千葉市 稲毛海岸の超高層タワーマンション「ベイマークスクエア」の空撮！

－ベイマークスクエア－
　「ベイマークスクエア」は、ＪＲ京葉線の「稲毛海岸駅」前の敷地面積26,031.82㎡に建設された６棟で構成されるマンション群です。
　
　「野村不動産」、「三井物産」、「オリックス」、「藤和不動産」、「日本鋼管」により建設され、2000年2月に４棟で合計552戸の中層棟「セントラルコート」、「ガーデンコート」、「プラザコート」、「オーシャンコート」が竣工しました。
　引き続き、2000年11月に地上30階、塔屋1階、地下1階の２棟で合計509戸の超高層タワー棟「マリナコートタワー」、「シティコートタワー」が竣工しました。
　
　超高層タワー棟の「マリナコートタワー」と「シティコートタワー」は、高さ94.83mですが、多分軒高だと思われますので、最高部は１００ｍくらいだと思われます。
　
ベイマークスクエアの概要
◆ 所在地－千葉市美浜区高洲三丁目20
◆ 階数－地上30階、塔屋1階、地下1階
◆ 高さ－94.83m（軒高と思われる）
◆ 敷地面積－26,031.82㎡（施設全体）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－1061戸（施設全体）
◆ 建築主－野村不動産、三井物産、オリックス、藤和不動産、日本鋼管
◆ 設計者－フジタ
◆ 施工者－フジタ、淺沼組ＪＶ
◆ 竣工－2000年11月（施設全体）
（注意）施設全体の戸数は1063戸という情報もあります。
　
　

地上から見た「ベイマークスクエア・シティコートタワー」です。駅側（北側）から見ると全く違う外観に見えます。「マリナコートタワー」も同じような外観です。オレンジ色のタワーは駐車場棟です。

千葉市 千葉駅（ＪＲ・千葉都市モノレール）＆京成千葉駅の空撮！

－千葉駅－
　千葉駅は、ＪＲと千葉都市モノレールの２駅あります。ＪＲ千葉駅は、島式のが５面１０線＋貨物用１線の駅です。貨物用の線路は、１番線の外側（南側）にあります。
　これらの線路が、千葉駅ビル「ペリエ」をはさんで３方向から合流する「Ｙ字型」の構造になっています。
　
　南側の１～６番線と北側の７～１０番線の間に千葉駅ビル「ペリエ」があります。起伏のある土地に建設したため、空撮写真でも分かりますが、駅の西側（東京側）は地上にありますが、駅の東側は高架になっています。
　
ＪＲ千葉駅のりば（ＪＲ東日本・ＨＰ参照）
①・②番線－総武・中央線各駅停車（西船橋・秋葉原・新宿方面）
③・④番線－内房線（木更津・館山方面）
⑤・⑥番線－外房線（茂原・安房鴨川方面）
⑦・⑧番線－総武本線（佐倉・八日市場・銚子方面）
⑨・⑩番線－成田線（成田・佐原方面）・（成田エクスプレス）
となっています。この通りなら非常に分かりやすいですが、③～⑩番線に「総武線快速（東京方面）」が加わるのでややこしくなります。
　「総武線快速」は、東京－千葉間の輸送の要です。私はいつもはカンで電車に乗りますが、千葉駅では必ずのりば確認します。
　運行パターンが未だに理解出来ていないので、「どのホームへ行ったらいいねん？」といつも悩んでしまいます。
　
　ＪＲ千葉駅の上には、「千葉都市モノレール」の千葉駅があります。モノレール２線の乗り換え駅となっているため、モノレールの駅としてはホームの数が多く２面４線の高架駅となっています。
　「千葉都市モノレール」は、千葉市の中心施設や観光施設を結んでいるので使うと便利です。ただ料金が高いので驚いてしまいますが・・・
　
　ＪＲ千葉駅とそごう千葉店の間に「京成千葉駅」があります。相対式２面２線の高架駅ですが、京成電鉄もＪＲと同じく起伏のある土地に建設したため、駅や駅のの東側は高架になっていまが、駅の西側（東京側）は地上を走っています。
　京成電鉄は、東京都心－千葉市の輸送に関しては、ＪＲ東日本に完敗しているので、「京成千葉線」の運行体系は驚くほど地味で、成田国際空港に向かう「京成本線」を重視する運行体系となっています。

テレビドラマ「ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）」”ＥＰＩＳＯＤＥ ７”のロケ地 住友ケミカルエンジニアリングセンタービル＆ＮＴＴ幕張ビル

－ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）－
　「ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）」は、2009年5月23日～7月11日まで、ＴＢＳ系列で放送される全８話のテレビドラマです。当初は、6月27日までの全６話だったのですが、２話延長されたようです。
　
　関連　→　ＥＰＩＳＯＤＥ １のロケ地
　
　１話（ＥＰＩＳＯＤＥ １）の時に書いたように、「ＩＰＳ（警察庁科学警察研究所）」の外観は、幕張新都心にある「神田外語大学」の７号館ですが、今回は屋上がロケに使われていました。警視庁副長官の「川瀬要三（大林丈史）」が表彰式典の最中に狙撃された場所です。
　
　銃口が見えたので、「丹原朋実（香川照之）」が駆けつけたビルは「住友ケミカルエンジニアリングセンタービル」です。「友井ケミカルビル」として描かれていましたが、名称が少し似ていたので笑ってしまいました。
　実際に狙撃した「第二産業ビル」として描かれているのが「ＮＴＴ幕張ビル」です。この２棟はテレビドラマのロケで頻繁に登場します
　
　この２棟に限らず、「幕張新都心」はテレビドラマの定番ロケ地です。近代的なオフィスビルが建ち並び都会的な雰囲気があるのが魅力です。
　また「幕張新都心」がロケに非常に協力的なのと東京都内と比べ通行人の数が少なくロケがしやすいのも大き理由です。ただしほとんどのドラマが東京の街の風景として描いています。
　
　

狙撃現場と勘違いし「丹原朋実（香川照之）」が駆けつけた「住友ケミカルエンジニアリングセンタービル」です。「友井ケミカルビル」として描かれています。 地上27階、塔屋1階、地下2階、高さ139.74mの超高層ビルです。
　
　

実際に狙撃したビルと「九十九龍介（木村拓哉）」が判断し、封鎖された「ＮＴＴ幕張ビル」です。「第二産業ビル」として描かれています。 地上26階、塔屋1階、地下1階、高さ123.46mの超高層ビルです。
　
　

「ＮＴＴ幕張ビル」と「住友ケミカルエンジニアリングセンタービル」の両方のビルが見えます。

羽田空港Ｄ滑走路 桟橋部ジャケット製作現場「ＪＦＥエンジニアリング・千葉ヤード」の空撮！

－羽田空港Ｄ滑走路・桟橋部ジャケット－
　「東京国際空港（通称：羽田空港）」は、2010年10月の供用開始に向け、Ｄ滑走路の建設を急ピッチで進めています。
　
　「Ｄ滑走路」は、羽田空港の4本目の滑走路となり、再拡張・国際化の中核を担う設備の一つです。現在の空港の沖合約620mの東京湾に建設されていますが、滑走路の長さは2,500mです。
　約３分の１が多摩川河口にかかります。環境への影響を低減するため一部分は、世界でも例を見ない「桟橋形式」が採用されています。
　
　滑走路部分は、西側から「桟橋部」、「接続部」、「埋立地」に分かれます。関西国際空港でも苦労したように、埋立地は土砂の重さで猛烈に地盤沈下します。
　それに比べ、桟橋部は深く杭を打ち込んでいるので沈下しません。埋立地の地盤が安定する時間もなく滑走路は供用されます。私のような素人にはこのようなハイブリッド構造でどのように滑走路を水平に保つのか到底理解できません。
　
　詳しくは　→　東京国際空港Ｄ滑走路（各工法の詳細）
　
　詳しくは　→　現場フォトギャラリー
　
　その中の、「桟橋部」に使用される「ジャケット」は、上部と下部に分かれていて日本各地の工場で製作されています。
　上部ジャケットは、福岡県の「新日本製鉄・若松工場」、三重県の「ＪＦＥエンジニアリング・津工場」、神奈川県の「三菱重工業・横浜製作所」の３ヶ所で製作されています。完成後に、上部ジャケットは海上輸送されます。
　
　下部ジャケットの組立ておよび上部ジャケットとの一体化は、千葉県にある「新日鉄エンジニアリング・富津ヤード」と「ＪＦＥエンジニアリング・千葉ヤード」の２ヶ所で行われています。一体化されたジャケットは、羽田空港沖まで海上輸送されます。
　桟橋部のジャケットは合計１９８基製作されます。連絡誘導路の４０基と合わせると合計で２３８基になります。
　
　詳しくは　→　上部ジャケット製作工程（ＰＤＦ）
　
　詳しくは　→　下部ジャケット製作＋一体化工程（ＰＤＦ）
　
　約５２ｈａの広大な「桟橋部」は、海底下７０ｍの深さまで地盤に杭を打ち込んでいます。その杭に「ジャケット」を被せて固定します。その上に「プレキャストコンクリート版」を用いて床版を造り、その上を舗装して「桟橋部」の滑走路は完成します。
　
　ジャケットは金属製のため海水による塩害が心配ですが、海上大気部は「チタン製カバープレート」、海面付近は「耐海水性ステンレス鋼ライニング」、水中部および土中部は「電気防食」で保護され腐食を防ぐそうです。

「千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業」建設現場（2009年春）の空撮！

－千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業－
　「ＪＲ千葉駅」は、島式のが５面１０線＋貨物用１線の駅です。千葉駅ビル「ペリエ」をはさんで３方向から線路が合流する「Ｙ字型」の構造になっています。
　南側の１～６と北側の７～１０番線の間に千葉駅ビル「ペリエ」があります。起伏のある土地に建設したため、駅の西側（東京側）は地上にありますが、駅の東側は高架になっています。そのため駅の西側では道路が線路の上を高架で走り、駅の東側では道路の上を線路が高架で走っています。
　
　「ＪＲ千葉駅」には、メインである「東口」の他に、駅西側の北側にある「北口」、「北口」の反対側にある「西口」の３つの玄関口があります。
　元同僚で、長年千葉県に住んでいる知人に聞いたことがありますが、「東口」以外は使ったことないと言っていました。このように忘れられているような駅の西側ですが、現在再開発工事が行われています。
　私的には、この再開発が駅周辺の大規模再開発の起爆剤になる事を期待しています。
　
　詳しくは　→　千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業
　
千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業の内容
◆ Ａ１棟、Ａ２棟、Ａ３棟、Ｂ棟の建設
◆ 駅前広場の大幅拡張
◆ 「千葉街道」からの連絡道路（千葉港黒砂台線）の大幅拡幅
◆ ペデストリアンデッキの整備
◆ 公園（新千葉公園）の整備
　
　空撮写真でも分かりますが、駅前広場に接続される拡幅工事中の「千葉港黒砂台線」が「京成千葉線」の地下に潜っている事が分かります。
　すぐ東側にある「京成千葉駅」の上をモノレールが走っているため、このあたりは高架化が不可能です。そのためにこのような構造になります。
　
　

「ＪＲ千葉駅」のメインである「東口」です。「ＪＲ千葉駅」は、東側が低く西側が高い土地にあるため、このあたりは高架になっています。
　
　

現在の西口の駅前広場です。写真右側（西側）に大幅に拡張されます。
　
　

拡幅される駅前広場の用地です。掘り下げられている部分は、ペデストリアンデッキの支柱部分でしょうか？　奥に、Ｂ棟や新千葉公園の整備が計画されています。
　
　

西側部分です。奥から「Ａ１棟」、「Ａ３棟」の用地です。このあたりは高架でない事が分かります。
　「Ａ１棟」は、地上11階、地下１階のオフィスと店舗で構成されるビルが、「Ａ３棟」は、地上10階、地下１階のオフィスと店舗で構成されるビルが建設される予定です。
　
　

東側の「Ａ２棟」用地です。なぜか西側から「Ａ１棟」、「Ａ３棟」、「Ａ２棟」の順番になっています。「Ａ２棟」は、地上12階、地下1階のホテルと店舗で構成されるビルが建設される予定です。
　
　

「ＪＲ千葉駅の」構造がよく分かります。３方向から線路が合流する「Ｙ字型」の構造になっていて、南側の１～６と北側の７～１０番線の間に千葉駅ビル「ペリエ」があります。「ペリエ」は建て替えられる事が決まっています。
　北口や西口は忘れられた存在になっていますが、本当はこのあたりの方が駅の幅が狭く乗り換えも便利なんですが・・・
　
　

「千葉駅構内西口自由通路整備工事」が行われています。工事前でも西口（南側）と北口は自由に往来できていたし、完成予想図を見てもアーチ部分以外は、前と何が違うのか私には良く分かりませんでした。

　詳しくは　→　 千葉駅西口自由通路のアーチトラスの色の投票結果について

千葉市 「プラウドタワー稲毛」建設現場（2009年春）の空撮！

－プラウドタワー稲毛－
　「グーグル・アース」が、数年以内に「全世界で解像度５０ｃｍ四方の基礎地図を完成させる」そうです。 画像は６ヶ月以内の頻度で更新し、過去と比較できるようにするそうです。衛星写真のみではなく、航空写真も兼用するそうです。
　そうなるとこのブログの存在意義が全くなくなります。その時にどうしようか考えますが、それまでは続けていくつもりです。
　
　「プラウドタワー稲毛」は、ＪＲ総武本線の稲毛駅の東側に建設中の超高層タワーマンションです。地上37階、塔屋1階、地下2階、高さ125.30m、総戸数354戸です。
　すでに外観は完成し、タワークレーンも降ろされています。 竣工は2009年09月下旬予定で、入居開始は2009年11月下旬の予定です。
　写真を見ると直方体のような外観に見えますが、実際は違います。公式ホームページを見ると外観がよく分かります。
　
　詳しくは　→　プラウドタワー稲毛・公式ＨＰ
　
　空撮写真は、超望遠レンズで撮影したため四隅が光量不足で黒くなっています。「プラウドタワー稲毛」の横に見えるのは、「アイ・プレイス稲毛」です。約28,000㎡の敷地に３棟（ファーストコート、セカンドコート、サードコート）が「Ｌ字型」に配置されています。
　地上20階、高さ約60m、総戸数634戸の大規模マンションで2000年11月に竣工しました。
　
プラウドタワー稲毛の概要
◆ 計画名－（仮称）稲毛駅前計画
◆ 所在地－千葉県千葉市稲毛区小仲台二丁目1162番11、稲毛東三丁目1164番11
◆ 階数－地上37階、塔屋1階、地下2階
◆ 高さ－最高部125.30m
◆ 敷地面積－5,164.00㎡
◆ 建築面積－1.259.74㎡
◆ 延床面積－43,569.13㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－354戸
◆ 建築主－野村不動産
◆ 設計・監理－大林組
◆ 施工者－大林組
◆ 竣工－2009年09月下旬予定
◆ 入居開始－2009年11月下旬
（注意）面積や高さ等は、「建築計画のお知らせ」の数値のため変更になっている可能性があります。
　
　

東側から見た様子です。
　
　

南東側から見た様子です。

テレビドラマ「ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）」のロケ地 ＩＰＳ（警察庁科学警察研究所）は幕張新都心の神田外語大学

－ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）－
　「ＭＲ.ＢＲＡＩＮ（ミスターブレイン）」は、昨夜（2009年5月23日）～6月27日まで、ＴＢＳ系列で放送される全６話のテレビドラマです。

　ホストだった「九十九龍介（木村拓哉）が、５年前に、仕事から帰る途中で工事用フェンスの落下事故で瀕死の重傷を負い、治療中の回復時に脳が急激に発達し、驚異的な能力を手に入れます。５年後に、ＩＰＳ（警察庁科学警察研究所）に引き抜かれ、様々な難事件を解決していきます。
　
　番宣が物凄く、「木村拓哉」と「綾瀬はるか」がＴＢＳの番組にずっと出演していました。キムタクのキムタクによるキムタクのためのドラマと思いあまり期待していませんでした。私的には「綾瀬はるか」が出演するので見ました（笑）。
　面白かったです！　それに近頃のＴＢＳにしては珍しくめちゃめちゃお金をかけています。東京や千葉市の空撮もたくさん登場します。ＩＰＳ（警察庁科学警察研究所）の本部は、幕張新都心にある「神田外語大学」の７号館でした。
　
　詳しくは　→　神田外語大学・公式ＨＰ（７号館外観写真等）
　
　私のように４０代の男性にはツボにハマるかも知れません。主題歌の「ヴァン・ヘイレン」の「ジャンプ」は、1983年の12月にリリースされた「１９８４」の中に入っていた曲で、後にシングルカットされ、全米Ｎｏ１に輝いた大ヒット曲です。私はこの曲が大好きなので携帯電話の着信メロディにしたこともあります。
　
　「アグネス・ラム」の写真集が何度も登場していました。「アグネス・ラム」は、ハワイ出身の中国系アメリカ人で、１９７６年頃に日本で爆発的な人気となりました。なぜ３０代の「九十九龍介（木村拓哉）」が写真集を持っているのかちょっと不思議ですが、オッサン世代にはなつかしいです。
　
　

「九十九龍介（木村拓哉）が、靴を見て泣いている女性（広末涼子）に声をかけた場所は、「日本橋タカシマヤ」の前です。「日本橋タカシマヤ」は、百貨店として初めて重要文化財に指定されました。
　
　

自動車が爆破した場所は、品川区五反田四丁目という設定になっていましたが、ロケは千葉市で行われています。爆破した自動車が宙を舞う時に一瞬「千葉セントラルタワー（ＣＨＩＢＡ ＣＥＮＴＲＡＬ ＴＯＷＥＲ） 」が写ります。
　「千葉セントラルタワー」近くの「千葉銀座商店街」でロケが行われたようです。確かにこんなロケは五反田では危なくて出来ませんよね・・・
　
　爆破および追突事故のロケが行われた交差点は多分ここです。衛星写真は少し古いので「千葉セントラルタワー」はまだ建設されていません。交差点南西側の更地の部分に建設されます。

大きな地図で見る

千葉市 竣工した「千葉セントラルタワー（ＣＨＩＢＡ ＣＥＮＴＲＡＬ ＴＯＷＥＲ）」の空撮！

－ＣＨＩＢＡ ＣＥＮＴＲＡＬ ＴＯＷＥＲ－
　先月に香港に旅行に行った知人と電話で話しました。「シンフォニー・オブ・ライツ見た？」とか「超高層ビルが凄いでしょ！」とか話したのですが、全く興味がないようでした。
　もっぱらショッピングとグルメ三昧だったようで、「普通、香港に行ったらショッピングとグルメでしょう！」と言われてしまいました。「超高層ビル」しか見ない私の感覚は世間からはかなりずれていることを実感した今日この頃です・・・（笑）
　
　「千葉セントラルタワー（ＣＨＩＢＡ ＣＥＮＴＲＡＬ ＴＯＷＥＲ）」は、ＪＲ千葉駅から南東方向に約800mくらいの場所にある中央３交差点の北東角に建設されました。現時点では、千葉市内で一番高さが高い超高層タワーマンションです。
　
　2009年2月に竣工し、2009年3月から入居開始されています。最近は、超高層ビルが増えたので１００ｍくらいでは「高いなあ！」とあまり感じなくなってしまいましたが、１５０ｍを超えると高く感じます。
　
　比較　→　2008年春の空撮

ＣＨＩＢＡ ＣＥＮＴＲＡＬ ＴＯＷＥＲの概要
◆ 計画名－（仮称）千葉中央タワープロジェクト
◆ 所在地－千葉県千葉市中央区中央三丁目17番1他（地番）
◆ 階数－地上43階、地下1階
◆ 高さ－最高部151.5m
◆ 敷地面積－3,781.04㎡（建築確認対象面積3,780.80㎡）
◆ 建築面積－1,964.34㎡
◆ 延床面積－53,592.85㎡（容積対象外面積15,808.46㎡を含む）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 用途－共同住宅（分譲）、店舗
◆ 総戸数－436戸（防災センター、管理室、ゲストルーム等を除き、店舗2戸を含む）
◆ 建築主－オリックス不動産、ニチモ
◆ 設計・監理－入江三宅設計事務所
◆ 施工者－錢高組
◆ 着工－2006年03月01日
◆ 竣工－2009年02月中旬
◆ 入居開始－2009年03月末日
　
　

南東側の「きぼーる（千葉市科学館）」前から見た様子です。
　
　

南西側から見た様子です。
　
　

敷地南側の様子です。
　
　

敷地西側の様子です。

千葉市の都心「ＪＲ千葉駅」周辺の空撮！

－ＪＲ千葉駅周辺－
　千葉県知事選で「森田健作氏」が初当選しました。森田氏が「千葉県は人口規模、農業・漁業生産高、成田空港、東京ディズニーランドなど物凄いポテンシャルを持っているのにイマイチ存在感がない。これをなんとかしないといけない！」と言っていました。
　確かに物凄いポテンシャルがあると思います。千葉県の存在感が神奈川県などに比べて弱いのは横浜のように拠点となる大都市が存在しない事もあると思います。
　もし千葉市が人口２００万人くらいいたら千葉県のイメージはかなり変わっていたと思います。
　
　千葉市は都心が２つある典型的な「複眼都市」です。一つ目がＪＲ千葉駅を中心とした部分で、もう一つが「幕張新都心」です。「幕張新都心」の方が超高層ビルが林立しているので都心的な雰囲気がありますが、交通体系・商業施設などを考えるとＪＲ千葉駅周辺が千葉市の中心部と言えるでしょう。
　
　中心となるＪＲ千葉駅ですが、島式のが５面１０線＋貨物用１線の駅です。千葉駅ビル「ペリエ」をはさんで３方向から線路が合流する「Ｙ字型」の構造になっています。
　南側の１～６と北側の７～１０番線の間に千葉駅ビル「ペリエ」があります。駅の構造もややこしく、起伏のある土地に建設したため、駅の西側（東京側）は地上にありますが、駅の東側は高架になっています。そのため駅の西側では道路が線路の上を高架で走り、駅の東側では道路の上を線路が高架で走っています。
　このような複雑な構造のため運行体系も非常に複雑で、千葉駅を頻繁に利用している方以外はすぐ理解できないと思います。私はいつも電車にはカンで乗るのですが、千葉駅では「どのホームのどの電車に乗ったらいいねん？」といつも悩みます。
　
　あまり規模は大きくないですが、千葉駅ビル「ペリエ」は建て替えられる事が決まっています。駅ビルの建て替えにより分断された駅の構造が少しは改善されると思います。本来なら駅および駅周辺すべて連続立体交差化して南北の交通を円滑にすべきですが、千葉都市モノレールの千葉駅がＪＲ千葉駅の上にあるのでもう不可能です。
　
　ＪＲ千葉駅の上には、「千葉都市モノレール」の千葉駅があります。モノレール２線の乗り換え駅となっているため、モノレールの駅としては珍しく２面４線の高架駅となっています。
　ＪＲ千葉駅とそごう千葉店の間に「京成千葉駅」があります。相対式２面２線の高架駅ですが、京成電鉄もＪＲと同じく起伏のある土地に建設したため、駅や駅のの東側は高架になっていまが、駅の西側（東京側）は地上を走っています。「センシティビルディング」の裏の部分には踏切があります。
　
－千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業－　
　現在千葉駅周辺では、「千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業」が計画されています。西口ですが、ＪＲ千葉駅の南側の再開発計画です。
　再開発ビルと共に駅前広場、ペデストリアンデッキ、高規格道路も整備される予定なので完成すると駅周辺はかなりスッキリすると思います。
　
　詳しくは　→　千葉駅西口地区第二種市街地再開発事業　
　
　

ＪＲ千葉駅周辺で唯一高さ１００ｍを超える超高層ビル「センシティビルディング」です。地上23階、塔屋2階、地下2階、高さ106.65mのオフィスビルです。

千葉市 千葉ポートタワー＆千葉ポートパークの空撮！

－千葉ポートタワー＆千葉ポートパーク－
　幕張海浜公園や稲毛海岸公園周辺は別として、千葉市の海岸はＪＦＥスチールの製鉄所などの大規模な工業地帯になっているのでベイエリアには入る事が出来ないイメージがあります。実際にほとんど場所は立ち入り禁止となっています。しかし「千葉ポートパーク」周辺は、人工の砂浜も整備されており入る事が出来ます。
　
　「千葉ポートパーク」は、「千葉ポートタワー」と共に、千葉県の人口が500万人を突破したことを記念して整備されました。面積は28.3ha とかなり広いです。
　手元にある昭文社の「ニューエスト千葉県都市地図/1981年10月発売版」を見ると海岸は堤防ですが、すでに公園はあるので新たに公園を一から整備したのではなく、再整備したようです。
　「千葉ポートタワー」は、高さ125.1m（最高部132.9m）の展望施設のある塔です。1984年6月に着工して、1986年6月にオープンしました。展望室は３階にあり床面の高さは113mです。

　「千葉みなと駅」側の海岸も再整備が行われており、「千葉ポートタワー」近くに最初の施設である「グッドタイムリビング千葉みなと/海岸通」が建設されました。
　「グッドタイムリビング」は、オリックスグループが運営する有料老人ホームです。すぐ近くに同じような外観の「グッドタイムリビング千葉みなと/駅前通」もあります。
　海岸沿いにはかなり広い更地があるので今後も次々とマンション群が建設されると思われます。