新幹線「新大阪駅」ホーム増設＆引上げ線増設プロジェクト 2009年10月30日の建設状況

－新大阪駅・ホーム増設＆引上げ線増設－
　現在ＪＲ東海は、阪急電鉄が新大阪連絡線の用地として確保していた土地を一部転用して２つのプロジェクトを進めています。
（1）26番線の北側に相対式１面１線のホームを増設して27番線を新設する。
（2）博多方面にある２本の引き上げ線を新たに２本追加して４本に増設する。
　
新御堂筋西側の工事の様子です。ここから少し先の部分から約１ｋｍの長さの区間が増設区間になります。引き上げ線が２本から４本に増設され、その外側（北側）を新幹線の上り本線が通過する構造になります。最大で約１４ｍ北側に拡幅する大規模な工事になります。
　
　

手前の部分です。前回の更新時に「足場の組み立てが始まっていました。本格的に橋脚の建設が始まりそうです。」と書きましたが、足場が解体されて無くなっていました。ゴメンナサイ間違いだったようです・・・
　
　

更に西側です。現地では遠すぎて気がつかなかったのですが、自宅で写真をじっくり拡大して見ると、奥の方に高さが高い構造物があり「本格的に橋脚の建設」が始まっているようにも見えます。
　次回は、先の方まで行って確認してみようと思っています。でもかなり距離がありそうですね。かなり遠そうです・・・
　
　

新御堂筋の東側の様子です。新御堂筋」の上あたりから在来線の「新大阪駅」にかけて約４００ｍの長さでホームが増設されます。
　相対式１面１線の27番線ホームが新設され、駅の幅は北側に約７ｍ広くなります。この部分は前回と変化がありませんでした。
　
　

更に東側部分です。
　
　

新幹線「新大阪駅」の北側の駅の下は、このように「北方貨物線」が走っています。