祝！ 近鉄奈良線連続立体交差事業 2010年5月30日（日）下り線高架化 Ｐａｒｔ３：東花園駅編

－近鉄奈良線連続立体交差事業－
　「近畿日本鉄道」は、近鉄奈良線の「八戸ノ里駅」～「瓢箪山駅間」の下り線（奈良行き）を、2010年5月30日（日）始発から高架線に切り替えました。
　「八戸ノ里駅」～「瓢箪山駅間」の約３.３ｋｍが高架化され、駅も「若江岩田駅、河内花園駅、東花園駅」の３駅で高架駅舎の使用が開始されました。
　
　東大阪市・ＨＰ　→　近鉄奈良線連続立体交差事業
　
　Ｐａｒｔ３として「東花園駅」の下り線ホームの様子をＵＰします。一番上の写真は、「東花園駅」下り線ホームの西端から西側（大阪側）を見た様子です。
　
　

「東花園駅」下り線ホームの西端から東側（奈良側）を見た様子です。
　
　

「東花園駅」は、日本のラグビーの聖地「近鉄花園ラグビー場」の最寄駅です。「準急」と「区間準急」も停車します。１面２線のため電車が待避可能となっていますが、ホーム幅はあまり広くありません。
　
　

最初に階段があります。
　
　

次にエレベーター（奥）と待合室（手前）があります。
　
　

一番東側に階段とエスカレーターがあります。
　
　

「東花園駅」下り線ホームの東端から西側（大阪側）を見た様子です。
　
　

「東花園駅」下り線ホームの東端から東側（奈良側）を見た様子です。次の駅は「瓢簞山駅（ひょうたんやまえき）」です。
　
　高架工事は、「東花園駅」と「瓢簞山駅」の中間くらいで終わりますが、「外環状線」手前あたりから「瓢簞山駅」までは盛土となっているため、すでに立体交差化されています。ちなみに「瓢簞山駅」自体は地上駅で、駅の東側には踏切もあります。
　
　

「東花園駅」の先には、近鉄奈良線の車両基地である「東花園検車区」があります。そのため北側の車両基地に向かう分岐器があります。
　
　車両基地への配線はいつも高架工事のネックになるのですが、「東花園検車区」はかなり北側にあるので、高架から徐々に地上に降りるように配線する事が可能です。そのため「東花園検車区」の大規模な配線の変更は必要ありません。
　
　

改札口は、「近鉄花園ラグビー場」の最寄駅としては非常にコンパクトです。まだ下り線しか高架になっていないためでしょうか？
　高架工事中は上り線と下り線は別々の改札口になっています。間違わないよう注意する必要があります。