「京急品川駅」の地上化に伴う再開発 地上28階、高さ約150ｍの超高層ツインタワー「（仮称）品川駅街区地区北街区、（仮称）品川駅街区地区南街区」 環境影響調査計画書の縦覧！

－（仮称）品川駅街区地区－
　「京浜急行電鉄」と「ＪＲ東日本」は、東京都港区の品川駅高輪口を再整備する「（仮称）品川駅街区地区」の開発計画を明らかにしました。約33,500㎡の敷地を３分割し、駅施設や商業施設、オフィスなどで構成する総延床面積約374,300㎡の施設群を整備します。

　近く東京都に都市計画提案を提出する予定です。2023年度内の都市計画審議会に諮り、都計決定できるよう都と調整しています。2025年度の着工、2036年度の全体完成を目指します。

　計画施設の西側には国道１５号をまたぐ歩行者デッキを設けます。駅出口となる敷地北端にも歩行者広場を確保します。敷地を東西・南北に貫く自由通路も複数整備し、回遊性を高めます。

● 環境影響調査計画書の縦覧！
　港区は、「（仮称）品川駅街区地区北街区新築計画」と「（仮称）品川駅街区地区南街区新築計画」の港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧を行っています。縦覧期間は、2023年8月21日（月）～9月21日（木）までです。

　引用資料　港区・公式ＨＰ（2023/08/21）
　港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧【(仮称)品川駅街区地区北街区新築計画】

　引用資料　港区・公式ＨＰ（2023/08/21）
　港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧【(仮称)品川駅街区地区南街区新築計画】

　建築主は北側の「（仮称）品川駅街区地区北街区新築計画」が「ＪＲ東日本」、南側の「（仮称）品川駅街区地区南街区新築計画」が「京浜急行電鉄」となります。

（仮称）品川駅街区地区の概要
◆ 所在地－東京都港区高輪三丁目、港南二丁目の一部
◆ 交通－ＪＲ線・東海道新幹線・京浜急行「品川」駅
◆ 敷地面積－約33,500㎡
◆ 延床面積－約374,300㎡
◆ 容積対象床面積－約326,500㎡（計画容積率980％）



「（仮称）品川駅街区地区北街区」の位置図です。

（仮称）品川駅街区地区北街区新築計画の概要
◆ 階数－地上28階、地下3階
◆ 高さ－最高部約150ｍ
◆ 敷地面積－約14,700㎡
◆ 延床面積－約165,000㎡
◆ 容積対象床面積－約147,000㎡（計画容積率1,000％）
◆ 用途－オフィス、店舗、駅施設、駐車場等
◆ 建築主－ＪＲ東日本
◆ 着工－2025年度予定
◆ 竣工－2030年度予定



「（仮称）品川駅街区地区南街区」の位置図です。

（仮称）品川駅街区地区南街区新築計画の概要
◆ 階数－（南-ａ）地上28階、地下2階、（南-ｂ）地上9階、地下1階
◆ 高さ－（南-ａ）最高部約150ｍ、（南-ｂ）最高部約47ｍ
◆ 敷地面積－（南-ａ）約17,300㎡、（南-ｂ）約1,500㎡
◆ 延床面積－（南-ａ）約201,000㎡、（南-ｂ）約8,300㎡
◆ 容積対象床面積－（南-ａ）約172,000㎡＜計画容積率1,000％＞、（南-ｂ）約7,500㎡＜計画容積率500％＞
◆ 用途－（南-ａ）オフィス、宿泊施設、店舗、集会場、駅施設、駐車場、駐輪場等、（南-ｂ）店舗、 オフィス、駐車場、駐輪場等
◆ 建築主－京浜急行電鉄
◆ 着工－（南-ａ）2025年度予定、（南-ｂ）2030年度予定
◆ 竣工－（南-ａ）2036年度予定、（南-ｂ）2032年度予定



「（仮称）品川駅街区地区」の予定地です。



現在の「京急品川駅」は、２面3線となっています。「京急品川駅」は地上化され、島式２面４線となります。



「京急品川駅」の南側です。この部分も「（仮称）品川駅街区地区」の街区に含まれます。