小田急電鉄「本厚木駅」 地上22階、高さ約85m「本厚木駅南口地区市街地再開発事業」の予定地

－本厚木駅南口地区市街地再開発事業－
　「厚木市」は、神奈川県の中央に位置し、豊かな自然に恵まれるとともに、交通の要衝として首都圏における流通・業務機能を担う拠点都市として成長してきました。

　小田急電鉄小田原線の「本厚木駅」は、厚木市の中心として栄え、駅周辺エリアには、商業ビルやオフィスビルが集積し、国や県の出先機関や文化施設などもあり、行政・文化の中心地でもあります。

　本厚木駅前は、北口は発展していますが、南口は開発から取り残されたような状態です。「本厚木駅南口地区市街地再開発事業」」を行う事により、交通結節点の機能強化を図るとともに、商業・業務・居住などの複合的な都市機能の整備を促進し、魅力ある駅周辺の顔づくりを目指します。

　引用資料　厚木市・公式ＨＰ（最終更新日2017/04/05）
　本厚木駅南口地区市街地再開発事業について

　引用資料　公式ホームページ
　本厚木駅南口地区市街地再開発組合

　2017年5月23日に「本厚木駅南口地区第一種市街地再開発事業に伴う既存建物等解体工事」の説明会が開催されました。近いうち既存建物の解体工事が始まると思われます。

本厚木駅南口地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－神奈川県厚木市旭町一丁目、泉町ほか 
◆ 交通－小田急線「本厚木」駅すぐ
◆ 階数－地上22階、地下2階
◆ 高さ－約85m
◆ 施行区域面積－約8,000㎡
◆ 敷地面積－約2,367㎡
◆ 建築面積－約1,800㎡
◆ 延床面積－約23,240㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅（4階～22階）、商業・業務施設（1階～3階）、駐車場、駐輪場
◆ 総戸数－156戸
◆ 建築主－本厚木駅南口地区市街地再開発組合（参加組合員　三菱地所レジデンス）
◆ 設計者・監理者－アール・アイ・エー
◆ 施工者－フジタ、小島組ＪＶ
◆ 着工－2017年度予定（既存建築物除却工事、建築本体工事着手）
◆ 竣工－2019年度予定



完成イメージです。地上22階、地下2階、高さ約85m、延床面積約23,240㎡の再開発ビルが建設されます。塔屋を含めると高さ９０ｍくらいありそうですね。



「断面図」です。共同住宅（4階～22階）、商業・業務施設（1階～3階）、駐車場（地下1階）、駐輪場（地下1階）となります。



「施工区域」です。



駅前広場は約3,460㎡から約4,270㎡に拡張されます。再開発ビル２階と直結する「歩行者デッキ」も整備されます。



「本厚木駅南口地区市街地再開発事業」」の予定地です。2017年5月23日に「本厚木駅南口地区第一種市街地再開発事業に伴う既存建物等解体工事」の説明会が開催されました。



「本厚木駅南口地区市街地再開発事業」」の予定地を北側から見た様子です。



南西側から見た様子です。



南東側から見た様子です。



現在の駅前広場です。



北口は発展しています。

小田急電鉄 「相模大野駅、海老名駅、本厚木駅」など利用者１０万人以上の全駅にホームドア設置！

－小田急電鉄　利用者１０万人以上の全駅にホームドア設置－
　「小田急電鉄」は2017年6月16日に、「相模大野駅、海老名駅、本厚木駅」など新たに８駅でホームドアを設置すると発表しました。2022年度までに整備します。

　小田急電鉄　ニュースリリース（ＰＤＦ：2017/06/16）
　１日の利用客数が１０万人以上の全駅へのホームドア設置を推進

　「小田急電鉄」は、2012年9月に「新宿駅」の４番・５番番急行ホームでホームドアの使用を開始しました。2016年10月には、「代々木八幡駅、代々木上原駅、東北沢駅、下北沢駅、世田谷代田駅、梅ヶ丘各駅」に2018年度～2020年度にかけて設置することを発表していました。

　今回の発表では、2022年度までにホームドアを設置する駅として、「新宿駅、登戸駅、新百合ヶ丘駅、町田駅、相模大野駅、海老名駅、本厚木駅、大和駅」の８駅を加えました。これにより、１日の利用者数が１０万人以上の駅は、全てホームドアが設置されることになりました。

● 「いきものがかり」にゆかりの駅
　今回は、放牧宣言（活動休止）中の「いきものがかり」にゆかりがある「相模大野駅、海老名駅、本厚木駅」の３駅を選んでみました。

　「いきものがかり」は、路上ライブから全国区にのし上がったのは有名な話です。ボーカルの「吉岡聖恵（きよえちゃん）」が加わる前の「水野良樹（リーダー）」と「山下穂尊（ほっち）」が、２人組で活動していた頃は相模大野駅周辺で、主に相模女子大学高等部の女子高生を相手に演奏活動を行っていました。

　「吉岡聖恵」の加入を機に本厚木駅や海老名駅周辺に拠点を移しました。その後、インディーズ・デビュー、更にメジャー・デビューを果たし、スターの道へ駆け上がっていきます。

　ちなみに小田急の本厚木駅ではいきものがかりの「YELL」が、海老名駅ではいきものがかりの「SAKURA」が接近メロディに採用されています。



相模大野駅（さがみおおのえき）
　「相模大野駅」は、神奈川県相模原市にある「小田急電鉄」の駅です。島式２面４線＋通過線２線を有する地上駅です。



「橋上駅舎」となっています。



橋上駅舎の「改札内コンコース」です。改札内コンコースはメチャメチャ広いです。



海老名駅（えびなえき）
　「海老名駅」は、神奈川県海老名市にある「小田急電鉄、相模鉄道、ＪＲ東日本」の３社の駅です。小田急電鉄の「海老名駅」は島式２面４線の地上駅です。



「橋上駅舎」となっています。



橋上駅舎の「改札内コンコース」です。



本厚木駅（ほんあつぎえき）
　「本厚木駅」は、神奈川県厚木市にある「小田急電鉄小田原線」の駅です。島式２面４線の高架駅です。



商業施設「本厚木ミロード」と直結する「ミロード口」があります。



地上の「改札内コンコース」です。

「いきものがかり」を育てた街「海老名駅周辺」 海老名駅自由通路（ビナウォーク・相鉄・小田急・ＪＲ・ららぽーと海老名）のあまりの激変にビックリ！

－海老名駅周辺－
　「いきものがかり」が1月5日、公式サイトで「いきものがかり放牧宣言」を発表しました。グループとしての活動を一時休止し、個々で活動、充電していくことを報告しました。私は「いきものがかり」の大ファンなので大ショックです・・・

　「いきものがかり」は、路上ライブからスタートしました。ボーカルの「吉岡聖恵（きよえちゃん）」が加わる前の「水野良樹（リーダー）」と「山下穂尊（ほっち）」が、２人組で活動していた頃は相模大野駅周辺でした。

　「きよえちゃん」の加入を機に本厚木駅や海老名駅周辺に拠点を移しました。その後、インディーズ・デビュー、更にメジャー・デビューを果たし、スターの道へ駆け上がっていきました。　

● 海老名駅周辺が激変
　正に「いきものがかり」を育てた街と言ってもいい海老名駅周辺ですが、激変しています。私が海老名駅周辺に行ったのは2010年5月以来でしたが、あまりの変わりようにビックリしました。

　海老名駅には、「相模鉄道本線、小田急小田原線、ＪＲ相模線」の３路線が乗り入れる鉄道交通の要衝です。発展する素地はありましたが、「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」のオープンが大きかったと思います。



海老名駅自由通路
　「海老名駅自由通路」の配置図です。「ビナウォーク、相模鉄道、小田急、ＪＲ、三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」を接続する大規模な自由通路です。

　引用資料　→　海老名駅自由通路整備事業（海老名市）



ビナウォーク＆海老名駅自由通路（東口駅広部）
　東口の大型商業施設「ビナウォーク」です。「海老名駅自由通路（東口駅広部）」が整備され、2002年12月に供用開始されています。



「東口」です。



海老名駅自由通路（小田急・相鉄駅舎部）
　「海老名駅自由通路（小田急・相鉄駅舎部）」です。2010年8月に供用開始されています。



自由通路に沿って、相模鉄道本線・海老名駅の改札口があります。



自由通路に沿って、小田急小田原線・海老名駅の改札口があります。



「海老名駅自由通路（小田急・相鉄駅舎部）」の北西端です。ここから先は「海老名駅自由通路（駅間部・西口部）」となります。



海老名駅自由通路（駅間部・西口部）
　「海老名駅自由通路（駅間部・西口部）」です。2015年10月1日に供用開始されています。元々あった陸橋を、「海老名駅西口土地区画整理事業」に合わせて架け替えました。新たな自由通路は幅１２ｍと大幅に拡幅され、屋根が付けられました。



動く歩道も整備されました。



「デジタルサイネージ」も採用されています。



しばらく歩くとＪＲ相模線・海老名駅が見えてきます。ＪＲ相模線は、首都圏のＪＲ線では珍しく全線単線なのでローカル線の雰囲気が漂っています。



自由通路に沿って、ＪＲ相模線・海老名駅の改札口があります。



ＪＲ相模線・海老名駅から「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」は目の前です。



三井ショッピングパーク ららぽーと海老名
　「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」は、「海老名駅西口土地区画整理事業」の一環として建設され、2015年10月29日にグランドオープンしました。

　「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」の集客力は凄まじく、海老名駅自由通路を挟んで「ビナウォーク」と「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」という２つの核が生まれて大きな動線が出現しました。



いきものがかりのデビュー１０周年記念ライブ
　昨年の夏に「いきものがかり」のデビュー１０周年記念ライブ「超いきものまつり 地元でSHOW!!〜海老名でしょー!!!〜」の１日目（8月27日）に参戦しました。土砂降りの雨でしたが、今となってはいい思い出です。



会場は海老名運動公園
　会場は「海老名運動公園」でした。開演まではカメラでの撮影ＯＫでした。ステージの不気味なキャラクターは、「いきものがかり」のマスコットキャラクターの「イッキーモンキー」です。

　開演前からずっと雨でカッパを着てもびしょ濡れになりました。でもこの日はスペシャルゲストで「明石家さんま」が登場して大盛り上がりでした。

　ＭＣで「海老名駅」周辺で路上ライブを行っていた話が出ました。「その頃は、ビナウォークもららぽーとも無かった。海老名はすっかり変わった。」という話をしていました。

　無理してこのライブに行って良かったと思います。まさか約４ヶ月後に「いきものがかり放牧宣言」を発表して活動を一時休止しするとは夢にも思っていませんでした。
　今後の活動がどうなるか分かりませんが、場合によったらこれが私にとって「いきものがかり」最後のライブになる可能性もある訳ですから・・・

小田急線海老名駅とＪＲ相模線海老名駅間の駅間地区 「いきものがかり」を育てた海老名駅周辺が超高層ビルが林立する街に！

－海老名駅間地区の開発計画－
　私が、「Perfume（パフューム）」の大ファンになって１年経過しました。メジャーデビュー後の曲はほぼ覚えました。どれだけ詳しくなったんだろうか？　と思って「P.T.A.検定試験」に挑戦してみました。

　公式ＨＰ　→　「P.T.A.検定試験」全問題＆回答

　「カルトＱ」のような難解な問題で、４分の1くらいしか分かりませんでした。結果は下から２番目の「Ｐｅ（ぺ）」レベルでした（笑）。でも各問題の意味が分かるのでかなりの進歩？

　本題に戻って、「いきものがかり」は、路上ライブから全国区にのし上がったのは有名な話です。ボーカルの「吉岡聖恵（きよえちゃん）」が加わる前の「水野良樹（リーダー）」と「山下穂尊（ほっち）」が、２人組で活動していた頃は相模大野駅周辺でした。

　「きよえちゃん」の加入を機に本厚木駅や海老名駅周辺に拠点を移しました。その後、インディーズ・デビュー、更にメジャー・デビューを果たし、スターの道へ駆け上がっていきます。
　ちなみに小田急の本厚木駅ではいきものがかりの「YELL」が、海老名駅ではいきものがかりの「SAKURA」が接近メロディに採用されています。

● 海老名駅周辺が超高層ビルが林立する街に！
　その海老名駅周辺が大きく変わろうとしています。ＪＲ老名駅の北側には、「三井ショッピングパーク ららぽーと海老名」が、2015年10月29日（木）にグランドオープンします。

　「小田急電鉄」は、小田急線海老名駅とＪＲ相模線海老名駅の両駅間に広がる事業用地（駅間地区）の開発計画の概要について決定しました。

　引用資料　小田急電鉄（ＰＤＦ：2015/08/28）
　海老名駅間地区の開発計画の概要が決定

　日本経済新聞（2015/08/29）
　小田急とＪＲの２つの海老名駅間を再開発 600億円投資　

　開発計画があるのは知っていましたが、私が想像していたより遥かに規模が大きく、超高層ビルが林立する凄い街になります。日経新聞によると居住エリアは、地上31階の分譲マンション３棟だそうです。

　「いきものがかり」のライブに行くとＭＣで「海老名駅」周辺で路上ライブを行っていた話がよく出ますが、数年後のライブでは、「海老名駅前がすっかり変わって、ビックリしたよ！」という話が出るかも知れません（笑）。

海老名駅間地区開発計画の概要
◆ 所在地－神奈川県海老名市上郷字鎌倉町514の1他（小田急線海老名駅とＪＲ相模線海老名駅間の駅間地区）
◆ 敷地面積－約35,000㎡
◆ 開発コンセプト－憩う・くらす・育む～ＶｉＮＡ ＧＡＲＤＥＮＳ～
◆ 着工－2016年度
◆ 竣工－2025年度
◆ 投資額－約600億円



「海老名駅間地区の開発計画」です。



奥の駐車場の部分が、「海老名駅間地区の開発計画」の予定地です。



「これまでの海老名駅周辺の開発について」です。



小田急と相模鉄道の海老名駅東口にある駅前ロータリーです。東口は海老名市の中心部で、大型商業施設が集積しています。　



東口の「ビナウォーク」の間にある「海老名中央公園」です。



「海老名中央公園」にはミニチュアの７重の塔があります。



小田急と相模鉄道の海老名駅東口にあるタワーマンション「ビナマークス」です。地上23階、地下1階のＥＡＳＴ棟と地上22階、地下1階のＷＥＳＴ棟です。

横須賀市 地上38階、高さ約144mの「ザ・タワー横須賀中央」 2015年5月末の建設状況

－ザ・タワー横須賀中央－
　「大滝町２丁目地区市街地再開発事業」は、京浜急行「横須賀中央駅」近くにあった「西友横須賀店」の再開発プロジェクトです。

　 地上38階、塔屋2階、地下2階、高さ約144mで、フロア構成は、1階～4階が店舗・オフィス、5階以上が297戸（販売総戸数253戸、事業協力者戸数44戸含む）の共同住宅になります。

　共同住宅部分の正式名称は「ザ・タワー横須賀中央」となっています。販売総戸数253戸は、すでに全戸完売しています。

ザ・タワー横須賀中央の概要
◆ 計画名－大滝町２丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物等建設工事
◆ 所在地－神奈川県横須賀市大滝町二丁目6番（地番）
◆ 交通－京浜急行電鉄本線「横須賀中央」駅より徒歩3分
◆ 階数－地上38階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部約144m
◆ 敷地面積－6,103.28㎡（開発総面積）、3,997.53㎡（敷地面積）
◆ 建築面積－3,379.62㎡
◆ 延床面積－49,571.83㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制震構造（摩擦ダンパーを3階～33階に設置、粘性制震装置を1階・2階に設置）　
◆ 用途－共同住宅（5階～38階）、店舗・オフィス（1階～4階）
◆ 総戸数－297戸（販売総戸数253戸、事業協力者戸数44戸含む）
◆ 建築主－大滝町２丁目地区市街地再開発組合（売主　京浜急行電鉄、大和ハウス工業）
◆ 設計者・監理者－ＩＮＡ新建築研究所　
◆ 施工者－浅沼組　
◆ 竣工－2015年11月中旬予定
◆ 入居開始－2015年11月下旬予定



「横須賀中央駅」前のペデストリアンデッキから見た様子です。



撮影時、すでに最高階の３８階に到達していました。現在は塔屋も含め外観は完成していると思われます。



南側から見た様子です。



南側から見た下層階の様子です。



西側から見た様子です。



西側から見た下層階の様子です。



北側から見た様子です。



北側から見た下層階の様子です。



東側から見た様子です。



東側から見た下層階の様子です。



竣工前ですが、すでに全戸完売しています。

横須賀市 地上26階の「サンコリーヌタワー横須賀中央駅前」 2015年5月末の建設状況

－サンコリーヌタワー横須賀中央駅前－
　京急本線の「横須賀中央駅」のすぐ近くに「サンコリーヌタワー横須賀中央駅前」という名称のタワーマンションが建設中です。

　このマンションは、リーマンショック前に地上31階、延床面積約20,664㎡、総戸数335戸で計画されていた「京急中央駅前ルネサンスタワー開発事業」が復活したプロジェクトだと思われます。

サンコリーヌタワー横須賀中央駅前の概要
◆ 所在地－神奈川県横須賀市若松町三丁目24番1他（地番）
◆ 交通－京急本線「横須賀中央」駅徒歩2分
◆ 階数－地上26階、地下2階
◆ 高さ－88.78m
◆ 敷地面積－6,975.54㎡（開発区域面積）、5,653.96㎡（販売対象面積/広場状公開空地2ヶ所合計313.53㎡含む）
◆ 建築面積－1,249.53㎡
◆ 延床面積－26,242.27㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭（33本）
◆ 地震対策－制振構造（壁式摩擦ダンパー方式の制振装置を設置）
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－280戸（管理事務室含む）
◆ 建築主－（株）ヤマザキ
◆ 設計者・監理者－岩本建築計画設計、久米設計
◆ 施工者－東急建設
◆ 竣工－2015年08月下旬予定
◆ 入居開始－2015年09月下旬予定



北西側の「ザ・タワー横須賀中央」の建設現場あたりから見た様子です。



塔屋も含め外観は完成しています。



東側から見た様子です。高台に建設しています。



基礎工法は、「場所打ちコンクリート拡底杭（33本）」、地震対策として、「制振構造（壁式摩擦ダンパー方式の制振装置を設置）」を採用しています。

小田急相模原駅 駅前再開発の第３弾「小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業」

－小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業－
　小田急相模原駅前では、相模原市側で「小田急相模原駅北口Ａ地区第一種市街地再開発事業」と「小田急相模原駅北口Ｂ地区第一種市街地再開発事業」が行われました。

　第３弾として、今度は「座間市」側で再開発が計画されています。場所は相模原市側の「ラクアル・オダサガ」の道路を挟んだすぐ南側の区画です。
　再開発予定地は、小田急相模原駅に接し、利便性が良い場所ですが、道路等の基盤が未整備であり老朽化した木造建物が密集しています。

　「小田急相模原駅前西地区市街地再開発組合」は、再開発事業の特定業務代行者を「長谷工コーポレーション・梓設計ＪＶ」に決めたことを明らかにしました。
　特定業務代行者は、設計・監理、既存建築物の解体、再開発施設の施工、保留床の処分を行います。

　日刊建設工業新聞（2015/04/30）
　相模原駅前西地区再開発（神奈川県座間市）／業務代行者に長谷工・梓ＪＶ／組合　

　引用資料　座間市（ＰＤＦ）
　小田急相模原駅前西地区

　地上20階の「住宅棟」と地上5階の「商業・公共施設棟」の２棟を建設します。総延床面積約16,800㎡（住宅棟約12,900㎡、商業・公共施設棟約3,900㎡）で、総戸数は152戸を予定しています。この他に歩道状空地、広場などを整備します。

小田急相模原駅前西地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 所在地－神奈川県座間市相模が丘一丁目
◆ 階数－（住宅棟）地上20階、（商業・公共施設棟）地上5階
◆ 高さ－約64m
◆ 地区面積－約4,000㎡
◆ 敷地面積－約2,700㎡
◆ 建築面積－約1,900㎡
◆ 延床面積－約16,800㎡（容積対象床面積約13,500㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造
◆ 用途－商業施設、業務施設、共同住宅
◆ 総戸数－152戸
◆ 建築主－小田急相模原駅前西地区市街地再開発組合
◆ 特定業務代行者－長谷工コーポレーション・梓設計ＪＶ
◆ 着工－2016年09月予定
◆ 竣工－2019年03月予定
◆ 総事業費－約62億円



「区域図」です。



小田急相模原駅北口
　小田急相模原駅前では、相模原市側で先に再開発が行われました。「小田急相模原駅」のすぐ南側は「座間市」の市域になります。

　写真左側が、先に開発されＡ地区の「ラクアル・オダサガ（小田急相模原駅北口Ａ地区第一種市街地再開発事業）」です。
　写真右側が、「ペアナード・オダサガ（小田急相模原駅北口Ｂ地区第一種市街地再開発事業）」です。

　Ｂ地区の「ペアナード・オダサガ」は、先に開発されＡ地区の「ラクアル・オダサガ」と一体的に整備されました。



駅前再開発の第１弾「ラクアル・オダサガ」
　第１弾として、2007年10月31日に竣工した「小田急相模原駅北口Ａ地区第一種市街地再開発事業」です。地上20階、地下4階、高さ約70mです。全体工事は2008年3月に完成しています。

　街区ネーミングは「ラクアル・オダサガ」となっています。1～4階がスーパーマーケット、銀行、専門店、飲食店などの商業施設、5～20階が総戸数136戸の「グランタワー小田急相模原ル・ソレイユ」です。



駅前再開発の第２弾「ペアナード・オダサガ」
　第２弾として、2013年9月30日に竣工した「小田急相模原駅北口Ｂ地区第一種市街地再開発事業」です。

　地上29階、塔屋1階、地下1階、高さ103.790m、総戸数212戸（非分譲住戸15戸含む、他に共用施設、店舗、事務所等）です。
　街区ネーミングは「ペアナード・オダサガ」となっています。5階～29階の共同住宅部分が「ステーションスカイタワー小田急相模原」です。

横須賀市 地上38階、高さ約144mの「ザ・タワー横須賀中央」 2014年秋の建設状況

－ザ・タワー横須賀中央－
　「大滝町２丁目地区市街地再開発事業」は、京浜急行「横須賀中央駅」近くにあった「西友横須賀店」の再開発プロジェクトです。

　 地上38階、塔屋2階、地下2階、高さ約144mで、フロア構成は、1階～4階が店舗・オフィス、5階以上が297戸（販売総戸数253戸、事業協力者戸数44戸含む）の共同住宅になります。

ザ・タワー横須賀中央の概要
◆ 計画名－大滝町２丁目地区第一種市街地再開発事業施設建築物等建設工事
◆ 所在地－神奈川県横須賀市大滝町二丁目6番（地番）
◆ 交通－京浜急行電鉄本線「横須賀中央」駅より徒歩3分
◆ 階数－地上38階、塔屋2階、地下2階
◆ 高さ－最高部約144m
◆ 敷地面積－6,103.28㎡（開発総面積）、3,997.53㎡（敷地面積）
◆ 建築面積－3,379.62㎡
◆ 延床面積－49,571.83㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 地震対策－制震構造（摩擦ダンパーを3階～33階に設置、粘性制震装置を1階・2階に設置）　
◆ 用途－共同住宅（5階～38階）、店舗・オフィス（1階～4階）
◆ 総戸数－297戸（販売総戸数253戸、事業協力者戸数44戸含む）
◆ 建築主－大滝町２丁目地区市街地再開発組合（売主　京浜急行電鉄、大和ハウス工業）
◆ 設計者・監理者－ＩＮＡ新建築研究所　
◆ 施工者－浅沼組　
◆ 竣工－2015年11月中旬予定
◆ 入居開始－2015年11月下旬予定



フロア構成は、地下が駐車場、1階～4階が店舗・オフィス、5階～38階が297戸（販売総戸数253戸、事業協力者戸数44戸含む）の共同住宅になります。



「横須賀中央駅」に向かうために「大門駅」で乗り換えたのですが、なんと幸せをイメージした「黄色」に特別塗装された「京急１０００形電車 (２代)」の「京急イエローハッピートレイン」でした。

　2014年5月1日から運行開始したと聞いていたので乗れてラッキーでした。これは何かいい事があるかも！
　ちなみに偶然にも帰りの電車も三崎口駅で折り返した「京急イエローハッピートレイン」でした。



北西側から見た様子です。朝から雨だったので、東京都心から遠い横須賀を選びました。「横須賀中央駅」に着いてもご覧のような大雨でした・・・

　「京急イエローハッピートレイン」の効果は無かったようです・・・（涙）　ただ、撮影中に傘に引っ掛けて眼鏡を地面に落としましたが、レンズが割れなかったので「京急イエローハッピートレイン」の効果があったのか知れません。

　「こんな雨の日に撮影してアホちゃうの？」と思われるかもしれませんが、雨の日も撮影しないと膨大な数のプロジェクトの撮影は絶対に終わりません。



北西側から見た下層階の様子です。



南西側から見た様子です。



南西側から見た下層階の様子です。



南東側から見た様子です。



南東側から見た下層階の様子です。



こんな雨の日でも作業は黙々と行われていました。「プレキャストコンクリート」を吊り上げています。



「横須賀中央駅」前のペデストリアンデッキから見た様子です。タワークレーン２基で建設しています。

横須賀市 地上26階の「サンコリーヌタワー横須賀中央駅前」 2014年秋の建設状況

－サンコリーヌタワー横須賀中央駅前－
　京急本線の「横須賀中央駅」のすぐ近くに「サンコリーヌタワー横須賀中央駅前」という名称のタワーマンションが建設中です。

　このマンションは、リーマンショック前に地上31階、延床面積約20,664㎡、総戸数335戸で計画されていた「京急中央駅前ルネサンスタワー開発事業」が復活したプロジェクトだと思われます。

　計画名などを知りたかったので、「建築計画のお知らせ」に相当する標識を探してみましたが、見当たりませんでした。

サンコリーヌタワー横須賀中央駅前の概要
◆ 所在地－神奈川県横須賀市若松町三丁目24番1他（地番）
◆ 交通－京急本線「横須賀中央」駅徒歩2分
◆ 階数－地上26階、地下2階
◆ 高さ－88.78m
◆ 敷地面積－6,975.54㎡（開発区域面積）、5,653.96㎡（販売対象面積/広場状公開空地2ヶ所合計313.53㎡含む）
◆ 建築面積－1,249.53㎡
◆ 延床面積－26,242.27㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 地震対策－耐震構造
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－279戸
◆ 建築主－（株）ヤマザキ
◆ 設計者－岩本建築計画設計、久米設計
◆ 施工者－東急建設
◆ 竣工－2015年08月下旬予定
◆ 入居開始－2015年09月下旬予定



北西側から見た様子です。



「横須賀中央駅」前のペデストリアンデッキから見た様子です。タワークレーン１基で建設しています。

相鉄いずみ野線延構想 東京都心と「慶應義塾大学 湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」が直結！

－相鉄いずみ野線延構想－
　「相鉄いずみ野線」は、当初から平塚方面への免許を取得しています。しかし、1999年3月10日に「いずみ中央駅～湘南台駅」までの区間が延伸されて以来その先は具体的な動きがありません。

　「湘南台駅」から先は、ルートや「ＬＲＴ」にするのか「鉄道」にするのかなどいろいろ検討されてきました。

　「神奈川県、藤沢市、相模鉄道、学校法人慶應義塾」の４者で、「いずみ野線延伸の実現に向けた検討会」を設置し、「慶應義塾大学湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」周辺までの区間 約3.3kmについては、「ＬＲＴ」では無く、鉄道を単線で延伸する方針が採択されています。

● 東京都心と湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」が直結！
　私が受験生だった頃は、「早慶」と言っても同じ学部だったら「早稲田大学」の方が偏差値が高く、両方に合格したら「早稲田大学」を選ぶ学生の方が多かったです。

　その後、「慶應義塾大学 」は猛烈に改革を行い、1990年に神奈川県藤沢市に「湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」が開校した頃から流れが変わってきました。現在では、同じ学部だったら多くの場合「慶應義塾大学」の方が偏差値が高くなっています。

　慶應義塾大学の改革の旗手である「湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」ですが、大きな欠点として近くに鉄道の駅が無く、陸の孤島となっている事です。

　しかし、「相鉄・ＪＲ直通線」、「相鉄・東急直通線」および相鉄いずみ野線延構想が実現すると鉄道交通は劇的に改善され、東京都心と「湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」が直結します。慶應義塾大学は、６つのキャンパスが一本で直結する事になります。

　引用資料　慶應義塾大学　→　未来創造塾



湘南藤沢キャンパス・未来創造塾
　相鉄いずみ野線が延伸された場合、「慶應義塾大学 湘南藤沢キャンパス（ＳＦＣ）」のすぐ北側に新駅が設置される予定です。

　新駅予定地のすぐ南側には、「未来創造塾」が整備されます。「未来創造塾」は、慶應義塾創立150年記念事業の一環として、推進されている一大プロジェクトです。

　トランク一つで数ヶ月滞在できる滞在型教育研究施設が建設されます。創立者「福沢諭吉」が学んだ「適塾」の現代版で、世界中から集まった志ある若者が泊まり込みで教育や研究ができるようになる予定です。