渋谷スクランブルスクエア 2025年5月に「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の工事に着工 全体の完成は2034年度を予定！

－渋谷スクランブルスクエア－
　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上47階、地下7階、高さ229.706mの「東棟」、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの「西棟」、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの「中央棟」を建設します。施設の正式名称は「渋谷スクランブルスクエア」です。

　「渋谷スクランブルスクエア、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」は、「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」を2019年11月1日に開業しました。「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」は、既存建物の解体完了後に本体工事に着手し、2027年度の完成を目指します。

　「東急東横店」は、2020年3月31日をもって営業を終了しました。この部分は「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」及び「渋谷駅橋上駅舎」の建設予定地となります。現在、「東急百貨店東横店西・南館解体工事」が行われています。

　ＪＲ渋谷駅においては、南側にあった埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）、山手線の１面２線化、駅コンコースの拡充およびバリアフリー設備の整備等を行い、人々が利用しやすい駅を目指します。2014年4月より駅改良の準備工事に着手し、2015年9月より本体工事に着手しています。

　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の建設に合わせて、ＪＲ渋谷駅が橋上駅舎化されます。新たにＪＲ渋谷駅の３階に「改札口」が新設されます。

● 2025年5月に第Ⅱ期（中央棟・西棟）の工事に着工！
　「東急、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」が推進する渋谷駅街区計画は、渋谷スクランブルスクエア開発、渋谷駅改良、ハチ公広場や東口広場といった広場整備などを同時並行で進める100年に一度の大規模再開発です。

　2019年の「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」の開業に引き続き、2025年5月に「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の工事に着工します。ハチ公広場などを含めた全体の完成は2034年度を予定しています。

　引用資料　東急（ＰＤＦ：2025/05/09）
　～「100年に一度」の大規模再開発、渋谷駅街区計画、最終章へ～ 2030年度に渋谷駅および駅を中心とした歩行者ネットワークが概成を迎え翌年度、渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）が完成します

　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の完成が2031年度になります。当初の計画では2028年3月末の完成を予定していたので、4年後ろ倒しになります。まあ現場を見る限り解体工事に難航していて、2028年3月末の完成はどう見ても不可能な状態でした。建築資材高騰や人手不足も影響したと思われます。

渋谷スクランブルスクエアの概要
◆ 計画名－渋谷駅地区駅街区開発計画
◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目24番1他
◆ 階数－地上47階、地下7階（東棟）、地上10階、地下2階（中央棟）、地上13階、地下4階（西棟）
◆ 高さ－最高部229.706m、建築物229.706m（東棟）、約61m（中央棟）、約76m（西棟）
◆ 敷地面積－15,275.55㎡（施設全体）
◆ 建築面積－18,216.49㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約276,000㎡（施設全体）、約181,000㎡（東棟）、約95,000㎡（中央棟・西棟）
◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 用途－物販店舗、飲食店舗、オフィス、駅施設、駐車場等
◆ 事業主体－東京急行電鉄、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）、東京地下鉄（東京メトロ）
◆ 設計者－渋谷駅周辺整備計画共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）
◆ デザインアーキテクト－日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、ＳＡＮＡＡ事務所
◆ 施工者－東急建設、大成建設ＪＶ
◆ 着工－2014年06月10日（準備工事）、 2025年度予定（中央棟・西棟）
◆ 竣工－2019年07月末（東棟）、2031年度予定（中央棟・西棟）　＊2028年03月末予定から変更
◆ 開業－2019年11月01日（東棟）

（注意） 建築面積が敷地面積を上回るのは、西棟付近に設ける「西口アーバンコア」が道路上に架かっており、敷地面積には含まれないものの建築面積には含まれるためです。



「宮益坂交差点方面からの視点」です。「中央棟・西棟」の北側外壁のデザインが直線に変更されています（引用：東急）。



（変更前）「全体完成時イメージ」です（引用：ＪＲ東日本）。



（変更前）変更前は、「中央棟・西棟」の北側外壁が波打っていました（引用：ＪＲ東日本）。



「歩行者ネットワーク（スクランブル交差点方面からの視点）」です（引用：東急）。



「歩行者ネットワーク（宮益坂交差点方面からの視点）」です（引用：東急）。



「３階改札前コンコースのイメージ」です（引用：東急）。



「自由通路のイメージ」です（引用：東急）。



広場位置図イメージ
　中央棟・西棟完成後、2033年度には中央棟4階に最先端技術を活用したコンテンツを体感できる施設「4階パビリオン（仮称）」および中央棟４階とハチ公広場をつなぐ歩行者ネットワーク向上のための縦軸移動空間「アーバン・コア」が完成します。「4階パビリオン（仮称）」は、ＪＲ 山手線・埼京線のすぐ上に位置し、渋谷スクランブル交差点を至近で見渡すことが出来ます。

　2034年度までには、「ハチ公広場、東口地上広場、中央棟4階広場（ＪＲ線路上空）、西口３階上空施設、中央棟10階広場」の計約20,000㎡の５つの多様な広場空間も誕生します（引用：東急）。