大阪ステーションシティ 地上23階、高さ約120mの「ウエストゲートビルディング」 既存施設の解体工事が始まる！

－大阪ステーションシティ－
　大阪駅周辺では、東海道線支線地下化・新駅設置事業や うめきた2期地区開発計画など、大阪駅西側地区を中心に、周辺地域との一体的なまちづくりが進められています。ＪＲ西日本グループでは、西日本最大のターミナルである大阪駅が将来にわたって大阪の玄関口にふさわしい、快適で利便性が高く、にぎわいのあるターミナル拠点となるべく、新たに「新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発」を行います。

　引用資料　ＪＲ西日本（2019/12/11）
　大阪駅がさらに西側に広がります 大阪駅 新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発などについて

ウエストゲートビルディングの概要
◆ 所在地－大阪府大阪市北区梅田三丁目
◆ 交通－ＪＲ大阪駅直結
◆ 階数－地上23階、地下1階
◆ 高さ－最高部約120m
◆ 延床面積－約59,000㎡（オフィス賃貸面積約23,000㎡）
◆ 用途－オフィス、商業施設、駅施設
◆ 建築主－大阪ターミナルビル株式会社（事業主体）
◆ スケジュール（予定）
　2020年初－大阪ステーションシティ駐車場連絡通路等撤去工事着手
　2021年春－新駅ビル工事着手
　2023年春－うめきた（大阪）地下駅開業、新改札口暫定供用開始
　2024年夏－新改札口供用開始
　2024年秋－新駅ビル開業
　2027年春まで－順次、高架下商業ゾーン・バスターミナル開業



「周辺鳥瞰図」です。



フロア構成
　新改札口に隣接して、うめきた２期地区をはじめとした大阪駅西側地区の玄関口にふさわしい新たな駅ビルを整備します。新たなビジネス活動拠点を整備するとともに、周辺のオフィスワーカーをはじめとする多様なニーズに対応する商業ゾーンを中層部に展開し、にぎわいや交流、憩いの場を創出します。低層部には広場空間を設け、うめきた2期地区開発とも連携し、周辺地区における歩行者の回遊性向上を図ります。



１階平面イメージ
　大阪駅の混雑緩和、新たなバリアフリールート整備および西側地区へのアクセス性向上の観点から、各ホームにアクセス可能な新たな改札口を西側高架下に整備します。

　新改札口周辺には、利用者の多様なニーズに対応する「商業ゾーン」を展開し、快適で魅力あふれる駅空間を創出します。あわせて、同高架下に「バスターミナル」を新設し、大阪駅の交通結節機能のさらなる強化を図ります。規模は、延床面積約7,000㎡、店舗面積約3,000㎡です。



２階・ホーム階平面イメージ
　「大阪環状線ホーム」は西側へ延長するとともに、ホーム上の設備を高架下に移転集約することにより、利用スペースを広げ、ホーム上の混雑緩和・安全性向上を図ります。加えて、新たなバリアフリー経路として、新改札口と各ホームとを結ぶエレベーター・エスカレーターも整備します。



「位置図」です。



「ノースゲートビルディング」の西端から見た様子です。



「ウエストゲートビルディング」の建設予定地です。



既存施設の解体工事が始まっています。



アップです。



更にアップです。



「ウエストゲートビルディング」の建設予定地を東側から見た様子です。



「雷鳥」や「サンダーバード」などの特急が発着していた 旧１１番ホームを再利用した大阪ステーションシティ駐車場への「歩行者通路」が、2020年1月31日で閉鎖されています。



閉鎖の告知です。



旧１１番線の線路跡を利用した大阪ステーションシティ駐車場への「車道」が、2020年1月31日で閉鎖されています。



閉鎖された部分です。



既存施設の解体工事が始まっています。



「足場」が組まれています。



北側の壁面です。「足場＋防音壁」が設置されています。



西側から見た様子です。



「足場」が準備されています。

大阪ステーションシティ サウスゲートビルディング15階～17階「太陽の広場」の大規模改修工事 2020年2月1日の状況

－大阪ステーションシティ・太陽の広場－
　「大阪ステーションシティ」には、ノースゲートビルディングに「（1）暁（あかつき）の広場、（2）アトリウム広場、（3）カリヨン広場、（4）和（やわ）らぎの庭、（5）風の広場、（6）天空の農園」、橋上駅の屋上に「（7）時空（とき）の広場」、サウスゲートビルディングに「（8）旅立ちの広場、（9）南ゲート広場、（10）太陽の広場」の合計１０ヶ所の広場があります。

　橋上駅屋上５階の「時空（とき）の広場」は、大阪ステーションシティの回遊性の核（中心）となり、大人気となっています。ノースゲートビルディングの屋上10階の「和（やわ）らぎの庭」と屋上11階の「風の広場」もいつもたくさんの人々で賑わっています。

　しかし、同じ屋上広場でもサウスゲートビルディング15階～17階の「太陽の広場」は、オープン当初から何故か人気が無くていつもガラガラで、たまに行くと貸し切り状態でした。2019年5月初めに悲しい出来事があって、それ以来ずっと閉鎖されています（ビヤガーデン等のを除く）。

● 太陽の広場の大規模改修工事
　閉鎖れているサウスゲートビルディングの15階～17階の「太陽の広場」ですが、2019年秋に入って改修工事が始まりました。ＪＲ西日本から具体的なリリースが無いので、どのように変わるのか分かりませんが、「太陽の広場」が改修工事によって人気の広場になる事を期待したいです。



サウスゲートビルディング15階～17階の「太陽の広場」は、2019年5月初めから閉鎖されています。



「太陽の広場の改修工事が行われています。



新しい「床板」が敷かれています。



ウッドデッキ風の「床板」が山積みされています。



新しく敷かれた「床板」です。



東側です。



17階部分の様子はここからでは分かりません。

ＪＲ大阪駅 「1番のりば（大阪環状線内回り）」に続き「２番のりば（大阪環状線外回り）」に「可動式ホーム柵」の設置が進行中！

－大阪駅の大阪環状線－
　「ＪＲ西日本」は、駅のホームにおける安全性向上を重要な経営課題ととらえ、ハード・ソフトの両面からさまざまな取り組みを進めているところですが、その核となるハード対策として「ホーム柵」の整備を進めています。

　「大阪駅の1番のりば（大阪環状線内回り）」の可動式ホーム柵が、2019年12月5日（木）から運用開始しています。「大阪駅の２番のりば（大阪環状線外回り）」については、2020年春ごろの使用開始を予定しています。

大阪環状線への可動式ホーム柵設置
◆ 設置箇所－大阪環状線大阪駅（１番のりば・２番のりば）
◆ 諸元－高さ約1.3m、最大開口約3.5m、柵延長約160m
◆ 使用開始時期－（１番のりば）2019年12月05日、（２番のりば）2020年春頃予定



先行して、「大阪駅の1番のりば（大阪環状線内回り）」の可動式ホーム柵が、2019年12月5日（木）から運用開始しています。



「大阪駅の２番のりば（大阪環状線外回り）」は、2020年春ごろの使用開始を予定しています。



設置された「可動式ホーム柵」の「戸袋」です。



設置された「戸袋」の列です。



大阪環状線のホーム西端に、これから設置予定の「可動式ホーム柵」の「戸袋」が置かれています。



今まで「可動式ホーム柵」の設置現場を関東・関西を問わず数え切れない程見てきましたが、このような光景は初めて見ました。



基本的に「可動式ホーム柵」の「戸袋」は、終電後に電車で運ばれてきます。車両内を移動しやすいように「キャスター」が取り付けられています。


 
線路に落下すると大変なので、「ストッパー」でしっかりと固定されています。

大阪ステーションシティ 新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発を正式発表 地上23階、高さ約120mの「ウエストゲートビルディング」が現実に！

－大阪ステーションシティ－
　昨日は凄い１日でした。大阪の大復活を予感させるプロジェクト発表の連発でした。５年くらい前までは東京への猛烈な一極集中に対して「大阪はもう為す術はない」と思っていましたが、今は「大阪の未来は明るい！」と自信を持って言えます。昨夜は興奮して眠れませんでした（笑）。

　大阪駅周辺では、東海道線支線地下化・新駅設置事業や うめきた2期地区開発計画など、大阪駅西側地区を中心に、周辺地域との一体的なまちづくりが進められています。ＪＲ西日本グループでは、西日本最大のターミナルである大阪駅が将来にわたって大阪の玄関口にふさわしい、快適で利便性が高く、にぎわいのあるターミナル拠点となるべく、新たに「新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発」を行います。

　引用資料　ＪＲ西日本（2019/12/11）
　大阪駅がさらに西側に広がります 大阪駅 新改札口整備、高架下開発、新駅ビル開発などについて

ウエストゲートビルディングの概要
◆ 所在地－大阪府大阪市北区梅田三丁目
◆ 交通－ＪＲ大阪駅直結
◆ 階数－地上23階、地下1階
◆ 高さ－最高部約120m
◆ 延床面積－約59,000㎡（オフィス賃貸面積約23,000㎡）
◆ 用途－オフィス、商業施設、駅施設
◆ 建築主－大阪ターミナルビル株式会社（事業主体）
◆ スケジュール（予定）
　2020年初－大阪ステーションシティ駐車場連絡通路等撤去工事着手
　2021年春－新駅ビル工事着手
　2023年春－うめきた（大阪）地下駅開業、新改札口暫定供用開始
　2024年夏－新改札口供用開始
　2024年秋－新駅ビル開業
　2027年春まで－順次、高架下商業ゾーン・バスターミナル開業



「周辺鳥瞰図」です。谷間感が凄いですね（笑）。こうやってみると「梅田３丁目計画（仮称）」も駅ビルと言えますね。



フロア構成
　新改札口に隣接して、うめきた２期地区をはじめとした大阪駅西側地区の玄関口にふさわしい新たな駅ビルを整備します。新たなビジネス活動拠点を整備するとともに、周辺のオフィスワーカーをはじめとする多様なニーズに対応する商業ゾーンを中層部に展開し、にぎわいや交流、憩いの場を創出します。低層部には広場空間を設け、うめきた2期地区開発とも連携し、周辺地区における歩行者の回遊性向上を図ります。



１階平面イメージ
　大阪駅の混雑緩和、新たなバリアフリールート整備および西側地区へのアクセス性向上の観点から、各ホームにアクセス可能な新たな改札口を西側高架下に整備します。

　新改札口周辺には、利用者の多様なニーズに対応する「商業ゾーン」を展開し、快適で魅力あふれる駅空間を創出します。あわせて、同高架下に「バスターミナル」を新設し、大阪駅の交通結節機能のさらなる強化を図ります。規模は、延床面積約7,000㎡、店舗面積約3,000㎡です。



２階・ホーム階平面イメージ
　「大阪環状線ホーム」は西側へ延長するとともに、ホーム上の設備を高架下に移転集約することにより、利用スペースを広げ、ホーム上の混雑緩和・安全性向上を図ります。加えて、新たなバリアフリー経路として、新改札口と各ホームとを結ぶエレベーター・エスカレーターも整備します。



「位置図」です。 



梅田スカイビルの「空中庭園展望台」から見た「ウエストゲートビルディング」の建設予定地です。 



「ウエストゲートビルディング」の建設予定地を東側から見た様子です。



更に西側です。 


 
ALBi（アルビ）と梅三小路は閉鎖
　新改札口の整備などに伴ない、「ALBi（アルビ）」や「梅三小路」などの既存の高架下商業施設は閉鎖されます。

大阪ステーションシティ サウスゲートビルディング15階～17階の「太陽の広場」 オープン以来初の大規模改修工事を実施中！

－大阪ステーションシティ・太陽の広場－
　「大阪ステーションシティ」には、ノースゲートビルディングに「（1）暁（あかつき）の広場、（2）アトリウム広場、（3）カリヨン広場、（4）和（やわ）らぎの庭、（5）風の広場、（6）天空の農園」、橋上駅の屋上に「（7）時空（とき）の広場」、サウスゲートビルディングに「（8）旅立ちの広場、（9）南ゲート広場、（10）太陽の広場」の合計１０ヶ所の広場があります。

　橋上駅屋上５階の「時空（とき）の広場」は、大阪ステーションシティの回遊性の核（中心）となり、大人気となっています。ノースゲートビルディングの屋上10階の「和（やわ）らぎの庭」と屋上11階の「風の広場」もいつもたくさんの人々で賑わっています。

　しかし、同じ屋上広場でもサウスゲートビルディング15階～17階の「太陽の広場」は、オープン当初から何故か人気が無くていつもガラガラで、たまに行くと貸し切り状態でした。今年の5月初めに悲しい出来事があって、それ以来ずっと閉鎖されています（ビヤガーデン等のを除く）。

● 太陽の広場の大規模改修工事
　閉鎖れているサウスゲートビルディングの15階～17階の「太陽の広場」ですが、秋に入って改修工事が始まりました。ＪＲ西日本から具体的なリリースが無いので、どのように変わるのか分かりませんが、「太陽の広場」が改修工事によって人気の広場になる事を期待したいです。



サウスゲートビルディング15階～17階の「太陽の広場」は、今年の5月初めから閉鎖されています。



「太陽の広場の改修工事が行われています。



15階の床板が撤去されています。



床下の構想物が姿を現しています。



円筒形の構造物が姿を現しています。



17階部分にはまだ手を付けていないようです。

大阪ステーションシティ 大阪駅西エリア開発（４号大阪駅西広場） 「ウエストゲートビルディング」の建設予定地をじっくり見てみました！

－大阪ステーションシティ－
　ＪＲ西日本は2018年4月27日に、2018年3月期期末決算に合わせて「JR西日本グループ中期経営計画2022」を発表しました。その中に三ノ宮に「2023年以降 駅ビル開発」、大阪に「2023年以降 大阪駅西エリア開発」とありました。

　私は、その時に　”「うめきた２期」の開業に合わせて、西側に「新改札口」の新設、そして「ウエストゲートビルディング」の建設をするのではないか？”　妄想していました。

● 大阪都市計画都市再生特別地区の変更を決定！
　大阪市は2019年10月31日に、大阪駅西エリア開発の「大阪都市計画交通広場の変更（4号大阪駅西広場）」の大阪都市計画都市再生特別地区の変更を決定しました。

　引用資料　大阪市・公式ＨＰ（2019/10/31）
　報道発表資料　大阪都市計画案の公衆縦覧及び意見書の受付を実施します 

これはかねてより私が妄想していた「ウエストゲートビルディング」に間違いありません。


 
東西幅が（高層部）116.0ｍ、（低層部）116.0ｍ＋3.5m＋8.0m＝127.5mもあります。残念ながら上部が描かれていないので高さは分かりません。下層階が「商業施設」、上層階が「ホテル」のように見えます。



約4,700㎡の「大阪駅西広場」が整備されます。



「１階交通広場（290㎡）、Ｍ２階交通広場（260㎡）、２階交通広場（4,250㎡）、３階交通広場（10㎡）」が整備されます。合計4,810㎡の交通広場が整備されます。



梅田スカイビルの「空中庭園展望台」から見た「ウエストゲートビルディング」の建設予定地です。



「ノースゲートビルディング」の西端から見た様子です。



「ウエストゲートビルディング」の建設予定地です。



「ウエストゲートビルディング」の建設予定地を東側から見た様子です。



更に西側です。



更に西側です。



更に西側です。



高架下の東端に「ALBi（アルビ）」がありますが、「ALBi（アルビ）」を含む高架下は、「大阪駅西エリア開発」により大規模に再整備されると思われます。



北側から見た様子です。

大阪ステーションシティ 大阪駅西エリア開発（４号大阪駅西広場） 東西幅１３０ｍ弱の「ウエストゲートビルディング」の建設が確実に！

－大阪ステーションシティ－
　ＪＲ西日本は2018年4月27日に、2018年3月期期末決算に合わせて「JR西日本グループ中期経営計画2022」を発表しました。その中に三ノ宮に「2023年以降 駅ビル開発」、大阪に「2023年以降 大阪駅西エリア開発」とありました。

　私は、その時に　”私は「うめきた２期」の開業に合わせて、西側に「新改札口」の新設、そして「ウエストゲートビルディング」の建設をするのではないか？　と思っています。もし「ウエストゲートビルディング」が建設されたら私のかねてからの妄想が実現することになるのでうれしいのですが・・・”　と書きました。

　陽は西から昇る！ 関西のプロジェクト探訪（2018/04/30）
　ＪＲ西日本グループ中期経営計画2022　大阪駅西エリア開発　もしかして「ウエストゲートビルディング」の建設？

● 大阪都市計画都市再生特別地区の変更を決定！
　大阪市は2019年10月31日に、大阪駅西エリア開発の「大阪都市計画交通広場の変更（4号大阪駅西広場）」の大阪都市計画都市再生特別地区の変更を決定しました。

　引用資料　大阪市・公式ＨＰ（2019/10/31）
　報道発表資料　大阪都市計画案の公衆縦覧及び意見書の受付を実施します



ウエストゲートビルディング
　これはかねてより私が妄想していた「ウエストゲートビルディング」に間違いありません。東西幅が（高層部）116.0ｍ、（低層部）116.0ｍ＋3.5m＋8.0m＝127.5mもあります。残念ながら上部が描かれていないので高さは分かりません。下層階が「商業施設」、上層階が「ホテル」のように見えます。



約4,700㎡の「大阪駅西広場」が整備されます。



「１階交通広場（290㎡）、Ｍ２階交通広場（260㎡）、２階交通広場（4,250㎡）、３階交通広場（10㎡）」が整備されます。合計4,810㎡の交通広場が整備されます。


 
橋上駅舎は当面は建設されない
　私は「ウエストゲートビルディング」の建設に合わせて、「橋上駅舎」が建設されると予想していました。しかし、当面は「橋上駅舎は建設されない」事が判明しました。

　上記の図には１階の「歩行者用通路」しか描かれていませんが、恐らく１階には「改札内コンコース、改札口、自由通路、エキナカ商業施設」を新設すると思われます。

● 橋上駅舎の建設は将来の課題！
　大阪中央郵便局跡地の「梅田３丁目計画（仮称）建設工事」や「うめきた２期」が開業すると梅田の重心がかなり西側に移動します。ＪＲ東日本は、新宿の重心が南側に移動したので「甲州街道」の南側を「バスタ新宿」のオープンに合わせて、橋上駅舎化して一大拠点としました。

　ＪＲ西日本は当面は１階の整備を重点的に行うと思われますが、将来的には「橋上駅舎」の建設が行われると私は予想しています。 橋上駅舎には「改札内コンコース、改札口、自由通路、エキナカ商業施設」を建設して西側の一大拠点とします。いろいろと妄想するのは本当に楽しいですね！（笑）

祝！令和！ 2019年5月1日 令和元年の１日目 大阪ステーションシティ５階の「時空の広場」は人でいっぱい！

 －令和－
　2019年4月30日までの「平成」から、2019年5月1日からの「令和」へ、　”令和に変わった瞬間、われわれも実感がなかったんですけど、その実感がないってことが、現上皇と陛下の努力、そして多くの方の賜物だと思うんですよね”　カズレーザー氏のコメントが美しいと話題になっていますが、私も全く同感です。

　私は、若い頃は皇室に対して関心がほとんど無かったですが、この歳になると「皇室」の偉大さをひしひしと感じます。若いころは「西暦」だけでいいと思っていましたが、この歳になると日本に「元号」が存在する素晴らしさを実感します。

　令和元年の１日目ですが、大阪の街は非常に賑わっていました。「令和元年の１日目を家の中で過ごすのではなく、みんなで喜びを分かち合いたい！」という気持ちが心の底にあったのだと思います。



大阪ステーションシティ５階の「時空の広場」は人でいっぱいでした。



こんなに人がたくさんいる「時空の広場」を初めて見ました。「令和」の時代が、ここにいる人々、そして大阪・関西・日本にとって素晴らしい時代になる事を心の底から祈らずにはいられません。



大阪ステーションシティ５階の「時空の広場」で、「名探偵コナンカフェ」が、2019年3月28日（木）～6月2日（日）までの期間限定で開催されています。



「名探偵コナンカフェ」は相変わらずの大人気でした。

異常な人気の「名探偵コナン」 大阪ステーションシティ５階の時空の広場に「名探偵コナンカフェ」が登場！

－名探偵コナンカフェ－
　今年で「名探偵コナンカフェ」が５周年を迎えました。2019年4月12日公開の劇場版「名探偵コナン 紺青の拳（フィスト）」を記念して2019年も「名探偵コナンカフェ2019」を全国９都市１１店舗（北海道、仙台、埼玉、千葉、東京・渋谷、東京・池袋、名古屋、大阪・阿倍野、大阪・梅田、広島、福岡）に開催しています。

　公式ＨＰ　→　名探偵コナンカフェ2019

　大阪の梅田は、大阪ステーションシティ５階の「時空の広場」に名探偵コナンのコラボカフェが登場しています。2019年3月28日（木）～6月2日（日）までの期間限定です。

● 異常な人気の名探偵コナン
　「名探偵コナン」は異常とも言っていい程の人気があります。劇場版「名探偵コナン 紺青の拳（フィスト）」は、テレビアニメの映画化作品として初の興収100億円突破も現実味を帯びてきています。

　「安室透」の人気が、人気に拍車をかけているようで、安室ちゃんが引退する頃にgoogleで「安室奈美恵」を検索したら「安室透」が出てきて困った事がありました（笑）。

　私は、「名探偵コナン」をほとんど見ないので、「名探偵コナン」の良さが分かりません。でも多くの人がこんなに夢中になるのは、きっと素敵な世界があるのだと思います。趣味はその世界に入らないと良さが分かりません。

　私は友人の執拗な勧めでも「アイドルなんて絶対に無理！」と「乃木坂46」をすっと拒絶していました。でも「乃木坂46」の世界に入ると素敵な世界が広がっていました。それ以来、先入観を持って「私には無理！」と拒絶しないように何事にも心がけています。



大阪ステーションシティ５階の時空の広場に「名探偵コナンカフェ」が登場しています。



オープン日の2019年3月28日（木）は長蛇の列でした。



２週間以上経過した2019年4月13日（土）も列が長かったです。これを見ても「名探偵コナン」が 物凄い人気がある事が分かります。



「名探偵コナンカフェ」です。



角度を変えて見た様子です。



どの分野でもそうですが、ヲタは「グッズ」に莫大な投資をします（笑）。



大阪ステーションシティ５階の時空の広場の「名探偵コナンカフェ」は、2019年3月28日（木）～6月2日（日）までの期間限定です。

「大阪ステーションシティ駐車場・駐輪場」を６階分増築して地上１３階に！ 「（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場」の外観がほぼ完成！

－（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場－
　ＪＲ大阪駅近くの「大阪ステーションシティ駐車場・駐輪場」を地上１３階てに増築します。既存の駐車場の上に、６階分（延床面積15,790.79㎡）を上乗せして、延床面積35,501.05㎡に増床します。

　計画名は「（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場」で、用途は「自動車車庫（駐車場）、オフィス」となっています。「 梅田３丁目計画（仮称）」が始まると、「大阪ステーションシティ西梅田駐車場」が閉鎖されるので、そのための対策だと思われます。

（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市北区大深町19-10の一部、梅田三丁目141-1の一部
◆ 階数－地上13階、地下0階
◆ 高さ－最高部44.785m
◆ 敷地面積－7,121.21㎡
◆ 建築面積－2,910.37㎡（施設全体）、2.55㎡（計画部分）
◆ 延床面積－35,501.05㎡（施設全体）、15,790.79㎡（計画部分）
◆ 容積率対象面積－28,400.84㎡（施設全体）、12,632.63㎡（計画部分）
◆ 構造－鉄骨造
◆ 用途－自動車車庫（駐車場）、オフィス
◆ 建築主－大阪ターミナルビル、ＪＲ西日本（西日本旅客鉄道）
◆ 設計者・監理者－ジェイアール西日本コンサルタンツ
◆ 施工者－大阪ステーションシティ駐車場棟増築他工事特定建設工事共同企業体（大林組、その他）
◆ 着工－2018年04月01日
◆ 竣工－2019年07月31日予定



「阪急グランドビル（阪急３２番街）」の展望ロビーから見た様子です。外観がほぼ完成しています。クレーン類もすべて姿を消しました。



上部のオフィスフロアです。



北東側から見た様子です。



北側から見た様子です。



西側から見た様子です。この角度から見ると「ノースゲートビルディング」と色調やデザインを統一感を持って設計されている事が分かります。



「（仮称）大阪駅新北ビル別棟駐車場」の建築計画のお知らせです。



建築計画のお知らせの「北立面図」です。