国家戦略特区 地上43階、高さ約227m、延床面積約389,290㎡の「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」 2025年9月下旬の建設状況

－（仮称）八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業－
　東京駅の八重洲口では、北側の「（仮称）東京駅前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業」、中央の「（仮称）八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業」、南側の「（仮称）八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業」が計画されています。

　その中で、最も進んでいるのが「（仮称）八重洲二丁目北地区第一種市街地再開発事業」です。地上45階、塔屋2階、地下4階、高さ約240mの巨大な超高層複合ビルが建設されます。2018年12月3日に起工式が執り行われました。「東京ミッドタウン八重洲」として2022年9月17日に先行オープンしました。

　３地区で最大規模なのが「（仮称）八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業」です。当初計画では、2020年4月着工～2023年5月末竣工の予定でしたが、2022年度着工～2025年度竣工の予定に延期、更に延期されて、2024年度着工～2028年度竣工を想定しています。

　「東京都」は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、八重洲二丁目中地区市街地再開発組合の設立を2021年10月19日に認可しました。市街地再開発事業の施行により、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図り、国際都市東京の玄関口として高次な機能集積と都市基盤の強化を実現します。

　「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」の建築計画のお知らせが掲示されています。概要は、階数が、地上43階、塔屋1階、地下3階、高さ223.42m、延床面積388,561.85㎡です。

● 2024年8月26日に起工式を挙行！
　「八重洲二丁目中地区市街地再開発組合」と「鹿島建設、住友不動産、ＵＲ都市機構（独立行政法人都市再生機構）、阪急阪神不動産、ヒューリック、三井不動産」の参加組合員６社で推進中の「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業」においては2024年8月8日に着工し、8月26日に起工式が執り行いました。2029年1月末に竣工予定です。

　引用資料　三井不動産（2024/08/26）
　「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業」着工 ～都心最大級「東京駅前3地区再開発」の集大成、ミクストユース型プロジェクトが始動～

● ホンダ（本田技研工業）が本社移転！
　「三井不動産」は、「ホンダ（本田技研工業）」に、八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業のオフィスフロアの一部権利を譲渡します。加えて、ホンダは本社機能を移転することを決定しました。

　引用資料　三井不動産（2025/08/29）
　八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業　本田技研工業へ一部権利を譲渡 ならびにHonda青山ビルの共同建替えについて

　引用資料　本田技研工業（2025/08/29）
　八重洲地区への本社移転、およびHonda青山ビル建て替え計画の変更について

　八重洲地区は東京駅に近接し、国内外からのアクセス性に優れるだけでなく、最先端の技術や情報が集積する、まさに未来を牽引するエリアです。再開発事業により誕生する東京駅前最大級のミクストユース型プロジェクトが、本社機能の移転に相応しい場所であると判断され、契約に至りました。

　同時に、「Honda青山ビル」については、一部権利を「三井不動産レジデンシャル」が取得し、ホンダと三井不動産レジデンシャルが共同で建て替え事業を行う予定です。建物内の一部フロアをホンダが使用する予定です。「三井不動産レジデンシャル」なので他の多くの部分はマンションになると思われます。

八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物
◆ 所在地－東京都中央区八重洲二丁目4番、5番、6番、7番
◆ 交通－ＪＲ「東京」駅徒歩3分（地下直結）、東京メトロ銀座線「京橋」駅徒歩2分（地下直結）、東京メトロ銀座線・東西線・都営浅草線「日本橋」駅徒歩8分、東京メトロ有楽町線「銀座一丁目」駅徒歩5分
◆ 階数－地上43階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部約227ｍ
◆ 敷地面積－19,562.71㎡
◆ 延床面積－約389,290㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－オフィス、店舗、劇場、サービスアパートメント、インターナショナルスクール、バスターミナル、駐車場
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 建築主－八重洲二丁目中地区市街地再開発組合（参加組合員　鹿島建設、住友不動産、ＵＲ都市機構、阪急阪神不動産、ヒューリック、三井不動産）
◆ 設計者・監理者－（基本設計・実施設計監修・監理）日建設計、（実施設計・監理）鹿島建設
◆ 都市計画・再開発コンサルタント－日建設計
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 解体工事－2023年04月26日～2024年07月31日予定
◆ 着工－2024年08月08日（着工）、2024年08月26日（起工式）
◆ 竣工－2029年01月31日予定
◆ 総事業費－約3,172億円（調査設計計画費約84億円、土地整備費約123億円、補償費約723億円、工事費約2,062億円、事務費等約180億）



「外観イメージパース夜景（有楽町駅側）」です（引用：三井不動産）。



「屋外広場イメージパース」です（引用：三井不動産）。



「商業施設1階 屋内広場」です（引用：三井不動産）。



「商業施設地下1階 通路」です（引用：三井不動産）。



「外観（有楽町駅側）」です（引用：阪急電鉄）。



「劇場ホワイエ（外堀通り側）」です（引用：阪急電鉄）。



「用途断面図（東京駅側から）」です。最高高さ約227ｍとなっています（引用：三井不動産）。



「1階平面図」です（引用：東京都）。

「地下1階平面図」です（引用：東京都）。



「地下通路イメージパース」です。３棟のビルでバスターミナルが21,000㎡（6,000㎡+7,000㎡+8,000㎡）です。合計20バース（のりば）です（引用：三井不動産）。



「配置計画図」です（引用：三井不動産）。



「配置図」です（引用：三井不動産）。



「位置図」です（引用：三井不動産）。



「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」の2025年9年22日の建設状況です。



北側から見た様子です。

● 逆打ち工法＋順打ち工法の複合工法！
　「環境アセスメント」によると、地下外周部を「逆打ち工法」、地下中央部を「順打ち工法」で行います。外周部は、1階先行床を構築し、「逆打ち工法」にて順次躯体を構築します。地下中央部は、最下層の基礎部を構築後、地下部の鉄骨建方を行い、1階先行床を構築し、地下3階より順次上階へ構築する「順打ち工法」を採用します（環境アセスより）。



西側の「外堀通り」沿いです。



「逆打ち工法」では最初に１階床を構築します。



敷地北側です。１階床が完成しています。



敷地東側です。１階床が完成しています。



敷地南側です。１階床が完成しています。



敷地中央に「開口部」があります。



「環境アセスメント」通りなら敷地中央部分は「順打ち工法」で行われます。



西側の「外堀通り」沿いのゲートです。１階床の高さであることが分かります。



南西側から見た様子です。



「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」の建築計画のお知らせです。「建築計画のお知らせ」では、高さ223.42m、延床面積388,561.85㎡となっていますが、ニュースリリースでは、高さ約227m、延床面積約389,290㎡となっています。

「津田沼パルコA館」の跡地 跡地はタワーマンション？ 「（仮称）千葉県船橋市前原西二丁目計画 地下解体および埋戻し工事」の2025年9月下旬の状況

－津田沼パルコＡ館跡地－
　「三井不動産レジデンシャル」は、ＪＲ総武線津田沼駅北口にあり、千葉県船橋、習志野の２市にまたがる商業施設「津田沼パルコA館」の跡地で、商業と共同住宅の複合開発を計画しています。「三井住建道路」の施工により既存建物の解体工事が行われました。

　解体工事の工事名は「（仮称）船橋市前原西二丁目計画 既存建物解体工事（地上部）」、工期は2023年7月18日～2024年6月30日で、解体工事は完了しています。

　「津田沼パルコ」は1977年7月1日に開業しました。「A館」と「北側の「B館」の２館で構成していましたが、2023年2月28日に閉店しました。「A館」は閉店しましたが、「Ｂ館」は、既存建物を活用しながら商業施設「Viit（ビート）」として2023年3月16日にリニューアルオープン、その後店舗が順次オープンしています。

　「A館」は敷地面積約2,793㎡です。解体工事の注文者は「三井不動産レジデンシャル」だったので、「三井不動産レジデンシャル」による超高層タワーマンションが建設され、下層階が店舗になるのでしょうか？

● 地下解体および埋戻し工事
　現在は、「（仮称）千葉県船橋市前原西二丁目計画　地下解体および埋戻し工事」を行っています。工期は2025年6月9日～2026年6月8日（予定）となっています。



「津田沼パルコＡ館」跡地の2025年9月下旬の状況です。「（仮称）千葉県船橋市前原西二丁目計画　地下解体および埋戻し工事」が行われています（写真提供読者さん）。



地下１階の解体工事は終わっています。工期は2025年6月9日～2026年6月8日予定となっています（写真提供読者さん）。



鉄筋が集められています（写真提供読者さん）。



地下２階への階段です（写真提供読者さん）。



解体用の重機です（写真提供読者さん）。



（営業していた頃）「津田沼パルコＡ館」です（写真提供読者さん）。



（営業していた頃）「津田沼パルコＢ館」です（写真提供読者さん）。

国家戦略特区 地上44階、高さ約218mの「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」 2025年9月22日の建設状況

－八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業－
　「国家戦略特区」の「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」は、南北２街区に分けて開発します。「永代通り」沿いの「南街区」には、地上45階、地下5階、高さ約235m、延床面積約180,500㎡の超高層複合ビル、「日本橋川」沿いの「北街区」には、地上2階、地下1階、延床面積約1,000㎡の施設を計画していました。

　「東京都環境局」は、2020年4月20日に「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」の環境影響評価書の閲覧を行いました。2019年4月23日に公開された「国家戦略特区」の資料からは、階数が地上45階、地下5階から地上46階、塔屋2階、地下4階、最高部の高さが約235mから約233ｍに変更になりました。

　更に、「北街区」の階数が、地上46階、塔屋2階、地下4階から地上44階、地下3階に変更、高さが約233ｍから約217mに変更されました。「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業に伴う躯体解体工事」が、「大成建設」の施工で行われました。

● 2024年12月10日に起工式を挙行！
　「東京建物」は、八重洲一丁目北地区市街地再開発組合の一員として、地権者と共に推進している「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」について、2024年11月19日に着工し、12月10日に起工式が執り行われました。

　引用資料　東京建物（2024/12/10）
　「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」新築着工 東京駅直結、首都高地下化により生まれ変わる日本橋川沿岸に水辺空間が誕生

八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物等新築工事（南街区）
◆ 所在地－東京都中央区八重洲一丁目1番他
◆ 交通－ＪＲ「東京」駅、東京メトロ東西線・銀座線、都営浅草線「日本橋」駅
◆ 階数－（南街区）地上44階、塔屋2階、地下3階、（北街区）地上2階、地下1階
◆ 高さ－（南街区）最高部218.00ｍ、（北街区）約12m
◆ 敷地面積－（南街区）7,557.67㎡、（北街区）約1,702㎡
◆ 建築面積－（南街区）6,395.79㎡、 （北街区）約883㎡
◆ 延床面積－（南街区）186,294.81㎡、（北街区）約1,036㎡
◆ 構造－（南街区）鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄筋コンクリート造、（北街区）鉄骨造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭、直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗、宿泊施設、駐車場等
◆ 客室数－92室（TOKYO by The Crest Collection）
◆ 建築主－八重洲一丁目北地区市街地再開発組合
◆ 特定業務代行者－東京建物、東京ガス不動産、明治安田生命保険、大成建設
◆ 設計者－（基本設計者）日本設計、（実施設計者）大成建設
◆ 施工－大成建設
◆ 解体工事－2023年05月08日
◆ 着工－2024年11月19日（着工）、2024年12月10日（起工式）
◆ 竣工－（南街区）2029年07月31日予定、（北街区）2032年度予定



「日本橋川沿いの低層部イメージ（首都高地下化後）」です。



「日本橋川沿いの低層部イメージ（首都高地下化後）」です。



「区道272号線イメージ」です。



「西側広場イメージ」です。



センカ東京 by クレストコレクション
　シンガポールに拠点を置き、世界40ヵ国230都市以上で960以上のプロパティを展開するホスピタリティグループであるアスコットの最上位ラグジュアリーブランドである“The Crest Collection”を誘致、名称を「TOKYO by The Crest Collection（センカ東京 by クレストコレクション）」として2029年度下半期の開業を予定しています。



「断面図」です。



「敷地配置図」です。



「位置図」です。



「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業」の2025年9月22日の建設状況です。



南西側から見た様子です。



南東側から見た様子です。奥に見えるのが「北街区」の建設予定地です。



北東側から見た様子です。



北西側から見た様子です。



「三点式パイルドライバ」です。「三点式パイルドライバ」には、「三連型アースオーガ」が装着されています。三連型アースオーガで「山留め壁」の構築を行っています。



「八重洲一丁目北地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物等新築工事（南街区）」の建築計画のお知らせです。

シュランガイド東京2026 2024年9月25日に発表 「三つ星が12軒、二つ星が26軒、一つ星が122軒」でトータル160軒！

－ミシュランガイド－
　「ミシュランガイド」は、フランスのタイヤメーカーがミシュラン社が、レストランとホテルを厳選し、格付けしたガイドブックです。料理の「おいしさの基準」は人それぞれで、ミシュラン社の覆面調査員の基準がすべて正しい訳ではありませんが、ガイドブックの世界的権威である事は間違いないです。

　おいしさを星の数で格付けし、「（一つ星）近くに訪れたら行く価値のある優れた料理、（二つ星）遠回りしてでも訪れる価値がある素晴らしい料理、（三つ星）そのために旅行する価値のある卓越した料理」となっており、「三つ星」が一番格が高いです。

　星の評価は、ミシュランガイドの対象国もしくは地域で同一基準です。世界的な規模で店のおいしさを格付けしている組織は他に無いので、日本の都市、世界の都市との比較において、どの都市が料理のレベルが高いのか非常に良く分かります。

2024年版都市別ランキング（カッコ内3つ星の数）
01位　東京（日本）－183店（12店）
02位　パリ（フランス)－121店（10店）
03位　京都（日本）－100店（5店）
04位　大阪（日本）－85店（3店）
05位　ロンドン（イギリス）－80店（6店）
06位　香港（中国）－79店（7店）　
07位　ニューヨーク（アメリカ）－67店（4店）
08位　シンガポール（シンガポール）－53店（3店）
09位　上海（中国）－51店（2店）
10位　台北（台湾）－35店（2店）

● ミシュランガイド東京2026
　2008年版から19冊目となる「ミシュランガイド東京2026」を2025年9月25日（木）に発表しました。三つ星が12軒、二つ星が26軒、一つ星が122軒、トータルで160軒です。「二つ星」と「一つ星」及びとトータルがここ数年毎年大幅に減少しています。海外から日本の都市の星の数が多すぎるとの批判があるので審査を厳しくして調整している可能性があります。

　日本ミシュランタイヤ（2025/09/25）
　「ミシュランガイド東京2026」18軒の新たな星付きレストラン、ミシュラングリーンスターを発表

2025年版
☆ 三つ星－12軒
☆ 二つ星－26軒
☆ 一つ星－122軒
☆ トータル－160軒
-------------------------------------------
☆ ビブグルマン－114軒
☆ セレクテッドレストラン－252軒
☆ ミシュラングリーンスター13軒

（備考）「ビブグルマン」は、「価格以上の満足感が得られる料理」とされています。「セレクテッドレストラン」は、「ビブグルマンには入らないが、ミシュランがおすすめするレストラン」という定義です。「ミシュラングリーンスター」は、サステナブルガストロノミーに取り組む店舗を対象としています。

2008年版～2024年版（三つ星／二つ星／一つ星＝トータル）
（01冊目）2008年版　  8軒／25軒／117軒＝150軒
（02冊目）2009年版　  9軒／36軒／128軒＝173軒
（03冊目）2010年版　11軒／42軒／144軒＝197軒
（04冊目）2011年版　14軒／52軒／174軒＝240軒
（05冊目）2012年版　16軒／52軒／179軒＝247軒
（06冊目）2013年版　14軒／53軒／175軒＝242軒
（07冊目）2014年版　13軒／55軒／175軒＝243軒
（08冊目）2015年版　12軒／53軒／161軒＝226軒
（09冊目）2016年版　13軒／51軒／153軒＝217軒
（10冊目）2017年版　12軒／54軒／161軒＝227軒
（11冊目）2018年版　12軒／56軒／166軒＝234軒
（12冊目）2019年版　13軒／52軒／165軒＝230軒
（13冊目）2020年版　11軒／48軒／167軒＝226軒
（14冊目）2021年版　12軒／42軒／158軒＝212軒
（15冊目）2022年版　12軒／41軒／150軒＝203軒
（16冊目）2023年版　12軒／39軒／149軒＝200軒
（17冊目）2024年版　12軒／33軒／138軒＝183軒
（18冊目）2025年版　12軒／26軒／132軒＝170軒
（19冊目）2026年版　12軒／26軒／122軒＝160軒



ミシュランガイド京都（2025年版）

2025年版
☆ 三つ星－5軒
☆ 二つ星－16軒
☆ 一つ星－72軒
☆ トータル－93軒
-------------------------------------------
☆ ビブグルマン－49軒
☆ セレクテッドレストラン－96軒
☆ ミシュラングリーンスター－10軒

（備考）「ビブグルマン」は、「価格以上の満足感が得られる料理」とされています。「セレクテッドレストラン」は、「ビブグルマンには入らないが、ミシュランがおすすめするレストラン」という定義です。「ミシュラングリーンスター」は、サステナブルガストロノミーに取り組む店舗を対象としています。

2010年版～2025年版（３つ星／２つ星／１つ星＝トータル）
（01冊目）2010年版　6軒／12軒／64軒＝ 82軒
              ＋旅館3軒（２つ星が1軒、１つ星が2軒）　　　　
（02冊目）2011年版　7軒／22軒／71軒＝100軒
              ＋旅館3軒（２つ星が2軒、１つ星が1軒）　
（03冊目）2012年版　7軒／29軒／70軒＝106軒
              ＋旅館3軒（２つ星が2軒、１つ星が1軒）
（04冊目）2013年版　5軒／24軒／72軒＝101軒
              ＋旅館4軒（２つ星が1軒、１つ星が3軒）
（05冊目）2014年版　7軒／21軒／73軒＝101軒
              ＋旅館3軒（２つ星が1軒、１つ星が2軒）
（06冊目）2015年版　7軒／22軒／67軒＝ 96軒
              ＋旅館3軒（２つ星が1軒、１つ星が2軒）
（07冊目）2016年版　7軒／24軒／66軒＝ 97軒
              ＋旅館2軒（１つ星が2軒）
（08冊目）2017年版　7軒／25軒／64軒＝ 96軒
              ＋旅館3軒（２つ星が1軒、１つ星が2軒）
（09冊目）2018年版　8軒／23軒／64軒＝ 95軒
              ＋旅館3軒（２つ星が1軒、１つ星が2軒）
（10冊目）2019年版　7軒／22軒／75軒＝104軒
              ＋旅館2軒（２つ星が1軒、１つ星が1軒）
（11冊目）2020年版　8軒／21軒／77軒＝106軒
              ＋旅館2軒（２つ星が1軒、１つ星が1軒）
（12冊目）2021年版　7軒／19軒／84軒＝110軒
（13冊目）2022年版　6軒／19軒／83軒＝108軒
（14冊目）2023年版　6軒／19軒／73軒＝98軒
（15冊目）2024年版　5軒／17軒／78軒＝100軒
（16冊目）2025年版　5軒／16軒／72軒＝93軒



ミシュランガイド大阪（2025年版）

2025年版
☆ 三つ星－3軒
☆ 二つ星－11軒
☆ 一つ星－65軒
☆ トータル－79軒
-------------------------------------------
☆ ビブグルマン－59軒
☆ セレクテッドレストラン－93軒
☆ ミシュラングリーンスター－3軒

（備考）「ビブグルマン」は、「価格以上の満足感が得られる料理」とされています。「セレクテッドレストラン」は、「ビブグルマンには入らないが、ミシュランがおすすめするレストラン」という定義です。「ミシュラングリーンスター」は、サステナブルガストロノミーに取り組む店舗を対象としています。

2010年版～2025年版（３つ星／２つ星／１つ星＝トータル）
（01冊目）2010年版　1軒／12軒／52軒＝ 65軒
（02冊目）2011年版　3軒／12軒／75軒＝ 90軒
（03冊目）2012年版　5軒／15軒／88軒＝108軒
（04冊目）2013年版　4軒／14軒／81軒＝ 99軒
（05冊目）2014年版　4軒／16軒／76軒＝ 96軒
（06冊目）2015年版　4軒／17軒／66軒＝ 87軒
（07冊目）2016年版　4軒／20軒／65軒＝ 89軒
（08冊目）2017年版　3軒／20軒／68軒＝ 91軒
（09冊目）2018年版　4軒／17軒／75軒＝ 96軒
（10冊目）2019年版　4軒／16軒／79軒＝ 99軒
（11冊目）2020年版　3軒／16軒／79軒＝ 98軒
（12冊目）2021年版　3軒／12軒／81軒＝ 96軒
（13冊目）2022年版　3軒／11軒／82軒＝ 96軒
（14冊目）2023年版　3軒／10軒／81軒＝ 94軒
（15冊目）2024年版　3軒／10軒／72軒＝ 85軒
（16冊目）2025年版　3軒／11軒／65軒＝ 79軒

「西武船橋店」の跡地 （仮称）船橋市本町１丁目計画新築工事 地上51階、高さ約193ｍの「プレミストタワー船橋」 2025年9月下旬の建設状況

－（仮称）船橋市本町１丁目計画新築工事－
　千葉県の「船橋駅」の南口に「西武船橋店」がありましたが、2018年2月28日に閉店しました。「本館」と道路を挟んだ「ＬＯＦＴ館」で構成していました。

　「セブン＆アイ・ホールディングス」の商業施設ディベロッパー「セブン＆アイ・クリエイトリンク」が「西武船橋店」跡に計画する再開発の検討状況が明らかになり、地上48階、地下2階、高さ約150mの商業施設付きの超高層タワーマンション、船橋市には低層階に「船橋市民文化ホール」を移転することを提案していました。

　その後、計画が大きく見直されました。開発主体が「セブン＆アイ・ホールディングス」から「大和ハウス工業」に変更になりました。「大和ハウス工業」は、ＬＯＦＴ館・駐車場館跡地と既存建物を2020年3月に取得、本館跡地と既存建物を「セブン＆アイホールディングス」と「ユアサ・フナショク」から2021年5月19日に取得しました。

　「西武船橋店ＬＯＦＴ館」跡地には、「大和ハウス工業」により２棟のオフィスビル「（仮称）船橋駅前プロジェクトノース棟」と「（仮称）船橋駅前プロジェクトサウス棟」が建設されました。ノース棟は「大和ハウス工業東関東支社」、サウス棟は「グラノード船橋（GRANODE FUNABASHI）」となっています。

　2023年2月6日に「第146回船橋市都市計画審議会」が開かれ、船橋都市計画本町1丁目特定街区の変更案が報告されました。 旧西武百貨店船橋店本館跡地の開発にあわせて特定街区を変更しました。高さの最高限度が高層部200mとなりました。

　旧西武百貨店船橋店本館跡地は、計画名が「（仮称）船橋市本町１丁目計画新築工事」で、概要は地上51階、地下1階、高さ193.00ｍ、延床面積89,897.69㎡、総戸数677戸です。

● プレミストタワー船橋
　「（仮称）船橋市本町１丁目計画新築工事」の正式名称が「プレミストタワー船橋」に決定し、公式ホームページがオープンしています。売主は「大和ハウス工業、東京建物、京成電鉄」となっています。

　引用資料　公式ホームページ
　プレミストタワー船橋

プレミストタワー船橋の概要
◆ 計画名－（仮称）船橋市本町１丁目計画 新築工事
◆ 所在地－千葉県船橋市本町１丁目115番6、七丁目1150番4 他
◆ 交通－ＪＲ中央・総武線各駅停車・総武線快速「船橋」駅より徒歩2分、東武野田線（東武アーバンパークライン）「船橋」駅より徒歩2分、京成電鉄本線「京成船橋」駅より徒歩4分
◆ 階数－地上51階、地下1階
◆ 高さ－193.00ｍ
◆ 敷地面積－6,668.16㎡
◆ 建築面積－5,309.89㎡
◆ 延床面積－89,897.69㎡（施設全体）、59,997.85㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリー造、鉄骨造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－共同住宅、商業施設、駐車場等 
◆ 総戸数－677戸（別途管理事務室1戸）
◆ 建築主－大和ハウス工業、東京建物、京成電鉄
◆ 設計者－長谷工コーポレーション
◆ 施工者－長谷工コーポレーション
◆ 解体工事－2021年09月02日～2024年12月31日
◆ 着工－2024年10月
◆ 竣工－2028年03月予定
◆ 入居開始－2028年03月予定



「外観完成予想図」です。



「外観完成予想図」です。



「フォレストアリーナ完成予想図」です。



「グランドエントランスホール完成予想図」です。



「駅隣接概念イラスト」です。



「位置図」です。



「プレミストタワー船橋」の2025年9月下旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



地上51階、高さ約193ｍ、総戸数677戸の超高層タワーマンションが建設されています（写真提供読者さん）。



地下躯体を構築しています（写真提供読者さん）。



「乗入れ構台」の下で地下躯体を構築しています（写真提供読者さん）。

「乗入れ構台」です（写真提供読者さん）。



地下躯体を構築しています（写真提供読者さん）。



地下躯体の鉄筋の配筋を行っています（写真提供読者さん）。



「（仮称）船橋市本町１丁目計画 新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。



営業していた頃の「西武船橋店」です。

TOKYO TORCH（トウキョウトーチ） 地上62階、 高さ約385mの「Torch Tower（トーチタワー）」 2025年9月22日の建設状況

－TOKYO TORCH（トウキョウ トーチ）－
　「三菱地所」は、東京駅日本橋口前で関係権利者と共に開発を進めている「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、「日本を明るく、元気にする」をプロジェクトビジョンに掲げ、まちづくりを進めていますが、2021年6月末に竣工した「常盤橋タワー（Ａ棟）」に続き、2022年3月末に「下水道局棟（Ｄ棟）」が竣工し、東京都下水道局への引渡しを完了しました。

　「下水道局棟（Ｄ棟）」の正式名称は「銭瓶町ビルディング」です。ちなみに「銭瓶町」は「ぜにがめちょう」と読みます。なお、建物は東京都下水道局の所有となり、地上階は主に下水道局の事務所となります。

　「三菱地所」は東京駅前で進める複合開発「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」で、国内最高となる地上62階、高さ約390mの超高層ビル「Torch Tower（トーチタワー）」の新築工事の優先交渉権者を「清水建設」に決定しました。

　「三菱地所」と「東京センチュリー」は、関係権利者と共に開発を進めている東京駅日本橋口前「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、日本一の高さとなる「Torch Tower」高層部のホテルにウルトララグジュアリーホテル「Dorchester Collection（ドーチェスター・コレクション）」を誘致することを決定しました。ホテルの開業は2028年度を予定しています。

● Torch Tower 2023年9月27日に起工式を挙行！
　「三菱地所」は、関係権利者と共に開発を進めている東京駅日本橋口前「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、日本一の高さとなる「Torch Tower（トーチタワー）」の新築工事に関し、2023年9月27日に起工式を執り行い、着工しました。高さが約390mから約385mと5ｍ低くなりました。

　引用資料　三菱地所（2023/09/27）
　世界に誇る日本の新たなランドマーク「TOKYO TORCH」「Torch Tower」 新築工事着工　～想いを繋ぎ、未来を灯すまち～ Weaving dreams, Illuminating the future

TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）の概要
◆ 計画名－大手町二丁目常盤橋地区第一種市街地再開発事業　新築工事（Ａ棟・Ｂ棟・Ｃ棟・Ｄ棟）
◆ 所在地－東京都千代田区大手町二丁目8番1他、中央区八重洲一丁目2番1他
◆ 階数－地上62階、地下4階（Ｂ棟）
◆ 高さ－最高部約385m（Ｂ棟） ＊最高部約390mから変更
◆ 敷地面積－約31,400㎡（施設全体）
◆ 建築面積－約20,400㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約740,000㎡（施設全体）、約553,000㎡（Ｂ棟）
◆ 容積対象面積－約584,000㎡（施設全体）
◆ 地震対策－外殻ブレース制振構造（地上1階～9階はダイヤグリッド架構）
◆ 用途－オフィス、ホテル、 ホール、店舗、変電所、下水ポンプ場、駐車場等
◆ 客室数－110室（Dorchester Collection）
◆ 総戸数－約50戸（70㎡～400㎡）
◆ 建築主－事業権利者（三菱地所、東京都下水道局、大和証券グループ本社、三越伊勢丹、東京電力パワーグリッド、有限会社大手町開発、独立行政法人都市再生機構、他）
◆ 着工－2017年04月末（施設全体）、2023年09月27日（Ｂ棟の起工式）
◆ 竣工－2028年05月末予定　＊2028年03月末予定（施設全体）から変更

（備考）Ｂ棟「Torch Tower（トーチタワー）」の設計者・監理者は「三菱地所設計」、施工者は「清水建設」となっています。



外殻制振構造架構図（左）とダイヤグリッド架構図
　日本一の高さとなるため地震対策が最大の課題です。長周期地震動（南海トラフや相模トラフ）、首都直下地震など、多くの揺れの異なる地震に対応する必要があります。従来のように建物の中心に制振装置を集める手法では限界があります。そのため「外殻ブレース制振構造」を採用します。 

　一般的な超高層ビルは、ジャングルジムのように鉛直・水平の柱・梁を組み上げて構造体を構成しますが（ラーメン構造）、Torch Towerに導入した「外殻制振構造」は、建物外周に斜め部材を効果的に配置することで、建物全体を1本のチューブ状の構造体とし、強靭化を図ります。1階から9階床高さまでの低層部は「ダイヤグリッド架構」、その上部（基準部）は、同じく斜めの部材で構成される「ブレース架構＋オイルダンパー」とし、斜めの構造体がタワー全体の表情をつくり出します。

　引用資料　清水建設（2025/09/02）
　Torch Towerで地上階の鉄骨建方作業がスタート ～低層部のファサードを特徴づける巨大な斜め鉄骨柱がお目見え～

● ダイヤグリッド架構
　特に、地上1階～9階の外殻では柱を斜めのブレースだけで構成する「ダイヤグリッド架構」とする計画です。一周約400mの建物の全外周にわたり、高さ約52mまで連続して構成される「ダイヤグリッド架構」は、鉄骨総重量約1.1万t。建築の構造体としては国内最大級の規模となり、タワー重量（約80万t）の約4割強（約32万t）を支えます。

　ここで用いている斜め鉄骨柱は、現代の建築鉄骨工事（製作・建方）で合理的に可能な最大級の大断面（断面1.4m×1.6m、最大板厚90mm、部材最大重量28.4t）を備えています。計画では、建物の北東コーナー部を先行して斜め鉄骨柱の建方を進め、2025年10月頃に第1節の建方を、最終的には2026年2月頃に第4節（9階床高さ）の建方を終了する予定です。



最高部の高さは約385ｍを超えるかも？
　この図を見ると高さ約385ｍは建築物の高さで、最高部の高さは約385ｍを超えている可能性があります。



ダイヤグリッド架構（引用：清水建設）
　「建方に着手した斜め鉄骨柱」です。「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区の「Torch Tower（トーチタワー）」の工事現場において、このほど低層部のファサードを特徴づける巨大な斜め鉄骨柱の建方作業がスタートしました。

　斜め鉄骨柱は、約385mの超々高層ビルを支える構造体「ダイヤグリッド架構」を構成するもので、斜め鉄骨柱と鉄骨梁で構成する三角形のフレームが地震時における建物の揺れを抑制します。



「TOKYO TORCH 全体開業時外観イメージ（JR 東京駅丸の内側より）」です。



「事業概要」です。「Torch Tower（トーチタワー）」である「Ｂ棟」の最高部の高さが約390mから約385mに変更になっています。



「用途構成図」です。



「街区南側から見た Torch Tower 低層部」です。



「街区南側から見た TOKYO TORCH Park」です。



「SKY HILL イメージ」です。



「SKY HILL イメージ」です。



「メインロビーイメージ、客室イメージ、エントランスイメージ」です。



「TOKYO TORCH 開発ステップ図」です。



「広域図及び配置図」です。



「Torch Tower（トーチタワー）」の2025年9月22日の建設状況です。「東京ドーム」で行われた「Perfume（パフューム）」のライブに行った友人に撮影してもらいました。



南側から見た様子です。

● Ｓｈｉｍｚハイブリッド逆打ち工法
　「Torch Tower（トーチタワー）」は、「逆打ち工法」と「順打ち工法」併用する「Ｓｈｉｍｚハイブリッド逆打ち工法」を採用しています。建築面積が大きいため、すべての部分で「順打ち工法」を採用すると大量の切梁を組む必要があり、地上部の着手にも時間がかります。

　そのため、中央部は「順打ち工法」、外縁部は「逆打ち工法」を採用しました。「逆打ち工法」で構築する外縁部が山留め支保工として機能し、中央部に切梁が必要ありません。中央部の大空間を生かして効率的に施工できます。



撮影時点でタワークレーン３基が姿を現しています。

西側寄りです。



中央部です。



東側寄りです。



東側から見た様子です。



撮影時点でタワークレーン３基が姿を現しています。

「鉄骨建方」が行われている部分です。

敷地南側です。



ダイヤグリッド架構
　「仕口（建築部材の接合部）」の柱の取り付け部分が斜めになっています。「ダイヤグリッド架構」が採用されているためです。地震対策として「外殻ブレース制振構造」を採用します。特に、地上1階～9階の外殻では柱を斜めのブレースだけで構成する「ダイヤグリッド架構」とする計画です。



「東京ドーム」です。



Perfume（パフューム）
　2025年9月22日（月）)、23日（祝）に 東京ドームで「Perfume ZO/Z5 Anniversary "ネビュラロマンス" Episode TOKYO DOME」が行われました。



「Perfume（パフューム）」は、東京ドーム公演の直前に2025年をもって活動休止を発表しています。東京ドーム公演が活動休止前最後の単独公演になりました。



日向坂 46」 が東京モノレール車両をジャック！
　「東京モノレール」)は、2025年9月17日（水）に61回目の開業記念日を迎えました。日向坂 46 15th シングル「お願いバッハ！」がリリースされることを記念し、日向坂 46 15th シングル『お願いバッハ！』×東京モノレールコラボレーションキャンペーンを実施しています。



熱烈な「阪神タイガース」ファンを公言している「高井俐香（たかいりか）」の車内ポスターです。

つくばエクスプレス（ＴＸ）延伸構想 「つくば駅」から先への延伸 約１０ｋｍ延長して、ＪＲ常磐線の「土浦駅」と接続！

－つくばエクスプレス（ＴＸ）－
　「つくばエクスプレス（ＴＸ）」は2005年8月24日に、秋葉原～つくば間を最速45分で結ぶ鉄道路線として開業し、沿線自治体は新しい街として急速に発展しています。

　茨城県は、つくば駅から先の⒋ルート「（1）筑波山方面、（2）水戸方面、（3）茨城空港方面、（4）土浦方面」を想定して、各ルートの需要調査等を始め、第三者委員会は2023年3月31日に延伸方面を土浦方面とする提言書を県知事に提出しました。

　茨城県では、「つくばエクスプレス（ＴＸ）」の茨城県内延伸の方面は土浦方面とし、ＪＲ常磐線と接続する駅は土浦駅として、県内延伸構想の具体化に向けた検討を進めていくことを決定しました。

● 茨城県の事業計画素案を公表！
　需要拡大や費用削減の観点から所要時間や事業費などを精査したうえで、開発・誘発交通を考慮することにより、現在のＴＸ利用状況をより的確に反映できる「応用都市経済モデル」を用いて需要予測のシミュレーションを行いました。

　引用資料　茨城県・公式ＨＰ（2025/02/25）
　つくばエクスプレス（TX）延伸構想事業計画素案の公表について



「土浦延伸のイメージ」です。



「ＴＸ土浦延伸計画の概要」です。



「つくばエクスプレス（ＴＸ）」です。



「つくばエクスプレス（ＴＸ）」です。

筑波大学 2025年10月に開学50周年を迎える 開発研究と実証実験を行う施設「IMAGINE THE FUTURE. Forum事業」

－IMAGINE THE FUTURE. Forum事業―
　「筑波大学」は2025年9月22日に、「筑波大学MAGINE THE FUTURE. Forum研究スロット棟（仮称）等新営その他工事」「同電気設備工事」「同機械設備工事」の３件の一般競争入札を公告します。いずれもＷＴＯ対象で、施工体制確認型総合評価方式の試行工事となります。申請書や技術提案書は10月22日まで受け付け、12月8日に開札します。

　建設通信新聞（2025/09/22）
　筑波大のITFF研究棟新営WTO/10月22日まで参加受付/研究スロット棟建築など3件

　引用資料　筑波大学（2023/06/29）
　IMAGINE THE FUTURE. Forum事業について

　概要は、鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造、地上5階、建築面積約6,389㎡、延床面積約25,692㎡の研究施設を建築します。筑波大学は今年10月に開学50周年を迎えます。2022年には指定国立大学法人に指定され、"IMAGINE THE FUTURE."のスローガンのもと、新たな社会価値を生み出し未来を創造すべく、挑戦を続けています。



「事業計画地」です。



「研究スロット」です。



「実証実験イメージ」です。

都営大江戸線延伸（光が丘～大泉学園町） 大江戸線延伸の事業化に向けた調査業務支援委託のプロポーザルに参加する事業者を募集！

－都営地下鉄大江戸線－
　「都営地下鉄大江戸線」は、東京都交通局が運営する地下鉄です。東京都練馬区の「光が丘駅」と渋谷区の「新宿駅」を結ぶ放射部と、「新宿駅」から反時計回りに新宿区の「都庁前駅」に至る環状部から構成されています。全長40.7km、光が丘駅～新宿駅間の放射部が12.9km、新宿駅～都庁前駅間の環状部が27.8kmとなっています。

　「都営地下鉄大江戸線」に延伸構想があります。「光が丘駅」から大泉学園町→埼玉県新座市→東京都清瀬市→ＪＲ武蔵野線「東所沢駅」まで延伸する構想です。

● プロポーザルに参加する事業者を募集！
　「練馬区」ではこれまで、大江戸線延伸の導入空間ともなる補助230号線沿道において、すべての地区で地区計画の決定と用途地域の変更を行い、沿道にふさわしく、地域の発展につながる土地利用の誘導を進めています。

　今後は延伸による新駅設置を見据え、新駅予定地周辺の新たな拠点整備を推進し、大江戸線延伸地域のまちづくりを進めていきます。大江戸線延伸の事業化に向けた調査業務支援委託について、プロポーザル方式による事業者の選定を実施します。

　引用資料　練馬区・公式ＨＰ（2025/09/19）
　大江戸線延伸の事業化に向けた調査業務支援委託のプロポーザルに参加する事業者を募集します

  
  大江戸線の延伸
　 「大江戸線の延伸」は、現在光が丘駅まで整備されている都営地下鉄大江戸線が大泉町・大泉学園町を通り、ＪＲ武蔵野線東所沢駅へ延伸するネットワーク計画です。練馬区内では、「（仮称）土支田駅、（仮称）大泉町駅、（仮称）大泉学園町駅」の３つの新駅を整備する予定です。



「大江戸線延伸地域のまちづくり」です。



（仮称）大泉町駅予定地周辺地区のまちづくり
　「（仮称）大泉町駅予定地周辺地区」では、大江戸線延伸に伴う新駅の開業を見据え、地域の特性を生かした拠点づくりが必要です。今後は新駅予定地周辺を中心に、駅周辺の街並みや駅前広場の利活用、駅へのアクセス等のまちづくりについて検討し、地区のまちづくりの指針となる「まちづくり基本構想」の策定を目指していきます。



「都営地下鉄大江戸線」です。

「渋谷区役所」の南側 地上33階、高さ約140mの「公園通り西地区市街地再開発事業」 市街地再開発組合の設立！

－（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業－
　「渋谷区役所」の南側で計画されている「（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業」の概要が明らかになりました。再開発されるのは、「渋谷区役所」の南側にある「神南小学校」と「LINE CUBE SHIBUYA（渋谷公会堂）」の南側にあるマンション「渋谷ホームズ」です。

　公共施設（神南小学校）と民間マンション（渋谷ホームズ）の一体的な再開発になります。市街地再開発事業による老朽化したマンションの建替えと小学校の建替え再整備を行います。

　建替え再整備予定の「神南小学校」の上空の未使用の容積率を「渋谷ホームズ」の建替え予定地に移転して、地上34階、地下3階、高さ約150m、延床面積約73,900㎡の超高層タワーマンションを建設します。

● 市街地再開発組合の設立！
　東京都は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「公園通り西地区市街地再開発組合」の設立を2025年9月22日に認可します。市街地再開発事業の施行により、土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新を図り、公益施設が集積している地域の特徴を活かした新たな地域交流活動の促進、まちの防災機能や歩行者ネットワークの強化に寄与します。

　引用資料　東京都・報道発表資料（2025/09/19）
　公園通り西地区市街地再開発組合の設立を認可します

（仮称）公園通り西地区市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都渋谷区宇田川町2番1号、5番1号
◆ 交通－東急東横線・東急田園都市線「渋谷」駅、東京メトロ半蔵門線・東京メトロ副都心線「渋谷」駅、ＪＲ山手線・東京メトロ銀座線・京王井の頭線「渋谷」駅、 東京メトロ千代田線・東京メトロ副都心線「明治神宮前」駅、ＪＲ山手線「原宿」駅
◆ 階数－地上33階、地下4階（地上34階、地下3階から変更）
◆ 高さ－建築物約140m（最高部約150mから変更）
◆ 区域面積－約14,000㎡
◆ 延床面積－約70,000㎡（約73,900㎡から変更）
◆ 用途－共同住宅、事務所、店舗、サービス施設、多目的スペース、駐車場 等
◆ 建築主－公園通り西地区市街地再開発組合
◆ 事業協力者－東急不動産、清水建設
◆ 都市計画コンサルタント－日建設計
◆ 着工－2027年度予定（2026年度予定から変更）
◆ 竣工－2032年度予定（2031年度予定から変更）
◆ 竣事業費－約882億円



「断面イメージ」です。



「配置図」です。



「再開発区域周辺の建築物の高さの状況」です。



「位置図」です。

三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY 北館建替え計画Ⅰ期 2025年10月31日（金）Ⅰ期グランドオープン！

－三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY－
　「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY」は、1981年4月2日に「ららぽーと船橋ショッピングセンター」としてオープンしました。オープン時の核テナントは「ダイエー」と「そごう」でした。

　現在は「ダイエー」と「そごう」は店名としては存在しますが、会社としては存在ません。あの頃、スーパーで一番勢いがあった「ダイエー」、百貨店で一番勢いがあった「そごう」が会社としては存在しないのが、流通業界の競争の激しさと歳月を感じます。
　
　「三井不動産」は、1981年4月の開業以来、多くの顧客に愛された「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY」の北館の一部（約70店舗）を、2023年1月9日持って一時閉館しました。

　今回の一時閉館は、北館の建替え計画に伴うものです。建替えスケジュールおよび新施設の詳細については、今後改めて発表します。解体工事の工期は、2023年3月16日～2024年1月31日の予定です。

　「三井不動産」は、千葉県船橋市にて推進中の「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館建替え計画」について、Ⅰ期・Ⅱ期に分けて段階的に行う建替え工事のうち、Ⅰ期の建築を2024年3月に着工しました。Ⅰ期の開業は2025年秋を予定しています。Ⅱ期再開業時には、本格的なスポーツ・エンターテインメントイベントが開催可能な屋内型スタジアムコートも新設します。

● 2025年10月31日（金）Ⅰ期グランドオープン！
　「三井不動産」は、千葉県船橋市にてⅠ期・Ⅱ期に分けて段階的に推進中の「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館建替え計画のⅠ期エリアについて、2025年10月31日（金）にグランドオープンすることを発表しました。

　引用資料　三井不動産（2025/09/16）
　関東初出店3店舗、千葉県初出店26店舗を含む全96店舗が集結！ 「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館建替え計画」2025年10月31日（金）Ⅰ期グランドオープン 計38店舗の日本一の店舗数を誇る大型フードゾーンが誕生！

　北館Ⅰ期エリアは、2階建てから3階建てにスケールアップし、博多で行列を作る博多一双のセカンドブランドで関東初出店となる「Hakata Ramen Issou nossi」や、千葉県初出店でありカフェも併設する「RHC Ron Herman/RHC CAFE」、魚釣りが楽しめる体験型レストラン「釣船茶屋ざうお」をはじめとして、関東初出店3店舗、千葉県初出店26店舗を含む全96店舗が集結します。

三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館の概要
◆ 計画名－ららぽーとTOKYO-BAY 北館建替計画
◆ 所在地－千葉県船橋市浜町二丁目4-7 他
◆ 交通－ＪＲ京葉線・ＪＲ武蔵野線「南船橋」駅徒歩5分、京成本線「船橋競馬場」駅徒歩5分
◆ 階数－地上3階、地下0階
◆ 高さ－21.3ｍ
◆ 敷地面積－＜ららぽーとTOKYO-BAY全体＞136,456.87㎡
◆ 建築面積－＜ららぽーとTOKYO-BAY全体＞建替え後88,600.08㎡、＜北館＞建替え後36,618.81㎡
◆ 延床面積－＜ららぽーとTOKYO-BAY全体＞建替え後333,684.66㎡、＜北館＞建替え後103,109.50㎡
◆ 店舗面積－＜ららぽーとTOKYO-BAY全体＞建替え後約117,700㎡、＜北館＞建替え後約60,200㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 用途－物品販売業を営む店舗
◆ 店舗数－（Ⅰ期）98店舗、（Ⅱ期）未定
◆ 駐車台数－約7,200台（ららぽーとTOKYO-BAY全体）
◆ 建築主－三井不動産
◆ 設計者（Ⅰ期）－（基本設計）東急設計コンサルタント、（実施設計）大成建設株式会社
◆ 監理者（Ⅰ期）－大成建設
◆ 施工者（Ⅰ期）－大成建設・阿部建設 共同企業
◆ 着工（Ⅰ期）－2024年03月
◆ 竣工（Ⅰ期）－2025年09月、（Ⅱ期）未定
◆ 開業（Ⅰ期）－2025年10月31日予定、（Ⅱ期）未定



「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館建替え計画 内観 CG」です。



「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY北館建替え計画 内観 CG」です。



「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY North Gate 外観 CG」です。



「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY North Gate 内観 CG」です。



「建物配置図」です。

● ビビット南船橋を名称変更
　「ビビット南船橋」は、他社のショッピングモールとして地域に根付いてきましたが、2020年に三井ショッピングパークの仲間入りをしました。そしてこの度、ビビット南船橋は「北館建替え計画」Ⅰ期の開業にあわせ、2025年10月に「三井ショッピングパーク ららぽーとTOKYO-BAY North Gate」へと名称を変更し、ららぽーとTOKYO-BAYとして生まれ変わります。



「狭域図」です。



「南船橋エリアにおけるミクストユースの街づくり」です。



「位置図」です。



「ららぽーとTOKYO-BAY 北館建替計画」の建設現場です（写真提供読者さん）。



「ららぽーとTOKYO-BAY 北館建替計画」の建設計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

松戸市 「ＪＲ東日本」と「新京成電鉄」が進める松戸駅改良工事 松戸駅西口駅前広場バリアフリー整備工事

－松戸駅（ＪＲ東日本、新京成電鉄）－
　千葉県松戸市は、推計人口501,016人（2025年8月1日の推計人口）です。東京のベッドタウンとして発展し、千葉県内では千葉市、船橋市、市川市に次いで人口が多いです。

　松戸市の玄関口がＪＲ常磐線の松戸駅です。松戸駅には、「新京成電鉄」も乗り入れています。ＪＲが島式３面６線（１番～６番）の地上駅で、新京成電鉄が島式１面２線（７番・８番）の地上駅です。

　松戸市は、「ＪＲ東日本」と「新京成電鉄」が進める松戸駅改良工事に合わせて、駅周辺施設を整備します。2025年度は、公衆トイレを2カ所整備し、公共サインを29基設置するほか、2025～2027年度の3カ年で西口に、エスカレーターや階段、上屋を新設することにしています。

● 松戸駅西口駅前広場の整備
　ＪＲ東日本が進める「松戸駅バリアフリー施設整備に伴う駅改良事業」と合わせて、松戸駅西口デッキの昇降施設及びペデストリアンデッキの改良等の整備を実施しいます。

　引用資料　松戸市・公式ホームページ
　松戸駅西口駅前広場の整備について



「完成予定図（地上部）」です。



「完成予定図（デッキ部）」です。



「ＪＲ松戸駅」です。島式３面６線（１番～６番）の地上駅です。

押上～成田空港間を運行する新型有料特急を導入 京成押上線（四ツ木駅～青砥駅間）連続立体交差事業 「立石駅」の外装イメージ！

－京成押上線（四ツ木駅～青砥駅間）連続立体交差事業－
　「京成押上線（四ツ木駅～青砥駅間）連続立体交差事業」は、京成電鉄押上線の四ツ木駅から青砥駅までの延長約2.6km（事業区間約2.2km）区間の連続立体交差化及び、附属街路の整備を行うものです。一番上は、「立石駅」の外装イメージです。

　引用資料　東京都・建設局
　京成電鉄押上線（四ツ木駅～青砥駅間）連続立体交差事業　

● 押上～成田空港間を運行する新型有料特急を導入！
　「京成電鉄」は、2028年度の運行開始を目指して、新型有料特急車両の設計に着手しました。「京成電鉄」は、成田空港開港以来の空港輸送の担い手として、2010年7月には成田スカイアクセスを開業するなど、快適な移動手段の提供に取り組んできました。

　今般、成田空港の機能強化に対応するため、空港と都心間の更なる輸送力増強およびサービス向上を図るべく、2028年度の運行開始に向けて新型有料特急の導入を決定しました。

　京成電鉄（ＰＤＦ：2025/05/21）
　空港アクセスの更なる利便性向上を目指し 押上～成田空港間を運行する新型有料特急を導入します！ ２０２８年度に運行開始予定

　現在は「スカイライナー」が京成上野～成田空港間を運行していますが、新型特急は押上～成田空港間を運行する新たな列車として、成田空港利用者の更なる利便性向上に寄与します。

京成電鉄押上線（四ツ木駅～青砥駅間）連続立体交差事業の概要
◆ 事業延長－約2.2km（都市計画決定区間約2.6km）
◆ 事業内容－四ツ木駅～青砥駅間 (京成立石駅)高架化
◆ 除却踏切数－11ヶ所、関連側道整備
◆ 事業主体－東京都
◆ 事業の施行－東京都、葛飾区、京成電鉄
◆ 工期－2003年02月14日～2031年03月31日予定



「平面図・縦断図」です。



「施工順序図」です。



「位置図」です。

「Google（グーグル）」を傘下に持つアメリカの「アルファベット」 史上４社目に時価総額が３兆ドル（日本円で約440兆円）を突破！

－アルファベット（Alphabet）－
　日本ではあまり報道されていませんでしたが、「アルファベット」傘下の「グーグル」のオンライン広告技術が反トラスト法（独占禁止法）に違反していると米司法省などが提訴していた裁判で、バージニア州連邦地裁は2025年4月17日に、グーグルの３つのサービスのうち２つに不当な独占があったと認定しました。グーグルは、資産の売却もしくは事業の分割を迫られる可能性が高くなりました（衛星写真はＧｏｏｇｌｅマップを引用）。

　米連邦地裁は2025年9月2日に、アルファベット傘下グーグルがオンライン検索サービスで反トラスト法（独占禁止法）に違反したと認定した訴訟で、是正措置としてウェブブラウザー「クローム」や基本ソフト（ＯＳ）「アンドロイド」の売却を求めた司法省の要求を退けました。これにより事業分割は回避されました。

● アルファベットの時価総額が初めて３兆ドルを突破！
　「グーグル」を傘下に持つアメリカの「アルファベット」の時価総額が2025年9月15日に、初めて３兆ドル（1＄＝147円で約440兆円）を突破しました。人工知能（ＡＩ）を巡り楽観的な見方が新たに高まっているほか、「アルファベット」に有利となる裁判所の判断が引き続き材料視されています。

　アルファベットの株には「クラスA株」と「クラスC株」の２種類があります。「クラスA株」は議決権を持つ一方、「クラスC株」には議決権がありません。アルファベットのクラスＡ株、クラスＣ株がそろって最高値を更新した事により、アルファベットの時価総額が初めて３兆ドルを突破しました。

　３兆ドルの大台乗せは「アップル、マイクロソフト、エヌビディア」に続き４社目です。ちなみに「アルファベット」の時価総額は2025年9月15日の終値時点で世界４位です。

世界の時価総額ランキング（2025年9月15日終値時点）
01　エヌビディア（米）－4,327,679,250.00千ドル
02　マイクロソフト（米）－3,830,756,625.00千ドル
03　アップル（米）－3,512,720,313.00千ドルです。
04　アルファベット（米）－3,050,000.00千ドル
05　アマゾン・ドット・コム（米）－2,468,180,607.00千ドル
06　メタ・プラットフォームズ（米）－1,920,000.00千ドル
07　ブロードコム（米）－1,719,365,881.00千ドル
08　サウジアラムコ（サウジ）－1,490,000.00千ドル
09　TSMC（台湾）－1,355,653,409.00千ドル
10　テスラ－（米）－1,322,563,062.00千ドル
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**　トヨタ自動車－257,122,732.00千ドル（NYSE）



１位　エヌビディア（NVIDIA）
　「エヌビディア」は、1993年4月5日に設立されました。「エヌビディア」が得意とする「GPU（Graphics Processing Unit）」は、画像処理に特化した演算装置あるいはプロセッサです。現在は、生成ＡＩのプロセッサとして必需品となっています。

エヌビディア（NVIDIA）の企業情報
◆ 本社所在地－カリフォルニア州サンタクララ市
◆ 設立－1993年04月05日
◆ 売上高－130,497,000千ドル（2025年01月期）
◆ 営業利益－81,453,000千ドル（2025年01月期）

２位　マイクロソフト（Microsoft）
　「マイクロソフト」は、1975年4月4日に「ビル・ゲイツ」と「ポール・アレン」によって設立されました。アメリカ西海岸のワシントン州に本社を置きます。

マイクロソフト（Microsoft） の企業情報
◆ 本社所在地－ワシントン州 レドモンド ワンマイクロソフトウェイ
◆ 設立－1975年04月04日
◆ 売上高－281,724,000千ル（2025年06月期）
◆ 営業利益－127,585,000千ドル（2025年06月期） 



３位　アップル（Apple）
　「アップルコンピュータ」は、1976年4月1日に「スティーブ・ジョブズ、スティーブ・ウォズニアック、ロナルド・ウェイン」の3人によって、カリフォルニア州クパチーノで創業されました。2007年1月9日に「アップルコンピュータ」から「アップル」に改称しました。

アップル（Apple）の企業情報
◆ 本社所在地－カリフォルニア州クパチーノ市アップル・パーク・ウェイ1番地
◆ 設立－1976年04月01日
◆ 売上高－391,035,000千ドル（2024年09月期）
◆ 営業利益－123,216,000千ドル （2024年09月期）

４位　アルファベット（Alphabet）
　「Google」は、1998年9月4日に「ラリー・ペイジ」と「セルゲイ・ブリン」によって創業されました。「Alphabet Inc.（アルファベット）」は、2015年にグループ企業の持株会社として設立されました。分かりやすくするために「Google」のロゴを引用しました。

アルファベット（Alphabet）の企業情報 
◆ 本社所在地－カリフォルニア州 マウンテンビュー アンフィシアター パークウェイ 1600番（Googlel本社）
◆ 設立－1998年09月04日（Googlel設立）
◆ 売上高－350,018,000千ドル（2024年12月期）
◆ 営業利益－112,390,000千ドル（2024年12月期） 



５位　アマゾン・ドット・コム（Amazon.com）
　「アマゾン・ドット・コム」は、1994年7月5日に、「ジェフ・ベゾス」によって設立されました。ワシントン州シアトルに本拠を構えています。創業者「ジェフ・ベゾス」は、世界有数の富豪として有名です。

アマゾン・ドット・コム（Amazon.com）の企業情報  
◆ 本社所在地－ワシントン州シアトルテリー・アベニュー・ノース410
◆ 設立－1994年07月05日
◆ 売上高－637,959,000千ドル（2024年12月期）
◆ 営業利益－68,593,000千ドル（2024年12月期）



６位　メタ・プラットフォームズ（Meta）
　「フェイスブック」は、2004年2月4日に「マーク・ザッカーバーグ」と「エドゥアルド・サベリン」によって創業しました。2012年4月9日に「Instagram」を10億ドルで買収しましたが、「Instagram」のその後の急成長を見ると先見の明がありました。「フェイスブック（Facebook）」は、2021年10月28日に社名を「メタ（Meta）」に変更しました。

メタ・プラットフォームズ（Meta）の企業情報   
◆ 本社所在地－カリフォルニア州メンローパーク ハッカーウェイ1番
◆ 設立－2004年02月04日
◆ 売上高－164,501,000千ドル（2024年12月期）
◆ 営業利益－69,380,000千ドル（2024年12月期）

札幌駅近く 高さ約100ｍのトリプルタワー（札幌ホテル by グランベル、ザ・札幌タワーズ ウエストタワー、ザ・札幌タワーズ イーストタワー）が竣工！

－札幌駅近く・高さ約100ｍのトリプルタワー－
　ＪＲ札幌駅の東側に「札幌総合卸センター」がありました。老朽化した「札幌総合卸センター」の機能の更新や高度化にあわせ、商業や業務、居住機能等の当地区にふさわしい都市機能の導入を図ることにより、複合型市街地への転換を推進するとともに、歩行者ネットワークの形成などにより、魅力ある都市空間の形成を図ることを目標として再開発されました。

　再開発は３街区に分かれて開発されました。札幌駅に近い西側の街区が一番規模が大きく、地上26階、地下2階、高さ99.79ｍの超高層ホテル「札幌ホテル by グランベル」、地上30階、地下1階、高さ98.350ｍの超高層ツインタワーマンション「ザ・札幌タワーズ ウエストタワー、ザ・札幌タワーズ イーストタワー」の３棟が建設され、３棟共に竣工しました。

　高さ約100ｍのトリプルタワーは流石に迫力があり、札幌駅周辺のスカイラインは大きく変化しています。札幌駅周辺には他にも多くの再開発計画があり今後も大きく変化していきます。

　引用資料　公式ホームページ
　ザ・札幌タワーズ ウエストタワー、ザ・札幌タワーズ イーストタワー

札幌ホテル by グランベルの概要
◆ 計画名－ベルーナ（仮称）札幌ホテル計画新築工事
◆ 所在地－北海道札幌市東区北6条東2丁目2-2
◆ 交通－ＪＲ「札幌」駅より徒歩7分、札幌市営地下鉄南北線「さっぽろ」駅より徒歩7分、札幌市営地下鉄東豊線「さっぽろ」駅より徒歩7分
◆ 階数－地上26階、地下2階
◆ 高さ－最高部99.79ｍ、軒高98.74ｍ
◆ 敷地面積－5,700.16㎡
◆ 建築面積－2,560.41㎡
◆ 延床面積－37,450.65㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造
◆ 用途－ホテル、飲食店、公衆浴場、駐車場
◆ 客室数－全605室（8タイプ）
◆ 建築主－ベルーナ
◆ 設計者・監理者－プランテック
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 着工－2022年02月01日
◆ 竣工－2024年10月
◆ 開業－2025年03月01日

ザ・札幌タワーズ ウエストタワーの概要
◆ 計画名－（仮称）札幌駅東ＰＪ（西棟）新築工事
◆ 所在地－北海道札幌市東区北六条東2丁目1-29（地番）
◆ 交通－ＪＲ「札幌」駅より徒歩6分、札幌市営地下鉄南北線「さっぽろ」駅より徒歩6分、札幌市営地下鉄東豊線「さっぽろ」駅より徒歩6分
◆ 階数－地上30階、地下1階
◆ 高さ－最高部98.350ｍ、軒高96.850ｍ
◆ 敷地面積－（施設全体）5,701.58㎡、（ウエストタワー）2,850.00㎡
◆ 建築面積－（ウエストタワー）973.24㎡
◆ 延床面積－（ウエストタワー）20,430.46㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造（制振ダンパー）
◆ 用途－共同住宅、店舗
◆ 総戸数－197戸（住戸）他に店舗、スカイラウンジ各1戸
◆ 建築主－大京、京阪電鉄不動産、ミサワホーム北海道、大和ハウス工業、キムラ
◆ 設計者－西松建設・企画設計事務所オルト設計共同企業体
◆ 施工者－西松建設
◆ 着工－2022年05月23日
◆ 竣工－2025年03月
◆ 入居開始－2025年03月

ザ・札幌タワーズ イーストタワーの概要
◆ 計画名－（仮称）札幌駅東ＰＪ（東棟）新築工事
◆ 所在地－北海道札幌市東区北六条東2丁目1-29（地番）
◆ 交通－ＪＲ「札幌」駅より徒歩7分、札幌市営地下鉄南北線「さっぽろ」駅より徒歩6分、札幌市営地下鉄東豊線「さっぽろ」駅より徒歩6分
◆ 階数－地上30階、地下1階
◆ 高さ－最高部98.350ｍ、軒高96.850ｍ
◆ 敷地面積－（施設全体）5,701.58㎡、（イーストタワー）2,851.58㎡
◆ 建築面積－（イーストタワー）865.32㎡
◆ 延床面積－（イーストタワー）19,669.39㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造（制振ダンパー）
◆ 用途－共同住宅、店舗
◆ 総戸数－197戸（住戸）他に店舗、スカイラウンジ各1戸
◆ 建築主－大京、京阪電鉄不動産、ミサワホーム北海道、大和ハウス工業、キムラ
◆ 設計者－西松建設・企画設計事務所オルト設計共同企業体
◆ 施工者－西松建設
◆ 着工－2022年07月15日
◆ 竣工－2025年07月
◆ 入居開始－2025年08月



札幌駅周辺のスカイラインは厚みを増しています。



「外観写真」です（引用：公式ホームページ）。



「位置図（狭域図）」です（引用：公式ホームページ）。



「位置図（広域図）」です（引用：公式ホームページ）。

千葉県柏市 柏駅東口駅前交通広場等配置計画 旧そごう柏店本館土地を含むＪＲ常磐線・東武野田線柏駅東口駅前の再整備！

－柏駅東口駅前再整備－
　千葉県柏市は、「柏駅東口駅前再整備実現化方策検討業務報告書」の概要版を公表しました。旧そごう柏店本館土地を含むＪＲ常磐線・東武野田線柏駅東口駅前の再整備に向けた交通広場の再編や新たな改札口（北側）設置で、複数の配置計画案を盛り込んだ。再整備では駅前ビルと交通広場、歩行者空間となる広場を接続し、相互に連携するとしました。

　引用資料　柏市・公式ＨＰ（2025/09/09）
　柏駅東口駅前再整備実現化方策検討業務報告書【概要版】の公表

　駅前交通広場の配置計画では、（1）既存のスカイプラザの場所を広場化し、施設を南北に集約した配置案、（2）北・中央・南口をつなぐ施設配置案、（3）歩行者広場を賑わい施設で囲い込んだ施設配置案の３案を提示しました。



①南北施設配置案のイメージパースです。



①南北施設配置案の平面イメージ（1F）です。



②南側への施設建築集約配置案のイメージパースです。



②南側への施設建築集約配置案の平面イメージ（1F）です。



③賑わい施設囲い込み配置案のイメージパースです。



③賑わい施設囲い込み配置案の平面イメージ（1F）です。

日本の株式市場が堅調 時価総額ランキングを見ると「三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ」を筆頭に「三菱グループ」の存在感が際立つ！

－三菱グループ－
　日本の株式市場が堅調です。ちなみに東証の上場企業すべて（プライム、スタンダード、グロース）の時価総額を合計したら1,100兆円を超えています。

　時価総額ランキングを見ると「三菱グループ」が多い事に気が付きます。2025年9月12日終値時点の時価総額を見ると１０兆円以上が２２社ありますが、三菱グループは「三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ、三菱商事、三菱重工業、東京海上ホールディングス」の４社が入っています。

　更にベスト１００には「三菱電機、三菱地所、ＥＮＥＯＳホールディングス、日本郵船」の４社が入っています。ちなみに「ＥＮＥＯＳホールディングス」は、1999年4月1日に「日本石油」と「三菱石油」が合併して「日石三菱」になった際に三菱グループに入りました。

　「三菱グループ」は、1870年に岩崎弥太郎が海運業を興したことに始まり、明治維新とともに急成長を遂げました。戦後の財閥解体を経て、「三菱グループ、三井グループ、住友グループ」は幅広い業界で存在感を維持してきました。

　「三井住友フィナンシャルグループ」など「三井グループ」と「住友グループ」は統合する会社も多く、「三井グループ」と「住友グループ」の境界が曖昧になっています。

　三菱グループは「組織の三菱」と言われ、組織としてのまとまりを重んじる傾向があります。そのこともあり、基本的に「三菱グループ」は「三井グループ」や「住友グループ」の会社と統合することは無く、独自路線を守っています。

時価総額ランキング（2025年9月12日終値時点）
01　トヨタ自動車－45,631,719百万円
02　三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ－27,622,990百万円
03　ソフトバンクグループ－26,798,013百万円
04　ソニーグループ－26,358,088百万円
05　日立製作所－18,743,166百万円
06　任天堂－18,493,346百万円
07　三井住友フィナンシャルグループ－15,815,371百万円
08　ファーストリテイリング－15,376,437百万円
09　ＮＴＴ－14,623,876百万円
10　三菱商事－13,863,536百万円
11　キーエンス－13,670,704百万円
12　伊藤忠商事－13,598,352百万円
13　リクルートホールディングス－13,263,539百万円
14　三菱重工業－12,880,587百万円
15　東京海上ホールディングス－12,489,772百万円
16　みずほフィナンシャルグループｰ12,219,377百万円
17　中外製薬－11,248,007百万円
18　ソフトバンク－10,972,672百万円
19　アドバンテスト－10,687,671百万円
20　東京エレクトロン－10,651,825百万円
21　三井物産－10,588,522百万円
22　ＫＤＤＩ－10,450,773百万円
------（時価総額１０兆円以上）------
26　三菱電機－8,144,279百万円
58　三菱地所－4,216,577百万円
94　ＥＮＥＯＳホールディングス－2,447,188百万円
97　日本郵船－2,403,621百万円
------（時価総額100位以内）------



三菱グループの御三家
　三菱グループの「御三家」は、「三菱商事、三菱重工業、三菱銀行」で戦後、三菱グループをリードしてきました。現在も「三菱商事、三菱重工業、三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ」として三菱グループをリードしています。

　「三菱重工業」の本社は、東京都千代田区丸の内三丁目2番3号の「丸の内二重橋ビル」にあります。東京都港区芝五丁目33番11号の「田町タワー」も本社です。

品川区役所（品川区本庁舎・議会棟・第三庁舎）の移転 施工者が「東急建設・大本組・法月建設・仲岡建設・加地建設ＪＶ」に決定！

－品川区新庁舎整備－
　1968年に建築された「品川区本庁舎・議会棟・第三庁舎」は、建物本体や設備の老朽化が進んでいる一方、区を取り巻く環境変化や多様化する行政需要に対応する機能が求められています。「耐震改修工事」が行われましたが、建物自体の老朽化が激しく、根本的な解決にはなっていません。

　品川区は、庁舎移転の候補地として、既存庁舎に隣接していたＪＲ広町社宅跡地へ移転する案を軸に、検討を進めています。区有地とＪＲ東日本の所有地を再編する前提で、協議を進めています。

　引用資料　品川区・公式ホームページ
　新庁舎整備

　「広町地区」にはＪＲ東日本が、「東京総合車両センター」の南側に総延床面積約258,000㎡の大規模プロジェクト「OIMACHI TRACKS（大井町トラックス）」を進めています。

　品川区の庁舎移転候補地やＪＲ東日本の「OIMACHI TRACKS（大井町トラックス）」は、ＪＲ京浜東北線・東急大井町線・東京臨海高速鉄道りんかい線「大井町」駅など鉄道３路線が結節する交通至便な立地です。

● 建築工事の落札者を決定！
　品川区は「品川区新総合庁舎整備工事」と関連設備工事２件の一般競争入札を開札し、建築工事の落札者を「東急建設・大本組・法月建設・仲岡建設・加地建設ＪＶ」に決定しました。

　建設通信新聞（2025/09/12）
　東京・品川区／新総合庁舎整備３件／東急建設ＪＶらに

品川区新庁舎整備の概要
◆ 所在地－東京都品川区広町二丁目2-5（住居表示）
◆ 交通－ＪＲ京浜東北線・東急大井町線・東京臨海高速鉄道りんかい線「大井町」駅
◆ 階数－地上14階、地下2階
◆ 高さ－約64.4ｍ
◆ 敷地面積－8,341.08㎡
◆ 建築面積－約6,670㎡
◆ 延床面積－約60,779㎡
◆ 容積対象面積－約50,000㎡
◆ 構造－（地上部）鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造、（地下部）鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－免震構造（積層ゴム支障、弾性すべり支承、鋼材ダンパー）
◆ 用途－庁舎（区役所）
◆ 建築主－品川区
◆ 設計者－（基本・実施設計）日建設計
◆ 施工者－東急建設・大本組・法月建設・仲岡建設・加地建設ＪＶ
◆ 着工－2025年09月
◆ 竣工－2029年06月予定
◆ 供用開始－2029年09月予定



「A-2地区から望む広場3号イメージ」です。



「低層階窓口エリア イメージ」です。



「執務スペース・ミーティングスペース イメージ」です。



「南側立面図」です。



「配置計画」です。



「位置図」です。



「工期」です。

半導体製造装置大手 「アドバンテスト」の株式時価総額が初めて10兆円の大台を突破 約20年ぶりに「東京エレクトロン」を逆転！

－アドバンテスト－
　「アドバンテスト」 は、1954年に東京都板橋区に「タケダ理研工業」として創業しました。1985年に社名を「アドバンテスト」に変更、半導体試験装置市場におけるトップ・シェアを獲得、世界のトップメーカーになりました。

　「アドバンテスト（Advantest Corporation）」 は、半導体テスタ（半導体を自動で電気試験し、品質や性能、信頼性を評価する装置）では、現在世界第１位で、アメリカの「テラダイン」と世界シェアを二分しています。東証プライムに上場、本社は東京都千代田区丸の内一丁目6番2号の「新丸の内センタービルディング」にあります。

● 株式時価総額が約20年ぶりに「東京エレクトロン」を逆転！
　半導体製造装置大手の「アドバンテスト」の株式時価総額が初めて10兆円の大台を突破し、半導体製造装置大手を代表する「東京エレクトロン」を約20年（2006年3月以降）ぶりに逆転しました。人工知能（AI）需要による業績成長を期待した買いが入っており、株式市場での評価は国内半導体関連株の中でトップとなりました。

　2025年9月11日の終値時点の時価総額は、「アドバンテスト」が10,496,135百万円、「東京エレクトロン」は10,095,299百万円となっており、共に10兆円を超えています。


アドバンテストの連結決算
　2026年3月期の連結業績予想（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高835,000百万円（前年同期比7.1％増）、営業利益300,000百万円（前年同期比31.5％増）と、売上高・営業利益共に過去最高の業績予想をしています。

アドバンテストの連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1998年3月    257,418百万円    86,616百万円
1999年3月    141,714百万円    30,170百万円
2000年3月    167,123百万円    41,672百万円
-----------------------------------------
2001年3月    262,214百万円    72,613百万円
2002年3月      95,244百万円 △36,552百万円
2003年3月      97,740百万円 △16,743百万円
2004年3月    174,218百万円    30,960百万円
2005年3月    239,439百万円    60,719百万円
2006年3月    253,922百万円    64,458百万円
2007年3月    235,012百万円    56,792百万円
2008年3月    182,767百万円    22,716百万円
2009年3月      76,652百万円 △49,547百万円
2010年3月      53,225百万円 △11,639百万円
-----------------------------------------
2011年3月      99,634百万円     6,111百万円
2012年3月    141,048百万円        837百万円
2013年3月    132,903百万円          80百万円
2014年3月    111,878百万円 △36,369百万円
2015年3月    163,329百万円    14,619百万円
2016年3月    162,111百万円    12,597百万円
2017年3月    155,916百万円    13,905百万円
2018年3月    207,223百万円    24,487百万円
2019年3月    282,456百万円    64,662百万円
2020年3月    275,894百万円    58,708百万円
-----------------------------------------
2021年3月   312,789百万円     70,726百万円
2022年3月   416,901百万円   114,734百万円
2023年3月   560,191百万円   167,687百万円
2024年3月   486,507百万円     81,628百万円
2025年3月   779,707百万円   228,161百万円

2026年3月期予想
2026年3月   835,000百万円   300,000百万円（会）
2026年3月   862,329百万円   319,585百万円（コ）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年9月12日時点の数値です。


東京エレクトロン
　半導体製造装置大手の「東京エレクトロン」は、1963年11月に「東京放送（現：ＴＢＳホールディングス）」の出資により、「東京エレクトロン研究所」として設立されました。1978年10月には「東京エレクトロン」に社名変更しています。

　「東京エレクトロン」の本社は、「赤坂Bizタワー」にあります。なぜ「赤坂Bizタワー」にあるかというと「ＴＢＳホールディングス」と「東京エレクトロン」は親子関係にあるためです。現在は関係が薄れていますが、2025年3月31日現在でも「ＴＢＳホールディングス」は、「東京エレクトロン」の株式の3.28％を保有しています。

東京エレクトロンの連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
1999年3月     313,820百万円     6,382百万円
2000年3月     440,728百万円    35,816百万円
-----------------------------------------
2001年3月     723,880百万円   121,086百万円
2002年3月     417,825百万円  △18,310百万円
2003年3月     460,580百万円      1,118百万円
2004年3月     529,653百万円    22,279百万円
2005年3月     635,710百万円    63,982百万円
2006年3月     673,686百万円    75,703百万円
2007年3月     851,975百万円   143,978百万円
2008年3月     906,091百万円   168,498百万円
2009年3月     508,082百万円    14,710百万円
2010年3月     418,636百万円   △2,180百万円
-----------------------------------------
2011年3月     668,722百万円    97,870百万円
2012年3月     633,091百万円    60,443百万円
2013年3月     497,299百万円    12,548百万円
2014年3月     612,170百万円    32,204百万円
2015年3月     613,124百万円    88,113百万円
2016年3月     663,948百万円   116,788百万円
2017年3月     799,719百万円   155,697百万円
2018年3月  1,130,728百万円   281,172百万円
2019年3月  1,278,240百万円   310,571百万円
2020年3月  1,127,286百万円   237,292百万円
-----------------------------------------
2021年3月  1,399,102百万円   320,685百万円
2022年3月  2,003,805百万円   599,271百万円
2023年3月  2,209,025百万円   617,723百万円
2024年3月  1,830,527百万円   456,263百万円
2025年3月  2,431,568百万円   697,319百万円

2026年3月期予想
2026年3月  2,350,000百万円   570,000百万円（会）
2026年3月  2,386,408百万円   609,069百万円（コ）　

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2025年9月12日時点の数値です。

東急東横線・東京メトロ日比谷線「中目黒」駅の隣接地 地上37階、高さ約160ｍの「（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業」 都市計画原案をまとめる！

－（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業－
　目黒区の「中目黒駅前北地区市街地再開発準備組合」は、「（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業」の計画概要をまとめました。「中目黒駅前北地区市街地再開発準備組合」の公式ホームページで資料が公開されました。

　「（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業」の概要は、高さ約160m、延床面積約44,000㎡です。用途は「共同住宅、店舗」となっています。事業協力者として「丸紅都市開発、東急」が参画しています。

● 都市計画原案
　目黒区は「中目黒駅前北地区第一種市街地再開発事業」に関連する都市計画原案の案をまとめました。2026年1月に都市計画原案を公告、2026年7月に都市計画決定を目指します。2028年度の再開発本組合設立認可、2029年度の権利変換計画認可を見込みます。工事期間は2030年～2033年度を想定しています。

　引用資料　目黒区・公式ＨＰ（2025/09/10）
　中目黒駅前北地区第一種市街地再開発事業

（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－東京都目黒区上目黒一丁目21、20
◆ 交通－東急東横線「中目黒」駅、東京メトロ日比谷線「中目黒」駅
◆ 階数－地上37階、塔屋1階、 地下5階
◆ 高さ－最高部約160m
◆ 敷地面積－約3,660㎡
◆ 建築面積－約2,520㎡
◆ 延床面積－約44,000㎡（容積対象面積約28,000㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅、店舗、、機械室、駐車場
◆ 総戸数－約260戸
◆ 建築主－中目黒駅前北地区市街地再開発準備組合
◆ 事業協力者－丸紅都市開発、東急
◆ 事業コンサルタント－日本設計
◆ 着工－2030年度予定
◆ 竣工－2033年度予定



「断面イメージ」です。



「配置図」です。



道路を廃道して敷地を一体的に開発します。道路は「貫通通路」になります。



「区域図」です。



「（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業」の建設予定地です。東急東横線・東京メトロ日比谷線「中目黒」駅のすぐ近くです。近くには「中目黒アトラスタワー」や「中目黒ゲートタウン」が建っています。



「（仮称）目黒駅前地区第一種市街地再開発事業」の建設予定地を南側から見た様子です（写真提供読者さん）。



南側の「山手通」沿いです（写真提供読者さん）。



街区の西端です（写真提供読者さん）。



街区を西側から見た様子です。「東急ストア 中目黒本店」があります（写真提供読者さん）。



街区を北側から見た様子です。奥に「中目黒アトラスタワー」が見えます（写真提供読者さん）。



街区の東側が東急東横線・東京メトロ日比谷線「中目黒」駅に隣接しています（写真提供読者さん）。

札幌市 事業費約592億円 札幌パークホテル跡地に5,000人を収容できる国際会議場「ＭＩＣＥ施設」 完成イメージ図を公開！

－札幌市に「ＭＩＣＥ施設」を整備－
　1964年に開業した「札幌パークホテル」ですが、老朽化のため2027年2月に閉館予定で、建て替えの計画が進められていました。その跡地に大規模な国際会議や展示会の会場「ＭＩＣＥ施設」が建設されます。2025年9月8日にイメージ図が公開されました。

　「ＭＩＣＥ施設」については、ホテルの建て替えと一体で整備する計画でしたが、新型コロナなどの影響で計画が中断しました。これまで施設の規模や開業時期などは明らかにされていませんでしたが、9月8日行われた札幌市議会で施設の概要が明らかになりました。

　引用資料　札幌市・公式ＨＰ（2025/09/08）
　新MICE施設整備基本方針について

　2025年度に基本計画を策定、2031年度に着工、2033年度から運用開始を見込みます。「ＭＩＣＥ施設」は大規模な学会などの需要に対応するためメインホールなどを整備し、およそ5,000人を収容できる施設を目指します。　

　施設は、会議と展示を同時に開催できるメインホールの他に、多目的ホールを確保します。単館で3,000人～5,000人、周辺ホテルと連携して、5,000人超の学会などを開催できる規模の施設を目指します。メインホールは約2,000㎡、多目的ホールは約3,200㎡、会議室（15室）は約3,400㎡で合計約8,600㎡、施設総面積は約38,400㎡とします。

　事業費は資材費の高騰などで想定のおよそ280億円からおよそ592億円へ大幅に膨らみました。札幌市内への経済効果は年間およそ492億円を見込んでいます。建物整備費は約487億円、土地取得費は約105億円、事業費合計約が592億円を見込んでいます。



「施設配置図」です。



「施設概要」です。



「位置図」です。



「ＭＩＣＥ施設」の建設予定地です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

原宿駅前の新たなランドマークとして、表参道のケヤキ並木を彩る 複合商業施設「原宿クエスト」 2025年9月11日（木）に開業！

－原宿クエスト－
　「ＮＴＴ都市開発」は、複合商業施設「原宿クエスト」を2021年10月10日の営業をもって閉館しました。原宿クエストは、原宿駅から徒歩３分の原宿・表参道の玄関口にあるファッション、カフェ&レストラン他ホールを併設した施設として、33年間にわたり営業していました。

　「ＮＴＴ都市開発」は、多様な文化を生み出し続ける街・原宿の新たなランドマークとして、原宿・表参道エリアを牽引する商業施設「原宿クエスト建替え計画」について、新築工事に着手しました。

　新生「原宿クエスト」は、表参道から奥原宿をつなぐことで、都市の奥行きをつくりだし、原宿の新たな魅力を掘り起こす、地上6階、地下1階の7フロアで構成される複合商業施設です。

　低層棟と高層棟で構成されており、その間には、表参道から奥原宿をつなぐパサージュ（敷地内通路）を計画。各店舗が街との調和を図りながらも独立した路面店として個性豊かな世界観を表現できるよう、原宿ならではの施設をめざします。

● 2025年9月11日（木）に開業！
「ＮＴＴ都市開発」は、「原宿クエスト建替え計画」について、2025年8月29日（金）に竣工し、9月11日（木）に一部店舗が開業することになりました。なお、他店舗は11月以降順次開業を予定しています。

　引用資料　ＮＴＴ都市開発（2025/09/01）　
　複合商業施設「原宿クエスト」9/11（木）開業 ―歴史と精神を継承し「Re: HARAJUKU CULTURE」をコンセプトに再始動―

　1988年の開業以来、原宿のカルチャーとともに歩んできた旧「原宿クエスト」は、時代の変化に寄り添いながら、街の個性とともに進化を続けてきました。今回の「原宿クエスト」の再始動では、これまでの歴史と精神を受け継ぎつつ、原宿の中心にふさわしい新たな複合商業施設として、街の魅力をより深く引き出す施設をめざします。世代や文化を超えて人々が集い、思いがけない刺激や発見に出会える場として、原宿の新たな魅力を描いていきます。

原宿クエスト建替え計画の概要
◆ 計画名－（仮称）原宿クエスト建替え計画新築工事
◆ 所在地－東京都渋谷区神宮前一丁目13-14（地名地番）
◆ 交通－東京メトロ千代田線・副都心線「明治神宮前」駅、ＪＲ山手線「原宿」駅
◆ 階数－地上6階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－30.00m
◆ 敷地面積－1,956.49㎡
◆ 建築面積－1,720.00㎡
◆ 延床面積－7,513.18㎡
◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋​コンクリート造、鉄筋コンクリート造）
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制振構造
◆ 用途－物販店舗、飲食店舗、サービス店舗、事務所、自動車車庫
◆ 建築主－ＮＴＴ都市開発
◆ デザインアーキテクト－OMA/Shohei Shigematsu（重松 象平）　
◆ 設計者・監理者－ＮＴＴファシリティーズ
◆ 施工者－熊谷組
◆ 解体－2021年11月
◆ 着工－2022年10月20日（地下解体工事含む）
◆ 竣工－2025年08月29日
◆ 開業－2025年09月11日



「原宿クエスト」俯瞰です。



「断面イメージ」です。



「位置図」です。



「（仮称）原宿クエスト建替え計画新築工事」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

東京都の国家戦略特区 ５３件目のプロジェクト 渋谷区神南一丁目の「神南一丁目地区」を追加 事業主体は「東急不動産」

－国家戦略特別区域会議－
　2025年9月5日に「東京圏（第49 回）・関西圏（第37 回）・福岡市・北九州市（第43 回）・仙北市（第17 回）・宮城県・熊本県（第２回）国家戦略特別区域会議 合同会議」が開催されました。

　引用資料　内閣府（2025/09/05）
　東京圏（第49 回）・関西圏（第37 回）・福岡市・北九州市（第43 回）・仙北市（第17 回）・宮城県・熊本県（第２回）国家戦略特別区域会議 合同会議

　その中の「資料１　東京都提出資料」の中に「第49回 東京圏国家戦略特別区域会議東京都提出資料」があります。その中に「東京都は、現在、国際競争力の強化に資する52の都市再生プロジェクトを都市計画法の特例等の対象としており、 今回、事業の熟度が高まってきた1プロジェクトを追加」とあります。

● ５３件目のプロジェクト「神南一丁目地区」
　５３件目のプロジェクトは、東京都渋谷区神南一丁目の「神南一丁目地区」です。事業主体は「東急不動産」です。場所は、「国立代々木競技場 第一体育館」と「ＪＲ渋谷駅」の中間くらいに位置します。概要は、区域面積1.0ha、延床面積約108,000㎡です。

◆ グリーン分野等のベンチャー企業等を対象としたイノベーションの誘発、技術開発や人材育成の促進に寄与する、産業支援・情報発信施設を整備

◆ 渋谷区内の既存ストックのリノベーション等により、まちの個性や来街者の多様性を維持・創出するとともに、駅中心地区と周辺市街地を回遊させ、都市の活力の持続可能性を確保



「位置図」です。



場所は、「国立代々木競技場 第一体育館」と「ＪＲ渋谷駅」の中間くらいに位置します（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。



「東京都 都市再生プロジェクト」は、従来までの５２プロジェクトから５３プロジェクトになりました。

建て替え移転の方針が決まった「ZOZOマリンスタジアム」 千葉マリンスタジアム再整備基本構想（案）に係るパブリックコメント手続！

－ZOZOマリンスタジアム－
　老朽化が進んでいるプロ野球「千葉ロッテマリーンズ」の本拠地である「ZOZOマリンスタジアム」について改修か建て替えかを検討していましたが、施設所有者の「千葉市」とスタジアム近隣の幕張メッセ駐車場を所有する「千葉県」が、駐車場に移転・建て替える方針を固めたことが分かりました。メッセ駐車場は「ZOZOマリンスタジアム」から数百メートル北西側にあります。

　「千葉市」は2025年5月22日に、「千葉マリンスタジアム」を再生する構想案を明らかにしました。幕張メッセ駐車場に屋外型球場として、2034年頃の開業を目指します。事業費は駐車場代替費なども合算すると約650億円で、それ以外に民間からの資金調達による商業やエンタテイメントの機能も導入し、365日楽しめる施設を計画します。

● 千葉マリンスタジアム再整備基本構想（案）
　「千葉ロッテマリーンズ」の本拠地、ＺＯＺＯマリンスタジアムの再整備で、施設を所有する千葉市は2025年9月3日に、7月～8月に実施したパブリックコメントを経て策定した基本構想を公表しました。

　引用資料　千葉市・公式ＨＰ（2025/09/04）
　千葉マリンスタジアム再整備基本構想（案）に係るパブリックコメント手続について（手続は完了し、構想策定いたしました）

　７月に発表した基本構想案と同じく、屋外型で幕張メッセ駐車場に新築します。代替駐車場をスタジアムに近接する県立幕張海浜公園Ｇブロックに整備するとしています。

　パブリックコメントを受け、市長が会見で説明していた「市民球場としての機能を超える部分として、民間投資によるドーム化の可能性を排除しているものではありません」との一文を盛り込み、地図上に施設名などを加えるなどしました。



幕張新都心における音楽イベント開催可能施設の配置
　３万人規模の「新たなスタジアム」、２万人規模の「アルティーリ千葉の新アリーナ」、１万人規模の「幕張メッセ」と音楽イベント開催可能な物凄い集積地になります。横浜市もビックリの集積度です。「京葉線」は今でもイベント時は大混雑しますが、すべて稼働したらどうなるのでしょうか？



「幕張メッセ駐車場」です（写真提供読者さん）。



「幕張メッセ駐車場」の西側が新球場の建設予定地です（写真提供読者さん）。



新球場の最寄り駅は「幕張豊砂駅（まくはりとよすなえき）」となります（写真提供読者さん）。



ZOZOマリンスタジアム（千葉マリンスタジアム）
　「千葉マリンスタジアム」は、インターネット企業「ZOZO」が施設命名権を取得して、名称が「ZOZOマリンスタジアム」となっています。1990年3月24日に開場しました。延床面積49,819.81㎡、グラウンドの広さは両翼99.5m、センター122.0ｍで、収容人数は30,118人です（写真提供読者さん）。



移転予定地の「幕張メッセ駐車場」です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

首都高速都心環状線近くで再開発 高さ約180ｍと高さ約110ｍの超高層ツインタワー「（仮称）築地一丁目地区第一種市街地再開発事業」

－（仮称）築地一丁目地区第一種市街地再開発事業－
　中央区の首都高速都心環状線近くで再開発を計画している「（仮称）築地一丁目地区第一種市街地再開発事業」で、新たに建設するビルの規模が2025年8月29日に開いた「銀座地区及び築地地区合同まちづくり協議会」で、中央区が報告しました。

　敷地をＡとＢの二つに分け、「Ａ街区」には、地上31階、地下3階、高さ約180ｍ、延床面積約159,000㎡、「Ｂ街区」には、地上29階、地下1階、高さ約110ｍ、延床面積約29,000㎡の超高層ビルを建設します。２棟総延床面積約188,000㎡になります。

　引用資料　中央区・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2025/08/29）
　築地一丁目地区再開発

　

「Ａ街区」のイメージです。オフィスビルですが、「鉄筋コンクリート造」のように見えます。

Ａ街区の概要
◆ 階数－地上31階、地下3階
◆ 高さ－約180ｍ
◆ 敷地面積－約8,760㎡
◆ 延床面積－約159,000㎡
◆ 用途－オフィス、店舗、文化・交流施設、駐車場等



「Ｂ街区」のイメージです。

Ｂ街区の概要
◆ 階数－地上29階、地下1階
◆ 高さ－約110ｍ
◆ 敷地面積－約2,810㎡
◆ 延床面積－約29,000㎡
◆ 用途－サービスアパートメント、福祉施設、駐車場等



 「計画概要」です。



「断面図」です。



「配置図・１階平面図」です。



「位置図」です。

札幌の新たなランドマークとなる複合施設 地上20階、高さ約80ｍの「HULIC SQUARE SAPPORO（ヒューリックスクエア札幌）」が竣工！

－ヒューリックスクエア札幌－
　「ヒューリック」は、北海道札幌市に保有する「ヒューリック札幌 NORTH33 ビル」「ヒューリック札幌ビル」の隣接する2物件を、それぞれⅠ期工事・Ⅱ期工事として段階的に建て替え、一棟の大型複合施設「HULIC SQUARE SAPPORO（ヒューリックスクエア札幌）」とする計画を進めてきました。2022年8月にⅠ期工事が完了し、先行オープンしていましたが、このたび施設全体が竣工しました。

　引用資料　ヒューリック（ＰＤＦ：2025/09/01）
　～札幌の新たなランドマークとなる複合施設～ 「HULIC SQUARE SAPPORO」の竣工について

　「HULIC SQUARE SAPPORO」は、ＪＲ札幌駅前に位置し、札幌市内の大動脈として広く利用される「札幌駅前通地下歩行空間（チ・カ・ホ）」と地下鉄さっぽろ駅に直結という非常に希少性の高い立地となっています。

　商業施設・事務所に加えグループ直営の「ザ・ゲートホテル札幌 by HULIC」からなる複合施設として「HULIC SQUARE」シリーズを展開し、札幌のまちづくりおよび経済を牽引する施設を目指します。2025年12月20日に「ザ・ゲートホテル札幌 by HULIC」、2026年3月28日に商業施設のグランドオープン（一部店舗除く）を予定しています。

 HULIC SQUARE SAPPORO（ヒューリックスクエア札幌）の概要
◆ 計画名－（仮称）ヒューリック札幌建替計画
◆ 所在地－北海道札幌市中央区北三条西3丁目1-44
◆ 交通－札幌市営地下鉄「さっぽろ」駅直結、ＪＲ「札幌」駅徒歩4分
◆ 階数－地上20階、地下1階
◆ 高さ―最高部79.90ｍ
◆ 敷地面積－2,545.92㎡
◆ 建築面積－2,338.40㎡
◆ 延床面積－33,660.09㎡
◆ 構 造 鉄骨造、一部鉄筋コンクリート造
◆ 用 途－オフィス、銀行店舗、飲食店、物販店、サービス店舗、診療所、ホテル、自動車車庫
◆ 建築主－ヒューリック
◆ 設計者・監理者－大成建設
◆ 施工者－（Ⅰ期）大成・伊藤共同企業体、（Ⅱ期）大成建設
◆ 着工 2021年5月25日予定 2023年10月25日予定
◆ 竣工（Ⅰ期）2022年08月08日 （Ⅱ期）2025年09月01日
◆ 開業－2025年12月20日予定（ザ・ゲートホテル札幌 by HULIC）、2026年03月28日予定（商業施設のグランドオープン）



「商業施設」のイメージです。



「オフィス貸室パース」です。



「施設構成」です。



「位置図」です。



「HULIC SQUARE SAPPORO（ヒューリックスクエア札幌）」の2025年6月3日の建設状況です。

TOKYO TORCH（トウキョウトーチ） 地上62階、 高さ約385mの「Torch Tower（トーチタワー）」 「清水建設」が詳細を公表、最高部の高さは約385ｍを超えるかも？

－TOKYO TORCH（トウキョウ トーチ）－
　「三菱地所」は、東京駅日本橋口前で関係権利者と共に開発を進めている「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、「日本を明るく、元気にする」をプロジェクトビジョンに掲げ、まちづくりを進めていますが、2021年6月末に竣工した「常盤橋タワー（Ａ棟）」に続き、2022年3月末に「下水道局棟（Ｄ棟）」が竣工し、東京都下水道局への引渡しを完了しました。

　「下水道局棟（Ｄ棟）」の正式名称は「銭瓶町ビルディング」です。ちなみに「銭瓶町」は「ぜにがめちょう」と読みます。なお、建物は東京都下水道局の所有となり、地上階は主に下水道局の事務所となります。

　「三菱地所」は東京駅前で進める複合開発「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」で、国内最高となる地上62階、高さ約390mの超高層ビル「Torch Tower（トーチタワー）」の新築工事の優先交渉権者を「清水建設」に決定しました。

　「三菱地所」と「東京センチュリー」は、関係権利者と共に開発を進めている東京駅日本橋口前「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、日本一の高さとなる「Torch Tower」高層部のホテルにウルトララグジュアリーホテル「Dorchester Collection（ドーチェスター・コレクション）」を誘致することを決定しました。ホテルの開業は2028年度を予定しています。

● Torch Tower 2023年9月27日に起工式を挙行！
　「三菱地所」は、関係権利者と共に開発を進めている東京駅日本橋口前「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区において、日本一の高さとなる「Torch Tower（トーチタワー）」の新築工事に関し、2023年9月27日に起工式を執り行い、着工しました。高さが約390mから約385mと5ｍ低くなりました。

　引用資料　三菱地所（2023/09/27）
　世界に誇る日本の新たなランドマーク「TOKYO TORCH」「Torch Tower」 新築工事着工　～想いを繋ぎ、未来を灯すまち～ Weaving dreams, Illuminating the future

TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）の概要
◆ 計画名－大手町二丁目常盤橋地区第一種市街地再開発事業　新築工事（Ａ棟・Ｂ棟・Ｃ棟・Ｄ棟）
◆ 所在地－東京都千代田区大手町二丁目8番1他、中央区八重洲一丁目2番1他
◆ 階数－地上62階、地下4階（Ｂ棟）
◆ 高さ－最高部約385m（Ｂ棟） ＊最高部約390mから変更
◆ 敷地面積－約31,400㎡（施設全体）
◆ 建築面積－約20,400㎡（施設全体）
◆ 延床面積－約740,000㎡（施設全体）、約553,000㎡（Ｂ棟）
◆ 容積対象面積－約584,000㎡（施設全体）
◆ 地震対策－外殻ブレース制振構造（地上1階～9階はダイヤグリッド架構）
◆ 用途－オフィス、ホテル、 ホール、店舗、変電所、下水ポンプ場、駐車場等
◆ 客室数－110室（Dorchester Collection）
◆ 総戸数－約50戸（70㎡～400㎡）
◆ 建築主－事業権利者（三菱地所、東京都下水道局、大和証券グループ本社、三越伊勢丹、東京電力パワーグリッド、有限会社大手町開発、独立行政法人都市再生機構、他）
◆ 着工－2017年04月末（施設全体）、2023年09月27日（Ｂ棟の起工式）
◆ 竣工－2028年05月末予定　＊2028年03月末予定（施設全体）から変更

（備考）Ｂ棟「Torch Tower（トーチタワー）」の設計者・監理者は「三菱地所設計」、施工者は「清水建設」となっています。



外殻制振構造架構図（左）とダイヤグリッド架構図
　日本一の高さとなるため地震対策が最大の課題です。長周期地震動（南海トラフや相模トラフ）、首都直下地震など、多くの揺れの異なる地震に対応する必要があります。従来のように建物の中心に制振装置を集める手法では限界があります。そのため「外殻ブレース制振構造」を採用します。 

　一般的な超高層ビルは、ジャングルジムのように鉛直・水平の柱・梁を組み上げて構造体を構成しますが（ラーメン構造）、Torch Towerに導入した「外殻制振構造」は、建物外周に斜め部材を効果的に配置することで、建物全体を1本のチューブ状の構造体とし、強靭化を図ります。1階から9階床高さまでの低層部は「ダイヤグリッド架構」、その上部（基準部）は、同じく斜めの部材で構成される「ブレース架構＋オイルダンパー」とし、斜めの構造体がタワー全体の表情をつくり出します。

　引用資料　清水建設（2025/09/02）
　Torch Towerで地上階の鉄骨建方作業がスタート ～低層部のファサードを特徴づける巨大な斜め鉄骨柱がお目見え～

● ダイヤグリッド架構
　特に、地上1階～9階の外殻では柱を斜めのブレースだけで構成する「ダイヤグリッド架構」とする計画です。一周約400mの建物の全外周にわたり、高さ約52mまで連続して構成される「ダイヤグリッド架構」は、鉄骨総重量約1.1万t。建築の構造体としては国内最大級の規模となり、タワー重量（約80万t）の約4割強（約32万t）を支えます。

　ここで用いている斜め鉄骨柱は、現代の建築鉄骨工事（製作・建方）で合理的に可能な最大級の大断面（断面1.4m×1.6m、最大板厚90mm、部材最大重量28.4t）を備えています。計画では、建物の北東コーナー部を先行して斜め鉄骨柱の建方を進め、2025年10月頃に第1節の建方を、最終的には2026年2月頃に第4節（9階床高さ）の建方を終了する予定です。



最高部の高さは約385ｍを超えるかも？
　この図を見ると高さ約385ｍは建築物の高さで、最高部の高さは約385ｍを超えている可能性があります。



ダイヤグリッド架構（引用：清水建設）
　「建方に着手した斜め鉄骨柱」です。「TOKYO TORCH（トウキョウトーチ）」街区の「Torch Tower（トーチタワー）」の工事現場において、このほど低層部のファサードを特徴づける巨大な斜め鉄骨柱の建方作業がスタートしました。

　斜め鉄骨柱は、約385mの超々高層ビルを支える構造体「ダイヤグリッド架構」を構成するもので、斜め鉄骨柱と鉄骨梁で構成する三角形のフレームが地震時における建物の揺れを抑制します。



「TOKYO TORCH 全体開業時外観イメージ（JR 東京駅丸の内側より）」です。



「事業概要」です。「Torch Tower（トーチタワー）」である「Ｂ棟」の最高部の高さが約390mから約385mに変更になっています。



「用途構成図」です。



「街区南側から見た Torch Tower 低層部」です。



「街区南側から見た TOKYO TORCH Park」です。



「SKY HILL イメージ」です。



「SKY HILL イメージ」です。



「メインロビーイメージ、客室イメージ、エントランスイメージ」です。



「TOKYO TORCH 開発ステップ図」です。



「広域図及び配置図」です。



「Torch Tower（トーチタワー）」の2025年8月26日の建設状況です。読者の方から高い場所から見た現場写真を送って頂きました（写真提供匿名様）。

● Ｓｈｉｍｚハイブリッド逆打ち工法
　「Torch Tower（トーチタワー）」は、「逆打ち工法」と「順打ち工法」併用する「Ｓｈｉｍｚハイブリッド逆打ち工法」を採用しています。建築面積が大きいため、すべての部分で「順打ち工法」を採用すると大量の切梁を組む必要があり、地上部の着手にも時間がかります。

　そのため、中央部は「順打ち工法」、外縁部は「逆打ち工法」を採用しました。「逆打ち工法」で構築する外縁部が山留め支保工として機能し、中央部に切梁が必要ありません。中央部の大空間を生かして効率的に施工できます。

　「順打ち工法」を採用する敷地中央部は、地下31ｍまでの掘削が完了しています。「逆打ち工法」で構築する敷地外縁部では、地上部の「鉄骨建方」が今夏以降に始まる見通しです。「Torch Tower（トーチタワー）」は、地下4階なので、既存建物の地下躯体を解体しながら、地下1階 → 地下2階 → 地下3階 → 地下4階と下に向かって構築します。



１基目のタワークレーン＋鉄骨建方
　１基目のタワークレーンが登場しています。建物北東側から地上部分の鉄骨建方が始まっています（写真提供匿名様）。



敷地中央部は「順打ち工法」
　敷地中央の「開口部」です。「順打ち工法」を採用する敷地中央部は、地下31ｍまでの掘削が完了しています。2025年6月16日には、工事の安全を祈願する「鎮物埋納式」が実施されました（写真提供匿名様）。



ダイヤグリッド架構
　建物の一番外側の「仕口（建築部材の接合部）」の柱の取り付け部分が斜めになっています。「ダイヤグリッド架構」が採用されているためです。地震対策として「外殻ブレース制振構造」を採用します。特に、地上1階～9階の外殻では柱を斜めのブレースだけで構成する「ダイヤグリッド架構」とする計画です（写真提供匿名様）。



「仕口」のアップです。地上部分の鉄骨建方が始まるとキノコのような仕口から両側に斜めのブレースが伸びます（写真提供匿名様）。



ビルの四隅の「仕口」のアップです。地上部分の鉄骨建方が始まるとこの部分は内側に斜めのブレースが伸びます（写真提供匿名様）。

京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）連続立体交差事業 高架化される「北品川駅」 新たに整備される「北品川駅」の駅舎デザイン案を公表！

－北品川駅ー
　「東京都」では、北品川駅の周辺にある３箇所の踏切を除却するため、「京浜急行本線（泉岳寺駅～新馬場駅間）」の連続立体交差化計画を進めています。連続立体交差化工事が行われているのは延長約1.７ｋｍです。

　京浜急行本線「北品川駅」は、相対式２面２線＋保守線の地上駅ですが、連続立体交差化工事が行われると相対式２面２線＋保守線の高架駅に生まれ変わります。

　高架化事業に伴い、新たに整備される「北品川駅」の駅舎デザイン案を公表しました。施設コンセプトは「まちとまち、人と人をつなぐ駅。」です。駅が高架化されることで、線路で分断されていた街の往来がつながり、新しい空間が創出されます。新しい駅舎は、旧東海道の街並みと調和し、宿場町にふさわしいデザインを継承することを目指しています。

　北品川駅の駅舎デザイン案を公表しましたが、北品川駅舎デザインへの意見の応募が行われています。募集期間は、2025年9月1日（月）～9月30日（火）までです。

　引用資料　京浜急行
　北品川駅 駅舎デザイン（案）ご意見募集



「山側（国道15号側）」です。



「旧東海道の街並みと整合した駅舎・海側（旧東海道側）」です。



「旧東海道の街並みと整合した駅舎・山側（国道15号側）」です。



（着工前）相対式２面２線＋保守線の地上駅です。



（完成時）相対式２面２線＋保守線の高架駅に生まれ変わります。



（着工前）北側の踏切から見た京浜急行本線の「北品川駅」です。



（着工前）北品川駅のホームを南側から見た様子です。

仙台市 総延床面積約279,500㎡の東北最大級の大規模物流施設 （仮称）岩切物流施設新築計画に係る環境影響評価書を縦覧！

－（仮称）岩切物流施設新築計画－
　「（仮称）岩切物流施設新築計画」の計画地は、現在施行されている仙台市岩切山崎今市東土地区画整理事業区域内東側の流通業務施設用地に位置しています。

　区画整理事業区域は、2019年5月に市街化区域に編入され、現在の用途地域は、本事業の計画地は工業専用地域、主要地方道仙台松島線沿道西側は準工業地域に、さらにその西側は第一種住居地域です。本事業は、交通利便性を生かした物流拠点の形成に寄与することを目的とし、物流倉庫の建設を計画するものです。

　　「（仮称）岩切物流施設新築計画」は、「45街区、46-1街区、46-2街区、47街区」の４街区で、総延床面積約279,500㎡の大規模物流施設となります。

● （仮称）岩切物流施設新築計画に係る環境影響評価書を縦覧！
　仙台市は、仙台市環境影響評価条例に基づく「（仮称）岩切物流施設新築計画に係る環境影響評価書（評価書）」及び「これを要約した書類（要約書）」について縦覧を行っています。縦覧期間は、2025年8月27日（水）～9月26日（金）までです。　

　引用資料　仙台市・公式ＨＰ（2025/08/27）
　（仮称）岩切物流施設新築計画に係る環境影響評価書を縦覧しています。



「計画建築物配置図」です。



「事業の概要」です。総延床面積約279,500㎡の東北最大級の大規模物流施設となります。



「位置図」です。

大崎リバーウォークガーデン 高さ約150ｍの「ブランズタワー大崎」、高さ約104ｍの「（仮称）大崎コアプロジェクト」 2025年8月30日の建設状況

－東五反田二丁目第３地区第一種市街地再開発事業－
　「東五反田二丁目第３地区第一種市街地再開発事業」は、「大崎駅」と「五反田駅」の間に位置する品川区東五反田二丁目の約16,000㎡です。南側は「目黒川」に面しています。

　地区内には約３０棟の建物が存在し、歩道が無い箇所や狭い道路があることから、安全性・防災性の課題があります。エリア内は、映像関連事業を手掛ける「IMAGICA GROUP（イマジカ グループ）」の拠点になっており、本店や子会社の「IMAGICA Lab.（イマジカ ラボ）」の本社や東京映像センターなどがあります。

　「東京都」は、都市再開発法第11条第1項の規定に基づき、「東五反田二丁目第3地区市街地再開発組合」の設立を2022年2月9日に認可しました。土地の合理的かつ健全な高度利用と都市機能の更新により、魅力的で安全性の高い複合市街地の形成を図るとともに、目黒川沿いに連続した緑道やオープンスペース等を整備することで、潤いある市街地環境を創出します。

　「東五反田二丁目第3地区市街地再開発組合」と組合員及び参加組合員として参画している「東急不動産」は、ともに事業を進める「東五反田二丁目第3地区第一種市街地再開発事業」において、2023年2月1日に東京都知事より権利変換計画の認可を受けました。

● 大崎リバーウォークガーデン
　再開発区域を東から「１街区、２街区、公園」の３街区に分けます。「１街区（業務棟）」は、地上約20階、塔屋2階、地下2階、高さ約104ｍ、「２街区（住宅棟）」は、地上約40階、塔屋2階、地下1階、高さ約150ｍです。西側は「公園」となります。

　街区の名称は「大崎リバーウォークガーデン」、住宅棟の正式名称は「ブランズタワー大崎」に決定しています。業務棟は「（仮称）大崎コアプロジェクト」として公式ホームページがオープンしています。

　引用資料　公式ホームページ
　ブランズタワー大崎

　引用資料　東急不動産
　（仮称）大崎コアプロジェクト（街区名称:大崎リバーウォークガーデン）

ブランズタワー大崎の概要
◆ 計画名－東五反田二丁目第３地区第一種市街地再開発事業 住宅棟
◆ 所在地－東京都品川区東五反田二丁目701
◆ 交通－ＪＲ山手線・埼京線（相鉄線直通）・川越線・湘南新宿ライン、東京臨海高速鉄道りんかい線「大崎」駅徒歩5分、東急池上線「五反田」駅徒歩6分、ＪＲ山手線「五反田」駅徒歩7分、都営地下鉄浅草線「五反田」駅徒歩8分
◆ 階数－地上40階、塔屋2階、地下1階
◆ 高さ－最高部149.8m
◆ 敷地面積－4,438.64㎡
◆ 建築面積－2,111.29㎡
◆ 延床面積－43,160.97㎡（容積対象面積28,848.34㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－共同住宅、保育所
◆ 総戸数－389戸（権利者住戸149戸含む）
◆ 建築主－東五反田二丁目第3地区市街地再開発組合（売主　東急不動産）
◆ 設計者－竹中工務店・ＲＩＡ設計共同企業体
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 着工－2023年11月01日
◆ 竣工－2027年05月中旬予定
◆ 入居開始－2027年08月下旬予定

（仮称）大崎コアプロジェクトの概要
◆ 計画名－東五反田二丁目第3地区第一種市街地再開発事業 業務棟
◆ 所在地－東京都品川区東五反田二丁目700
◆ 交通－ＪＲ山手線・埼京線（相鉄線直通）・川越線・湘南新宿ライン、東京臨海高速鉄道りんかい線「大崎」駅徒歩4分、東急池上線「五反田」駅徒歩6分、ＪＲ山手線「五反田」駅徒歩6分、都営地下鉄浅草線「五反田」駅徒歩6分
◆ 階数－地上20階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部104.0ｍ、軒高100.0m
◆ 敷地面積－9,208.41㎡
◆ 建築面積－4,074.00㎡
◆ 延床面積－69,069.00㎡
◆ 構造－鉄骨造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、店舗
◆ 建築主－東五反田二丁目第3地区市街地再開発組合（参加組合員　東急不動産）
◆ 設計者－竹中工務店・ＲＩＡ設計共同企業体
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 着工－2024年04月01日
◆ 竣工－2027年02月28日予定



「外観イメージ」です。



「ブランズタワー大崎」の外観イメージです。



「配置図」です。



「位置図」です。



「大崎リバーウォークガーデン」の2025年8月30日の建設状況です（写真提供SOCIO34050氏）。



高さ約150ｍの「ブランズタワー大崎」と高さ約104ｍの「（仮称）大崎コアプロジェクト」で構成されています（写真提供SOCIO34050氏）。



「ブランズタワー大崎」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



「ブランズタワー大崎」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



「（仮称）大崎コアプロジェクト」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。



「（仮称）大崎コアプロジェクト」の建設現場です（写真提供SOCIO34050氏）。