新幹線「新大阪駅」ホーム増設＆引上げ線増設プロジェクト 2009年7月3日の建設状況

－新大阪駅・ホーム増設＆引上げ線増設－
　現在ＪＲ東海は、阪急電鉄が新大阪連絡線の用地として確保していた土地を一部転用して２つのプロジェクトを進めています。
（1）26番線の北側に相対式１面１線のホームを増設して27番線を新設する。
（2）博多方面にある２本の引き上げ線を新たに２本追加して４本に増設する。
　
　写真は、新御堂筋の東側の様子です。ホーム増設用の橋脚の支柱の基礎部分がたくさん見えます。
　「新御堂筋」の上あたりから在来線の「新大阪駅」にかけて約４００ｍの長さでホームが増設されます。相対式１面１線の27番線ホームが新設されます。駅の幅は北側に約７ｍ広くなります。
　写真左側（北側）に、「（仮称）新大阪阪急ビル」が建設される予定ですが、ホーム増設の工事が一段落してから着工すると思われます。
　　
　比較　→　2009年3月12日の建設状況
　　
　比較　→　2009年1月中旬の建設現場
　
　

ホーム増設用の橋脚の支柱の基礎部分です。
　
　

写真が「白飛び」してしまいましたが、「新御堂筋」の下の部分です。こんな構造になっているんですね。
　
　

新御堂筋西側の工事の様子です。ここから少し先の部分から約１ｋｍの長さの区間が増設区間になります。引き上げ線が２本から４本に増設され、その外側（北側）を新幹線の上り本線が通過する構造になります。最大で約１４ｍ北側に拡幅する大規模な工事になります。
　
　

手前部分には、ホーム増設用の橋脚の支柱の基礎部分が建設中です。
　
　

更に西側です。
　
　

更にもっと西側です。このように延々と工事が続いています。「ＪＲ東海の資金力は凄まじい！」と思いました。