ＪＲ奈良駅付近連続立体交差事業 2010年3月13日（土）に「万葉まほろば線（桜井線）」が高架化！

－ＪＲ奈良駅付近連続立体交差事業－
　「ＪＲ奈良駅付近連続立体交差事業」は、ＪＲ奈良駅を中心として、関西本線は佐保川南踏切道付近から大安寺踏切道付近までの2180m、桜井線はＪＲ奈良駅から西木辻町付近までの1310mを連続立体交差化（高架化）するプロジェクトです。
　
　工事期間は1997年度～2010年度までを予定し、総事業費は約450億円です。完成後はＪＲ奈良駅は３面５線の立派な高架の駅になります。2008年6月29日に関西本線部分の２面４線が高架になりました。
　
　引き続き、「桜井線」の高架化工事が行われていましたが、2010年3月13日（土）から供用開始となります。「桜井線」のホームは１面１線で、１番のりばとなります。また桜井線の愛称が公募され、「万葉まほろば線」に決まりました。
　「関西本線」＝「大和路線」と同じような関係であくまでも愛称ですが、ほとんどの場合「万葉まほろば線」の愛称が使用される事になります。
　
　これにより、「ＪＲ奈良駅付近連続立体交差事業」は周辺整備を残してほぼ完了します。「平城遷都１３００年記念事業」になんとかギリギリ間に合いました。
　
　

ホーム南端から南側（大阪側）を見た様子です。
　
　

「万葉まほろば線（桜井線）」のホームを南端から北側に見た様子です。
　
　

最初に南側の階段が見えてきました。
　
　

エスカレーターとエレベーターです。
　
　

今度は、階段とエスカレーターのセットです。数えた限りでは、階段が２ヶ所、エスカレーターが２基（上りと下りが１基ずつ）、エレベーターが１基のようです。間違っていたらゴメンナサイ・・・
　1面１線で、沿線はローカル線の雰囲気が漂う「万葉まほろば線（桜井線）」ですが、奈良駅の設備は関西本線と同じようです。
　
　

最後に待合室です。
　
　

ホームの北端です。
　
　

「万葉まほろば線（桜井線）」のホームを北端から南側に見た様子です。
　
　

ホーム北端から北側（京都側）を見た様子です。
　
　

前回もＵＰしましたが、２階コンコースです。北側は「和」を基調としています。
　
　

２階コンコースです。南側は普通の「洋」でしょうか？　「和洋折衷」ですね(笑）。塞がれて見えませんが、写真左側の奥が「万葉まほろば線（桜井線）」のコンコースになります。
　
　

１階の様子です。至る所が工事中で「仮囲い」で囲まれています。