ＪＲ東日本 南武線 「東日本旅客鉄道南武線（谷保駅～立川駅間）連続立体交差事業」環境影響評価調査計画書の縦覧！

－ＪＲ南武線－
　「ＪＲ南武線」は、川崎駅から立川駅を結び、首都圏において環状方向の鉄道輸送の一翼を担う鉄道路線であり、川崎市および東京都の重要な交通基盤となっています。

　ＪＲ南武線は、昔はローカル線のような雰囲気でしたが、周辺人口の急増で急速に幹線化しています。それに伴い高架化も行われ、川崎市は「武蔵小杉駅付近～第３京浜道路交差部間」の約３.９ｋｍ、東京都は「稲田堤駅～府中本町間」の約４.３ｋｍを高架化しています。「東京メガループ」の幹線として2014年10月4日から「Ｅ２３３系電車」の導入も行われました。

　「川崎市」は、ＪＲ南武線の尻手駅～武蔵小杉駅間約５.５ｋｍの連続立体交差事業の具体化に向けて、2014年6月上旬に地質調査と基本設計の作業に着手しました。対象区間は、尻手駅から武蔵小杉駅間の延長約５.５ｋｍです。

● 環境影響評価調査計画書の縦覧！
　東京都環境局は、　”「東日本旅客鉄道南武線（谷保駅～立川駅間）連続立体交差事業」環境影響評価調査計画書”　の縦覧を行っています。縦覧期間は、2023年8月28日（月）～9月6日（水）までです。

　引用資料　東京都環境局（2023/08/28）
　東日本旅客鉄道南武線（谷保駅～立川駅間）連続立体交差事業」環境影響評価調査計画書

　「ＪＲ南武線」の谷保駅～立川駅間の連続立体交差化計画です。都市計画区間約4.2km、事業予定区間約3.7kmです。「矢川駅、西国立駅」の２駅が高架化されます。事業予定期間は2031年までです。



「事業区間位置図（詳細図）」です。



「矢川駅」の断面です。島式1面2線の高架駅に生まれ変わります。



「西国立駅」の断面です。島式1面2線の高架駅に生まれ変わります。



南武線の主力電車である「E233系8000番台」です。2014年10月4日より営業運転開始しました。