渋谷駅 山手線内・外回り線路切換工事（最大20cm嵩上げ）を実施 2023年11月18日（土）終電後～11月20日（月）初電までの約52時間！

－ＪＲ渋谷駅改良工事－
　ＪＲ東日本は、「ＪＲ渋谷駅改良工事」を行っています。最終的には、外回りと内回りで２つに分かれている山手線のホームを島式１面２線の1つにまとめたうえで、南側に３００ｍほど離れた埼京線のホームを山手線のホームの横に移設して、乗り換えの利便性を高めます。

　そもそも山手線と埼京線のホームがここまで離れたのは、「埼京線ホーム」を新設する時に敷地に余裕が無くて、ホーム全体を山手線ホーム南端よりもさらに南側の貨物ホームの跡地に新設したためです。

● 山手線内・外回り線路切換工事に伴う列車の運休！
　「渋谷駅」では2015年より駅改良工事を進めています。改良工事では、埼京線のホーム移設や別々だった山手線内・外回りのホームを同じにする工事を４段階で行いました。

　今回、渋谷駅周辺のまちづくりの一環として、快適な駅空間の確保に向け、山手線の線路とホームを最大20ｃｍ嵩上げします。工事のため、2023年11月18日（土）に山手線外回りの大崎～渋谷～池袋間、10月19日（日）に内回りの池袋～渋谷～大崎間の全列車を運休します。また、山手線のその他区間でも本数を減らして運転します。

　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2023/08/08）
　渋谷駅　山手線内・外回り線路切換工事に伴う列車の運休について

　工事時間帯は、2023年11月17日（金）終電～11月20日（月）初電の約52時間です。今回が５回にわたる渋谷駅での最後の線路切換となります。これにより、約８年間にわたり行ってきた駅改良工事がほぼ完了する見通しです。今後は駅コンコースの拡充や共同開発ビル工事を本格化します。



「今回の線路切換工事の概要」です。



「施工期間中の利用可能エリア」です。



「渋谷駅における線路切換工事ステップ」です。