阪神・尼崎駅改良工事 2008年9月20日の工事状況

－阪神なんば線　尼崎駅改良工事－
　阪神タイガースは、ついに巨人に同率首位で並ばれてしまいました（涙）。引き分けが１試合多い分だけ巨人の方が有利です。それにチームの勢いが全く違うし・・・
　
　阪神尼崎駅改良工事は、現在は新４番線（５番線）ホームの工事が行われています。新４番線（５番線）は、新３番線（２番線）の南側に建設中で、ホームは大幅に延長され構造的には新３番線（２番線）とほぼ同じになります。
　
　新４番線（５番線）は、ホーム北側が４番線で、阪神なんば線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸方面）になます。ホーム南側は５番線で、本線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸・明石・姫路方面）になります。
　
　最終的には、阪神尼崎駅の配線はこのように変更になります。
　尼崎駅配線計画概要図

　阪神なんば線・公式ホームページ

改良後のホーム
◆ 1番線－本線上り（野田・福島・梅田方面）
◆ 2番線－本線上り（野田・福島・梅田方面）
◆ 3番線－阪神なんば線上り（西九条・近鉄難波・近鉄奈良方面）
◆ 4番線－阪神なんば線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸方面）
◆ 5番線－本線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸・明石・姫路方面）
◆ 6番線－本線下り（甲子園・西宮・芦屋・神戸・明石・姫路方面）
　
　

新４番線（５番線）の東端の工事の様子です。
　
　

少し西側です。新４番線（５番線）のホームの屋根は、新３番線（２番線）の屋根と違い高さが２段構造になっています。同じ長さで構造的にもほぼ同じなのに、なぜ屋根の構造が違うのでしょうか？　経費削減？
　
　

新４番線（５番線）の中くらいの工事の様子です。待合室など既存構造物をうまく利用しています。
　
　

新４番線（５番線）の西側（神戸側）の工事の様子です。こちら側も屋根の高さが２段構造になっています。　　
　
　

新４番線（５番線）の西端（神戸側）の工事の様子です。
　
　

近鉄の「9020系電車」です。阪神尼崎駅の南西側には電車を一時的に係留する場所があるのですが、最近、試運転のための近鉄の車両をよく見かけます。どうやって運んできたのでしょうか？