撮影日2008年3月29日 全景です。撮影日は、八代亜紀の絵画展が開催中だったため展望台の半分が閉鎖され、展望台も絵画展待ちの方々でごったがえしていたので窓側が空くまで３０分以上待ちました（涙）。
撮影日2008年3月29日 西側部分です。超高層棟および三越が建設される部分です。
撮影日2008年3月29日 東側部分です。吹き抜け（アトリウム空間）および専門店が建設される部分です。
撮影日2008年3月29日 アップです。鉄骨はほとんど見えなくなりましたが、この作業を何度か繰り返し、タワークレーンが建ちます。
撮影日2008年3月29日 さらに東側です。専門店が建設される部分です。
撮影日2008年3月29日 ＡブロックとＢブロックです。山積みだったコンテナが撤去されています。仮設コンテナ置き場は短い命だったようです。
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撮影日2008年3月29日 遠目にはほとんど変化がありませんが、敷地内では竣工に向けて工事が急ピッチで進んでいます。「Ｔｈｅ Ｔｏｗｅｒ Ｏｓａｋａ」のネームプレートもすでに取り付けれれていました。
撮影日2008年3月29日 これは何の工事でしょうか？
少し前に西側から撮影したものです。塔屋とヘリポートの形が良く分かります。
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－若草町地区第一種市街地再開発事業 タワー住宅棟・テラス住宅棟－
アクティブインター・シティ広島「若草町地区第一種市街地再開発事業 タワー住宅棟・テラス住宅棟」は、広島駅新幹線口のすぐ北東側に建設予定です。
地上33階、塔屋2階、地下1階、高さ110.00m（当初計画は高さ109.75m）のタワーマンションを中心とした施設が設される予定です。現在解体工事が行われています。写真は南西側から撮影した様子です。
比較 → 2007年9月の現場の様子
詳しくは → ACTIVE-INTER CITY HIROSIMA・公式ホームページ
西側のブロックのフェンスが開いていたので撮影してみました。
西側と東側のブロックの間の道路です。
南東側から撮影した様子です。
現地に分かりやすい街区図があったのでソフトで加工して文字を追加してみました。
「建築計画のお知らせ」です。広島市で実際に「建築計画のお知らせ」をに見たのはこれが初めてでした。
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－若草町地区第一種市街地再開発事業 ホテル・ビジネス棟－
アクティブインター・シティ広島「若草町地区第一種市街地再開発事業 ホテル・ビジネス棟」は、広島駅新幹線口のすぐ東側に建設予定です。
地上21階、塔屋1階、地下1階、高さ96.50m（当初計画：地上22階、地下2階、高さ99.8m）のホテル、オフィス、店舗で構成される複合ビルが建設される予定です。現在解体工事が行われています。写真は北西側から撮影した様子です。
比較 → 2007年9月の現場の様子
詳しくは → ACTIVE-INTER CITY HIROSIMA・公式ホームページ
北東側から撮影した様子です。
南西側から撮影した様子です。
現地に分かりやすい街区図があったのでソフトで加工して文字を追加してみました。
「建築計画のお知らせ」です。広島市で実際に「建築計画のお知らせ」をに見たのはこれが初めてでした。
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－ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー－
「ザ・ライオンズ ミッドキャピタルタワー」は、名古屋市熱田区六野一丁目に建設中の地上47階、高さ161.85m、総戸数390戸の超高層タワーマンションです。
アップです。
タワークレーンです。
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－モード学園スパイラルタワーズ－
名古屋市の撮影は、今まで１日で終えていましたが、今回は建設中や計画中の物件が増えたので時間が足りず、青春１８きっぷを使ったケチケチの旅でもう１日行きました。あまりのハードスケジュールのため体がクタクタです（笑）。
でも運がよく昨日の3月26日は、「モード学園スパイラルタワーズ」の内覧会が、関係者を対象に行われたようです。
なお３校の専門学校「名古屋モード学園」、「ＨＡＬ名古屋」、「名古屋医専」のの開校は、2008年4月1日で、下層階の商業施設14店舗のオープンは、4月11日を予定しています。
3月22日の様子 → 「モード学園スパイラルタワーズ」七変化！
夕暮れの風景です。試験点灯ではなく本当の灯りが点燈しました。
「竣工披露会」の入口です。係員の方の顔が映らないよう撮影するのに苦労しました（笑）。
敷地北西角の様子です。
敷地西側の様子です。
敷地南側の様子です。
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－（仮称）京都駅南開発計画－
ソフトを使ったパノラマ合成は、三脚で固定し考えて撮影しないとちゃんと合成できませんね（笑）・・・ つなぎ目がガタガタですが大規模な工事の様子だけは分ると思います。
写真は南西角の歩道橋から見た様子です。ジョイントコーポレーションにより巨大なショッピングセンターが建設されています。
概要
◆ 階数－地上6・7階、地下1階
◆ 敷地面積－30,131.71㎡
◆ 延床面積－152,197.65㎡
◆ 店舗面積－約59,900㎡
◆ 着工－2006年12月
◆ 竣工－2008年10月予定
ジョイントコーポレーション（ＰＤＦ：2007/03/09）
京都駅南開発計画 新築工事
比較 → 2008年1月の工事進行状況
比較 → 2007年8月の工事進行状況
北西側から見た様子です。
このショッピングセンターは、西と東のブロックに分かれています。この建物は「新・都ホテルサウスウィング」の南側に建設中の東側のブロックになります。
西側のブロックと東側のブロックの間の道です。
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－鹿男あをによし Ｐａｒｔ４－
ドラマが終わったのでロケ地めぐりの更新はもう行わないつのりでしたが、最終話が終わった深夜からの後の過去三回のアクセス数が多くて驚きました。大規模開発とは全く関係ないので、検索エンジンから入ってきているのかな？
「鹿男あをによし」ファンが多くてうれしかったので、調子こいて「Ｐａｒｔ４」をやってみました。今回で最後です（笑）。「Ｐａｒｔ４」はテレビ画面をデジカメで撮影して、奈良公園周辺を歩いて場所を探しました。このあたりは何度も歩いているので大体すぐにロケ地が分かりました。
今回は、第９話の一部と最終話の部分です。ドラマに近いアングルで撮影しているので録画している方は見比べてみてください。写真は時系列で並べてみました。
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ３
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ２
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ１
第９話で長岡美栄（柴本幸）を近鉄奈良駅で見送った後に、小川孝信（玉木宏）、藤原道子（綾瀬はるか）、堀田イト（多部未華子）の３人が歩いていた道です。
近鉄奈良駅の東側で、興福寺と奈良県庁の間の道です。「春日ホテル」前のこの道は何度も登場します。
第９話で、長岡美栄（柴本幸）が好きなのは福原重久（佐々木蔵之介）だと堀田イト（多部未華子）に聞かされ、小川孝信（玉木宏）と藤原道子（綾瀬はるか）が驚いて追及していた場所です。
興福寺と奈良県庁の間の道で、上の写真をもう少し東側に歩いた場所にあります。
最終話で、「鎮めの儀式」が終わり早朝に、鹿と小川孝信（玉木宏）、藤原道子（綾瀬はるか）、堀田イト（多部未華子）の３人が信号待ちをしていた交差点です。興福寺と奈良国立博物館の間の道です。
最終話で、鹿と小川孝信（玉木宏）、藤原道子（綾瀬はるか）、堀田イト（多部未華子）が渡っていた横断歩道です。なぜか上の交差点とは違い、「大仏殿交差点」です。
最終話で、ベンチに座っていた藤原道子（綾瀬はるか）に鹿が「私はケチじゃない！」と言った場所です。大仏殿交差点の北東側にあります。木の切り株と後ろの木の形から間違いありません。
最終話で、長岡美栄（柴本幸）と福原重久（佐々木蔵之介）が待ち合わせをしていた場所です。「猿沢池」の南西側にあります。後ろに見えるのは、「興福寺」の五重塔です。
最終話で、小川孝信（玉木宏）と藤原道子（綾瀬はるか）が気をきかせて石垣に隠れ、長岡美栄（柴本幸）と福原重久（佐々木蔵之介）を隠れて見送った場所です。
「猿沢池」の南西側にあります。でも実際はこのように石垣が低くて上から丸見えなので隠れることは出来ません（笑）。
最終話で、小川孝信（玉木宏）と藤原道子（綾瀬はるか）が話をしていた「若草山」の高台です。
最終話で、小川孝信（玉木宏）が藤原道子（綾瀬はるか）にキスした「若草山」の高台です。
最終話で、東京に帰る小川孝信（玉木宏）を藤原道子（綾瀬はるか）が見送った階段です。「猿沢池」の北東側にある「五十二段」です。
最終話で、東京に帰る小川孝信（玉木宏）に堀田イト（多部未華子）がキスした駅です。近鉄奈良駅になっていますが、ロケ地は近鉄「天理駅」です。近鉄奈良駅は地下駅です。
近鉄奈良駅は電車の本数が多く、エキストラを使った長時間のロケが不可能だったからだと思います。
最後に「鹿せんべい」です。「鹿せんべいそんないうまいか！」（笑）
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－名古屋プライムセントラルプロジェクト－
「名古屋プライムセントラルプロジェクト」は、名古屋駅近くにあった名古屋市交通局の旧：那古野営業所跡地の再開発プロジェクトです。
オフィス、住宅、店舗で構成される複合施設が建設されます。オフィス棟は、地上24階、地下1階、高さ約106mです。住宅棟は、 地上29階、地下1階、高さ約106m、総戸数132戸です。
住宅棟は、「ブリリアタワー名古屋グランスイート」に名称が決定しています。
詳しくは → 東京建物ニュースリリース（2007/06/18）
手前のタワークレーンが建っている部分がオフィス棟です。後ろに見えるのは駐車場棟になります。
「ブリリアタワー名古屋グランスイート」です。
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－モード学園スパイラルタワーズ－
まず最初に、前から名古屋のプロジェクトも公開したいと思っていましたが、名古屋は西日本に入るのか？ 入らなかったら新たに東海地方単独のブログを運営する自信はとてもないし・・・
名古屋の方には、「名古屋は西日本ではない！」とお怒られそうですが、ＮＴＴ西日本等を見ると広義な分類では西日本に入らなくもないのでご容赦下さい。
「モード学園スパイラルタワーズ」は名古屋駅前に竣工した超高層ビルです。地上36階、地下3階、高さ170.00mで、モード学園関係の「名古屋モード学園」、「ＨＡＬ名古屋」、「名古屋医専」の３校の専門学校が入居します。
建物はすでに竣工しており、2008年4月の開校に向けて最終チェックが行われています。写真は南西側から見た様子です。
西側から見た様子です。「ＭＯＤＥ ＨＡＬ ＩＳＥＮ」の文字がカッコイイです。
南側から見た様子です。
東側から見た様子です。巨大なヘリポートが見えます。
ガラスは二等辺三角形かと思っていましたが、良く見ると３辺とも長さが違うような気がします・・・ これだけ見ても難しい工事だった事が想像出来ます。
北西角には大きな楽器のオブジェがあります。「名古屋モード学園」、「ＨＡＬ名古屋」、「名古屋医専」の３校が入る事が分かります。
敷地西側の様子です。最終チェックが行われていました。
敷地北側の様子です。このあたりの下層階は丸くないので普通のビルに見えます。
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－御影クラッセ－
「御影クラッセ」は、阪神御影駅北側にあった「御影工業高校」跡地の再開発プロジェクトです。デパ地下で食品に定評がある「阪神百貨店」を核店舗とし、こだわりの「約７０の専門店」が出店しています。
当初計画より少し遅れましたが、2008年3月20日（木）にオープンしました。敷地の北側には、地上47階、高さ約170mの超高層タワーマンション「御影タワーレジデンス」が建設中です。
南東角から見た様子です。
南西角から見た様子です。電柱と電線を地下化してほしかった・・・
北西角から見た様子です。
御影クラッセと阪神の高架の間の道路です。拡幅して２倍くらい広くなりました。道路の拡幅工事の時に、なぜ電柱と電線の地下化を同時に行わなかったのでしょうか？
駅前広場です。
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－おおさか東線・新加美駅－
2008年3月15日に、ＪＲ「おおさか東線（５駅）」が開業しました。「新加美駅」は、北から数えて５番目の駅で、南から数えると最初の駅です。
ＪＲおおさか東線は、５駅のうち４駅は東大阪市にあるのですが、「新加美駅」は大阪市平野区になります。
「新加美駅」の東側ホーム（久宝寺駅方面）の北端から北側を見た様子です。
「新加美駅」の西側ホーム（放出駅方面）の北端から南側を見た様子です。
「新加美駅」のホーム中央部分です。ＪＲおおさか東線の駅は５駅の内４駅が、島式の１面２線ですが、「新加美駅」だけは相対式２面２線のホームになっています。
「新加美駅」の西側ホーム（放出駅方面）の南端から北側を見た様子です。
「新加美駅」の西側ホーム（放出駅方面）の南端から南側を見た様子です。このように久宝寺駅に向かって左側（東側）に大きくカーブしています。
地上から見た「新加美駅」です。非常にコンパクトな駅です。
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－鹿男あをによし Ｐａｒｔ３－
「鹿男あをによし」は、奈良の女子高に赴任した教師が、奈良公園の鹿に命を受け、日本の滅亡を防ぐために奮闘するファンタジー物語です。
今夜の第１０話で最終話です。あまり視聴率は良くなかったですが、奈良の魅力を少しでも多くの方に分ってもらえてよかったと思います。フジテレビさん奈良を宣伝してくれてありがとう！ それに私個人はめちゃめちゃ好きなドラマでした。
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ１
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ２
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ４
奈良公園の鷺池に浮かぶ「浮見堂」です。最終話の予告篇に藤原道子（綾瀬はるか）と堀田イト（多部未華子）が会話する場面があったので、今夜（3月20日）の最終話の放送に登場すると思います。
桜井市にある「箸墓古墳（はしはかこふん）」です。この場所も何度か登場しました。卑弥呼（ひみこ）の墓ではないかという説があります。
天理市にある「黒塚古墳」です。ここも何度か登場します。ドラマを見ていると「飛鳥（明日香村）」にあるような印象を受けますが、実際は「飛鳥」と「黒塚古墳」の距離は離れているので、第４話のように近鉄飛鳥駅からレンタサイクルで移動するのは余程の健脚でないと無理です（笑）。
「黒塚古墳」の隣にある「黒塚古墳資料館」です。ドラマには何度も登場します。１階には竪穴式石室と副葬品を発掘時そっくり似せて復元展示してあります。
藤原道子（綾瀬はるか）が手にとって説明していた「三角縁神獣鏡（さんかくぶちしんじゅうきょう）」のレプリカです。ドラマではヒモがなかったですが、実際はこのように赤いヒモがあります。
何度も登場する平城宮跡に復元さ朱雀門（すざくもん）」です。現場にいる係員の方が説明してしてくれましたが、第９話と最終話のロケは深夜から未明の朝４時近くまで行われていたそうです。
ロケは、秘密裏に進めていたのに、どこからかウワサを聞きつけ深夜にも係らず周辺にはたくさんの見物人がいたそうです。
ネズミが話しかけてきた「朱雀門」の天井です。
平城宮跡を横切る近鉄奈良線です。何度も登場します。第９話では、リチャード（児玉清）が近鉄電車に「三角縁神獣鏡」を投げた場所はここです。最終話で「鎮めの儀式」が行われたのもこの広場です。
（追記）最終話を見終わって印象深い場所があったので２ヶ所追加します。「猿沢池」から「興福寺」に上がる「五十二段」です。東京に帰る小川孝信（玉木宏）を藤原道子（綾瀬はるか）が見送った場所です。
ちなみに東京に帰る小川孝信（玉木宏）に堀田イト（多部未華子）がキスした駅は、近鉄「天理駅」でロケを行っています。実際の近鉄奈良駅は地下にあります。
最終話のドラマの終りに小川孝信（玉木宏）と 藤原道子（綾瀬はるか）が東京タワーの見える所を歩いていましたが、場所は港区の「三田国際ビル」の横あたりです。関西人としては出来れば最後は奈良で終わってほしかったです・・・
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－おおさか東線・ＪＲ長瀬駅－
2008年3月15日に、ＪＲ「おおさか東線（５駅）」が開業しました。「ＪＲ長瀬駅」は、北から数えて４番目の駅です。近鉄大阪線の「長瀬駅」と区別するために駅名に「ＪＲ」が付きます。
「ＪＲ長瀬駅」の北端から北側を見た様子です。先に近鉄大阪線の高架が見えます。
「ＪＲ長瀬駅」の北端から南側を見た様子です。
「ＪＲ長瀬駅」のホーム中央部分です。ホームは島式の１面２線ですが、このようにかなり狭いです。乗降客が多いと判断したのかホームの両側に安全対策のガード設けてあります。
駅名に大きく「ＪＲ」と書かれています。ただ近鉄大阪線の「長瀬駅」と距離がかなり離れており、乗換需要はほとんどないと考えられます。駅を混同することもないと思うので「ＪＲ」の名称が本当に必要なのか疑問です。
「ＪＲ長瀬駅」の南端から北側を見た様子です。
「ＪＲ長瀬駅」の南端から南側を見た様子です。
地上から見た「ＪＲ長瀬駅」です。
「ＪＲ長瀬駅」の駅前広場です。ＪＲおおさか東線は住宅地や中小企業の工場の横をギリギリ走っているので駅前広場を設ける余裕がありませんが、「ＪＲ長瀬駅」の西口には結構広い駅前広場があります。
「ＪＲ長瀬駅」のコンコースで愛想をふりまいていた「ＩＣＯＣＡ」のイメージキャラクターの「カモノハシのイコちゃん」です。デビュー当初は「イコカモノハシ」と呼ばれていたので今もそう思っている方も多いかも？近くで見ると大きくてちょっと怖い？（笑）
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－おおさか東線・ＪＲ俊徳道駅（しゅんとくみち）－
2008年3月15日に、ＪＲ「おおさか東線（５駅）」が開業しました。「ＪＲ俊徳道駅」は、北から数えて３番目の駅です。近鉄大阪線の「俊徳道駅」と区別するために駅名に「ＪＲ」が付きます。
「ＪＲ俊徳道駅」の北端から北側を見た様子です。
「ＪＲ俊徳道駅」の北端から南側を見た様子です。
「ＪＲ俊徳道駅」のホーム中央部分です。ホームは島式の１面２線ですが、このようにかなり狭いです。駅名に大きく「ＪＲ」と書かれています。
「ＪＲ俊徳道駅」の南端から北側を見た様子です。ホーム自体がかなりカーブしている事が分かります。
ホームがカーブしているので、電車はかなり傾いて停車します。立っている人と比べれば分ると思いますがカメラが傾いているのではありません（笑）。
「ＪＲ俊徳道駅」の南端から南側を見た様子です。すぐ先を近鉄「大阪線」の高架が走っています。
地上から見た「ＪＲ俊徳道駅」です。非常にコンパクトな駅です。
近鉄の「俊徳道駅」です。「ＪＲ俊徳道駅」のホームからすぐ西側に見えるのに乗り換えるには一度地上に降りる必要があります。
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撮影日2008年3月17日 前回の更新日からの間隔が短いので今回は簡易バージョンです。劇的な変化があるまでは、当面フルバージョンと簡易バージョンの交互で更新を行っていこうと思っています。
撮影日2008年3月17日 鉄骨部分です。
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－ＪＲ京都線・島本駅－
2008年3月15日のダイヤ改正と同時に、「おおさか東線（５駅）」が開業しました。また「はりま勝原駅」、「須磨海浜公園駅」、「島本駅」の３駅も開業しました。3月15日は「青春１８きっぷ」を使って開業した駅めぐりをしてきました。
「島本駅（しまもとえき）」は、大阪府高槻市のＪＲ京都線の「高槻駅」と「山崎駅」の間に誕生しました。ご覧のように島式１面２線＋通過線２線の橋上駅舎タイプの駅です。写真は山崎駅側（京都側）から高槻駅側（大阪側）を撮影したものです。
－列車到着メロディー（入線メロディー）を採用－
ちょっと感激したのは、列車到着メロディー（入線メロディー）です。ＪＲ東日本は首都圏を中心に多くの駅で駅ごとに発車メロディーが流れています。
私は、首都圏に行った時は、到着案内の「ボ・ボ・ボ・ボ・ボ・ボ・ボーン」と発車メロディーを聞くためにわざわざ電車を１本遅らせることがあります（笑）
関西では、メロディが採用されているのは、さくら夙川駅くらいで、前からもっとどんどん採用してほしいと思っていました。
今回のダイヤ改正時に開業したＪＲ京都線の島本駅とＪＲ神戸線の須磨海浜公園駅に列車到着メロディー（入線メロディー）が採用されました。
ちなみに曲名は、島本駅の近くにサントリーの蒸留所があるので、サントリーのＣＭソング「人間みな兄弟～夜が来る（小林亜星作曲）」が採用されました。
ＪＲ東日本は、列車の発車時にメロディーが流れますが、ＪＲ西日本は、列車の到着時にメロディーが流れます。このような違いを比べるのも旅の楽しみですね。
高槻駅側（大阪側）から山崎駅側（京都側）を撮影したものです。写真に写っている多くの方々はみんな手に一眼レフカメラを持っていました。鉄道ファン（鉄ちゃん）ですね。
橋上駅舎から見た東口の駅前広場です。当日は、ご覧のようにオープニングイベントが行われておりたくさんの人がいました。
東口からみたＪＲ「島本駅」です。線路が斜めに走っているので東口というか南口というか微妙ですが、表記が「東口」になっていたので東口にに決定されたようです。
西口から見た駅舎です。
西口の様子です。ご覧のように現在のところ駅前広場がありません。
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ＪＲ大阪久宝寺駅前－
「大阪久宝寺駅前・大型商業・超高層マンション複合プロジェクト」は、関西では最大級の総戸数1493戸の巨大なツインタワーのマンションです。
そのため建設現場も非常に規模が大きいです。通常はフェンスで囲まれた工事現場の内部を見るのは不可能ですが、久宝寺駅からつながるペデストリアンデッキで工事現場を上から見る事が出来ます。建設重機ヲタが見たら泣いて喜びそうな現場です。
2008年1月中旬（着工前の現地の様子）
概要
◆ 階数－地上43階、地下0階（当初計画は45階と42階）
◆ 高さ－149.80m
◆ 建築面積－17,850.66㎡
◆ 延床面積－209,731.38㎡
◆ 構造－鉄筋コンクリート、一部鉄骨造
◆ 用途－共同住宅、店舗、保育所、診療所
◆ 建築主－住友不動産、関電不動産、関西電力
◆ 設計者－清水建設
◆ 施工者－未定
◆ 着工予定－2008年01月20日
◆ 竣工予定－2012年03月31日
敷地北側の様子です。
敷地南側の様子です。
敷地の東側にはすでに鉄筋がありました。
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－（仮称）大阪富国生命ビル新築工事－
「（仮称）大阪富国生命ビル新築工事」は、大阪梅田にある富国生命ビルの建て替えプロジェクト名です。 2010年10月の完成を目指して、地上28階、塔屋1階、地下4階、高さ 132.50mの超高層ビルに生まれ変わる予定です。現在解体工事が行われています。
阪神百貨店の屋上から見た様子です。重機で解体しています。
アップです。塔屋部分を解体しています。昔、漫才で「地下鉄の電車はどこから入れるんでしょうねえ？それを考えると夜も眠れない・・・」というのがありましたが、「重機はどこから上げるんでしょうねえ？それを考えると夜も眠れない・・・（笑）」
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－おおさか東線・ＪＲ河内永和駅－
2008年3月15日に、ＪＲ「おおさか東線（５駅）」が開業しました。「ＪＲ河内永和駅」は、北から数えて「高井田中央駅」の次の２番目の駅です。近鉄奈良線の「河内永和駅」と区別するために駅名に「ＪＲ」が付きます。
「ＪＲ河内永和駅」の北端（実際は、チェーンがあって北端まで行けません）から北側を見た様子です。
「ＪＲ河内永和駅」の北端から南側を見た様子です。ホームの両側にガードがあります。近鉄との乗り換えが多いと判断して、ラッシュ時の安全対策だと思われます。
上にある高架は近鉄奈良線です。写真左側（東側）にあるのが近鉄「河内永和駅」です。
「ＪＲ河内永和駅」のホーム中央部分です。ホームは島式の１面２線ですが、このようにかなり狭いです。駅名に大きく「ＪＲ」と書かれています。
「ＪＲ河内永和駅」の南端から北側を見た様子です。上にある高架は近鉄奈良線です。写真右側（東側）にあるのが近鉄「河内永和駅」です。
「ＪＲ河内永和駅」の南端から南側を見た様子です。
地上から見た「ＪＲ河内永和駅」です。非常にコンパクトな駅です。
近鉄「河内永和駅」です。このようにＪＲ河内永和駅の乗り換えは一度地上に出る必要があります。駅と駅がすぐ近くなのでもう少し工夫して欲しかったです。
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撮影日2008年3月15日 全景です。また２階分伸びました。北側で営業中の阪急百貨店より高くなりました。新店舗の階高は既存店舗よりかなり高いですね。
撮影日2008年3月15日 阪神百貨店の屋上からの撮影です。
撮影日2008年3月15日 西半分です。
撮影日2008年3月15日 東半分です。
撮影日2008年3月15日 このような地道な作業の積み重ねでビルが完成するのですね！
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－おおさか東線・高井田中央駅－
2008年3月15日のダイヤ改正と同時に、「おおさか東線（５駅）」が開業しました。また「はりま勝原駅」、「須磨海浜公園駅」、「島本駅」の３駅も開業しました。
3月15日は「青春１８きっぷ」を使って開業した駅めぐりをしてきました。どこの駅にも全国各地から鉄道ファンが集結していました。首都圏から来てる「鉄ちゃん」は言葉や会話内容ですぐ分かります。私も3月15日だけは、「超高層ビルファン」から「プチ鉄ちゃん」に変身しました（笑）。
それにしても「鉄ちゃん」や「鉄子さん」の数は多いですね。超高層ビルがオープンしても撮影しているのは、マスコミ関係者や工事関係者くらいで一般人はほとんどいません。ちょっとうらやましかったです。
「おおさか東線」は、単線だった「城東貨物線」を複線化・高架化して改良して誕生しました。全長は放出駅（はなてん）から久宝寺駅を結ぶ全長9.2Kmです。「おおさか東線」には５駅が開業しました。
Ｐａｒｔ１は一番北側の「高井田中央駅」です。写真は「高井田中央駅」に到着した103系電車です。おおさか東線では、103系、201系、223系（尼崎～奈良間の直通快速）の電車が使用される予定です。
「高井田中央駅」の北端から北側を見た様子です。
「高井田中央駅」の北端から南側を見た様子です。
「高井田中央駅」のホーム中央部分です。ホームは島式の１面２線ですが、このようにかなり狭いです。
「高井田中央駅」の南端から北側を見た様子です。上にある高架は阪神高速道路「東大阪線」です。
「高井田中央駅」の南端から南側を見た様子です。カーブがあるので少し傾斜しています。
地上から見た「高井田中央駅」です。非常にコンパクトな駅です。
地上から見るとこのように３層構造になっています。上から阪神高速道路「東大阪線」、「おおさか東線」、国道308号線です。
実は地下に、地下鉄「中央線」が走っているので実際は４層構造です。近くには地下鉄の「高井田駅」があるので、ＪＲ「高井田中央駅」とはクロスしているので乗換駅になります。
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－山陽本線・はりま勝原駅－
2008年3月15日のダイヤ改正と同時に、「おおさか東線（５駅）」が開業しました。また「はりま勝原駅」、「須磨海浜公園駅」、「島本駅」の３駅も開業しました。3月15日は「青春１８きっぷ」を使って開業した駅めぐりをしてきました。
「はりま勝原駅（はりまかつはらえき）」は、兵庫県姫路市勝原区（姫路市は政令指定都市ではありませんが、区という地名を使用しています）に開業した新駅です。山陽本線の「英賀保駅」と「網干駅」の間に誕生しました。
写真は東側（英賀保駅側）から見た様子です。ご覧のように相対式ホーム２面２線の橋上駅舎タイプの駅です。ホーム自体は非常に簡易な駅で最近開業する新駅は経費節減のためかこのようなタイプが多いです。
西側（網干駅側）から見た様子です。
南口から見た駅舎です。
橋上駅舎から見た南口の駅前広場です。
南口の駅前広場ではオープニングのイベントが開かれていました。学生のブラスバンドが演奏していました。
北口です。北口はまだ整備中の場所が多かったです。
場所はここです。
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－ホテル ラ・スイート神戸ハーバーランド－
「ホテル ラ・スイート神戸ハーバーランド」が建設されている場所は、かもめりあの西側（コーナンの東側）の用地です。2008年夏のオープンを目指して現在工事が進められています。
敷地面積は約4,420㎡で、地上7階、客室数70室のホテルが建設されます。客室はすべて70㎡以上で、全室テラス付き＆オーシャンビューです。宿泊料金は１泊１室５～８万円を予定しています。
このあたりのベイエリアは異国情緒たっぷりで非常に雰囲気がいいので「ホテルオークラ神戸」、「神戸メリケンパークオリエンタルホテル」、「ダヴィンチ・アドバイザーズのホテル計画」等ホテルが集積しつつあります。
神戸市からのお知らせ（ＰＤＦ：2007/03/09） 完成予想図
「ホテル ラ・スイート神戸ハーバーランド」建設着工
東側から見た建設現場です。
「ホテルオークラ神戸」です。 陣内智則と藤原紀香の結婚披露宴ですっかり有名になりました。
「神戸メリケンパークオリエンタルホテル」です。美しい外観で非常に人気があります。
神戸港の第１突堤です。「ダヴィンチ・アドバイザーズ」が384室のホテルを計画しています。
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－ヨドバシカメラ－
京都駅北側の旧ブラッツ近鉄（近鉄百貨店京都店）跡地で現在解体工事が行われています。前回「解体工事の進行状況をみると2009年には間に合わないような気がします」と書きましたが、物凄いペースで解体工事が進んでおり、2009年中のオープンに充分間に合いそうです。
写真は北東側から見た様子ですが、建物がないと「京都駅前の空ってこんなに広かったんだ！」と改めて感じました。
参照 → 2008年1月上旬の状況
南東側から見た様子です。
少しゲートが開いていたので道路の反対側から撮影してみました。すっかり更地になっています。
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－ライオンズタワー神戸元町－
「ライオンズタワー神戸元町」は、地下鉄海岸線のみなと元町駅のすぐ東側に建設中の超高層タワーマンションです。概要は地上33階、塔屋1階、地下1階、高さ120.98m、総戸数169戸になります。写真は南西側から見た様子です。
写真は南東側から見た様子です。
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－ 三宮ミュージアムタワー－
「三宮ミュージアムタワー」は、中央区磯辺通四丁目に建設された高級賃貸タイプのタワーマンションです。地上40階、地下1階、高さ142.30m、総戸数125戸です。
建物自体は完成しており、3月11日に前を通った時は、周辺の最終整備段階でした。写真は神戸市役所の展望台から撮影した様子です。
三宮ミュージアムタワー 公式ホームページ
東側からの見上げです。
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－鹿男あをによし Ｐａｒｔ２－
「鹿男あをによし」は、奈良の女子高に赴任した教師が、奈良公園の鹿に命を受け、日本の滅亡を防ぐために奮闘するファンタジー物語です。
今クールのドラマの視聴率はどれも悲惨で、「鹿男あをによし」も良くありません。しかしドラマの満足度をネットの投票でやっていましたが、Ｎｏ１になっていました。現実離れしたファンタジー物語なのでとっつきにくいですが、見るとハマってしまいます。
春になって温かくなったので、大和路を歩くとめちゃめちゃ気持ちがいいです。何度も言いますが、奈良は本当に素晴らしいですよ！
ドラマの中で「綾瀬はるか」が言っていました。「奈良の見どころが鹿だけだと思ったら大間違いです！」まさにその通りです。
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ１
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ３
テレビドラマ「鹿男あをによし」のロケ地めぐり Ｐａｒｔ４
小川孝信（玉木宏）と藤原道子（綾瀬はるか）が下宿する「福はら」です。ドラマの中に一瞬だけ場所のヒントが出てきたので探すことができました。
迷惑をかけるといけないので場所は控えますが、世界遺産「元興寺」周辺の「ならまち」にあります。
毎回ドラマの中で、小川孝信（玉木宏）と鹿が会話をする「飛火野」です。中心にある木の周辺でいつも会話をしています。
第２話で、小川孝信（玉木宏）がオス鹿２頭に突き落とされた小川です。石の形からここに間違いありません。
勤務している女子高に通勤してる途中によく登場する石段です。東大寺の大仏殿側から国宝の鐘楼に上がる石段です。
第７話で、行方不明になった女子高生の堀田イト（多部未華子）を探していた奈良ビブレです。第１話で、堀田イト（多部未華子）が話をしていた「マイ鹿」を停める鹿専用駐鹿場もこの場所の駐輪場です。
第２話で、あんみつを食べた後に、リチャード（児玉清）が小川孝信（玉木宏）にゴルフクラブを渡した店です。
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－アーバンライフ神戸三宮ザ・タワー－
「アーバンライフ神戸三宮ザ・タワー」は、神戸市役所のすぐ南側に建設中の、地上34階、地下1階、高さ114.300m、総戸数271戸（他に管理員室、ゲストルーム、店舗等あり）のタワーマンションです。
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撮影日2008年3月7日 東側寄りから撮影 見かけ上は前回とほとんど変化がないので載せる意味があまりないかも知れません。
「水都・ＯＳＡＫＡαプロジェクト」の街区全体の名称が「ほたるまち」に決定しました。イマイチのネーミングですね・・・
ニュースリリース（ＰＤＦ：2008/03/04）
撮影日2008年3月7日 西側寄りから撮影
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－発生・再生科学総合研究センター（ＣＤＢ）－
国が進める新型万能細胞（ｉＰＳ細胞）の研究で、神戸市のポートアイランド２期にある理化学研究所の「発生・再生科学総合研究センター」が、各地の研究機関に基本技術を提供する拠点になることが固まりました。
「発生・再生科学総合研究センター（ＣＤＢ）」は写真奥の建物です。手前は、「先端医療センター」です。
文部科学省は、主要研究拠点として京都大学、東京大学、慶応義塾大学、理化学研究所の４カ所を選んでいました。
理化学研究所の新型万能細胞（ｉＰＳ細胞）の研究拠点は、「発生・再生科学総合研究センター」が主拠点、茨城県つくば市の「バイオリソースセンター」が副拠点になるようです。
少し前に、主要研究拠点が京都大学、東京大学、慶応義塾大学、理化学研究所に決まった時「京都大学発の関西の技術なのになんで関西に１つしかないのか！」と私自身少し不満でしたが、２対２のバランスのとれた配置だったようでほっとしました。
というのも、私はてっきり横浜研究所が拠点になると思っていたからです。横浜研究所はバイオ技術の総本山のような研究所ですから・・・
理化学研究所の研究拠点（公式ホームページ参照）
本所（埼玉県和光市）
◆ 知的財産戦略センター
◆ 次世代スーパーコンピュータ開発実施本部（東京都千代田区）
◆ Ｘ線自由電子レーザー計画推進本部（兵庫県佐用郡佐用町：ＳＰｒｉｎｇ-８）
和光研究所（埼玉県和光市）
◆ 中央研究所
◆ フロンティア研究システム（仙台市・名古屋市）
◆ 脳科学総合研究センター
◆ 仁科加速器研究センター
◆ 次世代計算科学研究開発プログラム
筑波研究所（茨城県つくば市）
◆ バイオリソースセンター
播磨研究所（兵庫県佐用郡佐用町）
◆ 放射光科学総合研究センター（ＳＰｒｉｎｇ-８）
横浜研究所（横浜市）
◆ ゲノム科学総合研究センター
◆ 植物科学研究センター
◆ 遺伝子多型研究センター
◆ 免疫・アレルギー科学総合研究センター
◆ 感染症研究ネットワーク支援センター（東京都千代田区）
神戸研究所（神戸市）
◆ 発生・再生科学総合研究センター
◆ 分子イメージング研究プログラム
駒込分所（東京都文京区）
板橋分所（東京都板橋区）
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撮影日2008年3月7日 全景です。
撮影日2008年3月7日 西側部分です。超高層棟および三越が建設される部分です。
撮影日2008年3月7日 東側部分です。吹き抜け（アトリウム空間）および専門店が建設される部分です。
撮影日2008年3月7日 東側部分に遂に鉄骨が姿を現しました。
撮影日2008年3月7日 さらに東側です。専門店が建設される部分です。
撮影日2008年3月7日 ＡブロックとＢ１・Ｂ２ブロックです。
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－ ヤマダ電機「ＬＡＢＩ千里」－
ヤマダ電機は、2008年3月7日（金）に、「ＬＡＢＩ千里」を、千里中央駅前にオープンしました。
「ＬＡＢＩ千里」は、売場面積約3,700坪、レストランフロア約1,200坪、合計約4,900坪の都市型大規模店舗です。 新聞報道によると年間の売り上げ目標は300億円だそうです。
ヤマダ電機のＬＡＢＩとして、関西においては、2006年3月にオープンした「ＬＡＢＩ１なんば」に次いで２店舗目となります。全国的に見ると、「仙台」、「池袋」、「品川大井町」、「新橋デジタル館」、「秋葉原パソコン館」に次いで７店舗目となります。「ＬＡＢＩ千里」の店長は、「ＬＡＢＩ１なんば」の店長を務めていた方が就任するそうです。
概要は、地上９階、地下２階で、１階から３階までが、「ＬＡＢＩ千里」となっています。４階はレストランフロア、６階から９階までが600台収容の大型駐車場、地下1階は駐輪場となっています。５階が倉庫、地下２階および１階は事務所となっています。
「千里中央駅」からつながるペデストリアンデッキで直接店の２階に入店出来ます。またかなりの傾斜地に建設されているため、北側の入口は２階部分になります。このことから店のメイン入口は２階になります。そのため人気の薄型テレビ、携帯電話等の売り場は２階にあります
南側から見た様子です。このように「千里中央駅」からつながるペデストリアンデッキで直接店の２階に入店出来ます。
北側から見た様子です。かなりの傾斜地に建設されているので、北側の道路沿いから入店すると店の２階部分になります。オープン直後のため道は大渋滞していました。
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－ザ・千里タワー－
「ザ・千里タワー」は、大阪府豊中市の千里中央駅前に建設中の、地上50階、塔屋2階（建築基準法上では、地上49階、塔屋2階、地下1階）、高さ164.2m、総戸数356戸の超高層タワーマンションです。写真は南東側から見た様子です。
北東側から見た様子です。
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－ＪＲ山陽本線等（姫路駅付近）連続立体交差事業－
「ＪＲ山陽本線等（姫路駅付近）連続立体交差事業」は、ＪＲ姫路駅を中心としてその前後区間を連続立体交差化するプロジェクトです。
いつ行っても姫路駅は工事をしているイメージがあります。それもそのはずで工事が始まったのが、平成元年つまり1989年からです。
2006年3月26日に第一弾として、ＪＲ神戸線・山陽本線部が５・６番線および７・８番線として高架されました。2006年3月26日は朝からわざわざ見に行きましたが、鉄道ファンがたくさん来ていました。
駅の構造は、貨物列車用の下り通過線もあるので実際は、島式２面４線＋１線（通過線）となります。
現在、播但線（ばんたんせん）と姫新線（きしんせん）も高架工事が行われています。最終的には３面７線＋１線（通過線）の高架駅になります。
姫新線の高架工事の様子です。
姫路駅西側の様子です。左側が山陽本線、右側が姫新線です。姫新線の高架工事もかなり進んでします。
地上部にある播但新線（ばんたんせん）のホームです。神戸線や山陽本線と比べかなりまったりしたローカル線です。もうすぐ見る事が出来なくなります。
地上部にある姫新線（きしんせん）のホームです。こちらも、もうすぐ見る事が出来なくなります。
新しい通路が出来ていました。
上の写真の通路は「南北コンコース連絡通路」のようです。姫路駅は高架の工事中は頻繁に通路が変更になります。この通路は明日（3月8日）から使用開始するようです。
姫路駅の高架工事は鉄道ファンの間ではちょっと有名でした。というのはかなりの難工事だったからです。難工事の理由は鉄道が３層構造になっているからです。
◆ ＪＲ高架前 → 上から（1）新幹線（高架）、（2）山陽電鉄（高架）、（3）ＪＲ山陽本線・姫新線（地上）
◆ ＪＲ高架後 → 上から（1）新幹線（高架）、（2）ＪＲ山本陽線（高架）、（3）山陽電鉄（半高架）
ＪＲ山陽本線と山陽電鉄の順番が入れかわりました。順番が変わるだけなら簡単ですが、すべて高架になった上に順番が変わるので、３本の線路の間にほとんど隙間ありません。
写真でもわかるようにＪＲ山陽本線は鉄橋部分を限界まで薄くしてあります。山陽電鉄もＪＲ山陽本線をくぐるため姫路駅から急角度で地上に降りるように路線を変更しています。
ＪＲの高架橋をもっと高くすると山陽電鉄との間に余裕が出来るのですが、出来ない理由がここにあります。ご覧のように上記写真のすぐ先で、山陽新幹線の下をＪＲ山陽本線がくぐるので高く出来ないのです。
ちなみにこの写真は、2006年3月26日朝の様子です。前日までＪＲ山陽本線が地上を走っていたため工事が出来なかった部分の山陽電鉄の鉄橋工事を行っています。
山陽電鉄は、ＪＲ山陽本線が高架になったため今までの鉄橋は撤去され、この間は電車を止めてバス等で代替輸送をしていました。まさに綱渡り的な工事だったことが分かります。
衛星写真はかなり前の写真ですが、この部分です。
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－（仮称）此花区西九条計画－
「（仮称）此花区西九条計画」は、大日本塗料の旧大阪工場跡地の再開発プロジェクトです。敷地面積は17,854㎡とかなり広いです。
「タワーマンションに間違いない！」と勝手に妄想していましたが、タワーマンションではなく、積水ハウス・栄泉不動産・長谷工コーポレーションにより、地上14階のマンションが建設されています。
敷地の北東角には、スーパーの「ライフ西九条店」も建設されています。写真で見えるのは「ライフ西九条店」の部分です。
「建築計画のお知らせ」の一部分です。
配置図と立面図です。
場所はここです。
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－大阪市立咲くやこの花高等学校・中学校－
「大阪市立咲くやこの花高等学校・中学校」は、従来の大阪市立扇町高等学校（中之島）と大阪市立此花総合高等学校を統合改編して、中高一貫校として、2008年4月1日に開校します。
「総合学科」、「演劇科」、「食物文化科」の3学科を設置予定で、総合学科には「自然科学系列」、「ロボット工学系列」、「スポーツ系列」、「人文科学系列」、「造形芸術系列」、「映像表現系列」の6つのユニークな系列が設けられる予定です。
旧：大阪市立扇町高等学校は中之島にあり、大阪市は次世代スーパーコンピュータ誘致を計画していましたが、神戸市に決定したため大阪市の計画は頓挫しました。ただ周辺には大規模な再開発計画が次々と具体化しており、いずれは扇町高等学校跡地も再開発され超高層ビルに生まれ変わる可能性があります。
大阪市立咲くやこの花高等学校・中学校を別方向から見ました。
場所はここです。
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－阪神西九条駅周辺－
阪神なんば線の西九条駅周辺の工事状況です。「あれ！もう高架橋が渡されている！」知らない間に一気に工事が進んでいました。やはり前もってスケジュールを調べておかないと決定的な瞬間は見る事が出来ませんね・・・
前回予想した工法は完全に間違っていたようです。てゆうか上のグリーンの部分が高架橋本体だと判断していた時点で間違いですね（笑）・・・ 写真はＪＲ西九条駅北側の歩道橋から見た様子です。
過去の工事の様子 → プロジェクト探訪・鉄道編
地上からＪＲ西九条駅南側を見た様子です。
ＪＲ西九条駅のホームから南側を見た様子です。
ＪＲ西九条駅のホームから阪神西九条駅側を見た様子です。
高架橋をＪＲのホームから見た様子です。ＪＲの架線と高架橋の間にほとんど空間がないことが分かります。まさにギリギリ！
西九条駅と安治川の間の高架橋の部分にもセミシェルター（防音壁）が線路の両側に設置されます。
詳しくは → ゴリモンな日々（阪神なんば線の模型）
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－（仮称）マルイト難波ビル新築工事－
「仮称）マルイト難波ビル新築工事」は、地上31階、塔屋2階、地下1階、高さ 144.0m、店舗、オフィス、ホテルで構成される複合超高層ビルです。
約１ヶ月前の様子 → （仮称）マルイト難波ビル新築工事 2008年2月の建設状況
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－（仮称）ルネ難波Ⅱ－
「（仮称）ルネ難波Ⅱ」は、クボタ本社の南側にあったクボタ堺製造所浪速分工場跡地の再開発プロジェクトです。かなり広い敷地面積ですが、建設されるのは南側の部分です。地上33階、地下1階、高さ106.51mのタワーマンションが建設されます。写真は南西側から見た様子です。
北西側から見た様子です。駐車場の中に仕切りがありますが、それより向こう側（南側）が建設予定地です。
敷地北側には、「（仮称）ルネ難波Ⅱ」の建設予定地よりもかなり広い敷地があります。現在は駐車場として使用されています。
「建築計画のお知らせ」の一部分です。
配置図と西立面図です。
場所はここです。
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－（仮称）アーバン茶屋町プロジェクト－
「（仮称）アーバン茶屋町プロジェクト」は、東急ホテル跡地の再開発プロジェクトです。地上23階、地下2階、高さ100.55mのホテル、共同住宅 、店舗で構成される複合ビルが建設される予定です。写真は北側から見た様子です。
南東側から見た様子です。
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－（仮称）堂島1丁目プロジェクト－
「（仮称）堂島1丁目プロジェクト」は、堂島アバンザの南側の敷地の再開発プロジェクトです。地上15階、塔屋1階、地下3階、高さ82.10mのホテル棟と地上12階、塔屋1階、地下2階、高さ55.985mのオフィス棟が建設されます。写真は北西側から見た様子です。
南西側から見た様子です。
ホテル棟の「建築建築のお知らせ」の一部分です。
ホテル棟の配置図と立面図です。
オフィス棟の「建築建築のお知らせ」の一部分です。
オフィス棟の配置図と立面図です。
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－レジデンス梅田ローレルタワー－
「レジデンス梅田ローレルタワー」は、大阪回生病院跡地に建設中の地上35階、地下1階、高さ121.5m、総戸数250戸の超高層タワーマンションです。写真は南西側から見た様子です。
北東側から見た様子です。
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－Ｎ４・ＴＯＷＥＲ－
「Ｎ４・ＴＯＷＥＲ」の概要は、地上34階、塔屋2階、高さ116.20m、総戸数349戸（住居343戸、共用6戸）の超高層ワーマンションです。
約１か月前の「Ｎ４・ＴＯＷＥＲ」の建設現場
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－グランドメゾン京町堀タワー－
「グランドメゾン京町堀タワー」の概要は、地上30階、塔屋2階、高さ104.9m、総戸数240戸のタワーマンションです。
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