－ファーストリテイリング－

　2026年8月末の店舗数は北米（124店）＋欧州（95店）＝合計219店に対し、中国圏は958店（中国本土852店、香港35店、台湾71店）です。売上には「ＥＣ（Electronic Commerce：電子商取引）」も含まれるため単純な比較は出来ませんが、店舗数では約4分の1以下の欧米が売上規模で逆転しています。

　2026年9月末時点の北米の店舗数は、アメリカ87店、カナダ39店、2026年8月末時点の欧州主要国の店舗数は、フランス30店、イギリス24店 、ドイツ13店です。2026年9月末時点のアジアの店舗数は、日本国内781店（直営店771店、フランチャイズ店10店）、韓国129店、フィリピン79店、インドネシア76店、タイ74店、マレーシア60店、ベトナム32店、シンガポール29店となっています。

　2027年8月期（2026年9月1日～2027年8月31日）の連結業績予想は、売上高（売上収益）が前期比12.3％増の4兆4500億円、営業利益が前期比11.7％増の8300億円を想定しています。アパレル企業で完全に世界の勝ち組になりました。それにしてもアパレル企業で営業利益8300億円は驚異的です。柳井会長兼社長は「売上高10兆円も視野に入ってきた」と述べ、世界一のブランドを目指すとしています。

● 世界２位の売上高に！
　世界のアパレル企業の売上高ランキングは、１位が「ザラ（ＺＡＲＡ）」を運営するスペインの「インディテックス」、２位がスウェーデンの「H＆M（ヘネス・アンド・マウリッツ）」、３位が「ファーストリテイリング」、４位がアメリカの「ギャップ（ＧＡＰ）」です。

　「ファーストリテイリング」の2026年8月期の売上高（売上収益）が3兆9634億円となりました。それにより、スウェーデンの「H＆M」を上回りました。「H＆M」とは2026年11月期の売上高で比較しないと不公平ですが、「H＆M」の成長率が大幅に鈍化しているのと外国為替が余程の円安に振れない限り逆転は無いと思われます。

アパレル企業の売上高ランキング
１位　インディテックス（スペイン）－約7兆0958億円（398億6400万ユーロ）
２位　ファーストリテイリング（日本）－3兆9634億円
３位　H＆M（スウェーデン）－約3兆6297億円（2282億8500万スウェーデンクローナ）
４位　ギャップ（アメリカ）－約2兆4278億円（153億6600万ドル）
参考　しまむら（日本）－7000億円（2026年2月期）

（備考）「インディテックス」は2026年1月期の売上高（1ユーロ＝178円で計算）、「H＆M」は2025年11月期の売上高（1スウェーデンクローナ＝15.9円で計算）、「ギャップ（ＧＡＰ）」は2026年1月期の売上高（1ドル＝158円で計算）です。



ユニクロ シティ トウキョウ
　「ファーストリテイリング（FAST RETAILING CO., LTD.）」 は、「ユニクロ」や「ＧＵ（ジーユー）」などの衣料品会社を傘下にもつ持株会社です。本社は山口県山口市に、六本木本部は「ミッドタウン・タワー」に、有明本部は「ユニクロ シティ トウキョウ」にあります。

　「大和ハウス工業」と「ファーストリテイリング」は、東京都江東区有明一丁目に、ファーストリテイリング専用物流倉庫を建設しました。ユニクロの有明新本部「ユニクロ シティ トウキョウ」を2017年2月に稼働させました。

ユニクロ シティ トウキョウの概要
◆ 計画名－（仮称）Ｄプロジェクト有明Ⅰ新築工事
◆ 所在地－東京都江東区有明一丁目6-7
◆ 階数－地上6階、地下0階
◆ 高さ－最高部48.300m、軒高44.360m
◆ 敷地面積－36,309.00㎡
◆ 建築面積－19,546.78㎡
◆ 延床面積－113,148.63㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造＋鉄骨造
◆ 基礎工法－杭基礎
◆用途－倉庫、オフィス
◆ 建築主－ディエイチ・ディベロップメント・ワン特定目的会社
◆ 設計者・監理者－大和ハウス工業
◆ 施工者－大和ハウス工業
◆ 着工－2014年11月15日
◆ 竣工－2016年04月08日(工事完了）
◆ 可動－2017年02月（ユニクロ シティ トウキョウ）



ファーストリテイリング連結決算
　2026年8月期（2025年9月1日～2026年8月31日）の連結業績は、売上収益3,963,389百万円（前年比＋16.6％）、営業利益743,128百万円（前年比＋31.7％）となりました。

　ファーストリテイリング（ＰＤＦ：2026/10/08）
　2026年８月期 決算短信〔ＩＦＲＳ会計基準〕(連結)

● 2027年8月期の連結業績予想
　2027年8月期（2026年9月1日～2027年8月31日）の連結業績予想は、売上収益4,450,000百万円 （前年比＋12.3％）、営業利益830,000百万円（前年比＋11.7％）となっています。

ファーストリテイリング連結決算（売上高/営業利益）
-----------------------------------------
（日本基準）
1995年8月        48,692百万円      4,164百万円
1996年8月        59,959百万円      4,441百万円
1997年8月        75,020百万円      5,263百万円
1998年8月        83,120百万円      6,011百万円
1999年8月      111,081百万円     14,343百万円
2000年8月      228,985百万円     60,627百万円
-----------------------------------------
2001年8月      418,561百万円   102,081百万円
2002年8月      344,170百万円     50,418百万円
2003年8月      309,789百万円     41,308百万円
2004年8月      339,999百万円     63,954百万円
2005年8月      383,973百万円     56,692百万円
2006年8月      448,819百万円     70,355百万円
2007年8月      525,203百万円     64,963百万円
2008年8月      586,451百万円     87,493百万円
2009年8月      685,043百万円   108,639百万円
2010年8月      814,811百万円   132,378百万円
-----------------------------------------
2011年8月      820,349百万円   116,365百万円
2012年8月      928,669百万円   126,450百万円
2013年8月   1,143,003百万円   132,920百万円

ファーストリテイリング連結決算（売上収益/営業利益）
-----------------------------------------
（ＩＦＲＳ）
2014年8月   1,382,935百万円   130,402百万円
2015年8月   1,681,781百万円   164,463百万円
2016年8月   1,786,473百万円   127,292百万円
2017年8月   1,861,917百万円   176,414百万円
2018年8月   2,130,060百万円   236,212百万円
2019年8月   2,290,548百万円   257,636百万円
2020年8月   2,008,846百万円   149,347百万円
-----------------------------------------
2021年8月   2,132,992百万円   249,011百万円
2022年8月   2,301,122百万円   297,325百万円
2023年8月   2,766,557百万円   381,090百万円
2024年8月   3,103,836百万円   500,904百万円
2025年8月   3,400,539百万円   564,265百万円
2026年8月   3,963,389百万円   743,128百万円

2027年8月期予想
2027年8月   4,450,000百万円   830,000百万円（会）
2027年8月   4,389,038百万円   820,175百万円（コ）

（備考） （会）は会社予想、（コ）はアナリスト予想（コンセンサス）です。コンセンサスは頻繁に変更されます。上記のコンセンサスは2026年10月15日時点の数値です。

－海老川上流地区のまちづくり－

　「海老川上流地区」は、昭和30年代に農業環境整備を目的に土地改良事業が実施されましたが、現在は休耕地が目立ち、資材置き場や作業場も点在しているほか、幹線道路沿いには沿道サービス施設が立地しており、一部では小規模な宅地開発（戸建て住宅）、墓地の造成が行われています。

　「東葉高速線」は、千葉県船橋市の西船橋駅と千葉県八千代市の東葉勝田台駅を結ぶ「東葉高速鉄道」が運営する鉄道路線です。ほぼすべての列車が西船橋から東京メトロ東西線と相互直通運転しています。1996年4月27日に開通しました。海老川上流地区に「東葉高速線」の新駅を誘致しています。新駅は東葉高速線の東海神駅～飯山満駅間の海老川上流地区内に設置される予定です。

　「東葉高速鉄道」と「船橋市」は2024年4月8日に、新駅整備工事の施行に関する基本協定を締結しました。概算工事費は71億4334万5500円です。請願駅のため工事費は船橋市が負担します。高架となっている既存線路の南北に、上り線と下り線のホームを構築します。10両編成に対応したホーム長とします。

● 新駅「海老川新駅（仮称）」の起工式を2025年5月23日に挙行！
　「東葉高速鉄道」は、2024年4月8日に船橋市と締結した「東葉高速線における海老川新駅（仮称）整備工事に関する基本協定」に基づき、医療や健康をテーマとした「ふなばしメディカルタウン構想」の実現を目指した新たなまちづくりを行う海老川上流地区において、まちの核となる新駅の整備工事に向けた準備を進めてきました。準備が整ったことから、2025年5月23日に「起工式」を執り行い、今後新駅整備の本工事に着手します。

　引用資料　東葉高速鉄道（ＰＤＦ：2025/05/23）
　海老川新駅（仮称）の整備工事着手について

海老川新駅（仮称）の概要
◆ 計画名－海老川新駅（仮称）建設工事区間高架橋・架道橋補修工事
◆ 所在地－千葉県船橋市東町及び米ケ崎町地先
◆ 新駅位置－東葉高速線の東海神駅～飯山満駅間（東海神駅から約2.0㎞、飯山満駅から約2.0㎞）
◆ 駅構造等－＜ホーム＞2面2線10両対応、可動式ホーム柵、＜駅舎＞高架相対式（1階改札階、2階ホーム階）
◆ 事業主体－東葉高速鉄道
◆ 設計者－中央復建コンサルタンツ
◆ 施工者－大林組
◆ 着工－2025年05月23日（起工式）
◆ 開業－2029年03月末予定



「新駅ホーム」です。



「新駅改札口」です。



「新駅改札外休憩スペース」です。



「新駅の位置」です。東葉高速線の東海神駅と飯山満駅の中間に整備します。



「広域配置図」です。



新駅「海老川新駅（仮称）」の2026年10月中旬の建設状況です。正式な工事名は「海老川新駅（仮称）建設工事区間高架橋・架道橋補修工事」となっています（写真提供読者さん）。



東葉高速線の東海神駅と飯山満駅の中間に新駅を建設しています（写真提供読者さん）。



駅舎部分の工事の様子です（写真提供読者さん）。



駅舎部分の工事の様子です（写真提供読者さん）。



アップです（写真提供読者さん）。



足場が組まれています（写真提供読者さん）。



反対側の下りホーム側です（写真提供読者さん）。



 アップです（写真提供読者さん）。

－八重洲二丁目南特定街区－

　中央の「中地区」では、地上43階、塔屋1階、地下3階、高さ223.42m、延床面積388,561.85㎡の「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」が建設中で、2029年1月31日に竣工予定です。

　一番南側の「南地区」では、住友不動産が「八重洲富士屋ホテル」跡地の街区を中心とした大規模開発プロジェクト「八重洲二丁目南地区」を計画しています。「八重洲二丁目南地区」は、国家戦略特区に指定されています。

　2023年4月14日に「東京圏国家戦略特別区域会議東京都都市再生分科会」で、「八重洲二丁目南特定街区」の詳細な資料が公開されました。延床面積約135,200㎡と小さい理由が判明しました。以前公開されていた資料と比べて街区の範囲が大幅に縮小していました。

　引用資料　内閣府（ＰＤＦ：2023/04/14）
　八重洲二丁目南特定街区 都市計画（素案）の概要

　以前公開されていた資料と比べて、「商工組合中央金庫本店」を中心とする南側の区画が再開発に不参加、北側も東端のビル群が不参加となっています。

● 第42回東京圏国家戦略特別区域会議
　2023年10月11日に「東京圏（第42回）・福岡市・北九州市（第35回）合同区域会議」が開催されました。「第42回東京圏国家戦略特別区域会議」が開かれ、「八重洲二丁目南特定街区」の資料が公開されました。

　引用資料　内閣府（2023/10/11）
　東京圏（第42回）・福岡市・北九州市（第35回）合同区域会議

　外堀通り沿いの東側に北側から、高さ約217mの「八重洲一丁目北地区」、高さ約250mの「TOFROM YAESU TOWER（トフロム ヤエス タワー）」、高さ約240mの「東京ミッドタウン八重洲概要 八重洲セントラルタワー」、高さ約223ｍの「YAESU CORE（ヤエス コア）」、高さ約230mの「八重洲二丁目南地区」と高さ200㎡超の超高層ビルが５棟並び立つ壮観な眺めになります。

● （仮称）八重洲二丁目南地区計画解体工事
　「八重洲二丁目南特定街区」の予定地で、最後まで残っていた「菱進八重洲ビル」と解体済みのビルの地下躯体を解体する「（仮称）八重洲二丁目南地区計画解体工事」が行われます。解体工事の工期は、2025年12月1日～2027年11月30日（予定）で、「大成建設」の施工で行われます。

八重洲二丁目南特定街区の概要
◆ 所在地－東京都中央区八重洲二丁目8番の一部、9番
◆ 階数－地上39階、地下3階
◆ 高さ－最高部約230ｍ
◆ 敷地面積－約8,830㎡
◆ 延床面積－約135,200㎡
◆ 容積対象面積－約114,800㎡（計画容積率1,300％）
◆ 用途－オフィス、店舗、多目的スペース、ホテル
◆ 建築主－住友不動産
◆ 着工－2024年度予定（当初計画）
◆ 開業－2028年度予定（当初計画）



「東西の断面図」です。



「南北の断面図」です。



「配置図」です。



街区の範囲が大幅に縮小
　以前公開されていた「位置図」と比べると街区の範囲が大幅に縮小されています。「商工組合中央金庫本店」を中心とする南側の区画が再開発に不参加、北側も東端のビル群が不参加となっています。



「位置図」です。



以前公開されていた「位置図」です。街区の範囲が３区画となっています。



「八重洲二丁目南特定街区」の2026年9月30日の状況です。

● （仮称）八重洲二丁目南地区計画解体工事
　最後まで残っていた「菱進八重洲ビル」と解体済みのビルの地下躯体を解体する「（仮称）八重洲二丁目南地区計画解体工事」が行われています。解体工事の工期は、2025年12月1日～2027年11月30日（予定）で、「大成建設」の施工で行われています。



西側から見た様子です。



「菱進八重洲ビル」の解体工事が行われています。



北東側から見た様子です。



解体済みのビルの地下躯体を解体する重機が一気に増えています。本体着工が近いのかも知れません。



地中障害物を撤去する「オールケーシング掘削機」等の「クローラークレーン」が稼働しています。



「三点式パイルドライバ」です。「ロックオーガ」が装着されています。「山留め壁」を構築する部分の建物外周の地中障害物を打ち抜いていると思われます（列状に地中障害物を破砕）。



「敷地配置図」です。「菱進八重洲ビル」は「③」です。

鍛冶橋換気所（かじばしかんきじょ）
　「鍛冶橋交差点」の「八重洲二丁目南特定街区」の対角線にある「鍛冶橋換気所」は、首都高速道路の直下を走る高速道路のトンネルから車の排ガスなどを排出して換気するために、1972年に建設された構造物です。

　首都高速道路に「新京橋連結路」が建設されます。「高速都心環状線（築地川区間）」と「高速八重洲線」を地下で結ぶ約1.1kmの新設路線です。日本橋区間地下化によって江戸橋JCTの大型車連結路が廃止されるため、その代替となる新たな都心環状ルートとして整備されます。

　「鍛冶橋換気所」は、首都高速道路の地下トンネルの延長などに伴って、排気能力を高めるために建て替えられることになりました。新たな「鍛冶橋換気所」は、2034年3月31日に竣工予定です。



「鍛冶橋換気所」の解体工事のお知らせです。解体工事の工事名は「（改）新京橋連結路八重洲地区掘削トンネル工事」となっています。



新たな「鍛冶橋換気所」の建築計画のお知らせです。

－（仮称）八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業－

　正式名称が「YAESU CORE（ヤエス コア）」に決定しました。私は絶対に「東京ミッドタウン八重洲 〇〇タワー」になると思っていたので予想が外れました。てっきり最大の出資者は「三井不動産」かと思っていましたが、参加組合員５者の中で表記の順番が一番最後になっているので、出資比率が低いのかも知れません。

YAESU CORE（ヤエス コア）の概要
◆ 計画名－八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物
◆ 所在地－東京都中央区八重洲二丁目4番、5番、6番、7番
◆ 交通－ＪＲ「東京」駅徒歩3分（地下直結）、東京メトロ銀座線「京橋」駅徒歩2分（地下直結）、東京メトロ銀座線・東西線・都営浅草線「日本橋」駅徒歩8分、東京メトロ有楽町線「銀座一丁目」駅徒歩5分
◆ 階数－地上43階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部223.42m（ニュースリリースでは最高部約227ｍ）
◆ 敷地面積－19,562.71㎡
◆ 建築面積－15,538.82㎡
◆ 延床面積－389,384.02㎡（ニュースリリースでは約389,290㎡）
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 用途－オフィス、店舗、劇場、サービスアパートメント、インターナショナルスクール、バスターミナル、駐車場
◆ 基礎工法－直接基礎、一部杭基礎
◆ 建築主－八重洲二丁目中地区市街地再開発組合（参加組合員　鹿島建設、住友不動産、独立行政法人都市再生機構、阪急阪神不動産、三井不動産）
◆ 設計者・監理者－（基本設計・実施設計監修・監理）日建設計、（実施設計・監理）鹿島建設
◆ 都市計画・再開発コンサルタント－日建設計
◆ 施工者－鹿島建設
◆ 解体工事－2023年04月26日～2024年07月31日予定
◆ 着工－2024年08月08日（着工）、2024年08月26日（起工式）
◆ 竣工－2029年01月31日予定
◆ 総事業費－約3,172億円（調査設計計画費約84億円、土地整備費約123億円、補償費約723億円、工事費約2,062億円、事務費等約180億）



「外観イメージパース夜景（有楽町駅側）」です（引用：三井不動産）。



「屋外広場イメージパース」です（引用：三井不動産）。



「商業施設1階 屋内広場」です（引用：三井不動産）。



「商業施設地下1階 通路」です（引用：三井不動産）。



「外観（有楽町駅側）」です（引用：阪急電鉄）。



「劇場ホワイエ（外堀通り側）」です（引用：阪急電鉄）。



「用途断面図（東京駅側から）」です。最高高さ約227ｍとなっています（引用：三井不動産）。



「1階平面図」です（引用：東京都）。

「地下1階平面図」です（引用：東京都）。



「地下通路イメージパース」です。３棟のビルでバスターミナルが21,000㎡（6,000㎡+7,000㎡+8,000㎡）です。合計20バース（のりば）です（引用：三井不動産）。



「配置計画図」です（引用：三井不動産）。



「配置図」です（引用：三井不動産）。



「位置図」です（引用：三井不動産）。



「YAESU CORE（ヤエス コア）」の2026年9月30日の建設状況です。



建物北側の「鉄骨建方」の様子です。



北西側から見た様子です。



「構台」を北側に振り返った様子です。



「構台」です。



南側です。



南側部分です。



８基の「タワークレーン」が稼働しています。



南西側から見た様子です。



南東側から見た様子です。



東側部分です。



北東側から見た様子です。この部分は白い「ＰＣカーテンウォール」が取り付けられています。



「八重洲二丁目中地区第一種市街地再開発事業施設建築物」の建築計画のお知らせです。「建築計画のお知らせ」では、高さ223.42m、延床面積389,384.02㎡となっていますが、ニュースリリースでは、高さ約227m、延床面積約389,290㎡となっています。

－幕張ベイパーク－

　第一弾の「幕張ベイパーク　クロスタワー＆レジデンス」、第二弾の「幕張ベイパーク　スカイグランドタワー」、第三弾の「幕張ベイパーク  ミッドスクエアタワー」、第四弾の超高層シニアレジデンス「パークウェルステイト幕張ベイパーク」、第五弾の「幕張ベイパーク ライズゲートタワー」が竣工済です。

● 幕張ベイパーク ブルームテラスタワー
　幕張ベイパークの第六弾として「幕張新都心若葉住宅地区計画（Ｂ-６街区）」が建設中です。地上42階、地下0階、高さ158.000ｍ、延床面積71,231.74㎡、総戸数650戸の超高層タワーマンションになります。正式名称は「幕張ベイパーク ブルームテラスタワー」に決定し、公式ＨＰがオープンしています。

　引用資料　公式ホームページ
　幕張ベイパーク ブルームテラスタワー

幕張ベイパーク ブルームテラスタワーの概要
◆ 計画名－幕張新都心若葉住宅地区計画（Ｂ-６街区）
◆ 所在地－千葉県千葉市美浜区若葉三丁目1番21（地番）
◆ 交通－ＪＲ京葉線「海浜幕張」駅より徒歩15分、ＪＲ京葉線「海浜幕張」駅より徒歩14分
◆ 階数－地上42階、地下0階
◆ 高さ－最高部158.000ｍ、建築物150.300ｍ、軒高149.600ｍ
◆ 敷地面積－14,946.10㎡
◆ 建築面積－6,176.87㎡
◆ 延床面積－71,231.74㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、鉄骨造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭、既製コンクリート杭
◆ 地震対策－中間免震構造（1階と2階の間に積層ゴム等を設置）
◆ 用途－共同住宅、駐車場、店舗
◆ 総戸数－650戸
◆ 建築主－三井不動産レジデンシャル、野村不動産、三菱地所レジデンス、伊藤忠都市開発、東方地所、富士見地所、袖ヶ浦興業
◆ 設計者・監理者－熊谷組
◆ 施工者－熊谷組
◆ 着工－2024年11月11日（労災保険関係成立票）
◆ 竣工－2027年10月下旬予定
◆ 入居開始－2028年03月下旬予定



「幕張ベイパーク」です（引用：公式ホームページ）。



「幕張ベイパーク」には６棟の超高層棟が建設されます（引用：公式ホームページ）。



「高層棟 立面図・断面図」です（引用：千葉市建築審査会）。



「建築計画のお知らせ」では高さは159ｍとなっていますが、「立面図・断面図」では、最高部158.000ｍ、建築物150.300ｍ、軒高149.600ｍとなっています（引用：千葉市建築審査会）。



「全体配置図」です（引用：千葉市建築審査会）。



「街区図」です。これで超高層の「Ｂ-２街区、Ｂ-３街区、Ｂ-４街区、Ｂ-５街区、Ｂ-６街区、Ｂ-７街区」の６区画がすべて着工しました（引用：公式ホームページ）。



「幕張ベイパーク ブルームテラスタワー」の2026年10月上旬の建設状況です（写真提供読者さん）。



タワークレーン２基で建設されています（写真提供読者さん）。



最高部です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



縦アングルです（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



角度を変えて見た様子です（写真提供読者さん）。



「幕張新都心若葉住宅地区計画（Ｂ-６街区）」の建築計画のお知らせです（写真提供読者さん）。

－京橋三丁目東地区第一種市街地再開発事業－

　「京橋三丁目東地区（東京建物）」は、「東京スクエアガーデン」の東側の街区になります。すでに区画北西角が「相互館110タワー」として再開発が終わっているので、南側のみの街区になります。

　「東京建物」は、京橋三丁目東地区再開発準備組合の一員として、中央区京橋三丁目地内において「（仮称）京橋三丁目東地区市街地再開発事業」を推進しており、2022年5月、京橋三丁目東地区再開発準備組合と東京建物の連名にて、都市再生特別地区の都市計画提案を行いました。　

　東京圏の国家戦略特別区域の特定事業として内閣総理大臣による認定がなされ、2023年1月13日付にて、東京都および中央区より都市計画決定の告示を受けました。

　「東京建物」は、「京橋三丁目東地区第一種市街地再開発事業」において、東京都知事より2024年4月11日に組合設立の認可を受け、4月18日開催の組合設立総会を経て市街地再開発組合が設立されました。

　引用資料　東京建物（2024/04/19）
　「京橋三丁目東地区第一種市街地再開発事業」市街地再開発組合設立のお知らせ
　
● 2026年12月に着工！
　現在は、「京橋三丁目東地区市街地再開発事業にかかる既存建物解体工事」が「鹿島建設」の施工で行われています。解体工事の工期は2025年12月1日～2026年11月30日（予定）までとなっています。「建築計画のお知らせ」によると、本体工事の着工は2026年12月1日予定、竣工は2032年4月30日予定となっています。

京橋三丁目東地区第一種市街地再開発事業の概要
◆ 計画名－京橋三丁目東地区市街地再開発事業に係る新築工事
◆ 所在地－東京都中央区京橋三丁目5番、6番
◆ 交通－東京メトロ銀座線「京橋」駅、東京メトロ有楽町線「銀座一丁目」駅、都営浅草線「宝町」駅、ＪＲ「有楽町」駅
◆ 階数－地上35階、塔屋1階、地下3階
◆ 高さ－最高部182.00m、建築物179.85m
◆ 敷地面積－6,819.75㎡
◆ 建築面積－5,767.83㎡
◆ 延床面積－166,740.18㎡（共同住宅約10,710㎡、オフィスなど約120,083㎡、ホテルなど約27,985㎡、百貨店約3,721㎡、飲食店約3,721㎡）
◆ 構造－鉄骨造、（一部鉄骨鉄筋コンクリート造）、鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－直接基礎
◆ 用途－オフィス、ホテル、共同住宅、店舗、駐車場
◆ 建築主－京橋三丁目東地区市街地再開発組合（参加組合員　東京建物、日本郵政不動産）
◆ 設計者・監理者－京橋三丁目東地区再開発設計・監理共同体（日本設計、鹿島建設ＪＶ）
◆ 施工者－（未定）
◆ 着工－2026年12月01日予定
◆ 竣工－2032年04月30日予定
◆ 事業費－約1,552億円（2024年10月31日時点なので増額されると思われる）



「Tokyo Sky Corridor に面したにぎわい形成イメージ」です。



「にぎわいを創出する歩行者滞留空間の整備イメージ」です。



「立面イメージ」です。



「断面図」です。



「配置図」です。

● 南側に空中回廊を整備！
　計画地の南側を走るＫＫ線は都心環状線の新ルート（新京橋連結路、延長1.1km）整備に伴い2025年4月5日に廃止されました。東京都はＫＫ線の既存施設上部を活用し、緑化した歩行者空間などを備えた空中回廊として再整備する方針です。再開発ビルには空中回廊とつながる屋内広場などを設けます。



「位置図」です。



「京橋三丁目東地区市街地再開発事業に係る新築工事」の建設予定地の2026年9月30日の状況です。



現在は、「京橋三丁目東地区市街地再開発事業にかかる既存建物解体工事」が「鹿島建設」の施工で行われています。解体工事の工期は2025年12月1日～2026年11月30日（予定）までとなっています。写真左端のビルが第一生命保険の「相互館110タワー」です。



解体工事の様子です。



 解体工事の様子です。



北東側から見た様子です。後ろに見える超高層ビルは「東京スクエアガーデン」です。



解体工事の様子です。



「ゲート」です。後ろに見えるビルは東京都中央区銀座一丁目11番1号の「コナミグループ本社」です。



重機で解体しています。



「京橋三丁目東地区市街地再開発事業にかかる既存建物解体工事」の標識です。解体工事の工期は2025年12月1日～2026年11月30日（予定）となっています。

「京橋三丁目東地区市街地再開発事業に係る新築工事」の「建築計画のお知らせ」です。