月01日、（Ａ-３街区）2021年05月06日
◆ 竣工－（Ａ-１街区）2023年07月15日予定、（Ａ-２街区）2023年11月30日予定、（Ａ-３街区）2023年07月15日予定



「断面図」です。



「配置図」です。



「位置図」です。



東側から見た「Ａ-１街区（虎ノ門ヒルズ ステーションタワー）」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



「Ａ-１街区」を北東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「カーテンウォール」の取り付けが始まっています（写真提供読者さん）。



ほぼ全面ガラスの「アルミカーテンウォール」です。ガラスは垂直ではなく、オーバーハング状に傾斜をつけています（写真提供読者さん）。



東側に飛び出した部分です。仮設の「作業構台」のように見えますが、「トラス構造」の本設の構造物です。完成予想図にも描かれています（写真提供読者さん）。



かなり東側に飛び出しています（写真提供読者さん）。



下層階の様子です。この現場は「逆打ち工法」を採用しているので、地下躯体も同時に建設しています。地下躯体は、地下1階→地下2階→地下3階→地下4階と下に向かって構築するので「逆打ち工法」と言います（写真提供読者さん）。



柱が斜めになっています（写真提供読者さん）。



東京メトロ日比谷線「虎ノ門ヒルズ駅」の仮設の駅舎です。建設資材が上から落下して直撃しないように屋根で守っています（写真提供読者さん）。



「Ａ-１街区」を北西側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「Ａ-１街区」を南西側から見た様子です。タワークレーン４基で建設しています（写真提供読者さん）。



「Ａ-２街区」の建設現場を東側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「Ａ-２街区」は、地下躯体の「鉄骨建方」が行われています（写真提供読者さん）。



「Ａ-３街区」の建設現場を南側から見た様子です（写真提供読者さん）。



「Ａ-３街区」にタワークレーンの「マスト」が姿を現しています（写真提供読者さん）。

ＪＲ船橋駅南口 「西武船橋店」の跡地 大和ハウス工業の２棟のオフィスビル「（仮称）船橋駅前プロジェクト」 2022年1月上旬の建設状況

－西武船橋店の跡地 －
　千葉県の「船橋駅」の南口に「西武船橋店」がありましたが、2018年2月28日に閉店しました。「本館」と道路を挟んだ「ＬＯＦＴ館」で構成していました。

　「セブン＆アイ・ホールディングス」の商業施設ディベロッパー「セブン＆アイ・クリエイトリンク」が「西武船橋店」跡に計画する再開発の検討状況が明らかになり、地上48階、地下2階、高さ約150mの商業施設付きの超高層タワーマンション、船橋市には低層階に「船橋市民文化ホール」を移転することを提案していました。

　その後、計画が大きく見直されました。開発主体が「セブン＆アイ・ホールディングス」から「大和ハウス工業」に変更になりました。「大和ハウス工業」は、ＬＯＦＴ館・駐車場館跡地と既存建物を2020年3月に取得、本館跡地と既存建物を「セブン＆アイホールディングス」と「ユアサ・フナショク」から2021年5月19日に取得しました。



（仮称）船橋駅前プロジェクト
　「西武船橋店ＬＯＦＴ館」の跡地の2022年1月上旬の建設状況です。「大和ハウス工業」により２棟のオフィスビル「（仮称）船橋駅前プロジェクトノース棟」と「（仮称）船橋駅前プロジェクトサウス棟」が建設されています（写真提供読者さん）。



「三点式パイルドライバ」です（写真提供読者さん）。



「既成コンクリート杭」が並べられています。２棟のオフィスビルの基礎工法は「既成コンクリート杭」のようです（写真提供読者さん）。



「ケーシングチューブ」です。「地中障害物」の撤去を行っていると思われます（写真提供読者さん）。



「（仮称）船橋駅前プロジェクトノース棟」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。



「（仮称）船橋駅前プロジェクトサウス棟」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。



西武船橋店本館跡地
　2018年2月28日に閉店した「西武船橋店本館」です。土地と建物はそごう・西武を傘下に置く「セブン＆アイホールディングス」が約７割、総合食品商社の「ユアサ・フナショク」が約３割を保有していましたが、「大和ハウス工業」が、2021年5月19日に敷地と既存建物を取得しています写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です。「長谷工コーポレーション」の施工で2021年9月2日からから解体工事に入っています（写真提供読者さん）。



船橋市本町１丁目計画 既存建物解体工事
　「長谷工コーポレーション」の施工で、西武船橋店本館の解体工事である「船橋市本町１丁目計画 既存建物解体工事」が行われています。「労災保険関係成立票」によると、注文者が「大和ハウス工業」、解体工事の工期が2021年9月2日～2024年9月30日（予定）となっています（写真提供読者さん）。

日本橋エリアで最高・最大級 地上52階、高さ約284mの「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業 新築工事」 2022年1月上旬の建設状況

－日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業－
　国家戦略特区の「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業」は、日本橋の日本橋川沿いで計画されている大規模再開発プロジェクトです。歴史的建造物の「日本橋野村ビル」を保存するほか、船着き場の増設などによって舟運の活性化と観光需要の受け入れを図ります。日本橋川上空を通る首都高速道路の地下化を視野に、水辺を生かした施設配置なども想定しています。

　「日本橋一丁目中地区市街地再開発組合」は、再開発施設の建設に向け、既存建物の解体工事を「清水建設」の施工で2020年11月10日に着工しました。解体する既存施設は27棟です。

　「三井不動産」と「ヒルトン」は、「ウォルドーフ・アストリア東京日本橋」のブランディング及びマネジメント契約を締結しました。ホテルは三井不動産が開発、ヒルトンが運営し、2026年の開業を目指します。

　「ウォルドーフ・アストリア東京日本橋」は、「Ｃ街区」の39階～47階までの9フロアに展開します。60㎡以上のゆったりとしたキングルーム含め全197室の客室に、3つのレストランとウォルドーフ・アストリアの象徴でもあるラウンジ＆バー「ピーコック・アレー」のほか、屋内プール、スパ、フィットネスセンター、宴会場、チャペルを備える予定です。

● 2021年12月6日に着工！
　「三井不動産」と「野村不動産」は、日本橋一丁目中地区市街地再開発組合の一員として、「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業」を推進していますが、2021年12月6日に着工しました。竣工は2026年3月末の予定です。

　引用資料　三井不動産（ＰＤＦ：2021/12/07）
　日本橋川沿い再開発第一弾、新たなランドマークとなる日本橋エリア最高・最大級のミクストユース開発 「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業」着工 ZEB/ZEH認証・DBJ Green Building認証の取得など、次世代の新たな街づくりが始動

日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業 新築工事
◆ 所在地－東京都中央区日本橋一丁目30番～32番（地番）
◆ 交通－東京メトロ銀座線・東西線「日本橋」駅直結、都営地下鉄浅草線「日本橋」駅直結、東京メトロ半蔵門線「三越前」駅徒歩3分、ＪＲ線「東京」駅徒歩10分
◆ 階数－（Ｃ街区）地上52階、塔屋3階、地下5階、（Ｂ街区）地上7階、地下2階、（Ａ街区）地上4階、地下1階
◆ 高さ－（Ｃ街区）最高部約284m、（Ｂ街区）最高部約31m、（Ａ街区）最高部約32m
◆ 敷地面積－（Ｃ街区）約15,560㎡、（Ｂ街区）約2,060㎡、（Ａ街区）約1,370㎡、
◆ 建築面積－（Ｃ街区）約12,600㎡、（Ｂ街区）約1,200㎡、（Ａ街区）約1,100㎡
◆ 延床面積－（Ｃ街区）約368,700㎡、（Ｂ街区）約6,500㎡、（Ａ街区）約5,100㎡
◆ 構造－（Ｃ街区）鉄骨造、一部（鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造）、（Ｂ街区）鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、（Ａ街区）鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－杭基礎、直接基礎
◆ 用途－（Ｃ街区）オフィス、商業施設、ホテル、居住施設、MICE施設、ビジネス支援施設、駐車場等、（Ｂ街区）共同住宅、商業施設、（Ａ街区）業務施設、商業施設
◆ 客室数－197室（ウォルドーフ・アストリア東京日本橋）
◆ 総戸数－約100戸（Ｃ街区）、約50戸（Ｂ街区）
◆ 建築主－日本橋一丁目中地区市街地再開発組合（参加組合員　三井不動産、野村不動産）
◆ 都市計画・事業コンサルタント・基本設計・実施設計・監理－日建設計
◆ デザインアーキテクト－日建設計、ペリ・クラーク・ペリ・アーキテクツ（PELLI CLARKE PELLI ARCHITECTS,INC.）
◆ 施工者－日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業建設共同企業体「（Ｃ街区）清水建設、（Ｂ街区）清水建設・錢高組ＪＶ、（Ａ街区）大林組」
◆ 解体工事－2020年11月10日～2022年03月31日予定
◆ 着工－2021年12月06日
◆ 竣工－2026年03月末予定
◆ 開業－2026年予定（ホテル）
◆ 総事業費－約3,120億円



「外観イメージパース（中央通り北西方向から）」です。デザインアーキテクトには、日本橋三井タワー、日本橋室町三井タワーをデザインした「ペリ・クラーク・ペリ・アーキテクツ（PELLI CLARKE PELLI ARCHITECTS,INC.）」を起用しています。



「鳥瞰パース（夜景）」です。



「日本橋川沿い低層部外観イメージ（右からＡ街区、Ｂ街区）」です。

Ａ街区
　「日本橋野村ビル旧館」は、「自由様式」を標榜した建築家安井武雄により、1930年に竣工しました。三層構成を踏襲しながら柱型をなくし、東洋風の意匠を纏わせた折衷様式のデザインであり、貴重な近代建築物として中央区指定有形文化財に指定されています。「日本橋野村ビル旧館」の風格ある外観を保存活用する事で、日本橋の伝統と文化を受け継ぎつつ地域全体のさらなる賑わい形成を図ります。

Ｂ街区
　中央区指定有形文化財である「Ａ街区」との一体感ある景観を醸成し、日本橋川の水辺空間にふさわしいヒューマンスケールな街並み形成を行います。「Ｃ街区」と地上3階レベルでデッキ接続しており、日本橋川沿いの賑わいにつながる商業空間の創出、および水辺の落ち着きを感じる多様なライフスタイルに対応可能な約50戸の住戸を予定しています。



「中央通り側からの低層部外観イメージパース（夕景）」です。



「用途断面図」です。



「敷地配置図」です。



「位置図」です。



Ｃ街区
　「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業 新築工事（Ｃ街区）」の2022年1月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。

「Ｃ街区」を北東側の歩道橋から見た様子です（写真提供読者さん）。



「Ｃ街区」は、地上躯体の解体工事が終わっています（写真提供読者さん）。



「Ｃ街区」は「逆打ち工法」が採用されると思われます。「地下躯体」は地下１階の柱や壁を解体して、地下１階床から下は解体せずに埋め戻されると思われます。「地下躯体」の解体は、新ビルの地下躯体の建設時に行われると思われます（写真提供読者さん）。



「Ｃ街区」は地上躯体の解体工事が終わって街区西端まで見通せるようになっています（写真提供読者さん）。



「Ｃ街区」の内部の様子です（写真提供読者さん）。



「Ｃ街区」と「Ｄ街区（日本橋一丁目三井ビルディング）」との間です（写真提供読者さん）。



Ａ街区（日本橋野村ビル）
　「日本橋野村ビル」は、東西に細長いビルですが、1930年竣工の「旧館」、1959年増築の「本館」、1981年増築の「新館」で構成されています。昭和初期のモダニズム建築で知られる建築家「安井武雄氏」が設計した「日本橋野村ビル」は保存しますが、保存されるのは西側の「旧館」だけです（写真提供読者さん）。



Ｂ街区
　「日本橋一丁目中地区第一種市街地再開発事業 新築工事（Ｂ街区）」の建設予定地です。手前の「本館」と奥の「新館」が「Ｂ街区」となります。本館と新館は解体して建て替えます（写真提供読者さん）。

「泉岳寺駅」と一体的な整備 地上30階、高さ約145mの「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」 2021年12月下旬の状況

－東京都市計画事業泉岳寺駅地区－
　新年あけましておめでとうございます。世界的にコロナ禍はまだまだ続きそうですが、ホームページやブログは頑張って更新する予定ですのでよろしくお願い致します。

　「泉岳寺駅」は、羽田空港へのアクセスなど広域的な結節機能を担っており、空港需要の増大に伴いその重要性は高まっています。さらに、駅周辺の開発の進捗により見込まれる駅利用者増加への対応や、乗換えを含む利用者の安全性・利便性の確保を図る必要があります。

　「泉岳寺駅」は国道１５号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う必要があります。

　このことから、駅の改良と隣接市街地との一体的な整備を、ＪＲ新駅周辺の街開きまでに確実に行うため、東京都施行による「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」を実施します。
　
　「東急不動産」と「京浜急行電鉄」により構成されるコンソーシアムは、2021年4月15日に「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の特定建築者予定者に選定され、2021年6月2日に東京都と特定建築者の業務に関する基本協定書を締結し、特定建築者として参画することが決定しました。

　引用資料　東京都報道発表資料（2021/04/16）
　泉岳寺駅地区開発事業 特定建築予定者を決定 

　引用資料　東急不動産（2021/06/03）
　東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者の業務に関する基本協定書を締結

東京都市計画事業泉岳寺駅地区の概要
◆ 計画名－東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
◆ 所在地－東京都港区高輪二丁目81-1 ほか（地番）
◆ 交通－都営地下鉄浅草線・京急本線「泉岳寺」駅直結、ＪＲ山手線・京浜東北線「高輪ゲートウェイ」駅への歩行者デッキに接続予定
◆ 階数－地上30階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部約145m
◆ 敷地面積－約8,486㎡
◆ 建築面積－約5,124㎡
◆ 延床面積－約110,644㎡（容積対象床面積82,666㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造）
◆ 用途－共同住宅、業務施設、商業施設、駅舎、駐車場
◆ 総戸数－約350戸
◆ 建築主－東京都
◆ 特定建築者予定者－東急不動産、京浜急行電鉄
◆ 着工－2023年04月頃予定
◆ 竣工－2028年03月頃予定



「駅とまちの一体的な整備のイメージ」です（引用：東京都 都市整備局）。



「西側立面図」です。最高部の高さが約145mです。当初は、高さ約160mで計画されていましたが、高さ約145ｍとなりました（引用：港区環境アセスメント）



「南北断面図」です（引用：港区環境アセスメント）



「施設配置図」です（引用：港区環境アセスメント）。



「計画地位置図」です。隣接地では、ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」が行われます。「泉岳寺駅」周辺は超高層ビルが林立する街に生まれ変わります（引用：東急不動産）。



「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の北側部分の2021年12月下旬の状況です。北側部分は駐車場でした（写真提供SOCIO34050氏）。



「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の南側部分です。南側部分は既存建物の解体が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



既存建物の解体工事が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



更に南側です（写真提供SOCIO34050氏）。



更に南側です（写真提供SOCIO34050氏）。



南端部分です（写真提供SOCIO34050氏）。



南側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側から見た様子です。手前の「仮囲い」は、ＪＲ東日本の「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）３街区」で、地上31階、塔屋1階、地下5階、高さ約167ｍの超高層ビルが建設されます（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側から引いて見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。