伊勢丹相模原店跡地 地上41階、高さ約153ｍ、 総戸数687戸の「（仮称）相模大野４丁目計画」 環境影響評価書の縦覧！

－（仮称）相模大野４丁目計画－
　「野村不動産」は、相模原市南区の伊勢丹相模原店跡地に、超高層タワーマンション「（仮称）相模大野４丁目計画」を建設します。完成すれば相模原市内で一番高い建築物になる見通しです。

　建設予定地は、小田急「相模大野駅」すぐで、2019年9月30日に閉店した「伊勢丹相模原店」の跡地です。土地・建物については「野村不動産」が「三越伊勢丹ホールディングス」から取得しています。敷地面積は敷地面積約10,186.49㎡です。

　「野村不動産」は、「（仮称）相模大野４丁目計画」に於いて、電気・ガス併用の新築分譲マンションでは国内初となる、CO₂排出量実質ゼロのプラウドシリーズを建築することを決定しました。

　引用資料　野村不動産（2021/11/09）
　国内初　電気・ガス CO₂排出量実質ゼロの分譲マンション建築決定　プラウドシリーズ「（仮称）相模大野 4 丁目計画」（旧伊勢丹跡地） ―再生可能エネルギーによる電気自動車充電設備を駐車場全区画に設置―

● 環境影響評価書の縦覧！
　「相模原市」では、相模原市環境影響評価条例の規定による「（仮称）相模大野４丁目計画」環境影響評価書の縦覧を行っています。縦覧期間は、2022年2月24日（木）～3月25日（金）までです。

　引用資料　相模原市・公式ＨＰ（2022/02/24）
　「(仮称)相模大野4丁目計画」環境影響評価書の縦覧について

（仮称）相模大野４丁目計画の概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市南区相模大野四丁目4009番45（地番）
◆ 交通－小田急小田原線・江ノ島線「相模大野」駅すぐ
◆ 階数－（高層棟）地上41階、地下1階、（低層棟）地上2階、地下3階
◆ 高さ－（高層棟）最高部約153ｍ、建築物約145m、（低層棟）最高部約15ｍ
◆ 敷地面積－10,186.49㎡
◆ 建築面積－約7,800㎡
◆ 延床面積－約85,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－（高層棟）商業、地域貢献施設、共同住宅、（低層棟）商業、地域貢献施設
◆ 総戸数－687戸（予定）
◆ 建築主－野村不動産
◆ 設計者－三井住友建設
◆ 施工者－三井住友建設
◆ 着工－2022年03月
◆ 竣工－2025年07月予定
◆ 供用開始－2025年07月予定



「広場イメージパース」です（引用：野村不動産）。



「立面図」です（引用：相模原市）。



「断面図」です。最高部の高さは約153ｍ（建築物約145ｍ＋塔屋7.7m）です  （引用：相模原市）。



「杭の深さ及び杭打設の地層」です。杭の本数は約59本、杭の深さはGLより約24m（約T.P.66m）、杭の長さ約15m計画しています。基礎杭の支持層は「相模野礫層・礫質土層」となっています（引用：相模原市）。



「土地利用計画図」です（引用：相模原市）。



「対象事業実施区域位置図」です（引用：相模原市）。

平塚市 ツインシティ大神地区土地区画整理事業 イオンモールが「（仮称）平塚プロジェクト」を着工！

－（仮称）平塚プロジェクト－
　「イオンモール」は、神奈川県平塚市のツインシティ大神地区に出店する「（仮称）平塚プロジェクト」において、2023年春の開業を目指し、建築工事に着手しました。

　引用資料　イオンモール（2022/01/28/）
　「（仮称）平塚プロジェクト」建築着工について

　計画地は、神奈川県の県央部に立地し、神奈川県内を南北に繋ぐ広域幹線道路である国道129号に面し、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）や東名高速道路、新東名高速道路のインターチェンジからのアクセスも良い広域からの集客も見込める交通の要衝に位置しています。

　計画地を含む周辺約69万㎡では、神奈川県の掲げる「ツインシティ整備計画」に基づき、平塚市が認可した「ツインシティ大神地区土地区画整理事業」が現在進行中です。

　「（仮称）平塚プロジェクト」では、ツインシティ大神地区のまちづくりの中核となる施設として、地域の賑わいや交流を生み出し、新しいライフスタイルやエクスペリエンス（体験）を発信する商業施設を創造していきます。

（仮称）平塚プロジェクトの概要
◆ 所在地－ 神奈川県平塚市大神（ツインシティ大神地区土地区画整理事業地内）
◆ 敷地面積－約131,000㎡
◆ 延床面積－約67,000㎡
◆ 総賃貸面積－約33,000㎡
◆ 駐車台数－約3,300台
◆ 開店－2023年春予定



「完成イメージ」です。



「完成イメージ」です。



「近隣図」です。



「広域図」です。

伊勢丹相模原店跡地 地上41階の「（仮称）相模大野４丁目計画」 CO₂排出量実質ゼロのプラウドシリーズ 「外観イメージパース」を公開！

－（仮称）相模大野４丁目計画－
　「野村不動産」は、相模原市南区の伊勢丹相模原店跡地に、超高層タワーマンション「（仮称）相模大野４丁目計画」を建設します。完成すれば相模原市内で一番高い建築物になる見通しです。

　建設予定地は、小田急「相模大野駅」すぐで、2019年9月30日に閉店した「伊勢丹相模原店」の跡地です。土地・建物については「野村不動産」が「三越伊勢丹ホールディングス」から取得しています。敷地面積は敷地面積約10,186.49㎡です。

　概要は、2021年6月28日の「相模原市環境影響評価条例の規定による環境影響評価準備書」によると、地上43階、地下3階、最高高さ約163ｍ、延床面積約85,000㎡、総戸数750戸となっています。

● CO₂排出量実質ゼロのプラウドシリーズ
　「野村不動産」は、2025年3月に竣工予定の「（仮称）相模大野４丁目計画」に於いて、電気・ガス併用の新築分譲マンションでは国内初となる、CO₂排出量実質ゼロのプラウドシリーズを建築することを決定しました。

　引用資料　野村不動産（2021/11/09）
　国内初　電気・ガス CO₂排出量実質ゼロの分譲マンション建築決定　プラウドシリーズ「（仮称）相模大野 4 丁目計画」（旧伊勢丹跡地） ―再生可能エネルギーによる電気自動車充電設備を駐車場全区画に設置―

　階数が地上43階、地下3階から地上41階、地下3階に、総戸数が750戸から687戸に変更になっています。高さは変更前が最高部約163ｍ、軒高約151mでしたが、記載されていないので分かりませんが、2階分低くなっていると思われます。

（仮称）相模大野４丁目計画の概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市南区相模大野四丁目4009番45（地番）
◆ 交通－小田急小田原線・江ノ島線「相模大野」駅すぐ
◆ 階数－（高層棟）地上41階、地下3階、（低層棟）地上2階、地下3階
◆ 高さ－（高層棟）最高部約163ｍ、軒高約151m、（低層棟）最高部約15ｍ　＊変更前の数値です。
◆ 敷地面積－10,186.49㎡
◆ 建築面積－約7,800㎡　＊変更前の数値です。
◆ 延床面積－約85,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－（高層棟）商業、地域貢献施設、共同住宅、（低層棟）商業、地域貢献施設
◆ 総戸数－687戸（予定）
◆ 建築主－野村不動産
◆ 設計者－三井住友建設
◆ 施工者－三井住友建設
◆ 着工－2021年11月
◆ 竣工－2025年03月予定
◆ 供用開始－2025年05月予定



「広場イメージパース」です（引用：野村不動産）。



変更前の地上43階、地下3階の時点の「外観イメージパース」です。外観デザインがかなり変更になっているように見えます（引用：相模原市）。



地上43階、地下3階の時点の「土地利用計画図」です（引用：相模原市）。



「対象事業実施区域位置図」です（引用：相模原市）。

本厚木駅北口再開発 検討区域は約1.5ha 新型コロナウイルス感染症拡大の影響で延期ししていた「再開発準備組合」を発足！

－本厚木駅北口再開発－
　乃木坂46の「生田絵梨花（24）」が、2021年12月31日をもってグループからの卒業を発表しました。ファンやメンバーからは「いくちゃん 」と呼ばれ親しまれています。パッと見は清楚な雰囲気なのにハチャメチャで面白く、グループ一の歌唱力、ピアノもめちゃめちゃ上手いです。

　今年後半に乃木坂の黄金期を支えた１期生の人気メンバー３人（松村沙友理、高山一実、生田絵梨花）が一気に卒業する事になりました。「乃木坂46」にとっては人気を維持できるかの正念場です。

　本題に戻って、「厚木市」は、神奈川県の中央に位置し、豊かな自然に恵まれるとともに、交通の要衝として首都圏における流通・業務機能を担う拠点都市として成長してきました。

　小田急電鉄小田原線の「本厚木駅」は、厚木市の中心として栄え、駅周辺エリアには、商業ビルやオフィスビルが集積し、国や県の出先機関や文化施設などもあり、行政・文化の中心地でもあります。

　小田急小田原線本厚木駅北口駅前の敷地約4,500㎡で検討が進む再開発事業について、2020年内にも再開発準備組合が設立されることが分かりました。建物完成時期は、準備組合設立から最短で８年後となる見込みです。

● 再開発準備組合が発足！
　「本厚木駅北口地区市街地再開発準備組合」が発足しました。2020年内の設立を予定していましたが、新型コロナウイルス感染症拡大の影響で延期していました。建物完成時期は最短で10年後になる見込みです。

　引用資料　建設通信新聞（2021/10/25）
　本厚木駅北口再開発/コロナで延期の準備組合発足/検討区域は約1.5ha

　計画地は神奈川県厚木市中町二丁目の約１.５haです。用途地域は商業地域、容積率600％、建ぺい率80％となっています。厚木市は容積率の緩和も視野に入れています。施設用途は商業・業務を基本に検討しますが、事業成立性の観点から厚木市の担当者は「それ以外の用途も必要になる可能性がある」としています。



本厚木駅北口駅前です。



本厚木駅北口の駅前広場です。駅前広場も本格的な改修に取り組む予定です。



最寄り駅の小田急小田原線の「本厚木駅」です。島式２面４線の高架駅です。

神奈川県座間市 「芝浦機械」と「三井不動産」が共同開発 延床面積約130,000㎡のマルチテナント型物流施設「（仮称）ＭＦＬＰ座間」

－（仮称）ＭＦＬＰ座間－
　「芝浦機械」と「三井不動産」は、神奈川県座間市ひばりが丘における芝浦機械の相模工場の一部敷地にて、三井不動産が大型物流施設「（仮称）ＭＦＬＰ座間」を建設する、共同開発事業の推進を決定しました。着工は2022年5月、竣工は2023年9月を予定しています。

　「（仮称）ＭＦＬＰ座間」は、東京と神奈川・静岡東部を結ぶ大動脈である国道246号線に面する約62,810㎡の敷地に、ダブルランプウェイを備える地上4階、延床面積約130,000㎡のマルチテナント型の物流施設となる予定です。

　引用資料　三井不動産（2021/09/29）
　芝浦機械と三井不動産が共同で「（仮称）MFLP座間」の事業推進を決定 ZEB認証取得など環境配慮型施設として2022年5月着工を目指す

　最寄りの東名高速道路「綾瀬スマートIC」から約4.5km、「横浜町田IC」や圏央道「厚木IC」、国道16号線へのアクセスも良いことから、首都圏一帯を様々な道路網でカバーできるだけでなく、都心から全国各方面への輸送効率が非常に高いエリアに位置します。
　また、JR線直通の相鉄線「さがみ野」駅からも徒歩10分と従業者の通勤利便性に優れるほか、周辺人口も多く、庫内作業の雇用確保にも有利な立地です。

　ZEB認証の取得を予定しており、屋上に設置する太陽光パネルによる再エネ電力供給や、屋内照明のLED化により省エネを推進します。このほか、自然災害時に備えた非常用発電設備や備蓄品の確保、敷地内緑地における歩行者空間の提供など、環境に配慮したサステナブルな物流施設となる予定です。

● 芝浦機械
　「芝浦機械」は、ダイカストなど成形機が主軸の総合機械メーカです。旧社名は「東芝機械」で東芝グループに属していましたが、東芝が保有していた株式の大半を自己株式として取得して東芝グループから外れています。社名も2020年4月1日より「芝浦機械」に変更しています。

（仮称）ＭＦＬＰ座間
◆ 所在地－神奈川県座間市ひばりが丘四丁目29-1
◆ 階数－地上4階、地下0階
◆ 敷地面積－約62,810㎡
◆ 延床面積－約130,000㎡
◆ 用途－マルチテナント型物流施設
◆ 建築主－芝浦機械、三井不動産
◆ 設計者・施工者－（未定）
◆ 整地作業－2021年07月
◆ 着工－2022年05月予定
◆ 竣工－2023年09月予定



「（仮称）ＭＦＬＰ座間」完成イメージです。



「狭域図」です。



「広域図」です。

神奈川県藤沢市 全体事業費約335億円の「藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業」 小田急電鉄側を先行整備、２期に分けての２段階施工！

－藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業－
　神奈川県藤沢市は、「ＪＲ東日本」と「小田急電鉄」が乗り入れる藤沢駅の南北自由通路拡幅事業で、工事を２期に分け１期として小田急線側を先行整備する方針を固めました。

　引用資料　藤沢市・公式ＨＰ（ＰＤＦ：2021/09/03）
　藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業について

　日刊建設工業新聞（2021/09/07）
　神奈川県藤沢市／藤沢駅南北自由通路拡幅／２期に分け施工、小田急側を先行整備

　「藤沢駅南北自由通路拡幅整備事業及び藤沢駅改良事業」は2019年3月に藤沢市とＪＲ東日本、小田急電鉄の３者が実施に向け基本協定を締結しています。しかし、新型コロナウイルス感染症拡大の影響から、詳細設計着手を2022年度に１年先送りすることを決めていました。

　当初計画ではＪＲ東日本側と小田急側の同時一体施工を考えていました。新設するコンコースの構造的工夫などで鉄道施設の移設回避が可能となったことなどから、２期に分けての２段階施工に変更しました。

　基本設計後の精査では、全体事業費が約335億円と当初事業費の約310億円より約25億円増額しましたが、藤沢市負担金は約176億円と約4億円減額しました。



「小田急改札口から南口を望む」です。



現況
　現況の自由通路は、延長約80ｍ、幅員は約８ｍとなっており、ピーク時の通行利用者数に対して、幅員が狭小であること、また、自由通路側のＪＲ東日本と小田急間の乗換は、リエール藤沢横の階段を利用し、自由通路を斜めに横切る動線となっており、南北方向の通行利用者動線と交錯することが課題となっています。



第１期施工
　第１期施工は、小田急側自由通路の拡幅に合わせ、小田急の改札や駅事務所等を橋上化するものです。これにより、自由通路内の乗換動線の交錯が解消されるとともに、ＪＲ東日本、小田急、江ノ電の３線が同一フロアで乗り換えることが可能となり、市民及び鉄道利用者の利便性の向上が図れます。

　なお、小田急改札の橋上化により、メインの改札は２階の自由通路になりますが、南口の利用者からの要望も踏まえ、利便性を維持するため、１階改札口を一部残す予定としています。



第２期施工
　第２期施工は、現在の自由通路内にあるＪＲ東日本の駅事務所をラチ内の駅ナカコンコースの上部に移転することにより自由通路を拡幅し、同時に小田原側のＪＲ東日本と小田急間の乗換連絡通路の改良を行うものです。

　これにより、自由通路内の歩行空間の快適性が高まり、乗換連絡通路がコンコースと一体化されることにより、ＪＲ東日本・小田急間の乗換利便性の向上が図れます。



「現計画」と「修正計画（案）」です。当初計画ではＪＲ東日本側と小田急側の同時一体施工を考えていましが、２期に分けての２段階施工に変更しました。

相模原市 伊勢丹相模原店跡地 地上43階、高さ約163ｍの「（仮称）相模大野４丁目計画」 環境影響評価準備書の縦覧！

－（仮称）相模大野４丁目計画－
　「野村不動産」は、相模原市南区の伊勢丹相模原店跡地に、超高層タワーマンション「（仮称）相模大野４丁目計画」を建設します。完成すれば相模原市内で一番高い建築物になる見通しです。

　建設予定地は、小田急「相模大野駅」すぐで、2019年9月30日に閉店した「伊勢丹相模原店」の跡地です。土地・建物については「野村不動産」が「三越伊勢丹ホールディングス」から取得しています。敷地面積は敷地面積約10,186.49㎡㎡です。

● 環境影響評価準備書の縦覧！
　相模原市環境影響評価条例の規定による環境影響評価準備書の提出を受け、縦覧を行っています。縦覧期間は、2021年6月28日（月）～8月11日（水）までです。

　引用資料　相模原市・公式ＨＰ（2021/06/28）
　（仮称）相模大野4丁目計画」準備書の縦覧及び意見書の提出について

　2020年11月30日の「環境影響評価方法書」では、地上45階、地下3階、最高高さ約170ｍ、 延床面積約85,000㎡でしたが、2021年6月28日の「環境影響評価準備書」では、地上43階、地下3階、最高高さ約163ｍ、延床面積約85,000㎡に変更になっています。

環境影響評価準備書（2021/06/28）
（仮称）相模大野４丁目計画の概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市南区相模大野四丁目4009番45（地番）
◆ 交通－小田急小田原線・江ノ島線「相模大野」駅すぐ
◆ 階数－（高層棟）地上43階、地下3階、（低層棟）地上2階、地下3階
◆ 高さ－（高層棟）最高部約163ｍ、軒高約151m、（低層棟）最高部約15ｍ
◆ 敷地面積－10,186.49㎡
◆ 建築面積－約7,800㎡
◆ 延床面積－約85,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 用途－（高層棟）商業、地域貢献施設、共同住宅、（低層棟）商業、地域貢献施設
◆ 総戸数－750戸
◆ 建築主－野村不動産
◆ 設計者－三井住友建設
◆ 施工者－三井住友建設
◆ 着工－2022年01月予定
◆ 竣工－2025年07月予定
◆ 供用開始－2025年07月予定

環境影響評価方法書（2020/11/30）
（仮称）相模大野４丁目計画の概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市南区相模大野四丁目4009番45（地番）
◆ 交通－小田急小田原線・江ノ島線「相模大野」駅すぐ
◆ 階数－（高層棟）地上45階、地下3階、（低層棟）地上2階、地下3階
◆ 高さ－（高層棟）最高部約170ｍ、（低層棟）最高部約15ｍ
◆ 敷地面積－約10,187㎡
◆ 延床面積－約85,000㎡
◆ 用途－（高層棟）商業、地域貢献施設、共同住宅、（低層棟）商業、地域貢献施設
◆ 建築主－野村不動産
◆ 設計者－（未定）
◆ 施工者－（未定）
◆ 着工－2021年11月予定
◆ 竣工－2025年05月予定
◆ 供用開始－2025年05月予定



「（仮称）相模大野４丁目計画」は、横浜市と川崎市以外の神奈川県では、最も高い高さ約163ｍとなります。



「立面図」です。



「杭の深さ及び杭打設の地層」です。杭の本数は約59本、深さは「GL（平均地盤面）」より約24m、杭の長さは約15m（T.P.67m）、支持地盤は「相模野礫層・礫質土層」です。



「土地利用計画図」です。



「対象事業実施区域位置図」です。



ｂｏｎｏ（ボーノ）相模大野
　すぐ近くには、「相模大野駅西側地区第一種市街地再開発事業」として建設された「ｂｏｎｏ（ボーノ）相模大野」があります。地上26階、塔屋2階、地下1階、高さ96.46mの南棟と地上11階、塔屋1階、地下1階、高さ36.95mの北棟が建設されました。総延床面積は約136,849㎡です。

　分譲のタワーマンションの名称が「プラウドタワー相模大野」、賃貸のタワーマンションの名称が「スカイフラッツ」となっています。「ｂｏｎｏ（ボーノ）相模大野」は、2013年3月15日（金）に「まちびらき」しました。

総延床面積約684,000㎡の巨大物流施設 GLP ALFALINK（アルファリンク）相模原 ３棟目の「GLP ALFALINK 相模原II」を着工！

－GLP ALFALINK（アルファリンク）相模原－
　シンガポールの物流大手「グローバル・ロジスティック・プロパティーズ（ＧＬＰ）」の日本法人は、2016年12月に相模原市の「キャタピラージャパン相模事業所」の跡地約295,000㎡を取得しました。「ＧＬＰ日本法人」は、2018年1月22日付けで「日本ＧＬＰ株式会社」に社名変更しています。

　物流不動産およびその関連テクノロジーに特化した事業会社である「日本ＧＬＰ」は、相模原市で延床面積が約151,000㎡の先進的物流施設「GLP ALFALINK 相模原Ⅱ」の起工式を2021年6月22日に執り行いました。

　「GLP ALFALINK 相模原Ⅱ」は 、入居企業との間で一棟全体についての賃貸借契約を締結しており、BTS型物流施設として開発を進めていきます。2022年11月に竣工予定です。

　引用資料　日本ＧＬＰ（2021/06/22）
　神奈川県相模原市で「GLP ALFALINK 相模原II」を着工 一棟全体、専用施設としての入居が決定

　引用資料　公式ホームページ
　GLP ALFALINK 相模原

● 「ALFALINK」シリーズ
　「ALFALINK」シリーズは、第一弾の「GLP ALFALINK 相模原（神奈川県相模原市）」、第二弾の「GLP ALFALINK 流山（千葉県流山市）」、第三弾の「GLP ALFALINK 茨木（大阪府茨木市）」を展開し、創造連鎖する物流プラットフォームを実現します。



「GLP ALFALINK 相模原Ⅱ」完成イメージです。

GLP ALFALINK 相模原Ⅱの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区田名字白雨台
◆ 階数－地上5階、地下0階
◆ 敷地面積－約70,000㎡
◆ 延床面積－約151,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 着工－2021年06月22日（起工式）
◆ 竣工－2022年11月予定



総延床面積約684,000㎡を予定
　「GLP ALFALINK 相模原」の「配置図」です。「相模原Ⅰ、相模原Ⅱ、相模原Ⅲ、相模原Ⅳ」の４棟が建設されます。総敷地面積約295,000㎡、総延床面積約約684,000㎡となります。

GLP ALFALINK 相模原Ⅰの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区田名
◆ 階数－地上5階（一部地上6階）、地下0階
◆ 敷地面積－約137,000㎡
◆ 延床面積－約306,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 着工－2020年02月10日（起工式）
◆ 竣工－2021年08月予定

GLP ALFALINK 相模原Ⅱの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区田名
◆ 階数－地上5階、地下0階
◆ 敷地面積－約70,000㎡
◆ 延床面積－約151,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 着工－2021年06月22日（起工式）
◆ 竣工－2022年11月予定

GLP ALFALINK 相模原Ⅲの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区田名
◆ 階数－地上6階、地下0階
◆ 敷地面積－約39,000㎡
◆ 延床面積－約99,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 着工－2023年05月予定
◆ 竣工－2024年12月予定

GLP ALFALINK 相模原Ⅳの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区田名
◆ 階数－地上4階、地下0階
◆ 敷地面積－約50,000㎡
◆ 延床面積－約106,000㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－免震構造
◆ 着工－2020年07月06日（起工式）
◆ 竣工－2021年10月予定



「周辺図」です。

● 南側の隣接地には「ロジポート相模原」も！
　南側の隣接地には、ラサールインベストメントマージメントと三菱地所が共同開発した延床面積210,828.92㎡の大型物流施設「ロジポート相模原」が、2013年8月30日に竣工（竣工式は9月4日）しています。一帯は日本屈指の巨大な物流拠点になります。



「広域図」です。

青山学院大学相模原キャンパスの隣接地 カルピス相模工場跡地 延床面積約17.3万㎡のマルチテナント型物流施設「（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト」

－（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト－
　「三菱地所」と「日本生命保険」は3月24日に、神奈川県相模原市中央区淵野辺において、物流施設開発事業「（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト」を始動すると発表しました。

　引用資料　三菱地所（ＰＤＦ：2021/03/24）
　「（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト」始動 ～三菱地所・日本生命の共同事業として物流施設を開発～
　
　計画地は、国道16号線までのアクセスが至便かつ、圏央道「相模原愛川 IC」より約6.8km、東名高速道路「横浜町田 IC」より約10.8kmと両高速道路の利用が可能であるほか、東京都心から40km圏内、横浜から30km圏内に位置しています。地域配送・広域配送の両方に適した立地です。

　加えて、ＪＲ横浜線「淵野辺」駅・「古淵」駅からはともに徒歩約20分圏内であることや、相模原市は人口の多い政令指定都市であるため、テナント企業が雇用を確保しやすい環境にあり、高い需要が見込まれます。

　「（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト」は、「三菱地所」が出資する特定目的会社と「日本生命保険」が事業主体となって開発するもので、地上5階のマルチテナント型物流施設を想定しています。2022年の新築着工、2023年の竣工を予定しています。

（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクトの概要
◆ 所在地－神奈川県相模原市中央区淵野辺五丁目977番1、977番81、977番82（地番）
◆ 交通－（自動車）圏央道「相模原愛川IC」より約6.8km、東名高速道路「横浜町田 IC」より約10.8km、（電車）ＪＲ横浜線「淵野辺」駅より約1.5km（徒歩約19分）、「古淵」駅より約1.5km（徒歩約19分）
◆ 階数－地上5階、地下0階
◆ 敷地面積－約78,100㎡
◆ 延床面積－約173,000㎡
◆ 開発者－淵野辺デベロップメント特定目的会社（三菱地所の特定子会社）、日本生命保険
◆ 着工－2022年予定
◆ 竣工－2023年予定



（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクトの予定地
　「（仮称）相模原市中央区淵野辺プロジェクト」の予定地です。「青山学院大学相模原キャンパス」の隣接地で、「カルピス相模工場」の跡地です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。

● カルピス相模工場跡地
　「カルピス相模工場」は、生産移管に伴い2008年に閉鎖されました。「東洋経済」によると、2007年の上場廃止前にカルピスが提出した有価証券報告書によれば、土地の簿価は2006年末時点で16億円です。三菱地所は所得価格を公表していませんが、単純計算で約395億円となるようです。



「狭域地図」です。



「広域地図」です。

ＪＲ東海道本線 大船～藤沢駅間に新駅 「神奈川県・藤沢市・鎌倉市・ＪＲ東日本」が、村岡新駅（仮称）の設置に関する覚書の締結！

－村岡新駅（仮称）－
　「神奈川県、藤沢市、鎌倉市」は2018年12月27日に、ＪＲ東海道本線の大船～藤沢駅間の新駅の設置で基本合意し、「村岡新駅（仮称）設置協議会」を設立しました。

　引用資料　神奈川県・公式ＨＰ（2018/12/27）
　村岡・深沢のまちづくりと新駅の実現に向けた合意　

　合意内容のうち、新駅設置では費用の約３０％を神奈川県が負担します。藤沢市と鎌倉市はそれぞれ３５％ずつ折半します。新駅の整備は約１６０億円と試算されています。

　基本合意により、湘南地域の藤沢市村岡地区と鎌倉市深沢地区にある合計約４０ｈａのエリアで、一体的な街づくりが本格的に動き出します。

● 村岡新駅（仮称）の設置に関する覚書の締結！
　2021年2月8日に、神奈川県、藤沢市及び鎌倉市とＪＲ東日本は、新駅を設置することに合意し、覚書を締結しました。概略設計では「橋上駅」とし、駅舎の敷地面積は約880㎡、整備費用は約１５０億円と算出しています。2024年にも着工し、2032年頃の開業を目指します。

　引用資料　神奈川県・公式ＨＰ（2021/02/08）
　ＪＲ東海道本線の大船駅と藤沢駅間における村岡新駅（仮称）の設置に関する覚書の締結について

　費用負担は、神奈川県の負担割合が30.0％、藤沢市の負担割合が27.5％、鎌倉市の負担割合27.5％、ＪＲ東日本の負担割合が15.0％に変更になっています。



新駅の位置図
　新駅は、藤沢市宮前付近（ＪＲ東海道本線大船駅・藤沢駅間）に設置されます。



全域が藤沢市域なのに鎌倉市が27.5％負担
　「まちづくりと新駅の概要図」です。新駅の範囲はすべて藤沢市域にあります。それなのになぜ「鎌倉市」が27.5％も負担するのかというと？

　新駅が鎌倉市の「深沢地区」の街づくりに欠かせないためです。「深沢地区」は、３１.１ｈａの広大な敷地で、ＪＲ東日本の「鎌倉総合車両センター」の跡地です。



武田薬品工業湘南研究所
　新駅予定地の北東側に「武田薬品工業湘南研究所」があります。武田薬品工業が総工費約1,470億円を投じて設立しました。地上10階、延床面積31万㎡を超える、世界最大級の医薬研究所です。

　設立時には大変話題になった巨大研究所ですが、武田薬品工業は重点分野に位置づける３疾患領域のうち、がんと消化器はアメリカに、中枢神経は日本の湘南に集中する計画です。