神戸市立中央市民病院整備運営事業 2009年12月18日の建設状況

－神戸市立中央市民病院整備運営事業－
　現在の神戸市立中央市民病院はポートアイランド一期工事の部分にあります。1981年に完成したため、老朽化が激しく、ポートアイランド二期工事の「神戸医療産業都市」の一番北側に移転することを決定していました。
　
　「神戸製鋼・伊藤忠商事グループ」が落札し、落札価格は約1000億円です。これには病院の整備費以外に30年間の維持管理運費も含んでいます。ベッド数は現在の中央市民病院が912床ですが、新病院は約700床になる予定です。「神戸医療産業都市」の中心施設になると期待されています。
　
　比較　→　2009年9月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年7月18日の建設状況
　
　比較　→　2009年3月25日の建設状況
　
病院施設の概要
◆ 階数－地上9階、塔屋1階、地下1階
◆ 建築面積－21,266.36㎡
◆ 延床面積－82,802.78㎡（病院施設63,927.15㎡）
◆ 構造－鉄骨造（免震構造）
◆ 着工－2008年12月15日
◆ 竣工－2011年01月12日予定
　
　神戸市からのお知らせ（ＰＤＦ：2007/08/14）　完成予想図等
　神戸市立中央市民病院整備運営事業にかかる落札者決定について
　
　

敷地南側部分の様子です。　
　
　

アップです。１階床部分の鉄骨に鉄筋が巻かれコンクリートの「打設」が行われています。新病院は、基本的には鉄骨造（Ｓ造）ですが、地下は鉄筋コンクリート造、１階床は鉄骨鉄筋コンクリート造になっているようです。
　
　

上の１階の鉄骨と下の地下１階柱頭部分の四角いコンクリートの間に円形の「免震ゴム」が見えます。「免震ゴム」の色は黒色ですが、養生しているため白く見えているのだと思われます。
　
　「免震ゴム」には、大きく分けて「ゴム単体（ゴムのみ）」のタイプと「積層ゴム（鋼板とゴムを交互に何層にも積層）」のタイプがありますが、大規模な建築物の場合は積層ゴムのタイプが採用されます。

　「免震ゴム」は、耐用年数を過ぎるとジャッキアップして交換する事が可能ですが、耐用年数は６０年くらいあると言われていますので、その前に新病院の耐用年数が来ると思われます。
　
　

鉄骨が見えます。オレンジ色のカバーがある側と反対側が、「免震ゴム」が取り付けられる側です。「免震ゴム」の形状に合わせて円形になっており、締結するための「ボルト穴」も見えます。
　
　

敷地中央部分の鉄骨はかなり成長しています。
　
　

敷地北側部分の様子です。

神戸医療産業都市 第一三共グループ「アスビオファーマ神戸事業所新築工事」 2009年12月18日の建設状況

－アスビオファーマ－
　「第一三共」は、子会社である「アスビオファーマ」を2010年4月に「第一三共グループ」の創薬ベンチャーとして事業を再編するとともに、2010年10月にポートアイランド第２期にある「神戸医療産業都市」へ移転することとなりました。
　
　詳しくは　→　第一三共（ニュースリリース：ＰＤＦ：2009/03/16）　
　
概要
◇ 所在地－神戸市中央区港島南町六丁目
◇ 敷地面積－約10,000㎡
◇ 延床面積－約16,000㎡
◇ 階数－地上6階
◇ 構造－鉄筋コンクリート耐震構造
◇ 用途－研究施設、オフィス、会議室他
◇ 従業員数－約200名を予定（社外要員を除く）
◇ 土地－神戸市と鹿島リースとの事業用定期借地契約に基づく
◇ 建物－鹿島リース（アスビオファーマとの定期建物賃貸借契約）
◇ 着工－2009年06月
◇ 竣工－2010年06月予定
　
　

北西側から見た様子です。
　
　

南西側から見た様子です。

理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ ４０億円減の約２２８億円で復活！ 2009年12月18日の建設状況

－理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ－
　政府の行政刷新会議による「事業仕分け」で、2010年度の予算計上がほぼ見送りとされた「次世代スーパーコンピュータ計画」は、概算要求から約４０億円減の約２２８億円が計上される見通しとなりました。
　
　産業界や研究者から計画凍結に強い懸念の声が上がったことなどが配慮され、復活となりました。
　１秒間に１京（１０ペタFLOPS）回の計算ができる世界一の速度を目指す方針は変えない予定です。完成時期は2012年6月に設定、総事業費は1230億円から、110億円減の1120億円となる予定です。
　
　今回の科学予算削減の経過を見ていて、普段はあまり表に出ることなく、意見もあまり発言しない科学者が積極的に発言したのが目立ちました。余程の危機感を持ったのでしょう。
　特に、ノーベル化学賞受賞者で、「理化学研究所」の野依氏の「不用意に事業の廃止、凍結を主張するかたには将来、”歴史という法廷に立つ覚悟ができているのか”問いたい」という発言が印象的でした。
　また「ｉＰＳ細胞」の作成に成功した京都大学の山中伸弥教授の「”想像を絶する事態”で、今後の日本がどうなるのか深く憂慮している」と発言した時の悲痛な表情も忘れられません。
　
　「事業仕分け」をする方々は、ムダを見直すのが仕事なのでこのような発言をした事は当然のことなのでしょう。
　冷静に考えると自分に与えられた仕事を全力で全うしただけです。その事は分かってはいますが・・・
　
　予算は減額ながら復活はしましたが、今回の出来事で科学者に与えた不信感は「日本にとって取り返しのつかない結果を招くのではないか？」と私は危惧します。
　一流の科学者は、一流のスポーツ選手と同じで、プレーする場所を選びません。野球やゴルフの選手ようにアメリカを中心に活躍する日本人科学者も非常に多いです。
　もし私が、優秀な科学者だったら科学に対する無理解な日本より、最初からアメリカを研究の舞台に選びます。このような考えが杞憂に終わる事を祈りますが・・・
　
　比較　→　2009年9月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年7月18日の建設状況
　
　比較　→　2009年3月25日の建設状況
　
　比較　→　2009年2月12日の建設状況
　　
　比較　→　2008年10月18日の建設状況
　　
　比較　→　2008年7月25日の建設状況
　　
　理化学研究所・次世代スーパーコンピュータ　公式ホームページ
　
　

西側から見た様子です。
　
　

何事も無かったかのように工事は進んでいます。　
　
　

「熱源機械棟」です。計算機棟を冷却させる冷却設備が入っています。
　
　

「ポートアイランド南駅」から見た全景です。
　
　

周辺の道路も整備が始まっています。手前の更地には「神戸大学」が進出する予定です。
　
　

「神戸大学」の看板です。「次世代スーパーコンピュータ」の計画が中止になったら、「神戸大学」の進出も無くなっていたかもしれません。
　
　「次世代スーパーコンピュータ」計画の中止は、もはや単体だけの問題ではありませんでした。甲南大学はすでに進出し、企業の研究所も「次世代スーパーコンピュータ」を当てにして続々進出しています。
　もし中止になったら神戸市や大学や企業にとって取り返しのつかない事態になるところでした。

阿倍野Ａ１地区第２種市街地再開発事業 Ａ２棟 2009/12/14

撮影日2009年12月14日　全景です。
　
　

撮影日2009年12月14日　陸橋からも大きく見えるようになりました。　
　
　

撮影日2009年12月14日　敷地北側部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　敷地西側部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　どんどん鉄骨が成長しています。
　
　

撮影日2009年12月14日　
　コンクリートの打設の終わった地下１階の「鉄骨鉄筋コンクリート造（ＳＲＣ造）」の柱と打設の終わっていない１階の柱の違いが分かります。

阿倍野Ａ１地区第２種市街地再開発事業Ａ１-２棟 2009/12/14

撮影日2009年12月14日　全景です。　
　
　

撮影日2009年12月14日　高層棟の部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　敷地北側の部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　敷地西側の部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　「あべの筋」側の地下通路が建設される部分です。

ＪＲ大阪駅新北ビル 2009年12月20日（日）始発から「大阪駅新５号ホーム（１１番のりば）」使用開始！

撮影日2009年12月14日
　ＪＲ大阪駅の「新５号ホーム（１１番のりば）」が、2009年12月20日（日）始発から使用開始されます。初列車は、「特急（サンダーバード1号）」の富山行きで、7：06入線、7：10発車予定です。
　
　ＪＲ大阪駅は、大改良工事を行っていますが、改良工事前は７面１３線のホームでした。「ＪＲ大阪駅新北ビル」の工事に伴い、北側の２面３線が撤去され、現在は５面１０線となっています。
　「ＪＲ大阪駅新北ビル」の下層階に食い込むような形で、「新１１番のりば」のホームが建設中です。2009年12月20日（日）からは、ＪＲ大阪駅のホームは、６面１１線となる予定です。
　
　比較　→　2009年10月30日の建設状況
　
　比較　→　2009年7月3日の建設状況
　
　ＪＲ西日本・プレスリリース（2009/11/19）
　大阪駅 新5号ホーム（11番のりば）の使用開始について
　　
　　

撮影日2009年12月14日
　ホーム東側から西側を見た様子です。ホーム東側に「エレベーター」が設置されます。１１番のりばの「エレベーター」は１基（１階御堂筋改札口へ連絡）のみです。その先に、「エスカレーター」が見えます。



撮影日2009年12月14日
　それでは、少しずつ西側に移動しましょう！　しばらくこのような空間が続きます。大きな柱が萌えです。
　
　

撮影日2009年12月14日
　更に西側に進むと「エスカレーター」が姿を表します。2009年12月20日（日）から早くも１階上に行く事が出来るのかは不明です。
　ホームページを見る限り、「6基（1階御堂筋改札口への昇・降用各1基、中央改札口への昇・降用各2基）」と書いてあるので無理っぽいです。
　
　

撮影日2009年12月14日
　更に西側に進むとまた「エスカレーター」が姿を表します。「エスカレーター」は、２基（昇・降用）×４ヶ所＝８基設置されるようです。
　そのうちで上に上がる「エスカレーター」は当面使用できない可能性が高いので、2009年12月20日（日）から使用できるのは、２基（昇・降用）×３ヶ所＝６基だと思われます。間違っていたらゴメンナサイ・・・
　
　

撮影日2009年12月14日
　更に西側に進むと「Ｋｉｏｓｋ」が姿を表します。「Ｋｉｏｓｋ」の先にも「エスカレーター」が見えます。
　
　

撮影日2009年12月14日　更に西側に進むと「弁当店」が姿を表します。
　
　

撮影日2009年12月14日　更に西側に進むと「待合室」が姿を表します。
　
　

撮影日2009年12月14日　ホーム西側から東側を見た様子です。
　
　

撮影日2009年12月14日
　更に西側に進むと「ＪＲ大阪駅新北ビル」が終わり、空が見えるようになります。西側（神戸側）部分のホームの延長が行われていましたが、すでに完了しています。
　「新１１番のりば」のホームの延長部分は、旧９番のりばを拡幅するように建設されていました。
　
　

撮影日2009年12月14日　旧９番のりばをすべて拡幅した訳ではなく、途中で途切れています。　
　
　

撮影日2009年12月14日　
　2009年12月20日（日）からは、拡幅されていた９番のりばのホーム部分が撤去されると思われます。仮設で拡幅していた部分はすぐ分かりますね。

アクティ大阪増築工事 2009/12/14

撮影2009年12月14日　東側から見た様子です。
　
　

撮影日2009年12月14日
　正面部分の「カーテンウォール」が取り付けられていない部分は、南側のメインゲートの上の部分となり、「大阪駅」と書いた大きな構造物が設けられるので通常の「カーテンウォール」は取り付けられません。 　
　
　

撮影日2009年12月14日　「カーテンウォール」が取り付けられていました。
　
　

撮影日2009年12月14日
　「アクティ大阪増築工事」の「カーテンウォール」は、基本的には「層間形式（壁パネルタイプ）」と言って２層にまたがって取り付けられるタイプが多く使用されていますが、この部分は、１層の梁部分に取り付ける「横連窓形式（スパンドレル形式）」が使用されています。　
　
　

撮影日2009年12月14日　西側から見た様子です。　
　
　

撮影日2009年12月14日　阪急グランドビルの展望台から見た様子です。
　
　

撮影日2009年12月14日　アップです。

名古屋駅前 「大名古屋ビルヂング」を地上３８階、高さ約１９０ｍの超高層ビルに建て替え！

－大名古屋ビルヂング－
　ほぼ毎日いろいろな不動産企業のホームページをチェックしていますが、昨夜は驚きました。「三菱地所」のホームページを見ていると「大名古屋ビル及びロイヤルパークイン名古屋の建替計画」と載っていたからです。　
　
　名古屋駅前のランドマークとして市民に親しまれてきた「大名古屋ビルヂング」ですが、老朽化したため隣接するホテル「ロイヤルパークイン名古屋」と一体的に再開発される事が発表されました。
　
　三菱地所・ニュースリリース（ＰＤＦ：2009/12/15）
　大名古屋ビル及びロイヤルパークイン名古屋の建替計画
　
　よく「大名古屋ビル」と書かれていますが、 写真を見ても分かるように正式名称は「大名古屋ビルヂング」です。「大名古屋ビルヂング」は、地上12階、塔屋3階、地下4階、高さ53.0m、延床面積75,955.28㎡で、1962年10月に竣工しました。
　新たに建設される超高層ビルは、2012年度に着工し、2015年度の完成を目指します。地上３８階、高さ約１９０ｍ、延床面積は約１５万㎡のオフィスビルなる予定です。
　
　名古屋駅前には、「ＪＲ東海」が高さ約２６０ｍの超高層ビル、「日本郵政グループ」が高さ約２１０ｍの超高層ビルの建設を計画しています。これらが完成すると名古屋駅前にはますます超高層ビルが林立することになります。完成が楽しみですね！

（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2009/12/14 地上部分の解体がほぼ終わる！

撮影日2009年12月14日　全景です。
　
　

撮影日2009年12月14日
　２０日ぶりに行って驚きました。地上部分の解体工事が終わりに近づいていたからです。この２０日間で一気に進んだようです。こんなに速いのなら途中でもう一回行っておけばよかった・・・　と後悔しています。
　
　このブログで「年内の解体はどう見ても間に合いません」と工事関係者に失礼な事を何度も書きましたが、申し訳ございませんでした。
　まだ地下部分が残っていますが、「建築計画のお知らせ」に記載してある2010年1月の本体工事着工には、解体工事と本体工事の同時進行なら間に合いそうです。
　
　

撮影日2009年12月14日
　南側の部分です。南隣りの「岸本ビル」も解体されます。解体工事の工期は2009年9月15日～2010年6月15日となっていますが、まだ着工されていません。

（追記）　速攻で関係者の方からメールを頂きました。外からは解体工事が始まっていないように見える「岸本ビル」ですが、内部では解体工事がすでに始まっているそうです。
　
　

撮影日2009年12月14日　物凄い数の解体工事用の重機です。
　
　

撮影日2009年12月14日　この２台の連携プレーは見事でした。
　
　

撮影日2009年12月14日　この部分に解体時に発生した鉄筋類が集められています。
　
　

撮影日2009年12月14日　北東側部分はまだこのように残っています。
　
　

撮影日2009年12月14日　「天王寺ミオ」から見た様子です。

ＪＲ大阪駅新北ビル 2009/12/14 ドーム屋根の屋根が姿を現し、タワークレーン７号機の解体が始まる！

撮影日2009年12月14日　全景です。　
　
　

撮影日2009年12月14日　西側部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　超高層棟です。
　
　

撮影日2009年12月14日　中央部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日　東側部分です。
　
　

撮影日2009年12月14日
　先週の「タワークレーン８号機」の解体に続き、西隣の「タワークレーン７号機」の解体が始まっていました。
　タワークレーン６号機で、「ブーム（ジブ）」部分を吊りあげています。完成が近づき最盛期は８基あったタワークレーンが５基になろうとしています。
　　
　

撮影日2009年12月14日　タワークレーンの上で作業をしています。
　
　

撮影日2009年12月14日
　「ＯＳＡＫＡ光のルネサンス２００９」と「御堂筋イルミネーション」の撮影行く途中に撮影しました。空はもう暗いですが、すでに「ブーム（ジブ）」部分が姿を消していました。
　
　「ＯＳＡＫＡ光のルネサンス２００９」と「御堂筋イルミネーション」の写真は、あと１～２回撮影に行って写真を増やしてからブログにＵＰしようと思っています。
　
　

撮影日2009年12月14日　東端部分です。床に「デッキプレート」が敷かれました。
　
　

撮影日2009年12月14日　ホーム上にせり出した部分です。　
　
　

撮影日2009年12月14日
　真上から見てみました。どういう表現をしていいのか分かりませんが、西側部分に「ドーム屋根の屋根」が姿を現わしました。
　
　

撮影日2009年12月14日　
　アップです。左側に小さな出入り口があるんですね。「屋根の屋根」部分は、床に敷かれる「デッキプレート」のように波状になっている事が分かります。
　
　この素材は何か？　屋根の屋根部分の名称を建築用語で何と言うのか？　メール等で教えて頂くと助かります。
　
　

撮影日2009年12月14日
　１２時になったので、作業を中断して一斉に歩いて行きました。食事に行くのでしょうか？　お仕事お疲れ様です！
　
　

撮影日2009年12月14日　大阪駅のホーム西端から見た駐車場棟です。