阪神・尼崎駅改良工事 新３番線ホーム2008年2月2日（土）に使用開始！

－阪神なんば線　尼崎駅改良工事－
　2008年2月2日（土）に新３番線ホームが使用開始されました。新３番線ホームは、北側が２番線、南側が３番線になっています。
　少しややこしいですが２番線ホームは２つあります。２つの島に分かれ、１番線の南側の２番線と今回完成した３番線の北側の２番線です。本線上り（野田・福島・梅田方面）の線路を２つの島が挟むような構造になっています。駅に到着すると両側のドアが開きどちらかも乗降出来ます。このような構造のため乗り換えが大変便利です。

　最終的には、阪神尼崎駅の配線はこのように変更になります。
　尼崎駅配線計画概要図

　阪神なんば線・公式ホームページ

改良後のホーム
◆ 1番線－本線上り（野田・福島・梅田方面）
◆ 2番線－本線上り（野田・福島・梅田方面）
◆ 3番線－阪神なんば線上り（西九条・近鉄難波・近鉄奈良方面）
◆ 4番線－阪神なんば線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸方面）
◆ 5番線－本線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸・明石・姫路方面）
◆ 6番線－本線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸・明石・姫路方面）



新３番線ホーム東端（大阪寄り）から西側を見た様子です。なんば線は10両対応のためホームが非常に伸びたことが分かります。
　
　

新３番線ホーム東端から東側を見るとなんば線の上を本線（下り）が超えていく立体交差の様子がよく分かります。
　
　

庄下川の上もホームになっています。



新３番線ホーム西端（神戸寄り）から東側を見た様子です。



このあたりはホームの屋根は以前のものを改修してそのまま使用しています。
　
　

新しく増築したホームの屋根は水平になっています。



阪神電鉄は、阪神なんば線開業による近鉄との相互直通運転の実施に伴い、なんば線線及び近鉄奈良線にも対応する車両として、新型車両「1000系」を開発しました。基本編成は、現在の急行系車両と同じ６両編成ですが、増結することで最大10両編成となります。
　
　

旧３番線ホームではすでに改修工事が始まっています。阪神なんば線用の新４番線（北側）・新５番線（南側）のホームとして生まれ変わります。ホームの長さは、今回完成した新３番線（２番線含む）と同じ長さになります。