北区 パークタワー滝野川＆賃貸住宅棟 2012年2月末の建設状況

－パークタワー滝野川－
　「（仮称）北区滝野川六丁目計画」は、東京都北区の都営地下鉄三田線「西巣鴨駅」近くにあったＮＴＴ社宅跡地の再開発プロジェクトです。
　「三井不動産」と「三井不動産レジデンシャル」により２棟のマンションが建設される予定です。
　
　地上28階、地下2階、高さ99.97m、総戸数245戸の「分譲住宅棟（Ａ棟）」と地上17階、地下1階、高さ57.25mの「賃貸住宅棟（Ｂ棟）」が建設される予定です。「分譲住宅棟（Ａ棟）」の名称は「パークタワー滝野川」となっています。
　
　東京都北区には高さが１００ｍを超える超高層ビルがありません。「パークタワー滝野川」は最高部が１００ｍを超えませんが、北区で一番高いビルになる予定です。
　　
　

「仮囲い」が一部透明になっているので覗いてみました。東側の一番奥の首都高速中央環状線が見える部分に「パークタワー滝野川」が建設されます。
　
　

少し角度を変えた様子です。白い建物は「滝野川西区民センター」で、「滝野川西区民センター」の南側に「パークタワー滝野川」が建設されます。手前側に「賃貸住宅棟（Ｂ棟）」が建設されます。
　
　

西端から見た様子です。西側には「賃貸住宅棟（Ｂ棟）」が建設されます。

足立区 千住大橋駅前に「（仮称）千住大橋ポンテグランデＴＯＫＹＯ商業施設計画」建設！

－（仮称）千住大橋ポンテグランデＴＯＫＹＯ商業施設計画－
　「三菱地所」は、2012年2月14日に京成本線「千住大橋」駅前の「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」内の複合街区（生活利便施設）で、「ニッピ」と商業施設の建設について協議を進めていくと発表しました。

　複合街区（生活利便施設）は、京成本線「千住大橋」駅徒歩１分という都心へのアクセスに優れた立地で、「千住大橋駅周辺地区地区計画」の地区整備計画区域に位置する「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」の玄関口に位置します。　
　
　「三菱地所」は、エリアの開発主体の「ニッピ」より、土地面積10,213.17㎡を賃借し、商業施設の開発・リーシング・運営を行なっていく予定です。着工は2012年度内、竣工は2014年春を予定しています。　
　
　三菱地所・ニュースリリース（ＰＤＦ2012/02/14）
　「（仮称）千住大橋ポンテグランデTOKYO商業施設計画」について
　
－ポンテグランデＴＯＫＹＯ－
　足立区は、京成電鉄「千住大橋駅」周辺の約693,000㎡のエリアで、大規模再開発「千住大橋駅周辺地区・地区まちづくり計画」を進めています。
　
　その中心地区となるのが、「ニッピ」と「リーガルコーポレーション」の工場跡地約120,000㎡の再開発計画です。
　街区も「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」という名称に決まり、 公式ホームページもオープンしています。
　
　公式ＨＰ　→　ポンテグランデＴＯＫＹＯ
　
　「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」は、「住宅」、「生活利便施設」、「医療・福祉系施設」、「公園や緑・親水性」、「業務施設」という５つの都市機能の整備を行います。
　
　住宅街区第一弾として、「オーベルグランディオ千住大橋」というマンションが大成建設グループの「有楽土地」により建設中です。
　空撮写真は、2010年5月中旬に撮影したものです。「オーベルグランディオ千住大橋」は、2012年2月中旬竣工予定なので、すでに完成していると思われます。

足立区 東京都が「東武伊勢崎線（竹ノ塚駅付近）連続立体交差事業」を認可！

－東武伊勢崎線（竹ノ塚駅付近）連続立体交差事業－

　東武鉄道伊勢崎線の「北千住」～「 北越谷間」は、ＪＲ以外では日本の鉄道では最長の複々線区間となっています。その中の多くの部分が立体交差化されています。
　　
　しかし足立区の「竹ノ塚駅（たけのつかえき）」付近は、周辺道路の交通量が多いにも関わらず地上を走っています。
　2005年3月15日夕方に遮断機誤開による事故が発生し、２人が死亡、２人が重傷を負うという痛ましい事故が発生し、高架化へ機運が一気に高まりました。
　この踏切は最大４０ｍの間を５本の線路が通り、朝のピーク時には１時間中５８分が遮断機の下りている「開かずの踏切」として以前より問題になっていました。
　

　「東武伊勢崎線（竹ノ塚駅付近）連続立体交差事業」は、足立区の東武伊勢崎線竹ノ塚駅近くの踏切を含む前後約１.７ｋｍの高架化事業です。
　「足立区」が主体となって鉄道の立体交差化を進めます。区が主体となって鉄道の立体交差化を進めるのは都内で初めてです。
　
　東京都は、「東武伊勢崎線（竹ノ塚駅付近）連続立体交差事業」について、2011年12月20日に、都市計画法第５９条第１項の規定に基づき事業を認可しました。
　
　東京都報道発表資料（2011/12/19）
　東武伊勢崎線（竹ノ塚駅付近）連続立体交差事業を認可します。
　
　総事業費は約５４０億円と見込まれ、国と都、区が８４％、東武鉄道が１６％を負担する予定です。2012年秋の工事着手を目標に用地買収などを進め、2018年度末までの完成を目指します。
　
　関連事業も含めた事業施行期間は、2011年12月20日～2021年3月31日までの予定です。
　本事業に併せて、関連する西口の交通広場を含む足立区画街路第１４号線の整備を実施します。

足立区 新たな都市拠点「ポンテグランデＴＯＫＹＯ（千住大橋駅周辺地区・地区まちづくり計画の区域内）」が動き出す！

－ポンテグランデＴＯＫＹＯ－
　足立区は、京成電鉄「千住大橋駅」周辺の約693,000㎡のエリアで、大規模再開発「千住大橋駅周辺地区・地区まちづくり計画」を進めています。
　
　その中心地区となるのが、ニッピとリーガルコーポレーションの工場跡地約120,000㎡の再開発計画です。
　かなり前に、跡地に高さが150m級のタワーマンションその他が計画されていると報道されましたが、具体的な動きがありませんでした。
　
　最近になって「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」という名称にタウン名も決まり、具体的に動き出しました。
　 公式ホームページもすでにオープンしています。動画を見ると街区の中に２棟の超高層タワーマンションが描かれています。
　
　公式ＨＰ　→　ポンテグランデＴＯＫＹＯ
　
　住宅街区第一弾として、「C街区」に「東京レインボープロジェクト」が始動しました。「オーベルグランディオ千住大橋」というマンションが大成建設グループの「有楽土地」により建設中です。「オーベル」は、「有楽土地」のマンションブランドです。
　
　　公式ＨＰ　→　オーベルグランディオ千住大橋
　
　「ポンテグランデＴＯＫＹＯ」は、東京都や足立区と連係しながら民間企業、地元地域と一体となって計画的な街区づくりを進めています。
　「住宅」、「生活利便施設」、「医療・福祉系施設」、「公園や緑・親水性」、「業務施設」という５つの都市機能の整備を行います。
　
　街区公園や遊歩道、隅田川堤防の親水広場、駅前の交通広場、日光街道へとつながる都市計画道路等も施工中です。

江戸川区 タワーマンション「セーラ小松川・１０号棟」＆「コーシャタワー小松川」の空撮

－セーラ小松川・１０号棟＆コーシャタワー小松川－
　江戸川区は、「荒川」の東側にあるイメージがありますが、一部分だけ「荒川」の西側にもあります。「旧中川」に江東区と江戸川区の境目があり、「旧中川」の東側部分は江戸川区に入ります。
　
　空撮写真でも分かりますが、荒川沿いのこのあたりは緑が非常に多いです。都営地下鉄「東大島駅」近くに２棟のタワーマンションが建っています。

　北側の「セーラ小松川 ・１０号棟」は、地上33階、地下1階、高さ約103m、総戸数は378戸の「ＵＲ都市機構」の賃貸タワーマンションです。竣工は1990年3月とタワーマンションとしてはかなり初期に完成しました。
　
　南側の「コーシャタワー小松川」は、地上30階、地下2階、高さ約93m、総戸数223戸の「ＪＫＫ東京（東京都住宅供給公社）」の賃貸のタワーマンションです。こちらもタワーマンションでは初期の部類に入ります。
　「ＪＫＫ東京（東京都住宅供給公社）」のタワーマンションには、「コーシャタワー」と「トミンタワー」があります。

東京都北区で最も高いタワーマンション 「（仮称）北区滝野川六丁目計画」の建設予定地

－（仮称）北区滝野川六丁目計画－
　まず最初に写真が汚くてめちゃめちゃ見づらい事をご容赦下さい。時間が無くて日没後に撮影しました。補正しましたがどうしようもありませんでした・・・
　
　「（仮称）北区滝野川六丁目計画」は、東京都北区の都営地下鉄「西巣鴨駅」近くにあったＮＴＴ社宅跡地の再開発プロジェクトです。
　「三井不動産」と「三井不動産レジデンシャル」により２棟のマンションが建設される予定です。
　
　地上28階、地下2階、高さ99.97m、総戸数256戸の「分譲住宅棟（Ａ棟）」と地上17階、地下1階、高さ57.25m、総戸数326戸の「賃貸住宅棟（Ｂ棟）」が建設される予定です。
　東京都北区には高さが１００ｍを超える超高層ビルがありません。「（仮称）北区滝野川六丁目計画」は最高部が１００ｍを超えませんが、北区で一番高いビルになる予定です。
　
　当初計画では、分譲住宅棟が地上32階、高さ約111m、賃貸住宅棟が地上18階、高さ約58mで計画されていました。
　　
　

「仮囲い」が一部透明になっているので覗いてみました（南東角から）。
　
　

「仮囲い」が一部透明になっているので覗いてみました（北東角から）。
　
　

「（仮称）北区滝野川六丁目計画」の建設予定地です。都営地下鉄「西巣鴨駅」の近くです。
　　
　

「（仮称）北区滝野川六丁目計画」の「建築計画のお知らせ」です。建築主は「三井不動産、三井不動産レジデンシャル」、設計者・施工者は「東急建設」となっています。
　
　

1枚目の写真があまりにも汚いので前の写真をＵＰします。
　
　

２枚目の写真があまりにも汚いので前の写真をＵＰします。

足立区 東京の北東方向の玄関口 巨大ターミナル「北千住駅」

－北千住駅－
　「北千住駅は何区にありますか？」　答えは「足立区」ですが、首都圏に住んでいても意外と知らない方も多いのではないでしょうか？
　
　しかし首都圏に住んでいて巨大ターミナル「北千住駅」を知らない方はまずいないと思います。
　「北千住駅」は、東京の北東方向の玄関口としてＪＲ東日本、東武、東京メトロ、つくばエクスプレスが乗り入れています。
　
　乗換に便利な構造になっているため、平面だけではなく上下移動も加わり朝のラッシュ時には凄まじい光景が展開されます。ただ乗降客の移動は駅構内で完結するため、ほとんど駅外には出ません。
　
　膨大な乗降客の割りには、駅周辺があまり発展していません。単なる通過駅となっているからです。駅周辺に魅力的な施設を作って、実際に下車してもらう街づくりが必要だと思います。
　
北千住駅の構造
３階　*東武伊勢崎線・東京メトロ日比谷線は相互乗り入れ
①東武５番線　地下鉄日比谷線北千住止まり（東京メトロ）、地下鉄日比谷線経由東武伊勢崎線乗り入れ
②東武６番線　地下鉄日比谷線下り乗り入れ（東京メトロ）
③東武７番線　地下鉄日比谷線下り乗り入れ（東京メトロ）
④つくばエクスプレス１番線　下り（つくば方面）
⑤つくばエクスプレス２番線　上り（秋葉原方面）
　
１階　*東武伊勢崎線は浅草駅が起点だが、実質は北千住駅がメインターミナル
⑥ＪＲ１番線　常磐線普通・快速下り
⑦ＪＲ２番線　常磐線普通・快速両方面
⑧ＪＲ３番線　常磐線普通・快速上り（上野方面）
⑨東武１番線　伊勢崎線下り
⑩東武２番線　伊勢崎線下り
⑪東武３番線　伊勢崎線上り（浅草・渋谷・中央林間方面）　*押上駅より東京メトロ半蔵門線に相互乗り入れ
⑫東武４番線　伊勢崎線上り（浅草・渋谷・中央林間方面）
　
地下　*ＪＲ常磐線・東京メトロ千代田線は相互乗り入れ
⑬東京メトロ１番線　地下鉄千代田線下り（代々木上原・本厚木・唐木田方面）
⑭東京メトロ２番線　地下鉄千代田線上り、常磐線各駅停車下り
（北千住を過ぎて荒川鉄橋手前で地上に出てＪＲ常磐線は複々線になる。北千住－綾瀬間はＪＲ・東京メトロの二重戸籍）

足立区北千住駅前 大規模に建設が行われている東京電機大学「東京千住キャンパス」 建設現場（2010年春）の空撮！

－東京電機大学・東京千住キャンパス－
　「東京電機大学（ＴＤＵ）」は、北千住駅東口の「日本たばこ産業（ＪＴ）」社宅跡地に、2012月4月の開設を目指して「東京千住キャンパス」を建設中です。
　敷地規模は約18,700㎡で、主要建物４棟で構成され、延床面積は約69,200㎡です。大学施設の他、国際交流施設や地域連携施設が併設される計画となっています。
　
　学部は、工学部、工学部第二部、未来科学部、関連する大学院の予定で、収容学生数は約5,000名です。この部分は「第１期計画」となります。
　「第２期計画」として隣接する約7,500㎡について、「都市再生機構（ＵＲ）」と土地譲渡契約を締結しています。建設計画等は今後検討する予定です。
　
　詳しくは　→　東京千住キャンパス・公式ホームページ
　
　「住友商事」は、「東京千住キャンパス」の事業パートナーとして、建物整備への協力しています。
　「神田キャンパス」の敷地の一部譲渡についても「住友商事」と合意しています。「東京千住キャンパス」開設以降に、「神田キャンパス」の再整備に着手する予定です。
　
　本当は、北千住上空は飛ぶ予定は無かったのですが、ＪＲ常磐線に乗っていると、北千住駅前に「三点式パイルドライバ」が林立していたので、急遽飛行ルートに追加しました。北千住上空はいつか飛びたいと思っていたのでちょうど良かったです。
　
　　

東京電機大学「東京千住キャンパス」の建設現場です。
　
　

「三点式パイルドライバ」が林立しています。
　
　

街区図に文字を書き込んでみました。
　
　

「東京電機大学　東京千住キャンパス　Ⅲ街区」の「建築計画のお知らせ」です。
　
　

「東京電機大学　東京千住キャンパス　Ⅱ・Ⅳ街区」の「建築計画のお知らせ」です。

葛飾区 東京理科大学「葛飾キャンパス」建設予定地

－東京理科大学・葛飾キャンパス－
　ＪＲ常磐線の金町駅（かなまちえき）の西側で、「中川」の東側一帯に「三菱製紙中川工場」がありました。工場は閉鎖され、工場跡地が大規模に再開発される予定です。ちなみに「新宿」は「にいじゅく」と読み「しんじゅく」ではありません。
　敷地面積約182,000㎡のと広大です。葛飾区は「まちづくり方針」に基づき、住宅、大学、福祉、商業施設、公園などの整備を進める計画です。
　
　「Ａ街区」には「東京理科大学」が進出します。当初「順天堂大学」が進出すると言われていましたが、「東京理科大学」に決まりました。
　予定地は「Ａ街区」の一部で敷地面積30,000.24㎡です。開校予定は、2013年4月となっています。
　
　都心型キャンパスの「神楽坂キャンパス」、リサーチ・パーク型キャンパスの「野田キャンパス」、学園パーク型キャンパスの「葛飾キャンパス」と首都圏の理系キャンパスは３キャンパスとなります。
　他にも埼玉県久喜市の「久喜キャンパス」、北海道山越郡長万部町の「長万部キャンパス」があるので、ますますタコ足キャンパスになります。
　
葛飾キャンパスの学部学科構成
◆  理学部第一部－応用物理学科
◆  工学部第一部－建築学科、電気工学科、機械工学科　
◆  工学部第二部－建築学科、電気工学科
◆  基礎工学部－電子応用工学科、材料工学科、生物工学科
（備考）　大学院組織としては、昼間学部７学科に対応して、理学・工学・基礎工学の３研究科に属する７つの専攻を「葛飾キャンパス」に移設します。

いったい何車線？ 「葛西ジャンクション」周辺の空撮！

－葛西ジャンクション－
　「葛西ジャンクション」は、東京都江戸川区にあります。首都高速道路湾岸線と中央環状線のジャンクションです。
　東京湾の湾岸部をを走る「首都高速道路湾岸線」は基本的に片側３車線の合計６車線、それに続く「東関東自動車道」も成田ジャンクションまでは基本的に片側３車線の合計６車線です。
　
　これだけでもかなり迫力がありますが、両側に片側２車線の「東京湾岸道路（国道357号）」が並走しており余計に迫力があります。
　「葛西ジャンクション」をはじめとして各ジャンクション周辺では分岐・合流するため更に車線が増えます。数えてみると１４車線ありました。
　
　更に複線の「ＪＲ京葉線」が並走しています。「首都高速道路湾岸線」、「東京湾岸道路（国道357号）」、「ＪＲ京葉線」が並走する迫力ある光景は、「東雲ジャンクション」あたりで「りんかい線」が地上に出るあたりから、東京ディズニーリゾート前の「ＪＲ舞浜駅」あたりまで続きます。