川崎市 ＪＲ東日本南武線連続立体交差事業（矢向駅～武蔵小杉駅間） 都市計画変更について告示 「高架化」へ向けて前進！

－ＪＲ南武線－
　「ＪＲ南武線」は、川崎駅から立川駅を結び、首都圏において環状方向の鉄道輸送の一翼を担う鉄道路線であり、川崎市域を縦断し市内の各拠点を結ぶ、川崎市において重要な交通基盤となっています。

　ＪＲ南武線は、昔はローカル線のような雰囲気でしたが、周辺人口の急増で急速に幹線化しています。それに伴い高架化も行われ、川崎市は「武蔵小杉駅付近～第３京浜道路交差部間」の約３.９ｋｍ、東京都は「稲田堤駅～府中本町間」の約４.３ｋｍを高架化しています。「東京メガループ」の幹線として2014年10月4日から「Ｅ２３３系電車」の導入も行われました。

　「川崎市」は、ＪＲ南武線の尻手駅～武蔵小杉駅間約５.５ｋｍの連続立体交差事業の具体化に向けて、2014年6月上旬に地質調査と基本設計の作業に着手しました。対象区間は、尻手駅から武蔵小杉駅間の延長約５.５ｋｍです。このうち、川崎市域は矢向駅から武蔵小杉駅間の延長約4.5kmとなっています。

　ＪＲ南武線の尻手駅～武蔵小杉駅の途中には「矢向駅、鹿島田駅、平間駅、向河原駅」の４駅があります。川崎市は、区間内にある１３ヶ所の踏切をすべて撤去し、交通渋滞の緩和を目指します。区間の一部に横浜市域（尻手駅～矢向駅の約１ｋｍ）が含まれますが、川崎市・横浜両市は連立交差事業の連携・協力に関する覚書を交わしています。
　
● 都市計画変更について告示！
　川崎市は、2024年8月30日に「JR東日本南武線連続立体交差事業（矢向駅～武蔵小杉駅間）」の都市計画変更について告示しました。連続立体交差事業の計画が具体化したためとしています。また、線路に沿って自転車・歩行者専用道路も整備される見通しです。全体の完成は2039年度が見込まれています。

　引用資料　川崎市・公式ＨＰ（2024/08/30）
　都市高速鉄道（東日本旅客鉄道南武線）及び都市計画道路(矢向鹿島田線ほか11路線）の都市計画変更について(令和6年8月30日告示)



「縦断計画略図」です。「矢向駅、鹿島田駅、平間駅、向河原駅」の４駅の中で、「鹿島田駅、平間駅、向河原駅」の３駅が高架化されます（引用：川崎市）。



「駅部概略断面図（鹿島田駅）」です。相対的２面２線の高架駅になる予定です（引用：川崎市）。



「駅部概略平面図（鹿島田駅）」です。ホーム長は約130ｍです（引用：川崎市）。



「駅部概略断面図（平間駅）」です。島式１面２線の高架駅になる予定です（引用：川崎市）。



「駅部概略平面図（平間駅）」です。ホーム長は約130ｍです（引用：川崎市）。



「駅部概略断面図（向河原駅）」です。相対的２面２線の高架駅になる予定です（引用：川崎市）。



「駅部概略平面図（向河原駅）」です。ホーム長は約130ｍです（引用：川崎市）。



Ｅ２３３系電車（８０００番台）
　ＪＲ東日本は、「Ｅ２３１系電車」の後継として「Ｅ２３３系電車」を首都圏に大量投入しました。「Ｅ２３３系電車」は、2006年12月26日の中央快速線を皮切りに、京浜東北線、常磐緩行線、東海道線、京葉線、東北本線、埼京線、横浜線などに大量投入されてきました。

　2014年10月4日から南武線向け車両「８０００番台」が営業運転を開始しました。その後急ピッチで「２０５系電車、２０９系電車」から「Ｅ２３３系電車」に置き換えが行われました。