北海道新幹線「新函館北斗～札幌」間 「札幌駅」の建設工事 ＆ 「札幌車両基地」の建設工事 2025年6月3日の建設状況

－北海道新幹線－
　1973年11月13日に、日本政府は「全国新幹線鉄道整備法」に基づき、新幹線鉄道の建設に関する整備計画を決定しました。その中に「北海道新幹線（青森～札幌）」があります。

　2005年4月27日に「新青森～新函館（仮称）」間の工事の実施計画が認可され、2005年5月22日に着工しました。2016年3月26日に「新青森～新函館北斗」間が開業しました。

　2012年6月29日に「新函館（仮称）～札幌」間の工事の実施計画が認可された時点では、2035年度開業を予定していましたが、札幌市への冬季オリンピックの招致などもあり、2015年1月14日には「新函館北斗～札幌」間の開業５年前倒しが決定し、2030年度末の完成・開業を目指すこととなりました。

● 札幌開業の時期について2038年度末になる見通し！
　北海道新幹線「新函館北斗駅－札幌駅間（211.5km」のトンネル工事が難航している問題で、「国土交通省」が札幌開業の時期について2038年度末になる見通しだと明らかになりました。

　建設主体の「鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）」が2024年5月に、これまで目指してきた2030年度末の開業は困難だと国土交通省に報告していました。「国土交通省」が有識者会議で新たな開業時期の見通しを検討してきました。2025年3月13日の会合で開業見通しを示した報告書案を示し、大筋で了承されました。



「北海道新幹線の概要」です。2016年3月26日に開業した「新青森駅－新函館北斗駅間」は148.8km、2030年度末に開業目標の「新函館北斗駅－札幌駅間」は211.5kmです。2030年度末の開業目標は幻となりました。



「札幌駅周辺イメージ図」です。

● 大東案
　北海道新幹線札幌駅部の建設については、（1）ホームを西側に設置する案、（2）1・2番ホームを転用して設置する案、（3）東側に設置する案（大東案）が検討されていましたが、2018年3月に「大東案」で決着しています。



「パセオ付近拡大図」です。



札幌車両基地事業
　鉄道建設・運輸施設整備支援機構北海道新幹線建設局は、北海道新幹線札幌車両基地の事業概要を明らかにしました。車両基地は札幌駅～苗穂駅間に延長約１.３ｋｍの高架橋型で整備し、雪対策として高架橋に防雪上屋を建設します。

　鉄道建設・運輸施設整備支援機構（ＰＤＦ：2023/02）
　北海道新幹線 札幌車両基地事業概要説明

　車両基地は、札幌駅側から車両を留置する「着発収容庫」、車両の検査や融雪作業などを行う「仕業検査庫」、保守用車両を整備・留置する「保守基地」で構成し、札幌駅～苗穂駅間の在来線南側に高架橋で整備します。

　高架橋の延長は約１.３ｋｍ、地上からの高さは７.５～８.９ｍで、防雪上屋を含む最高高さは約２２ｍを想定。幅は札幌駅に近い着発収容庫手前で１３.２ｍ、最も広い仕業検査庫の札幌駅側付近で３０.０ｍを見込みます。



「位置関係（札幌駅から苗穂駅方を望む）」です。



「完成予想パース（全体イメージ図）」です。



「札幌車両基地の各施設」です。



「高架橋・上家の構造①」です。



「高架橋・上家の構造②」です。



「高架下建物の配置計画」です。



北海道新幹線「札幌駅」の2025年6月3日の建設状況です。空いている部分にＪＲ北海道の超高層の駅ビル「（仮称）札幌駅交流拠点北５西１・西２地区」が建設される予定ですが、計画は大幅に遅れています。



北海道新幹線「札幌駅」の高架橋が姿を現しています。



東側です。



更に東側では、延々と「北海道新幹線札幌車両基地」の工事が行われています。



「北海道新幹線札幌車両基地」の工事の様子です。



「北海道新幹線」は、札幌駅の西側の都市部では地下を走りますが、「札幌駅」の手前の「石山通」を過ぎたあたりで地上に姿を現します。



在来線の高架橋の南側で、「北海道新幹線」の工事が行われています。