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<title>東京・大阪　都心上空ヘリコプター遊覧飛行</title>
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<description>東京都心および首都圏と大阪都心および近畿圏上空を「ヘリコプター」＆「セスナ」＆「飛行船」」から撮影しています。変わりゆく都心の大パノラマをお楽しみ下さい。</description>
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<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-7642c7.html">
<title>ＪＲ東日本　夜行運転に対応する新たな特急列車「ルナ・アズール（Luna Azul）」　品川駅発で2027年度初に運行開始！</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-7642c7.html</link>
<description> －ルナ・アズール（Luna Azul）－　「ＪＲ東日本」は、2027年度初に...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260611.jpg" alt="Tokyojr260611" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />－ルナ・アズール（Luna Azul）－</strong><br />　「ＪＲ東日本」は、2027年度初に導入する新たな夜行運転対応の特急列車の名称を「ルナ・アズール（Luna Azul）」に決定したと発表しました。夜行列車ならではの旅情を受け継ぎながら、移動そのものを目的とした新たな乗車体験の提供を目指します。<br /><br />　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2026/06/09）<br />　<a href="https://www.jreast.co.jp/press/2026/20260609_ho04.pdf">夜行運転に対応する特急列車により新たな乗車体験を提案します ～新たな特急列車「ルナ・アズール」が 2027 年度初に運行開始～</a><br /><br />　導入時は春季から秋季にかけて、品川駅と青森駅を結ぶ夜行運転を実施する予定です。上越線・羽越本線経由で運行し、週2往復を予定しています。下りは午後9時頃に品川駅を出発し午前9時30分頃に青森駅へ到着、上りは午後4時頃に青森駅を出発し午前7時頃に品川駅へ到着する計画です。所要時間は12.5～15時間程度となります。<br /><br />　積雪が多くなる冬季は運行エリアを変更して、品川駅から長野原草津口駅までを結ぶ昼行列車として運転します。週6往復を予定し、所要時間は2.5～3時間程度となります。導入時の乗車定員は夜行運転時が125人、昼行運転時が150人としています。<br /><br />　出発駅と到着駅が、「上野駅」でも「東京駅」でも無く、「品川駅」というのが新しい時代を感じます。大規模な改良工事や大規模な再開発が行われている品川駅は、ホーム数に余裕があり、今後ますます発展していくと思います。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260612.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260612" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260612.jpg" alt="Tokyojr260612" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />「３号車」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260613.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260613" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260613.jpg" alt="Tokyojr260613" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />「５号車」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260614.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260614" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260614.jpg" alt="Tokyojr260614" width="350" height="161" border="0" /></a> <br />「車両設備詳細」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260615.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260615" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260615.jpg" alt="Tokyojr260615" width="350" height="110" border="0" /></a> <br />「ロゴ」です。「ルナ（Luna）」と言えば私は「美少女戦士セーラームーン」の黒い猫をイメージしてしまいます。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyojr260616.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyojr260616" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyojr260616.jpg" alt="Tokyojr260616" width="350" height="248" border="0" /></a> <br />「運行区間及び停車駅」です。冬季は７両編成となります。「長野原草津口駅」の駅のホーム長に合わせて4・8・9号車を外すためです。<br /><br /><strong>● 京都アニメーションの「日常」</strong><br />　「京都アニメーション」のギャグアニメに「日常」というのがあります。私の大好きなアニメですが、登場人物に「長野原みお」というのがいます。「日常」の舞台は群馬県伊勢崎市周辺です。そのため「長野原みお」は、「長野原草津口駅」からきていると言われています。その名もズバリ「安中榛名」という登場人物もいます（笑）。<br /><br />　ちなみに「長野原みお」はＢＬ漫画を描くのが趣味ですが、下記の動画は2,500万回以上再生されてその趣味が世界中にバレています（笑）。コメント欄がほぼ１００％外国語というのが笑ってしまいます（笑）。<br /><br />　YouTube　→　<a href="https://www.youtube.com/watch?v=z30Y572EmCk">Nichijou - Mio Loses It</a></p>
<p>　これって普通は「公務執行妨害」で警察に逮捕される案件じゃないでしょうか？（笑）　「親戚のだから このカバン親戚のだから」が笑ってしまいます（笑）。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>104 鉄道（新線・高架化・複々線化、その他）</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-14T05:30:00+09:00</dc:date>
</item>
<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-407d78.html">
<title>半導体メモリー大手の「キオクシアホールディングス」　「NAND型フラッシュメモリー」が絶好調　時価総額が「トヨタ自動車」を上回り日本一に！</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-407d78.html</link>
<description> －キオクシアホールディングス―　半導体メモリー大手の「キオクシアホールディン...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyokioxia260411.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyokioxia260411" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyokioxia260411.jpg" alt="Tokyokioxia260411" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />－キオクシアホールディングス―<br /></strong>　半導体メモリー大手の「キオクシアホールディングス」の本社は、「東京都港区芝浦三丁目1-21 田町ステーションタワーＳ」にあります。社名の「キオクシア」は、日本語の「記憶（Kioku）」と、ギリシャ語で「価値」を意味する「axia（アクシア）」を組み合わせたものです。<br /><br />　「東芝」の経営危機は、2015年の不正会計発覚に始まり、アメリカの「ウェスチングハウス社」の巨額損失が決定打となって債務超過に転落したことで深刻化しました。それにより次々と事業を売却しました。<br /><br />　「東芝」の虎の子であった半導体メモリ事業は、2017年4月1日に「東芝メモリ」が承継しました。2018年6月1日に、アメリカの投資ファンドの「ベインキャピタル」を中心としたコンソーシアムは約2兆円で買収しました。<br /><br />　2019年10月1日には、「東芝メモリホールディングス」を「キオクシアホールディングス」に、「東芝メモリ」を「キオクシア」に、それぞれ社名変更しました。<br /><br /><strong>● 時価総額が「トヨタ自動車」を上回り日本一に！</strong><br />　2024年12月18日に「キオクシアホールディングス」は、東証プライム市場に上場しました。公開価格の1,455円を15円下回る1,440円で初値を付けました。その後、一時1,689円まで上昇し、1,601円で引けました。終値ベースの時価総額は8,630億円となりました。<br /><br />　その後、ＡＩ特需によりメモリー市況の激変しました。生成ＡＩ普及に伴うデータセンター向け「SSD（NAND型フラッシュメモリー）」の需要爆発です。データセンター向けの高速・大容量NANDメモリー需要が旺盛で、販売単価大きくが上昇し、それに伴い時価総額も急上昇しています。<br /><br />　2026年6月12日（金）の終値時点の時価総額は日本企業全体で、「トヨタ自動車」の43,838,988百万円を上回り１位の44,362,745百万円となりました。時代が変わったんだなあ！と実感しました。<br /><br />　2024年12月18日の終値時点の時価総額と比べるとわずか約18カ月で約５１倍になりました。アメリカのＨＤＤメーカー「ウエスタンデジタル」と経営統合しなくて日本のメーカーとして残って本当に良かったと思います。<br /><br /><strong>日本の時価総額ランキング</strong>（2026年6月12日の終値時点）<br />（１位）キオクシアホールディングス－44,362,745百万円<br />（２位）トヨタ自動車－43,838,988百万円<br />（３位）三菱ＵＦＪフィナンシャル・グループ－37,525,702百万円<br />（４位）ソフトバンクグループ－36,967,081百万円<br />（５位）東京エレクトロン－31,826,226百万円<br /><br /><strong><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/yokkaichikioxia260511.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Yokkaichikioxia260511" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/map/images/yokkaichikioxia260511.jpg" alt="Yokkaichikioxia260511" width="350" height="233" border="0" /></a></strong> <br /><strong>キオクシア 四日市工場<br /></strong>　「キオクシア」は、三重県四日市市の「四日市工場」と岩手県北上市の「北上工場」の２拠点で「NAND型フラッシュメモリー」を生産していますが、一番の拠点は「四日市工場」です（Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真を引用）。<br /><br />　「四日市工場」は、1990年から2年かけて工場用地を造成し、「第1製造棟」が竣工し、1993年から「16Mbit DRAM」の生産を開始しました。現在は旧式化した「第1製造棟」は稼働停止中です。敷地面積約694,000㎡（駐車場を含まず）の広大な敷地に、旧式化した「第2製造棟」を建て替えた「新・第2製造棟（2016年操業開始）」、「第3製造棟（2005年操業開始）、第4製造棟（2007年操業開始）、第5製造棟（2011年操業開始）、第6製造棟（2018年操業開始）、第7製造棟（2022年竣工）」の６棟が稼働しています。<br /><br /><strong><br /></strong><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyokioxia260511.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyokioxia260511" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyokioxia260511.jpg" alt="Tokyokioxia260511" width="350" height="76" border="0" /></a> <br />キオクシアホールディングスの連結業績</strong><strong><br /></strong>　2026年3月期の連結業績（2025年4月1日～2026年3月31日）は、売上高2,337,628百万円（前年同期比37.0％増）、営業利益870,369百万円（前年同期比92.7％増）となりました。<br /><br />　キオクシアホールディングス　決算短信（ＰＤＦ：2026/05/15）<br />　<a href="https://ssl4.eir-parts.net/doc/285A/tdnet/2815552/00.pdf">2026年３月期 決算短信〔ＩＦＲＳ〕（連結）</a><br /><br /><strong>● 2027年3月期の連結業績予想</strong><br />　2027年3月期の連結業績予想（2026年4月1日～2027年3月31日）は、「キオクシアホールディングス」は未発表です。アナリスト予想（コンセンサス）では、売上高9,272,522百万円（前年同期比296.7％増）、営業利益7,180,125百万円（前年同期比725.0％増）と、企業業績が驀進する予想をしています。売上高営業利益率は驚異の77.4％の予想をしています。<br /><br />　「キオクシアホールディングス」は、第１四半期（2026年4月1日～2026年6月30日）の予想は公表しています。売上高1,750,000百万円（前年同期比74.5％増）、営業利益1,298,000百万円（前年同期比117.5％増）です。<br /><br /><strong>キオクシアホールディングスの連結決算（売上高/営業利益）</strong><br />----------------------------------------- <br />2018年3月   1,229,400百万円    456,800百万円<br />（2018年6月1日に東芝から独立）<br />2019年3月   1,263,900百万円    116,300百万円<br />（<span>2019年10月1日にキオクシアホールディングスに社名変更）</span><br />2020年3月      987,200百万円 <span style="color: #ff0000;">△173,100百万円</span><br />----------------------------------------- <br />2021年3月   1,178,500百万円        6,600百万円<br />2022年3月   1,526,500百万円     216,200百万円<br />2023年3月   1,282,100百万円    <span style="color: #ff0000;">△99,000百万円</span><br />2024年3月   1,076,584百万円  <span style="color: #ff0000;">△252,698百万円<br /></span>（2024年12月18日に東証プライム市場に上場）<br />2025年3月   1,706,460百万円     451,748百万円<br />2026年3月   2,337,628百万円     870,369百万円<br /><br /><strong>2027</strong><strong>年3月予想</strong><br />2027年3月            未発表   　                      （会）<br />2027年3月   9,272,522百万円  7,180,125百万円（コ）<br /><br />（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2026年6月13日時点の数値です。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>102 経済ニュース</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-13T05:30:00+09:00</dc:date>
</item>
<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-10b2aa.html">
<title>超高層ビル「浜松町ビルディング（東芝ビルディング）」の解体工事が本格化　清水建設の新工法「グリーンサイクルデモリッション」を採用？</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-10b2aa.html</link>
<description> －スーパーゼネコン５社の高層ビル解体工法－　日本で一番最初に高さ１００ｍを超...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotoshiba241111.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotoshiba241111" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotoshiba241111.jpg" alt="Tokyotoshiba241111" width="350" height="232" border="0" /></a> <br />－スーパーゼネコン５社の高層ビル解体工法－</strong><br />　日本で一番最初に高さ１００ｍを超える超高層ビルが解体されたのは、上野公園「不忍池」の西側にあったホテル「 ソフィテル東京」です。2007年に解体されました。<br />　<br />　日本の超高層ビルの建設が始まって半世紀以上が経過しました。新宿の超高層ビルの多くに展望台があるのでよく行く行っていたのですが、メンテナンスが行きとどいて新品同様のビルもあれば、かなりガタがきているビルもあります。特に使用頻度が高い、エレベーターやエスカレーター、トイレなどの水まわりを見るとメンテナンスの状況がよく分かります。<br />　<br />　超高層ビルを解体するのはもったいない！と思いますが、ガタがきている超高層ビルは水まわりなどの大規模な改修や長周期地震動対策を施すより、最新の地震対策を施した超高層ビルに建て替える方が合理的なのかも知れません。このような状況を見越してスーパーゼネコン５社は、高層ビル・超高層ビルの解体工法を競って開発してました。</p>
<p><strong>高層ビル・超高層ビルの解体工法</strong><br />◆ 鹿島建設－鹿島カットアンドダウン工法（下から解体）、鹿島スラッシュカット工法（上から解体）<br />◆ 大成建設－テコレップシステム<br />◆ 大林組－ＱＢカットオフ工法<br />◆ 清水建設－グリーンサイクルデモリッション<br />◆ 竹中工務店－竹中ハットダウン工法<br /><br />　しかし、実施の超高層ビルの解体現場を見ると、外側に「マストクライミング方式」のタワークレーンを建てて上から解体する従来の工法で解体している現場が多いです。従来の工法の方が工事が簡単で工費が安いのかも知れません。<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshimz260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshimz260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshimz260611.jpg" alt="Tokyoshimz260611" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />浜松町ビルディング（東芝ビルディング）</strong><br />　「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）Ｎ棟」の建設予定地に建っている「浜松町ビルディング（東芝ビルディング）」は、地上40階、塔屋1階、地下3階、高さ165.9mの超高層オフィスビルです。「東芝ビルディング」として、1984年3月に竣工しました。<br /><br />　「BLUE FRONT SHIBAURA（ブルーフロント芝浦）Ｓ棟」が竣工したため、「浜松町ビルディング（東芝ビルディング）」の解体工事が本格化しています。工事名は「（仮称）芝浦プロジェクト第Ⅱ期工事範囲解体工事」で、「清水建設」の施工で行われています。</p>
<p><strong>浜松町ビルディング（東芝ビルディング） の概要</strong><br />◆ 所在地－東京都港区芝浦一丁目1番1号<br />◆ 交通－ＪＲ、東京モノレール「浜松町」駅徒歩5分、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅徒歩8分、ゆりかもめ「日の出」駅徒歩6分<br />◆ 階数－地上40階、塔屋2階、地下3階<br />◆ 高さ－最高部165.95m　<br />◆ 敷地面積－34,506.91㎡<br />◆ 建築面積－14,741.10㎡（東芝浜松町ビルを含む場合16,464.58㎡）<br />◆ 延床面積－162,612.86㎡（東芝浜松町ビルを含む場合176,567.92㎡）<br />◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造<br />◆ 地震対策－制震構造（水平方向の揺れを吸収するダイナミックスクリューとオイルダンパーを低層階を中心に102ヶ所設置）<br />◆ 用途－オフィス、店舗<br />◆ 建築主－港建物、第一生命保険<br />◆ 設計者－清水建設<br />◆ 施工者－清水建設、鹿島建設ＪＶ<br />◆ 着工－1981年08月<br />◆ 竣工－1984年03月<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshimz260612.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshimz260612" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshimz260612.jpg" alt="Tokyoshimz260612" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />グリーンサイクルデモリッション？</strong><br />　頂部に「フロアクライミング方式」のタワークレーンが２基設置されています。パッと見た感じで、「清水建設」の高層ビル・超高層ビルの解体の新工法「グリーンサイクルデモリッション」を採用しているように見えます。<br /><br />　「グリーンサイクルデモリッション」は、清水建設が2023年12月20日に発表し、「みずほ銀行内幸町本部ビル」の解体工事に初適用されました。従来の「清水建設」の高層ビル・超高層ビルの解体工法「シミズ・リバース・コンストラクション工法」は最近全く聞きませんね。検索しても「清水建設」のホームページからは出てきません・・・<br /><br />　清水建設　公式ＨＰ（2023/12/20）<br />　<a href="https://www.shimz.co.jp/company/about/news-release/2023/2023051.html">超高層ビルの環境配慮型解体工法を開発・実用化 ～プラズマ切断をブロック解体に展開し、CO2排出削減と作業効率化を実現～</a></p>

<br /><br />

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<dc:subject>122 東京都・港区②</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-12T05:30:00+09:00</dc:date>
</item>
<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-2552c6.html">
<title>地上51階、高さ約250mの「TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）」が竣工　なんとも残念な「外堀通り」沿いのエントランス</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-2552c6.html</link>
<description>－東京駅前八重洲一丁目東Ａ地区第一種市街地再開発事業－　「東京駅前八重洲一丁目...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230811.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230811" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230811.jpg" alt="Tokyoyaesu230811" width="349" height="409" border="0" /></a><br /></strong><strong>－東京駅前八重洲一丁目東Ａ地区第一種市街地再開発事業－<br /></strong>　「東京駅前八重洲一丁目東地区」は、「Ａ地区」と「Ｂ地区」に分かれていますが、「Ｂ地区」の概要は、地上51階、塔屋1階、地下4階、高さ約250mです。特定業務代行者は「東京建物、大林組」です。総事業費は約2,104億円の予定です。<br /><br />　「東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業」では、大規模なバスターミナルや回遊性の高い歩行者ネットワークを整備するとともに、カンファレンスや外国語対応の医療施設等を整備することで、国際都市東京の国際競争力の向上を図ります。<br /><br />　「東京建物」は、再開発組合の一員として、「東京駅前八重洲一丁目東地区第一種市街地再開発事業（Ａ地区・Ｂ地区）」を推進しています。事業の街区名称を「TOFROM YAESU（トフロム ヤエス）」に決定しました。<br /><br />　また、建物名称は、Ａ地区を「TOFROM YAESU THE FRONT（トフロム ヤエス ザ フロント）」、Ｂ地区を「TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）」と決定しました。<br /><br /><strong>● 2026年2月28日に竣工！</strong><br />　「東京建物」が、再開発組合の一員として参画し、東京駅前八重洲一丁目東B地区市街地再開発組合が推進する「TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）」が2026年2月28日に竣工しました。<br /><br />　引用資料　東京建物（2026/03/02）<br />　<a href="https://tatemono.com/news/20260302-2.html">東京駅直結の大規模再開発「TOFROM YAESU TOWER」竣工 権利者の方々や地域の皆様と共に約25年の歳月をかけて推進 国際都市・東京の玄関口にふさわしい都市機能の強化と国際競争力の向上に貢献</a><br /><br />　引用資料　公式ホームページ<br />　<a href="https://office.tatemono.com/yaesupj/">TOFROM YAESU（トフロム ヤエス）</a><br /><strong><br />TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）の概要<br /></strong>◆ 計画名－東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区第一種市街地再開発事業 施設建築物等新築工事 <br />◆ 所在地－東京都中央区八重洲一丁目300番、205番6、205番7の一部（地名地番）<br />◆ 階数－地上51階、塔屋1階、地下4階<br />◆ 高さ－最高部249.72m<br />◆ 敷地面積－10,604.25㎡<br />◆ 建築面積－8,388.50㎡ <br />◆ 延床面積－225,063.24㎡<br />◆ 容積対象面積－約186,500㎡（容積率約1,760％） <br />◆ 構造－鉄骨造、一部（鉄骨鉄筋コンクリート、鉄筋コンクリート造） <br />◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭<br />◆ 地震対策－ハイブリッド制震構造（ブレーキダンパーとオイルダンパーを併用）<br />◆ 用途－オフィス、店舗、バスターミナル、カンファレンス、医療施設、駐車場等<br />◆ 建築主－東京駅前八重洲一丁目東Ｂ地区市街地再開発組合（特定業務代行者　東京建物、大林組）<br />◆ 設計者－（基本設計）日本設計、（実施設計）大林組<br />◆ 施工者－大林組・大成建設共同企業体（代表者　大林組）<br />◆ 解体工事－2020年04月01日～2021年09月末日<br />◆ 着工－2021年10月01日<br />◆ 竣工－2026年02月28日<br />◆ 総事業費－約2,104億円<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230812.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230812" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230812.jpg" alt="Tokyoyaesu230812" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />低層部イメージ（中央通り方面から望む）です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu250311.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu250311" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu250311.jpg" alt="Tokyoyaesu250311" width="350" height="288" border="0" /></a><br />「Rooftop Terrace イメージ」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230813.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230813" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230813.jpg" alt="Tokyoyaesu230813" width="350" height="154" border="0" /></a> <br />「大庇下広場完成予想CG」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230814.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230814" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230814.jpg" alt="Tokyoyaesu230814" width="350" height="216" border="0" /></a> <br />「オフィスロビー完成予想CG」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230815.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230815" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230815.jpg" alt="Tokyoyaesu230815" width="350" height="189" border="0" /></a> <br />「お祭り広場完成予想CG」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230816.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230816" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230816.jpg" alt="Tokyoyaesu230816" width="350" height="216" border="0" /></a> <br />「劇場完成予想CG」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230817.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230817" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230817.jpg" alt="Tokyoyaesu230817" width="350" height="216" border="0" /></a> <br />「カンファレンスホール完成予想CG」です。<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230818.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230818" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230818.jpg" alt="Tokyoyaesu230818" width="350" height="337" border="0" /></a> <br />基準階17階平面図<br /></strong>　ワンフロア760坪以上、天井高2.9m、多様なニーズに応える整形無柱空間となっています。柱をすべて外周部に配置することで、フレキシブルなレイアウトが可能になっています。<br /><br /></p>
<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu230819.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu230819" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu230819.jpg" alt="Tokyoyaesu230819" width="350" height="467" border="0" /></a> <br />最高グレードの建物耐震性能<br /></strong>　「ブレーキダンパー」と「オイルダンパー」を併用するハイブリッド制震構造を採用しました。世界初の技術である手裏剣ダンパーと重なりダンパーの採用によって、大地震に対応可能なエネルギーの吸収能力を確保し、超高層建築物の構造計算基準で定められた地震動の1.5倍に耐える高い耐震性能を有しています。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu250312.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu250312" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu250312.jpg" alt="Tokyoyaesu250312" width="350" height="268" border="0" /></a> <br />「断面図」です。<br /><br /><br /><a href="http://building-pc.cocolog-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2019/01/11/tokyoyaesu190113.jpg"><img title="Tokyoyaesu190113" src="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/2019/01/11/tokyoyaesu190113.jpg" alt="Tokyoyaesu190113" width="300" height="330" border="0" /></a><br />「配置図」です。再開発に参加しないビルがかなりあるため敷地の西側が凹んだ、いびつな形状になります。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoyaesu250313.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoyaesu250313" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoyaesu250313.jpg" alt="Tokyoyaesu250313" width="350" height="236" border="0" /></a><br />「位置図」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260611.jpg" alt="Tokyotofrom260611" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />「TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）」は2026年2月28日に竣工しました。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260612.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260612" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260612.jpg" alt="Tokyotofrom260612" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />南西側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260613.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260613" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260613.jpg" alt="Tokyotofrom260613" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />南東側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260614.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260614" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260614.jpg" alt="Tokyotofrom260614" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />南東側から見た低層部の様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260615.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260615" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260615.jpg" alt="Tokyotofrom260615" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />東側の道路沿いです。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260616.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260616" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260616.jpg" alt="Tokyotofrom260616" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />北東側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260617.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260617" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260617.jpg" alt="Tokyotofrom260617" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北東側から見た低層部の様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260618.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260618" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260618.jpg" alt="Tokyotofrom260618" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />北西側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260619.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260619" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260619.jpg" alt="Tokyotofrom260619" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />少し角度を変えて見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260620.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260620" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260620.jpg" alt="Tokyotofrom260620" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北西側から見た低層部の様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260621.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260621" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260621.jpg" alt="Tokyotofrom260621" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「外堀通り」沿いのエントランスです。日本の首都である東京の玄関口がこれでは何とも残念で悲しすぎます・・・（涙）<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyotofrom260622.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyotofrom260622" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyotofrom260622.jpg" alt="Tokyotofrom260622" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />「外堀通り」沿いのエントランスのアップです。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>123 東京都・中央区</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-11T05:30:00+09:00</dc:date>
</item>
<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-b217b0.html">
<title>千代田区　「日本テレビ」の旧本社跡地　地上15階、高さ約76m、延床面積約86,000㎡のオフィスビル「二番町再開発計画」を建設！</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-b217b0.html</link>
<description>－二番町再開発計画－　「日本テレビ」が、東京都千代田区で計画する「二番町再開発...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyobancho11.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyobancho11" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyobancho11.jpg" alt="Tokyobancho11" width="350" height="303" border="0" /></a><br />－二番町再開発計画－<br /></strong>　「日本テレビ」が、東京都千代田区で計画する「二番町再開発計画」の概要が明らかにりました。新築する建物は地上15階、地下2階で、既存のスタジオ棟を含んだ全体の延床面積は約86,000㎡です。ちなみに奥に見えるテレビ塔があるビルが「日本テレビ番町スタジオ」です。「日本テレビ番町スタジオ」の延床面積は約33,602㎡なので、「二番町再開発計画」の単体の延床面積は約52,400㎡くらいだと思われます。<br /><br />　都市計画案時点では地上17階、塔屋を含めた高さは約86ｍでしたが、都市景観を守るために、建築形状を工夫し、高さ約76ｍに低減させました。2026年8月中旬から既存地下残置物の撤去工事に着手します。2027年9月中旬に本体工事を始め、2031年3月中旬の竣工を目指します。<br /><br />　引用資料　建設通信新聞（2026/06/09）<br />　<a href="https://www.kensetsunews.com/archives/1240988">高さ約76mに低減/8月中旬から地下撤去工事/日テレの番町再開発</a><br /><br />　引用資料　日本テレビ<br />　<a href="https://www.bancho-forest.com/future/">二番町再開発計画</a> <br /><br />　新築する施設の地下に、地域住民の利便性を向上させるスーパーマーケットなどの店舗・機能を導入します。地上1階～3階に商業ゾーンを設置し、地上3階～15階は賃貸オフィスとします。<br /><br />　また、北側に約2,500㎡の広場やエリアマネジメント拠点施設、南側に駅前プラザや地域交通広場を配置します。スタジオ棟東側は、女子学院との緩衝空間となる緑地帯を拡充整備します。<br /><br /><strong>二番町再開発計画の概要</strong><br />◆ 所在地－東京都千代田区二番町14<br />◆ 交通－東京メトロ有楽町線「麴町」駅<br />◆ 階数－地上15階、地下2階<br />◆ 高さ－約76ｍ<br />◆ 敷地面積－約12,500㎡<br />◆ 建築面積－約6,800㎡<br />◆ 延床面積－約86,000㎡（スタジオ棟を含む）<br />◆ 用途－商業施設（地上1階～3階）、オフィス（地上3階～15階）<br />◆ 建築主－日本テレビ<br />◆ 解体工事－2026年08月中旬予定（既存地下残置物の撤去工事）<br />◆ 着工－2027年09月中旬予定<br />◆ 竣工－2031年03月中旬予定<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyobancho12.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyobancho12" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyobancho12.jpg" alt="Tokyobancho12" width="350" height="270" border="0" /></a> <br /><span style="color: #ff0000;">（変更前）</span>「変更前のイメージパース」です（引用：日本テレビ）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyobancho13.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyobancho13" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyobancho13.jpg" alt="Tokyobancho13" width="350" height="284" border="0" /></a> <br />「計画地」です（引用：日本テレビ）。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>121 東京都・千代田区②</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-10T05:30:00+09:00</dc:date>
</item>
<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-3d22a4.html">
<title>ＪＲ浜松町駅が大きく変わる　浜松町駅エリアの整備計画　（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備　2026年6月2日の建設状況</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-3d22a4.html</link>
<description> －（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備－　浜松町駅の周辺では、...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho220511.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho220511" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho220511.jpg" alt="Tokyohamamatucho220511" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />－（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備－<br /></strong>　浜松町駅の周辺では、疾風怒濤の勢いで再開発が行われています。再開発に合わせて「ペデストリアンデッキ」などが整備されていますが、肝心の核となる「ＪＲ浜松町駅」が、旧態依然のままで街の激変に対応できていません。<br /><br />　「港区」は、ＪＲ浜松町駅周辺の交通結節機能を強化するため、駅北口から汐留方面へ延長約75m・幅員約20mの「浜松町駅北口東西自由通路」の整備を計画しています。<br /><br />　「浜松町駅北口東西自由通路」は、「京浜東北線・山手線・東海道本線・東海道新幹線」をオーバーパスするもので、世界貿易センタービルのデッキ・文化放送側デッキおよび汐留のペデストリアンデッキに接続します。<br /><br />　「北口橋上駅舎整備」は、「北口東西自由通路」に沿って、北口を橋上駅舎化します。現在の北口は地上階にありますが、「北口橋上駅舎整備」が完了すると廃止されます。<br /><br /><strong>● 歩行者ネットワークの構築・交通結節点の機能強化</strong><br />　「世界貿易センタービルディング、野村不動産、ＪＲ東日本、東京モノレール、鹿島建設」の５社は、浜松町駅西口開発計画、及び芝浦プロジェクトに合わせ、浜松町駅エリアの整備を推進しています。<br /><br />　「浜松町駅」は、主要交通機関が集積する利便性の高いターミナル駅であり、羽田から東京の玄関口としての機能を果たしています。昨今、駅周辺では複数の大型再開発プロジェクトが進行しており、今後は更に駅利用者・来訪者・就労人口が増加し、都心部の拠点の一つとしてこれまで以上に重要な役割を担っていくこととなります。<br /><br />　駅周辺エリアを広域的につなぐ歩行者ネットワークの構築、及び浜松町駅の交通結節点としての機能強化を図り、利便性の高い魅力ある都市環境を整備していきます。</p>
<p>　引用資料　ＪＲ東日本（ＰＤＦ：2022/05/18）<br />　<a href="https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220518_ho02.pdf">【浜松町駅西口開発計画・芝浦プロジェクト】歩行者ネットワークの構築・交通結節点の機能強化を目的とした浜松町駅エリアの整備計画について</a><br /><br /><strong>浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎の概要</strong><br />◆ 計画名－（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備<br />◆ 所在地－東京都港区海岸一丁目44番2他（地名地番）<br />◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線、東京モノレール「浜松町」駅、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅<br />◆ 階数－地上3階、地下0階<br />◆ 高さ－17.23m<br />◆ 敷地面積－7,488.34㎡<br />◆ 建築面積－2,013.33㎡<br />◆ 延床面積－1,109.19㎡<br />◆ 構造－鉄骨造<br />◆ 基礎工法－現場造成杭<br />◆ 用途－駅舎<br />◆ 建築主－ＪＲ東日本<br />◆ 設計者－ＪＲ東日本<br />◆ 施工者－鉄建建設<br />◆ 着工－2019年09月01日<br />◆ 竣工－2028年10月31日予定<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho220512.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho220512" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho220512.jpg" alt="Tokyohamamatucho220512" width="350" height="262" border="0" /></a> <br />「整備後の浜松町駅周辺イメージパース（2030年度予定）」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho220514.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho220514" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho220514.jpg" alt="Tokyohamamatucho220514" width="350" height="220" border="0" /></a> <br />「大門通り上の既存デッキ（2階レベル）から見た外観イメージ」です。</p>
<p><strong>● 北口歩行者ネットワーク</strong><br />　浜松町駅北口を中心に、竹芝・汐留方面、芝大門方面の各エリアをつなぐ歩行者ネットワークを形成します。線路を跨いで東西を繋ぐ自由通路はＪＲ浜松町駅・東京モノレール浜松町駅の北口に新たに整備される改札（3階レベル）からフラットにアクセスできます（2026年度使用開始予定）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho220519.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho220519" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho220519.jpg" alt="Tokyohamamatucho220519" width="350" height="203" border="0" /></a> <br />「整備後の浜松町駅周辺イメージパース（2030年度予定）」です。</p>
<p><strong>● 中央広場を起点とした交通結節点の機能強化</strong><br />　浜松町駅中央改札前にひろがる「中央広場」と、「ステーションコア」と呼ばれる歩行者ネットワークを一体整備することで、ＪＲ山手線・京浜東北線、東京モノレール、都営地下鉄、バスターミナル、タクシーの各交通機関とのスムーズな乗換を実現します。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260655.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260655" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260655.jpg" alt="Tokyohamamatucho260655" width="350" height="230" border="0" /></a> <br />「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備」の2026年6月2日の建設状況です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260671.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260671" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260671.jpg" alt="Tokyohamamatucho260671" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備」の建設現場です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260672.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260672" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260672.jpg" alt="Tokyohamamatucho260672" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路」の東側の接続部分です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260673.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260673" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260673.jpg" alt="Tokyohamamatucho260673" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />地上から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260674.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260674" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260674.jpg" alt="Tokyohamamatucho260674" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />ホームから見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260675.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260675" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260675.jpg" alt="Tokyohamamatucho260675" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備」の建設現場です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260676.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260676" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260676.jpg" alt="Tokyohamamatucho260676" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />西側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260677.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260677" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260677.jpg" alt="Tokyohamamatucho260677" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路」の西側の接続部分です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260678.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260678" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260678.jpg" alt="Tokyohamamatucho260678" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />ＪＲ浜松町駅のすぐ北側の「大門通－竹芝通」上空の「浜松町架道橋」も少しずつ架け替えられて橋梁が綺麗になっています。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>122 東京都・港区②</dc:subject>
<dc:subject>104 鉄道（新線・高架化・複々線化、その他）</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-09T05:30:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-95f56e.html">
<title>世界貿易センタービル跡地　「モノレール浜松町駅」の新駅舎が2026年6月13日（土）よりの一部使用開始　2026年5月20日の建設状況</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-95f56e.html</link>
<description>－浜松町二丁目４地区－　浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho211211.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho211211" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho211211.jpg" alt="Tokyohamamatucho211211" width="350" height="243" border="0" /></a><br />－浜松町二丁目４地区－<br /></strong><strong>　</strong>浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを含む「浜松町二丁目４地区」の再開発が計画されています。合計で６棟のビルが建設される巨大プロジェクトです。６棟中４棟が超高層ビルになります。<br /><br />　第一弾として、「Ｂ街区」に、地上29階、塔屋1階、地下3階、高さ155.04mの「日本生命浜松町クレアタワー」が、2018年8月31日に竣工しました。第二弾として、「Ａ街区」に、地上39階、塔屋2階、地下3階、高さ197.321ｍの「世界貿易センタービルディング南館」が、2021年3月25日に竣工しました。<br /><br />　地上37階、塔屋2階、地下3階、高さ約200ｍで計画されていた「Ａ１棟」が、地上46階、塔屋2階、地下3階、高さ約235ｍに変更されました。階数で9階、高さで約35ｍ高くなりました。<br /><br />　引用資料　内閣府（2021/06/29）<br />　<a href="https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/dai19/siryou5.pdf">生特別地区（浜松町二丁目４地区）都市計画（素案）の概要</a><br /><br />　「世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）」は、浜松町駅西口において開発を進めている「都市再生特別地区（浜松町二丁目４地区）A 街区」における都市計画の変更手続きを開始しました。<br /><br />　引用資料　世界貿易センタービルディング（ＰＤＦ：2021/07/12）<br />　<a href="https://www.wtcbldg.co.jp/info/images/20210712.pdf">「浜松町二丁目4地区」都市計画変更手続きの開始について</a><br /><br /><strong>● 「モノレール浜松町駅」の新駅舎が一部使用開始！</strong><br />　現在、浜松町駅西口開発事業の一環として進めている「世界貿易センタービルディング本館」は2027年3月末の竣工予定です。モノレール浜松町駅の建替工事においては、工事の進捗に伴い、新駅舎の一部を2026年6月13日（土）より使用開始します。新たな北改札・中央改札を使用開始し、現在の中央口改札および南口改札を閉鎖します。新駅舎の全面完成は、2030年頃を予定しています。<br /><br />　引用資料　東京モノレール（ＰＤＦ：2026/04/09）<br />　<a href="https://www.tokyo-monorail.co.jp/news/pdf/press_20260409.pdf">モノレール浜松町駅 新駅舎の一部使用開始について</a><br /><br /><strong>世界貿易センタービルディング本館の概要<br /></strong>◆ 計画名－（仮称）浜松町二丁目４地区Ａ街区（Ａ棟）<br />◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線「浜松町」駅直結、東京モノレール「浜松町」駅直結、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅直結<br />◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目5番22、37、48他<br />◆ 階数－（本館：Ａ１棟）地上46階、塔屋2階、地下3階、（南館：Ａ３棟）地上39階、地下3階<br />◆ 高さ－（本館：Ａ１棟）233.522m、（南館：Ａ３棟）197.321ｍ<br />◆ 敷地面積－15,726.55㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 建築面積－14,425.00㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 延床面積－300,722.40㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造<br />◆ 基礎工法－直接基礎<br />◆ 地震対策－鹿島建設の新世代制振オイルダンパ「HiDAX-R」を採用<br />◆ 用途－オフィス、ホテル、店舗、駐車場、地域冷暖房等<br />◆ 建築主－世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、ＪＲ東日本<br />◆ 設計者－鹿島建設<br />◆ 施行者－鹿島建設<br />◆ 着工－2017年09月07日（南館：Ａ３棟）<br />◆ 竣工－2027年03月31日予定（Ａ棟全体）<br /><br />（備考）「Ａ棟」は、「Ａ１棟、Ａ２棟、Ａ３棟」の３棟で構成されます。「Ａ街区」には他に、地上5階の「ＴＭ棟」と地上2階の「ＥＶ棟」があります。<br /><br /><strong>モノレール棟（ＴＭ棟）の概要</strong><br />◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目5-40 他<br />◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線「浜松町」駅直結、東京モノレール「浜松町」駅直結、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅直結<br />◆ 階数－地上5階、地下0階（TM棟）<br />◆ 高さ－GL+32.534ｍ（TM棟）<br />◆ 敷地面積－5,280.62㎡（TM棟・EV棟）<br />◆ 建築面積－3,444.72㎡（TM棟） <br />◆ 延床面積－10,359.79㎡（TM棟）<br />◆ 構造－鉄筋コンクリート造（ホーム上屋は鉄骨造）<br />◆ 基礎工法－杭基礎、直接基礎<br />◆ 用途－モノレール駅、歩行者広場、商業施設（2階・3階並びにホーム階の一部）<br />◆ 建築主－東京モノレール<br />◆ 設計者－トーニチコンサルタント、ＪＲ東日本建築設計<br />◆ 施行者－鹿島建設<br />◆ 着工－2015年01月31日（TM棟）<br />◆ 竣工－2029年12月27日予定（TM棟）<br />◆ 供用開始－2026年06月13日（新駅舎の一部供用開始）、2030年頃予定（全面供用開始）<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210711.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210711" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210711.jpg" alt="Tokyohamamatucho210711" width="349" height="401" border="0" /></a> <br />国際水準の宿泊施設・DMO 活動拠点の整備</strong><br />　レジャー・ビジネス両面の訪日外国人の短期滞在ニーズに対応した世界的知名度を有する国際水準の宿泊施設を整備し、浜松町駅周辺エリアの MICE 開催地・観光地としての魅力向上、地域ブランド醸成に寄与します。<br /><br />　また、MICE 主催者の視察受け入れやエリアの魅力のプレゼンテーション、事務所機能などに活用する DMO の活動拠点を整備します（引用：世界貿易センタービルディング）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260651.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260651" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260651.jpg" alt="Tokyohamamatucho260651" width="350" height="244" border="0" /></a> <br />「完成時の外観（2030年頃イメージ）」です（引用：東京モノレール）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260652.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260652" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260652.jpg" alt="Tokyohamamatucho260652" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />「改札内コンコース（イメージ）」です（引用：東京モノレール）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260653.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260653" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260653.jpg" alt="Tokyohamamatucho260653" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />「北改札（イメージ）」です（引用：東京モノレール）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260654.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260654" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260654.jpg" alt="Tokyohamamatucho260654" width="350" height="252" border="0" /></a> <br />「新モノレール浜松町駅の駅構内レイアウト」です（引用：東京モノレール）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210675.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210675" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210675.jpg" alt="Tokyohamamatucho210675" width="350" height="203" border="0" /></a> <br />「断面イメージ 」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210676.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210676" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210676.jpg" alt="Tokyohamamatucho210676" width="350" height="264" border="0" /></a> <br />「配置図」です。ＪＲ浜松町駅では、「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備」が行われており、「北口東西自由通路」と「北口橋上駅舎」が整備されます。完成すると格段に便利になります（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210677.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210677" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210677.jpg" alt="Tokyohamamatucho210677" width="350" height="264" border="0" /></a> <br />「位置図」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260611.jpg" alt="Tokyohamamatucho260611" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />「世界貿易センタービルディング本館」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260655.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260655" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260655.jpg" alt="Tokyohamamatucho260655" width="350" height="230" border="0" /></a> <br />「モノレール棟（ＴＭ棟）」の2026年6月2日の建設状況です。「タワークレーン」が建っています。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260656.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260656" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260656.jpg" alt="Tokyohamamatucho260656" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />新駅舎の一部を2026年6月13日（土）より使用開始します。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260657.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260657" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260657.jpg" alt="Tokyohamamatucho260657" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北側から見た様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260658.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260658" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260658.jpg" alt="Tokyohamamatucho260658" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />ホームは５階になります。ちなみに４階は「バックヤード」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260659.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260659" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260659.jpg" alt="Tokyohamamatucho260659" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「モノレール浜松町駅」の駅名も取り付けられています。</p>

<br /><br />

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<dc:date>2026-06-08T05:30:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-270dfb.html">
<title>世界貿易センタービル跡地　地上46階、高さ約234mの「世界貿易センタービルディング本館」　2026年6月2日の建設状況</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-270dfb.html</link>
<description>－浜松町二丁目４地区－　浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho211211.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho211211" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho211211.jpg" alt="Tokyohamamatucho211211" width="350" height="243" border="0" /></a><br />－浜松町二丁目４地区－<br /></strong><strong>　</strong>浜松町二丁目では、「世界貿易センタービル」の建て替えを含む「浜松町二丁目４地区」の再開発が計画されています。合計で６棟のビルが建設される巨大プロジェクトです。６棟中４棟が超高層ビルになります。<br /><br />　第一弾として、「Ｂ街区」に、地上29階、塔屋1階、地下3階、高さ155.04mの「日本生命浜松町クレアタワー」が、2018年8月31日に竣工しました。第二弾として、「Ａ街区」に、地上39階、塔屋2階、地下3階、高さ197.321ｍの「世界貿易センタービルディング南館」が、2021年3月25日に竣工しました。<br /><br />　地上37階、塔屋2階、地下3階、高さ約200ｍで計画されていた「Ａ１棟」が、地上46階、塔屋2階、地下3階、高さ約235ｍに変更されました。階数で9階、高さで約35ｍ高くなりました。<br /><br />　引用資料　内閣府（2021/06/29）<br />　<a href="https://www.chisou.go.jp/tiiki/kokusentoc/tokyoken/tokyotoshisaisei/dai19/siryou5.pdf">生特別地区（浜松町二丁目４地区）都市計画（素案）の概要</a><br /><br />　「世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、ＪＲ東日本（東日本旅客鉄道）」は、浜松町駅西口において開発を進めている「都市再生特別地区（浜松町二丁目４地区）A 街区」における都市計画の変更手続きを開始しました。<br /><br />　引用資料　世界貿易センタービルディング（ＰＤＦ：2021/07/12）<br />　<a href="https://www.wtcbldg.co.jp/info/images/20210712.pdf">「浜松町二丁目4地区」都市計画変更手続きの開始について</a><br /><br /><strong>● 世界貿易センタービルディング本館</strong><br />　名称は「世界貿易センタービルディング本館」に決定しています。2027年3月末の竣工予定です。地震対策として「鹿島建設」の新世代制振オイルダンパ「HiDAX-R」を採用しています。<br /><br />　公式ＨＰ → <a href="https://lease.wtcbldg.co.jp/maintower/">世界貿易センタービルディング本館</a><br /><br /><strong>世界貿易センタービルディング本館の概要<br /></strong>◆ 計画名－（仮称）浜松町二丁目４地区Ａ街区（Ａ棟）<br />◆ 交通－ＪＲ山手線・京浜東北線「浜松町」駅直結、東京モノレール「浜松町」駅直結、都営地下鉄大江戸線・浅草線「大門」駅直結<br />◆ 所在地－東京都港区浜松町二丁目5番22、37、48他<br />◆ 階数－（本館：Ａ１棟）地上46階、塔屋2階、地下3階、（南館：Ａ３棟）地上39階、地下3階<br />◆ 高さ－（本館：Ａ１棟）233.522m、（南館：Ａ３棟）197.321ｍ<br />◆ 敷地面積－15,726.55㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 建築面積－14,425.00㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 延床面積－300,722.40㎡（Ａ棟全体）<br />◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造<br />◆ 基礎工法－直接基礎<br />◆ 地震対策－鹿島建設の新世代制振オイルダンパ「HiDAX-R」を採用<br />◆ 用途－オフィス、ホテル、店舗、駐車場、地域冷暖房等<br />◆ 建築主－世界貿易センタービルディング、鹿島建設、東京モノレール、ＪＲ東日本<br />◆ 設計者－鹿島建設<br />◆ 施行者－鹿島建設<br />◆ 着工－2017年09月07日（南館：Ａ３棟）<br />◆ 竣工－2027年03月31日予定（Ａ棟全体）<br /><br />（備考）「Ａ棟」は、「Ａ１棟、Ａ２棟、Ａ３棟」の３棟で構成されます。「Ａ街区」には他に、地上5階の「ＴＭ棟」と地上2階の「ＥＶ棟」があります。<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210711.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210711" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210711.jpg" alt="Tokyohamamatucho210711" width="349" height="401" border="0" /></a> <br />国際水準の宿泊施設・DMO 活動拠点の整備</strong><br />　レジャー・ビジネス両面の訪日外国人の短期滞在ニーズに対応した世界的知名度を有する国際水準の宿泊施設を整備し、浜松町駅周辺エリアの MICE 開催地・観光地としての魅力向上、地域ブランド醸成に寄与します。<br /><br />　また、MICE 主催者の視察受け入れやエリアの魅力のプレゼンテーション、事務所機能などに活用する DMO の活動拠点を整備します（引用：世界貿易センタービルディング）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210672.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210672" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210672.jpg" alt="Tokyohamamatucho210672" width="350" height="187" border="0" /></a> <br />「旧芝離宮恩賜庭園より計画建物を望む（夜景）」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210712.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210712" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210712.jpg" alt="Tokyohamamatucho210712" width="350" height="203" border="0" /></a> <br />「旧芝離宮恩賜庭園と立体的な繋がりを意識した屋上緑化」です（引用：世界貿易センタービルディング）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210673.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210673" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210673.jpg" alt="Tokyohamamatucho210673" width="350" height="264" border="0" /></a> <br />「大門通り沿い（浜松町駅側）より計画地を望む」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210674.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210674" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210674.jpg" alt="Tokyohamamatucho210674" width="350" height="262" border="0" /></a> <br />「大門通り側より計画地を望む」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210675.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210675" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210675.jpg" alt="Tokyohamamatucho210675" width="350" height="203" border="0" /></a> <br />「断面イメージ 」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210676.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210676" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210676.jpg" alt="Tokyohamamatucho210676" width="350" height="264" border="0" /></a> <br />「配置図」です。ＪＲ浜松町駅では、「（仮称）浜松町駅北口東西自由通路・北口橋上駅舎整備」が行われており、「北口東西自由通路」と「北口橋上駅舎」が整備されます。完成すると格段に便利になります（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho210677.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho210677" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho210677.jpg" alt="Tokyohamamatucho210677" width="350" height="264" border="0" /></a> <br />「位置図」です（引用：内閣府）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260611.jpg" alt="Tokyohamamatucho260611" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />「世界貿易センタービルディング本館」の2026年6月2日の建設状況です。千葉県船橋市の「LaLa arena TOKYO-BAY」で開催された櫻坂46「四期生LIVE」に行った友人に撮影してもらいました。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260612.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260612" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260612.jpg" alt="Tokyohamamatucho260612" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />最高部です。「タワークレーン」が姿を消しています。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260613.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260613" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260613.jpg" alt="Tokyohamamatucho260613" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />下層階の様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260614.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260614" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260614.jpg" alt="Tokyohamamatucho260614" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />北東側から見上げた様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260615.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260615" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260615.jpg" alt="Tokyohamamatucho260615" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北東側から見た下層階の様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260616.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260616" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260616.jpg" alt="Tokyohamamatucho260616" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北側から見た下層階の様子です。「養生シート」が下げられています。接近していた「台風６号」に備えてだと思います。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260617.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260617" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260617.jpg" alt="Tokyohamamatucho260617" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />北西側から見上げた様子です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260618.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260618" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260618.jpg" alt="Tokyohamamatucho260618" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />北西側から見た下層階の様子です。<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260619.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260619" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260619.jpg" alt="Tokyohamamatucho260619" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />櫻坂46「四期生LIVE」</strong><br />　2026年6月2日（火）・6月3日（水）の２日間、千葉県船橋市の「LaLa arena TOKYO-BAY」で櫻坂46「四期生LIVE」が開催されました。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260620.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260620" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260620.jpg" alt="Tokyohamamatucho260620" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「LaLa arena TOKYO-BAY」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyohamamatucho260621.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyohamamatucho260621" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyohamamatucho260621.jpg" alt="Tokyohamamatucho260621" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />グッズ販売は、写真左側の「サブアリーナ」で行っています。</p>

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<dc:subject>122 東京都・港区②</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-07T05:30:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-f23c72.html">
<title>100年に一度の大規模再開発　渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）　工事が本格化　2026年5月20日の建設状況</title>
<link>http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-f23c72.html</link>
<description> －渋谷スクランブルスクエア－　「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250511.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250511" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250511.jpg" alt="Tokyoshibuya250511" width="350" height="285" border="0" /></a> <br />－渋谷スクランブルスクエア－<br />　</strong>「渋谷駅地区 駅街区開発計画」は、ＪＲ渋谷駅の東側に地上47階、地下7階、高さ229.706mの「東棟」、西側に地上13階、地下5階、高さ約76mの「西棟」、東棟と西棟の間に、山手線・埼京線の線路とホームを覆う形で、地上10階、地下2階、高さ約61mの「中央棟」を建設します。施設の正式名称は「渋谷スクランブルスクエア」です。</p>
<p>　「渋谷スクランブルスクエア、東京急行電鉄、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」は、「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」を2019年11月1日に開業しました。「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」は、既存建物の解体完了後に本体工事に着手し、2027年度の完成を目指します。<br /><br />　「東急東横店」は、2020年3月31日をもって営業を終了しました。この部分は「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」及び「渋谷駅橋上駅舎」の建設予定地となります。現在、「東急百貨店東横店西・南館解体工事」が行われています。<br /><br />　ＪＲ渋谷駅においては、南側にあった埼京線ホームの移設（山手線ホームとの並列化）、山手線の１面２線化、駅コンコースの拡充およびバリアフリー設備の整備等を行い、人々が利用しやすい駅を目指します。2014年4月より駅改良の準備工事に着手し、2015年9月より本体工事に着手しています。<br /><br />　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の建設に合わせて、ＪＲ渋谷駅が橋上駅舎化されます。新たにＪＲ渋谷駅の３階に「改札口」が新設されます。<br /><br /><strong>● 2025年5月に第Ⅱ期（中央棟・西棟）の工事に着工！<br />　「</strong>東急、東日本旅客鉄道、東京地下鉄」が推進する渋谷駅街区計画は、渋谷スクランブルスクエア開発、渋谷駅改良、ハチ公広場や東口広場といった広場整備などを同時並行で進める100年に一度の大規模再開発です。<br /><br />　2019年の「渋谷スクランブルスクエア第Ⅰ期（東棟）」の開業に引き続き、2025年5月に「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の工事に着工します。ハチ公広場などを含めた全体の完成は2034年度を予定しています。<br /><br />　引用資料　東急（ＰＤＦ：2025/05/09）<br />　<a href="https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20250509_shibuyaekigaiku_t_0.pdf">～「100年に一度」の大規模再開発、渋谷駅街区計画、最終章へ～ 2030年度に渋谷駅および駅を中心とした歩行者ネットワークが概成を迎え翌年度、渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）が完成します</a><br /><br />　「渋谷スクランブルスクエア第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の完成が2031年度になります。当初の計画では2028年3月末の完成を予定していたので、4年後ろ倒しになります。まあ現場を見る限り解体工事に難航していて、2028年3月末の完成はどう見ても不可能な状態でした。建築資材高騰や人手不足も影響したと思われます。<br /><br /><strong>渋谷スクランブルスクエアの概要</strong><br />◆ 計画名－渋谷駅地区駅街区開発計画<br />◆ 所在地－東京都渋谷区渋谷二丁目24番1他<br />◆ 階数－地上47階、地下7階（東棟）、地上10階、地下2階（中央棟）、地上13階、地下4階（西棟）<br />◆ 高さ－最高部229.706m、建築物229.706m（東棟）、約61m（中央棟）、約76m（西棟）<br />◆ 敷地面積－15,275.55㎡（施設全体）<br />◆ 建築面積－18,216.49㎡（施設全体）<br />◆ 延床面積－約276,000㎡（施設全体）、約181,000㎡（東棟）、約95,000㎡（中央棟・西棟）<br />◆ 構造－鉄骨造、鉄筋コンクリート造、鉄骨鉄筋コンクリート造<br />◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎<br />◆ 用途－物販店舗、飲食店舗、オフィス、駅施設、駐車場等<br />◆ 事業主体－東京急行電鉄、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）、東京地下鉄（東京メトロ）<br />◆ 設計者－渋谷駅周辺整備計画共同企業体（日建設計、東急設計コンサルタント、ジェイアール東日本設計事務所、メトロ開発）<br />◆ デザインアーキテクト－日建設計、隈研吾建築都市設計事務所、ＳＡＮＡＡ事務所<br />◆ 施工者－東急建設、大成建設ＪＶ<br />◆ 着工－2014年06月10日（準備工事）、 2025年度予定（中央棟・西棟）<br />◆ 竣工－2019年07月末（東棟）、2031年度予定（中央棟・西棟）　<span style="color: #ff0000;">＊2028年03月末予定から変更</span><br />◆ 開業－2019年11月01日（東棟）<br /><br />（注意） 建築面積が敷地面積を上回るのは、西棟付近に設ける「西口アーバンコア」が道路上に架かっており、敷地面積には含まれないものの建築面積には含まれるためです。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250512.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250512" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250512.jpg" alt="Tokyoshibuya250512" width="350" height="284" border="0" /></a> <br />「宮益坂交差点方面からの視点」です（引用：東急）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250513.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250513" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250513.jpg" alt="Tokyoshibuya250513" width="350" height="327" border="0" /></a> <br />「歩行者ネットワーク（スクランブル交差点方面からの視点）」です（引用：東急）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250514.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250514" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250514.jpg" alt="Tokyoshibuya250514" width="350" height="285" border="0" /></a> <br />「歩行者ネットワーク（宮益坂交差点方面からの視点）」です（引用：東急）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250515.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250515" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250515.jpg" alt="Tokyoshibuya250515" width="350" height="229" border="0" /></a> <br />「３階改札前コンコースのイメージ」です（引用：東急）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250516.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250516" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250516.jpg" alt="Tokyoshibuya250516" width="350" height="196" border="0" /></a> <br />「自由通路のイメージ」です（引用：東急）。<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya250517.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya250517" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya250517.jpg" alt="Tokyoshibuya250517" width="350" height="298" border="0" /></a> <br />広場位置図イメージ</strong><br />　中央棟・西棟完成後、2033年度には中央棟4階に最先端技術を活用したコンテンツを体感できる施設「4階パビリオン（仮称）」および中央棟４階とハチ公広場をつなぐ歩行者ネットワーク向上のための縦軸移動空間「アーバン・コア」が完成します。「4階パビリオン（仮称）」は、ＪＲ 山手線・埼京線のすぐ上に位置し、渋谷スクランブル交差点を至近で見渡すことが出来ます。<br /><br />　2034年度までには、「ハチ公広場、東口地上広場、中央棟4階広場（ＪＲ線路上空）、西口３階上空施設、中央棟10階広場」の計約20,000㎡の５つの多様な広場空間も誕生します（引用：東急）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260651.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260651" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260651.jpg" alt="Tokyoshibuya260651" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「第Ⅱ期（中央棟・西棟）」の2026年5月20日の建設状況です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260652.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260652" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260652.jpg" alt="Tokyoshibuya260652" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />工事が本格化しています。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260653.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260653" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260653.jpg" alt="Tokyoshibuya260653" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />東側の「ＪＲ渋谷駅」側です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260654.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260654" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260654.jpg" alt="Tokyoshibuya260654" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />撤去された「地中障害物」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260655.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260655" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260655.jpg" alt="Tokyoshibuya260655" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />山手線外回りの「E235系電車」が見えます。久しぶりに見るとＪＲ渋谷駅を「鉄骨造」で作り替えています。このように電車を走らせながら駅の構造そのものを少しずつ作り替える日本の「ゼネコン」の技術は本当に凄いと思います。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260656.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260656" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260656.jpg" alt="Tokyoshibuya260656" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />西側の「渋谷フクラス」側です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260657.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260657" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260657.jpg" alt="Tokyoshibuya260657" width="349" height="525" border="0" /></a> <br />「三点式パイルドライバ」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260658.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260658" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260658.jpg" alt="Tokyoshibuya260658" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />ＪＲ渋谷駅の旧躯体は「鉄筋コンクリート造」であった事が分かります。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260659.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260659" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260659.jpg" alt="Tokyoshibuya260659" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「のこし、のこし、のこし」とたくさん書かれています。この部分は残して再利用するのでしょうか？<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoshibuya260660.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoshibuya260660" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoshibuya260660.jpg" alt="Tokyoshibuya260660" width="350" height="233" border="0" /></a> <br />「東京メトロ銀座線」の構造物がまだ残っています。</p>

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<dc:subject>125 東京都・渋谷区</dc:subject>
<dc:subject>104 鉄道（新線・高架化・複々線化、その他）</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
<dc:date>2026-06-06T05:30:00+09:00</dc:date>
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<item rdf:about="http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2026/06/post-97f420.html">
<title>赤坂一丁目　「赤坂インターシティ AIR」の北側　地上26階、高さ約155mの「（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業」　完成イメージを公開！</title>
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<description> －（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業－　2017年に8月31日に、地上38...</description>
<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoakasaka260611.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoakasaka260611" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoakasaka260611.jpg" alt="Tokyoakasaka260611" width="350" height="526" border="0" /></a> <br />－（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業－</strong><br />　2017年に8月31日に、地上38階、塔屋1階、地下3階、高さ205.08mの「赤坂インターシティ AIR」が竣工しました。残念ながら「外堀通」沿いの港区赤坂一丁目には、「赤坂インターシティ AIR」の北側に東西に細長い土地が残りました。<br /><br />　私的には「赤坂インターシティ AIR」と一体的な再開発を願っていましたが、当時は叶いませんでした。その「外堀通」沿いの「赤坂インターシティ AIR」の北側に東西に細長い土地が、「（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業」として再開発されます。<br /><br /><strong>● 環境影響調査計画書の縦覧</strong><br />　港区で、2026年4月1日～2026年5月1日まで、 ”港区環境影響調査実施要綱に基づく環境影響調査計画書の縦覧【(仮称)赤坂溜池地区市街地再開発事業】”　が行われました。<br /><br />　「（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業」の概要は、高さ（最高部）約155m、 延床面積約102,700㎡で、用途は「オフィス、店舗、文化・交流施設等」となっています。着工は2029年度予定、竣工は2033年度予定となっています。 建築主は「赤坂溜池地区市街地再開発準備組合」で、事業協力者として「日鉄興和不動産」が参画しています。<br /><br /><strong>● 完成イメージを公開！<br /></strong>　東京都港区で準備組合が計画している「赤坂溜池地区市街地再開発事業」が、2026年度内に港区から都市計画決定を受ける見込みになりました。地上26階、地下3階、高さ約155m、 延床面積約102,700㎡の超高層ビルを建設するプロジェクトです。<br /><br />　2028年度に既存建物の解体工事に着手、跡地に建設する再開発ビルは2033年度の完成を想定します。準備組合は2027年度に東京都の組合設立認可の取得を目指しています。<br /><br />　引用資料　日刊建設工業新聞（2026/06/04）<br />　<a href="https://www.decn.co.jp/?p=184869">赤坂溜池地区再開発／２６年度内に都計決定／準備組合</a><br /><br /><strong>（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業の概要</strong><br />◆ 所在地－東京都港区赤坂一丁目地内<br />◆ 交通－<span>東京メトロ銀座線・南北線「溜池山王」駅地下通路直結、東京メトロ千代田線・丸ノ内線「国会議事堂前」駅接続</span> <br />◆ 階数－地上26階、地下3階<br />◆ 高さ－最高部約155m<br />◆ 区域面積－約12,000㎡<br />◆ 敷地面積－約6,950㎡<br />◆ 延床面積－約102,700㎡<br />◆ 用途－オフィス、店舗、文化・交流施設等<br />◆ 建築主－赤坂溜池地区市街地再開発準備組合<br />◆ 事業協力者－日鉄興和不動産<br />◆ 解体工事－2028年度（既存建物の解体工事に着手）<br />◆ 着工－2029年度予定<br />◆ 竣工－2033年度予定<br /><br /><br /><strong><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoakasaka260411.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoakasaka260411" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoakasaka260411.jpg" alt="Tokyoakasaka260411" width="350" height="233" border="0" /></a></strong> <br />「（仮称）赤坂溜池地区市街地再開発事業」の建設予定地です（引用：Ｇｏｏｇｌｅマップの衛星写真３Ｄモード）。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoakasaka260412.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoakasaka260412" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoakasaka260412.jpg" alt="Tokyoakasaka260412" width="350" height="414" border="0" /></a> <br />「計画地位置図（詳細）」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoakasaka260413.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoakasaka260413" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoakasaka260413.jpg" alt="Tokyoakasaka260413" width="350" height="416" border="0" /></a> <br />「計画地位置図（広域）」です。<br /><br /><br /><a href="https://building-pc.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/tokyoakasaka260414.jpg" target="_blank" rel="noopener"><img style="margin: 3px;" title="Tokyoakasaka260414" src="https://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/images/tokyoakasaka260414.jpg" alt="Tokyoakasaka260414" width="349" height="415" border="0" /></a> <br />「計画地周辺の鉄道網図」です。</p>

<br /><br />

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<dc:subject>122 東京都・港区②</dc:subject>

<dc:creator>＠関西人</dc:creator>
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