「泉岳寺駅」と一体的な整備 地上30階、高さ約145mの「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」 2021年12月下旬の状況

－東京都市計画事業泉岳寺駅地区－
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　「泉岳寺駅」は、羽田空港へのアクセスなど広域的な結節機能を担っており、空港需要の増大に伴いその重要性は高まっています。さらに、駅周辺の開発の進捗により見込まれる駅利用者増加への対応や、乗換えを含む利用者の安全性・利便性の確保を図る必要があります。

　「泉岳寺駅」は国道１５号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う必要があります。

　このことから、駅の改良と隣接市街地との一体的な整備を、ＪＲ新駅周辺の街開きまでに確実に行うため、東京都施行による「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」を実施します。
　
　「東急不動産」と「京浜急行電鉄」により構成されるコンソーシアムは、2021年4月15日に「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の特定建築者予定者に選定され、2021年6月2日に東京都と特定建築者の業務に関する基本協定書を締結し、特定建築者として参画することが決定しました。

　引用資料　東京都報道発表資料（2021/04/16）
　泉岳寺駅地区開発事業 特定建築予定者を決定 

　引用資料　東急不動産（2021/06/03）
　東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業 特定建築者の業務に関する基本協定書を締結

東京都市計画事業泉岳寺駅地区の概要
◆ 計画名－東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業
◆ 所在地－東京都港区高輪二丁目81-1 ほか（地番）
◆ 交通－都営地下鉄浅草線・京急本線「泉岳寺」駅直結、ＪＲ山手線・京浜東北線「高輪ゲートウェイ」駅への歩行者デッキに接続予定
◆ 階数－地上30階、塔屋2階、地下3階
◆ 高さ－最高部約145m
◆ 敷地面積－約8,486㎡
◆ 建築面積－約5,124㎡
◆ 延床面積－約110,644㎡（容積対象床面積82,666㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造）
◆ 用途－共同住宅、業務施設、商業施設、駅舎、駐車場
◆ 総戸数－約350戸
◆ 建築主－東京都
◆ 特定建築者予定者－東急不動産、京浜急行電鉄
◆ 着工－2023年04月頃予定
◆ 竣工－2028年03月頃予定



「駅とまちの一体的な整備のイメージ」です（引用：東京都 都市整備局）。



「西側立面図」です。最高部の高さが約145mです。当初は、高さ約160mで計画されていましたが、高さ約145ｍとなりました（引用：港区環境アセスメント）



「南北断面図」です（引用：港区環境アセスメント）



「施設配置図」です（引用：港区環境アセスメント）。



「計画地位置図」です。隣接地では、ＪＲ東日本による高輪ゲートウェイ駅周辺のまちづくり「（仮称）品川駅北周辺地区1街区、2街区、3街区、4街区開発事業」が行われます。「泉岳寺駅」周辺は超高層ビルが林立する街に生まれ変わります（引用：東急不動産）。



「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の北側部分の2021年12月下旬の状況です。北側部分は駐車場でした（写真提供SOCIO34050氏）。



「東京都市計画事業泉岳寺駅地区第二種市街地再開発事業」の南側部分です。南側部分は既存建物の解体が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



既存建物の解体工事が行われています（写真提供SOCIO34050氏）。



更に南側です（写真提供SOCIO34050氏）。



更に南側です（写真提供SOCIO34050氏）。



南端部分です（写真提供SOCIO34050氏）。



南側から見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側から見た様子です。手前の「仮囲い」は、ＪＲ東日本の「品川開発プロジェクト（第Ⅰ期）３街区」で、地上31階、塔屋1階、地下5階、高さ約167ｍの超高層ビルが建設されます（写真提供SOCIO34050氏）。



南東側から引いて見た様子です（写真提供SOCIO34050氏）。