ＪＲ大阪駅新北ビル 2009/10/30 最高部の塔屋に到達＋”新１１番のりば”のほぼ完成した姿！

撮影日2009年10月30日
　超高層棟です。前回の撮影からあまり日数が経過していないので、今回はいつもと違うパターンでＵＰします。
　
　

撮影日2009年10月30日
　塔屋の建設が始まり、地上２９階＋塔屋２階の最高部に到達しました。２８階「トップレストラン」の西側部分が２８階と２９階に分かれています。「トップレストラン」の上にはヘリポートが姿を現しました。
　　
　

撮影日2009年10月30日　屋上で組み立て中のドーム屋根の鉄骨と思われる部分です。
　
　

撮影日2009年10月30日
　西側のタワークレーン奥です。タワークレーンの手前（南側）だけ鉄骨を組み立てるかと思っていましたが、奥（北側）でも組み立てが開始されていました。
　
　

撮影日2009年10月30日
　東側のタワークレーン奥です。手前部分でも橋上駅に降ろすのが難しそうですが、奥はさらに難しそうです。
　降ろす作業は深夜に行われるのは間違いないので、私は見る事が出来ませんが、物凄い作業になりそうなのでなんとか撮影に挑戦してみたいですね。
　
　

撮影日2009年10月30日
　ＪＲ大阪駅は、大改良工事を行っていますが、改良工事前は７面１３線のホームでした。「ＪＲ大阪駅新北ビル」の工事に伴い、北側の２面３線が撤去され、現在は５面１０線となっています。
　
　現在「ＪＲ大阪駅新北ビル」の下層階に食い込むような形で、「新１１番のりば」のホームが建設中です。この工事が完成すると、ＪＲ大阪駅のホームは、６面１１線となる予定です。
　　
　

撮影日2009年10月30日　
　「新１１番のりば」のホームは、「ＪＲ大阪駅新北ビル 」の下層階にに食い込むような形で建設されています。構造的には「ＪＲ京都駅」の「０番のりば」のホームと同じような感じです。ビル上部がせり出しているのでビル自体が屋根となっています。
　
　「ＪＲ大阪駅新北ビル」の開業は、2011年春の予定ですが、「新１１番のりば」の工事は特に進行が早いので、「ＪＲ大阪駅新北ビル 」の開業より前倒しで行われると思われます。
　
　

撮影日2009年10月30日
　柱です。前回撮影した時は、鉄骨の柱を「耐火被覆」で覆っていただけでしたが、今回は完成した姿だと思われます。
　
　　

撮影日2009年10月30日　エスカレーター部分です。
　
　

撮影日2009年10月30日　待合室もしくはエキナカの店舗でしょうか？
　
　

撮影日2009年10月30日　天井には「カテナリー方式」の架線を吊る装置がすでに取り付けらています。
　
　

撮影日2009年10月30日　「新１１番のりば」の線路も完成しています。
　
　

撮影日2009年10月30日
　西側（神戸側）部分のホームの延長が行われています。「新１１番のりば」のホームの延長部分は、旧９番のりばを拡幅するように建設されています。
　
　

撮影日2009年10月30日　橋上駅舎から「ＪＲ大阪駅新北ビル」の北西側に降りる部分です。
　
　

撮影日2009年10月30日　
　旧９・１０・１１番のりばのホーム が撤去され、現在は「新１０番のりば」から特急などの「優等列車」が発車しています。しかしラッシュ時には、ＪＲ京都線や琵琶湖線の新快速なども使用しています。
　そのためラッシュ時は、新９番・１０番ホームは、「優等列車」と「新快速」などが兼用する事になり混雑するので、新９番のりばのホームは、仮設で線路１本分拡幅されています。
　
　写真は、新９番のりばのホームですが、拡幅部分はすぐに撤去出来る構造になっています。「新１１番のりば」のホームが完成すると同時に拡幅部分は撤去されると思われます。