地下駅となる相模鉄道「鶴ヶ峰駅」 （仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業 第1工区～第3工区の施工会社を決定！

－相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業－
　「横浜市」では、経済の活性化や地域の利便性向上、市民生活の安全・安心の確保に向け、鉄道の連続立体交差事業を推進しています。相模鉄道では「（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業」が計画されています。

　2016年度から２か年かけて測量、地質調査、設計などを実施し、その結果を基に構造形式（高架方式、地下方式）の比較検討を行いました。検討にあたり、踏切除却数や周辺まちづくりへの寄与、経済性などを総合的に評価した結果、地下方式を選定することにしました。

● 土木工事の施工会社を決定！
　「相模鉄道」は2022年10月3日に、「相模鉄道本線（鶴ケ峰駅付近）連続立体交差事業」の土木工事の施工会社を決定しました。工区は「第１工区、第２工区、第３工区」の３工期に分かれます。

　引用資料　相模鉄道（2022/10/03）
　相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業の施工会社について

連続立体交差事業の概要
◆ 計画名－（仮称）相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業
◆ 区間－相模鉄道本線の鶴ヶ峰駅付近（西谷駅～二俣川駅間）
◆ 延長－約2,840m
◆ 構造形式－地下方式
◆ 踏切除却数－10箇所（開かずの踏切9箇所）
◆ 事業主体－横浜市
◆ 着工－2022年度下半期予定
◆ 竣工－2033年度末予定
◆ 総事業費－約784億円

【第1工区】 清水・五洋・鴻池・坪井・奈良 建設共同企業体
（清水建設、五洋建設、鴻池組、坪井工業、奈良建設）

【第2工区】 大林・鉄建・ＮＢ・馬淵・京成 建設共同企業体
（大林組、鉄建建設、ＮＢ建設、馬淵建設、京成建設）

【第3工区】 前田・西松・東洋・松尾 建設共同企業体
（前田建設工業、西松建設、東洋建設、松尾工務店）



「相模鉄道本線（鶴ヶ峰駅付近）連続立体交差事業工事区間」です。



「概略断面図（円形トンネル）」と「概略断面図（箱型トンネル）」です。「円形トンネル」は「シールド工法」、「箱型トンネル」と「擁壁」は「開削工法」で建設されます。



概略断面図（鶴ヶ峰駅）
　「概略断面図（鶴ヶ峰駅）」です。「鶴ヶ峰駅」は「開削工法」で建設され、相対式２面２線の「地下駅」となります。３層構造、ホーム長は約210ｍ、ホーム幅員は約4m～約6ｍです。

　現在の「鶴ケ峰駅」は、相対式２面２線の地上駅です。連続立体交差事業により地下駅となります。「連続立体交差事業」は、多くの場合は高架工事になります。都心では地下化される事もありますが、郊外での地下化はあまり記憶にありません。