（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2010/08/30 遂に「構真柱」の建込みが始まる！

撮影日2010年8月30日　全景です。
　
　

撮影日2010年8月30日
　「場所打ちコンクリート杭」の構築が始まりました。先週「アースドリル工法」で行われるのではないでしょうか？　と予想しましたが見事に外れました・・・
　
　「オールケーシング工法」で行われていました。大阪市の「環境アセスメント」には　”既存耐圧版下部までケーシングを挿入した後、安定液を使用して掘削し、鉄筋及び鉄骨を挿入する。”　と書かれていました。これを見て「アースドリル工法」と思ったのですが・・・
　
　

撮影日2010年8月30日　「オールケーシング掘削機」です。
　　
　

撮影日2010年8月30日　「ハンマークラブ」が入って行きました。
　
　

撮影日2010年8月30日　手前の先に掘削（先週）した部分です。
　
　

撮影日2010年8月30日　「オールケーシング工法」では、掘削孔が崩れないよう「ケーシングチューブ」で支えます。
　
　

撮影日2010年8月30日
　「構真柱」が準備されています。色が違う２本の鉄骨は「ヤットコ」だと思われますが、間違っていたらゴメンナサイ・・・
　
　「構真柱」の建込みはほとんどの場合、「構真柱」が地上に出ない様に行われます。「構真柱」の天端が「建込み架台」より低い場合に「構真柱」の上部に「ヤットコ」を連結して建込みが行われます。
　
　基本的には、建込みの翌日に「ヤットコ」は撤去されます。そのため「構真柱」は地上に出ません。「ヤットコ」は何度も再利用されます。
　
　

撮影日2010年8月30日
　敷地北東側では、ドイツ製の「ＢＧ掘削機」により地下障害物の破砕が本格的に行われています。「山留め壁」を構築するための準備工事です。
　
　

撮影日2010年8月30日　北側から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月30日
　「トレンチカッター掘削機」です。ドイツ製の建機はデザインがカッコイイので好きです。そういえば戦車もカッコイイですよね！
　第二次世界大戦の「タイガーⅠ型」や「タイガーⅡ型（キングタイガー）」、最新鋭の「レオパルド２Ａ６」なども抜群にカッコイイです。
　
　ポルシェ、ベンツ、ＢＭＷ、アウディなどの高級車も独特のデザインを守りつつ、それでも最先端でカッコイイですよね。
　先進国の経済が総崩れの中で、ドイツ経済は輸出の急回復で独り勝ち状態です。性能が高性能な上にデザインが素晴らしいから抜群の競争力を持っているのだと思います。
　
　

撮影日2010年8月30日　それにしても凄い機械ですね。
　
　

撮影日2010年8月30日　敷地北東側では、「ＢＧ掘削機」が２台並んで稼働している様子が分かります。

ザ・宝塚タワー 2010年8月28日の建設状況

－ザ・宝塚タワー－
　「ザ・宝塚タワー」は、阪急今津線の「宝塚南口駅」のすぐ北側にあった「サンビオラ３番街」の建て替えプロジェクトです。
　地上28階、塔屋1階、地下1階、高さ約95m、総戸数230戸（うち非分譲住戸30戸）のタワーマンションが建設されます。すぐ北側には武庫川が流れています。
　
　

敷地北側の様子です。
　
　

敷地南側の様子です。

香里園かほりまち「Ｔｈｅ 香里園タワー」 2010年8月28日の建設状況

－香里園かほりまち－
　「香里園かほりまち」もしくは、「香里園駅東地区第一種市街地再開発事業」は、京阪電鉄・香里園駅の東口の再開発計画です。
　香里園駅から見ると20mくらい高台にある「関西医科大学付属香里病院」の敷地を集約し、敷地は３街区に分けて、２棟のタワーマンションと関西医科大学付属香里病院が建設されます。
　
　

「３街区」の地上37階、塔屋1階、地下1階、高さ約125m、総戸数331戸の超高層タワーマンション「Ｔｈｅ 香里園タワー」です。
　
　

外観はすでに完成し、２基あったタワークレーンは１基の解体が終わり、もう１基も自らを解体しながら自力で降下中でした。
　
　

タワークレーンの「マスト（支柱）」を降ろしていました。
　
　

「２街区」の「関西医科大学付属香里病院」です。2010年7月１日に開院しました。
　
　

その他にも商業施設、ペデストリアンデッキ、駅前広場等がが建設されます。
　
　

「関西医科大学付属香里病院」が、2010年7月１日に開院したので「ペデストリアンデッキ」は一部使用可能となっています。エスカレーターも稼働しています。
　
　

「ペデストリアンデッキ」は屋根付きです。
　
　

「３街区」の商業施設です。
　
　

駅前広場も整備中です。この現場は以前から何故か「鯉のぼり」だらけです。

セントプレイスシティ セントプレイスタワー 2010年8月28日の建設状況

－セントプレイスシティ　セントプレイスタワー－
　「セントプレイスシティ」は、大阪市都島区の「セント・プレイス大阪」の東隣の敷地で、日本製紙都島工場跡地の再開発プロジェクトです。
　すでにＡ棟の「グランドコンフォルト」とＢ棟の「グランドプレミオ」は竣工して入居開始されています。
　
　現在は、Ｃ棟の「セントプレイスタワー」が建設中です。「セントプレイスタワー」は、地上38階、地下1階、高さ133.530m、超高層タワーマンションです。
　今までは、「セントプレイスシティ」のホームページだけでしたが、「セントプレイスタワー」の公式ホームページもオープンしています。総戸数は438戸なのでかなり大きいですね。
　
　

アップです。
　
　

別角度から見た様子です。
　
　

タワークレーン２基で建設中ですが、片方のタワークレーンに「善次郎」という名前が付けられていました。

アデニウムタワー梅田イーストスクエア 2010年8月28日の建設状況

－アデニウムタワー梅田イーストスクエア－
　「（仮称）アデニウム天神橋筋６丁目新築工事」は、「天神橋筋六丁目駅」から300mくらい梅田寄りの場所に建設中の地上30階、塔屋1階、地下1階、高さ102.50m、総戸数179戸のタワーマンションです。
　
　正式名称が「アデニウムタワー梅田イーストスクエア」に決定し、公式ホームページもオープンしています。
　いろいろありましたが「アデニウム」の名称をそのまま使用するようです。地上30階の計画には変更が無くて良かったです。
　
　公式ＨＰ　→　アデニウムタワー梅田イーストスクエア　
　
　現地の「建築計画のお知らせ」は、竣工予定が2010年8月31日のままですが、公式ホームページを見ると竣工予定が2011年8月中旬、入居開始予定が2011年10月上旬となっています。
　
　

前回と比べかなり上に延びています。タワークレーンもクライミングしています。
　
　

南東側から見た様子です。

新幹線「新大阪駅」ホーム増設＆引上げ線増設プロジェクト＋ＪＲ西日本の謎の工事 2010年8月26日の建設状況

－新大阪駅・ホーム増設＆引上げ線増設－
　現在ＪＲ東海は、阪急電鉄が新大阪連絡線の用地として確保していた土地を一部転用して２つのプロジェクトを進めています。
　　
（1）26番線の北側に相対式１面１線のホームを増設して27番線を新設する。
（2）博多方面にある２本の引き上げ線を新たに２本追加して４本に増設する。
　
　

「新御堂筋」の東側部分です。「新御堂筋」の上に「手延式送出し工法」により送り出された部分と接続されました。
　
　

更に東側部分です。この部分は建設中の「（仮称）新大阪阪急ビル」で隠れるので地味な壁になっています。
　
　

「新御堂筋」の西側部分です。「新御堂筋」の上に「手延式送出し工法」により送り出された部分の西端が見えます。
　
　

東側に６回の水平移動が完了したので、仮設の橋脚は解体されると思っていましたが、そのまま使用しています。
　　
　緑色の鉄骨は仮設なので、今度は西側に「手延式送出し工法」を行うのでしょうか？　それとも単なる解体の途中なのでしょうか？　良く分かりません・・・
　
　

更に西側部分です。延々と工事が続いています。
　
　

ＪＲ新大阪駅在来線のホーム北側で、ホームを一部閉鎖して謎の工事が行われています。
　
　幻の阪急の駅の鉄骨を解体した後、ホーム上に新たな鉄骨が組まれています。何の工事を行っているのでしょうか？　「仮囲い」には「駅構内の改良工事」としか書かれていません。
　
　私が調べた限りでは、ＪＲ西日本も正式には発表していないようです。今年の2月26日に発表された「新大阪駅コンコースなどの改良について」にもこの部分は触れられていません。
　
　参考　→　新大阪駅コンコースなどの改良について
　
　

ＪＲ東海が、２７番線を新設する更に北側に建設中です。新たな橋上駅舎でしょうか？　それとも単なる東西自由通路でしょうか？
　
　私的には、存在すらほとんど知られていない新大阪駅東口の駅前広場側が活性化するプロジェクトだったらうれしいのですが・・・　
　
　

駅の外から見た様子です。

立命館大学 大阪府茨木市のサッポロビール工場跡地に進出か？

－立命館大学－
　京都新聞が伝えるところによると学校法人立命館が、大阪府茨木市のサッポロビール工場跡地を最有力候補地として、「立命館大学」の新キャンパスを開設する「将来構想」をまとめたそうです。
　
　「衣笠キャンパス（京都市北区）」、「びわこ・くさつキャンパス（ＢＫＣ：草津市）」の両キャンパスと並ぶ規模を想定し、2015年度までに複数の学部を移転する案で、年内の方針決定を目指しているそうです。
　
　ＪＲ茨木駅の南約５００ｍのサッポロビール工場跡地は、「サッポロビール」が自社開発する予定でしたが、方針転換していました。スタジアム建設などいろいろな案が出ていますが、いずれも具体化していません。
　敷地が１２万㎡と広大で、ＪＲ茨木駅、阪急茨木市駅、阪急南茨木駅、大阪モノレール宇野辺駅からも徒歩圏内で、大学のキャンパスにはもってこいの場所です。
　　
　詳しくは　→　京都新聞（2010/08/27）
　
　「立命館大学」は、ホームページ上で　”新聞紙上で「立命館大学が大阪にキャンパスを開設する」構想について、報道されていますが、この構想については、現在、全学の論議の途上であり、決定したものではありません。”　と伝えていますが、第三のメインキャンパス開設に向けて動いているのは間違いありません。
　
　立命館大学（2010/08/27）
　立命館大学キャンパスの将来構想に関する報道について
　
　「立命館大学」には、本部のある非常に狭い「朱雀キャンパス」を除くと２つのメインキャンパスがあります。文系中心の「衣笠キャンパス」と理系中心の「びわこ・くさつキャンパス（ＢＫＣ）」です。
　金閣寺や竜安寺近くの「衣笠キャンパス」は、北側に山が迫り、周囲は住宅地のため拡張余地がほとんどありません。
　
　「びわこ・くさつキャンパス（ＢＫＣ）」は、６０万㎡以上と非常に広大な敷地ですが、「立命館大学」が関西の私立大学の中でも際立って拡張を続けたため開発余地はあまりありません。
　また残っている土地は、ＢＫＣでの大学院の充実や医学系分野への展開のために残しておく必要があります。
　
　京都新聞によると、「衣笠、ＢＫＣと同規模の学生数を想定する」そうなので、キャンパス間の大規模な再配置が行われると思われます。
　少子高齢化のため学生数を増やす事は考えられないので、学部のそのまま移転、他の学部の定員を減らしての新学部の新設、学部・学科を再編などいろいろなパターンでかなりの数の学生が衣笠やＢＫＣから移動してくる事が考えられます。
　
　私の勝手な予想ですが、ＢＫＣの「経済学部」と「経営学部」は、真っ先に移転してくるのではないかと思います。
　理系中心のＢＫＣに「経済学部」と「経営学部」があるのはどうしても違和感がありますから・・・

　「立命館大学」は、「国際化拠点整備事業（グローバル３０）」に選ばれているので、留学生の急増が予想されます。
　それも新キャンパス建設に関係しているかも知れません。グローバル３０は、３０ですが採択されたのは下記の１３大学です。
　
　（1）東北大学、（2）筑波大学、（3）東京大学、（4）名古屋大学、（5）京都大学、（6）大阪大学、（7）九州大学、（8）慶應義塾大学、（9）上智大学、（10）明治大学、（11）早稲田大学、（12）同志社大学、（13）立命館大学

　ちなみにライバルの「同志社大学」も京都市内の「今出川キャンパス」と郊外の「京田辺キャンパス」の間で大規模な再配置が進行中です。
　「関西大学」も次々とキャンパスを新設しました。「関西学院大学」も「聖和大学」と合併しました。少子高齢化をにらみ大学の競争は激烈を極めます。
　
立命館大学の概要（2010年5月1日現在）
◆ 敷地面積－衣笠キャンパス126,188.91㎡、びわこ・くさつキャンパス611,078.32㎡、朱雀キャンパス8,119.02㎡、その他
◆ 建築面積－衣笠キャンパス164.141.92㎡、びわこ・くさつキャンパス225,801.86㎡、朱雀キャンパス27,124.80㎡、その他
◆ 学生・生徒数－大学33,120人、大学院2,822人、外国人留学生1,113人
◆ 教職員数－教員1,129人、職員1,167人
◆ 図書館蔵書数－2,821,790冊
　
　

文系中心の「衣笠キャンパス（京都市北区）」です。
　　
　

理系中心の「びわこ・くさつキャンパス（ＢＫＣ：草津市）」です。
　
　

本部のある「朱雀キャンパス」です。

（仮称）新大阪阪急ビル 2010年8月26日の建設状況

－（仮称）新大阪阪急ビル－
　「（仮称）新大阪阪急ビル」は、新幹線の新大阪駅の北側に建設されます。ＪＲ東海のホームを増設のプロジェクトに合わせて建設され、新大阪駅の駅ビルのような雰囲気になります。
　
　地上17階、地下0階、高さ79.68mで、1階がバスターミナル、2階がコンコースと店舗、3階がコンコースと店舗とオフィス、4階～11階がオフィス、12階～17階がホテルとなっています。ホテルは296室で宿泊に特化した「ｒｅｍｍ（レム）」になる予定です。
　
　ＪＲ新大阪駅とは３階コンコースで、地下鉄御堂筋線とは２階コンコースで連絡する計画になっています。2010年5月1日に着工しました。開業は2012年秋を予定しています。
　
　詳しくは　→　阪急電鉄・ニュースリリース（2010/04/26）
　
　

「アースドリル掘削機」で掘削中です。
　
　

「ドリリングバケット」から掘削土を排出中です。地下水のためか安定液のためか良く分かりませんが、水分が非常に多いですね。
　
　

そしてまた「表層ケーシング」の中に入って行きました。「表層ケーシング」はその名の通り表層だけに設置されています。

「京セラドーム大阪」隣の商業施設「（仮称）境川複合施設新築工事」に「建築計画のお知らせ」掲示！

－（仮称）境川複合施設新築工事－
　京セラドーム大阪の東側に広がる約４ヘクタールの「大阪ガス」や「アーバネックス」が所有する敷地に「イオングループ」を誘致し、「京セラドーム大阪」の西側の「大阪市交通局」が所有していた敷地には「大和ハウス工業」が健康スポーツ関連の複合施設を建設するというニュースが2007年の後半に流れました。
　
　一番最初に着工されたのが、「多根総合病院」の新病院です。その隣りはずっと駐車場のままでしたが、「建築計画のお知らせ」がやっと掲示されました。
　「大和ハウス工業」が健康スポーツ関連の複合施設をということでしたが、「物品販売店舗」としか書いてありませんでした。
　
　

「（仮称）境川複合施設新築工事」も「建築計画のお知らせ」です。「多根総合病院」の新病院といっしょに書かれています。設計・施工も「大和ハウス工業」です。
　「大阪ドーム」は「京セラドーム大阪」の間違いです。修正する気力がありませんでした。
　
　

「多根総合病院」の新病院です。外観は完成しています。隣は別の工事かと思いましたが、小さ目の「病院棟」と「立体駐車場棟」の建設現場のようです。
　
　

「三点式パイルドライバ」が稼働していました。
　
　

３種類の「既製コンクリート杭」が並べられています。
　
　

本当の目的は、京セラドーム大阪の阪神－広島戦を観戦する事でした。６－１で完敗しました。前日は２２－８で圧勝したのに・・・
　　
　

「トラッキー」と「ラッキー」も1948年当時の「大阪タイガース」の「黒のユニフォーム（実際は濃紺色）」でした。このユニホームカッコイイですね！

ＯＳＡＫＡ福島タワー（大阪フクシマタワー） 2010/08/26 タワークレーンがすべて姿を消す！

撮影日2010年8月26日
　「梅田スカイビル 空中庭園展望台」から見た様子です。「ＯＳＡＫＡ福島タワー（大阪フクシマタワー）」は、地上45階、塔屋2階、地下1階、高さ160.460m、総戸数540戸です。
　　
　少し前に１基目のタワークレーンが解体されましたが、２基目も解体されてタワークレーンが姿を消しました。

ノースゲートビルディング（ＪＲ大阪駅新北ビル） 2010/08/23 ホームの屋根もプチドーム屋根？

撮影日2010年8月23日　全景です。この日は大気の透明度が最悪でした。　
　
　

撮影日2010年8月23日　ドーム屋根の部分です。
　
　

撮影日2010年8月23日　ラフテレーンクレーンの「ブーム」と「ジブ」が飛び出しています。
　
　

撮影日2010年8月23日　ドーム屋根の中央部分です。
　
　

撮影日2010年8月23日　新たに伸びた部分の構台は、下まで伸びた「ベント構台」ではなく表面だけの簡易な構台のようです。
　　
　　

撮影日2010年8月20日　さらに３日前のこの日は面白い方法で工事が行われていました。
　
　

撮影日2010年8月20日
　２台の「高所作業車」を使用していました。「ラフテレーンクレーン」から部材を受け取っています。
　
　こんな方法でドーム屋根を建設するとは思ってもいませんでした。中央部分はいろいろなアイデア満載ですね！　　
　
　

撮影日2010年8月20日　謎の構造物が見えます。なんとなくどの部分か想像出来ますね。
　
　

撮影日2010年8月23日　
　ホーム屋根にもドーム状の構造物があります。前から気になっていましたが、メールで質問を頂いたので調べてみました。
　
　確実な事は言えませんが、ホームの屋根の中央部分も強化ガラスのドームになるようです。間違っていたらゴメンナサイ・・・
　
　

撮影日2010年8月23日
　ホーム東側の残るホーム屋根の中央部分がいつの間にか解体可能な簡易な屋根に入替えられていました。ドーム状の強化ガラスをはめた後に撤去するのでしょうか？
　
　

完成予想模型では、色が違うだけで良く分かりませんが、５面のホーム屋根の中央の白い部分がガラスのドーム屋根のように見えます。
　
　

撮影日2010年8月23日　東側の「ベント構台」がほとんど解体されたので「アトリウム空間」が一部見えるようになりました。
　
　

撮影日2010年8月23日　ホーム上でも本格的な工事が始まっています。
　
　

撮影日2010年8月23日　一部でエスカレーターも姿を現しています。
　
　

撮影日2010年8月23日　「サウスゲートビルディング（アクティ大阪増築工事）」を「大阪駅前第三ビル」から見た様子です。

（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2010/08/23 次のステージが間近か？

撮影日2010年8月23日　全景です。この日は天王寺Ｍｉｏは休みでした。
　
　

撮影日2010年8月23日　
　敷地南側の重機等がすべて無くなりました。次のステージに入る準備だと思います。次のステージは、「場所打ちコンクリート杭」の構築と「構真柱」の建込みになります。
　
　掘削は、「アースドリル工法」、「オールケーシング工法」、「リバースサーキュレーション工法」の３工法が考えられますが、「アースドリル工法」で行われるのではないでしょうか？
　　
　だたこの作業は、コンクリートを大量に使用するので、生コンの手当てが順調に行われるのかちょっと心配です。今までの「ソイルセメント」は敷地内で製造していたので問題はありませんでした。
　
　

撮影日2010年8月23日　「ＴＳＷ工法」で構築した「山留め壁」の「Ｈ形鋼」が見えます。
　　
　

撮影日2010年8月23日　
　敷地北側では、「トレンチカッター掘削機」と「ＭＨＬ掘削機」により「山留め壁」を構築するための掘削を行っています。
　
　

撮影日2010年8月23日
　敷地北東側では、コンクリートの「作業床」が完成し、「ＢＧ掘削機」により地下障害物の破砕が始まりました。「山留め壁」を構築するための準備工事です。　
　　
　

撮影日2010年8月23日　南隣りの「岸本ビル」の解体工事は更に進んでいます。

（仮称）本町南ガーデンシティ 2010/08/23 タワークレーンが１基解体される！

－（仮称）本町南ガーデンシティ－
　「（仮称）本町南ガーデンシティ」は、旧：鴻池本社ビルの跡地に建設中です。地上26階、地下2階、高さ111.10mのオフィスビルです。
　
　

この日は、大気の透明度が最悪だったのですが、２基あった「（仮称）本町南ガーデンシティ」のタワークレーンのうち１基がすでに解体されている事が分かります。残っている「マスト（支柱が）」が少しだけ見えます。

ユニクロの「グローバル旗艦店」が日本に上陸 「ユニクロ 心斎橋店」2010年10月1日（金）にオープン！

－グローバル旗艦店・ユニクロ心斎橋店－
　カジュアル衣料の「ユニクロ」を展開する「ファーストリテイリング」は8月23日、国内初の「グローバル旗艦店」である「ユニクロ心斎橋店」を心斎橋に2010年10月1日に開店すると発表しました。
　心斎橋筋商店街に面した店舗は、地上4階、地下1階で、売場面積は約2,650㎡と国内最大級になります。これに伴い、近隣の旧：心斎橋店は8月22日に閉店しました。
　
　ユニクロの「グローバル旗艦店」は、世界に向けて、最新商品を発信する拠点で、ニューヨーク、ロンドン、パリ、上海に次いで５店目となります。
　メンズやレディースのほか、キッズやベビー、靴などの幅広い品ぞろえに加え、外観や内装も一般の店舗とは異なります。
　
　ユニクロ・プレスリリース（2010/08/23）
　ユニクロの「グローバル旗艦店」が遂に日本に上陸、「ユニクロ　心斎橋店」10月1日（金）オープン
　
　出店場所は、長堀通のすぐ南側になります。「ラ・ポルト心斎橋」の道路を挟んで南側と言った方が分かりやすいかも知れません。
　写真は、１ヶ月以上前に撮影したものですが、その時はネットで調べても概要がほとんど分からなかったので載せませんでした。
　「ファーストリテイリング」は大々的に発表するために、あえて詳細を隠していた訳ですね。納得です。
　
　

「建築計画のお知らせ」です。

大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｃブロック 2010/08/20

撮影日2010年8月20日　全景です。
　
　

撮影日2010年8月20日
　アースドリル掘削機に「ＴＭＢ掘削バケット」を取り付ける珍しいシーンを見る事が出来ました。と言っても家に帰って写真を拡大して初めて気が付いたのですが・・・
　
　通常の「拡底バケット」は簡易な台に置かれていますが、「ＴＭＢ掘削バケット」はこのような立派な専用台に置かれています。
　
　

撮影日2010年8月20日　「拡底バケット」で掘削した掘削土を排出しています。円形の底が開いています。
　
　

撮影日2010年8月20日　同時に２ヶ所で「場所打ちコンクリート杭」にコンクリートを打設しています。
　
　

撮影日2010年8月20日　Ｂブロックの地下駐車場に向かうスロープを「テレスコピック・クラムシェル」で掘削しています。　
　
　

撮影日2010年8月20日　アクティ大阪から様子です。写真右にＢブロックの地下駐車場に向かうスロープが見えます。

旭町４丁目地区第一種市街地再開発事業 2010/08/20

撮影日2010年7月22日
　ＪＲ三ノ宮駅東地区の再開発プロジェクト「旭町４丁目地区第一種市街地再開発事業に伴う施設建築物新築工事」が建設中です。
　地上54階、地下1階、高さ約190mの住宅棟、店舗やホテル（ホテルヴィラフォンテーヌ）で構成される商業施設棟、駐車場棟が建設されます。
　
　今まで何度か撮影した場所からの撮影はもう無理っぽいので、ＪＲの電車の中から撮影してみました。
　電車のスピードが速くシャッターチャンスは２回くらいしかありません。空撮より難しいですが、残念ながら内部が良く見えません・・・

大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2010/08/20

撮影日2010年8月20日
　北タワーが建設される部分です。　昨日、Ａブロックに関して「工事現場が完全復活！」と書きましたが、ゴリモン氏の「ゴリモンな日々」の朝日新聞のリンクによると、「北ヤードの生コンの搬入は８月末までの緊急対応にとどまる」ということだそうです。
　
　当事者ではないのでコメントは控えますが、お盆明けに大阪府内の各工事現場は完全復活すると聞いていたのでちょっとショックです・・・　
　
　

撮影日2010年8月20日　北西側です。
　
　

撮影日2010年8月20日　
　アップです。通常の「拡底バケット」と「ＴＭＢ掘削バケット」が並んでいます。形状の違いが良く分かります。
　
　「拡底バケット」は、「場所打ちコンクリート杭」の底が三角フラスコのように広い「拡底杭」を構築する場合に使用します。
　
　「ＴＭＢ掘削バケット」は、「ＴＭＢ杭（多段拡径杭/多段拡底杭）」を構築するのに使用します。
　「ＴＭＢ杭（多段拡径杭/多段拡底杭）」は、杭の底だけでなく杭の途中も竹の節のように拡径します。
　
　Ｂブロックには、合計２５１本の「場所打ちコンクリート杭」が構築されますが、そのうち１１４本が、「ＴＭＢ杭（多段拡径杭/多段拡底杭）」を採用します。
　
　

撮影日2010年8月20日
　「表層ケーシング」をクローラークレーンで吊ってトラックに載せていました。敷地内を移動するのでしょか？
　
　

撮影日2010年8月20日　南タワーが建設される部分です。
　
　

撮影日2010年8月20日
　一部をアップしてみました。地下工事はこのようにごちゃごちゃした風景になってしまいますが、それぞれの機械の用途と何をしているのか分かると地下工事の工事現場を見るのが一気に楽しくなります。
　
　周囲に「ＴＭＢ掘削バケット」が４基スタンバイしていました。Ｂブロックの「アースドリル掘削機」は現在４台ですが、「ＴＭＢ掘削バケット」が１＋４＝５基あるので、「アースドリル掘削機」があと１台登場する可能性があります。

大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ａブロック 2010/08/20 建設現場が完全復活！

撮影日2010年8月20日
　全景です。　工事現場が完全復活していました。やっぱり建設現場はこうでなくちゃね！　建設現場めぐりが何よりも大好きな私にとってはうれしい限りです。
　
　あるのが当たり前と思っていた生コンが、いざ無くなるとこんなに有難いものだったのか！　と改めて気付かされました。
　
　

撮影日2010年8月20日　敷地北東側です。「アースドリル掘削機」で掘削中です。
　
　　

撮影日2010年8月20日
　敷地北西側です。北西角では、「構真柱（こうしんちゅう）」の建込みが終わったのか油圧ショベルにより良土で埋め戻しています。
　
　

撮影日2010年8月20日　敷地南東側です。見づらいですが、鉄筋かごの建込みが行われています。
　
　

撮影日2010年8月20日　鉄筋かごの建込みを地上から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月20日
　敷地南西側です。左から油圧ショベルにより良土での埋め戻し作業、「拡底バケット」により掘削中の「アースドリル掘削機」、「構真柱」の建込み作業といろいろな状態を同時に見る事が出来ます。
　
　

撮影日2010年8月20日
　敷地南西側の飛び出た部分で、後方支援を行っています。「安定液プラント」、「鉄筋かご」の製作、「構真柱」の製作などが行われています。
　
　「構真柱」の円形の装置は、溶接などの作業がしやすいように「構真柱」を回転させるための装置です。白く目隠しされた場所で溶接が行われています。

阿倍野Ａ１地区第２種市街地再開発事業 2010/08/16

撮影日2010年8月16日　全景です。　
　
　

撮影日2010年8月16日　Ａ２棟の北側部分です。
　
　

撮影日2010年8月16日　Ａ２棟の東側部分です。
　
　

撮影日2010年8月16日
　Ａ１-２棟です。「阿倍野再開発タワーマンションプロジェクト（仮称）」と呼ばれています。 施設全体は「阿倍野ｎｉｎｉ」、共同住宅部分は「アートアルテール　コンドミニアムフロア」という名称になります。
　
　

撮影日2010年8月16日　「あべの筋」沿いの様子です。　
　
　

撮影日2010年8月16日
　地下通路部分が埋められてアスファルトで舗装されました。この部分は、「あべの筋」の拡幅用地と歩道になります。

ジオ グランデ梅田 茶屋町レジデンス 2010年8月16日の建設状況

－ジオ グランデ梅田　茶屋町レジデンス－
　「ジオ グランデ梅田　茶屋町レジデンス」は、「茶屋町東地区第一種市街地再開発事業」と呼ばれていたプロジェクトです。
　地上31階、地下1階、高さ113.89m、総戸数は186戸（非分譲12戸含む）、竣工は2011年6月下旬予定、入居開始は2011年7月上旬予定です。
　
　

撮影時には１７階部分の躯体を建設していました。これ以上に伸びたらどうやって撮影しようかと悩んでいます・・・
　
　

敷地南側です。「ＢＥＬ・ＣＯＭ（ベルェベルビューティコミュニケーション専門学校）」が建設されています。

ノースゲートビルディング（ＪＲ大阪駅新北ビル） 2010/08/16

撮影日2010年8月16日　全景です。　
　　
　

撮影日2010年8月16日　ドーム屋根の部分です。
　
　

撮影日2010年8月16日　ドーム屋根の正面です。
　
　

撮影日2010年8月16日　ドーム屋根の中央部分です。
　
　

撮影日2010年8月16日　強化ガラスの取り付けも始まりました。
　
　　

撮影日2010年8月16日
　空間の中央部分に鉄骨が１本だけ取り付けられました。「ラフテレーンクレーン」の稼働に邪魔では？　と思ってしまいますが、もう少し工事が進むと先に取り付けた理由が分かるんでしょうね。　
　
　

撮影日2010年8月16日
　月曜日でしたが、少なくとも午前中は工事がお盆休みで行われていませんでした。長期に休む場合は、タワークレーンのフックはこのように固定されます。
　
　解体用クレーンの構台が撤去されています。タワークレーン２基が秋まで延命されたため解体方法を変更したのでしょうか？
　普通に考えたら北側の３号機で南側の４号機を解体して、３号機の隣に解体用のクレーンを設置するんでしょうね。
　
　

撮影日2010年8月16日
　この日は、いろいろな工事現場を回りましたが、お盆休みとお盆休みが終わった場所が混在していました。北ヤードも午前中は休みでした。午後から一部の重機が動いていました。

（仮称）北野プロジェクト新築工事 2010年8月16日の建設状況

－（仮称）北野プロジェクト新築工事－
　豊崎三丁目の「ピアスタワー」の東隣にあった教会の敷地が再開発されて教会、ホテル、大学で構成される　地上18階、塔屋2階、地下1階、高さ59.50m複合ビルが建設中です。
　
　この光景を見ると、タワーマンションの部屋選びは本当に難しいですね。将来隣にどんなビルが建つなんて分かりませんから・・・　まあ未来永劫タワーマンションには住めないであろう私には関係の無い話ですが・・・（涙）
　
　参考　→　建築計画のお知らせ等
　
　

少しアップです。

（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2010/08/16 「トレンチカッター掘削機」が１台姿を消す！

撮影日2010年8月16日
　ゴールデンウィーク明けから同じような光景が続いていた建設現場ですが、少し変化が出てきました。
　
　２台稼働していた「トレンチカッター掘削機」の内、小さい方の１台が姿を消していました。また２基稼働していた「土砂分離装置」も１基になりました。
　
　南側・西側・東側の「山留め壁」の構築がほぼ完了し、残るは東側の一部と北側だけになりました。
　近いうちに次のステージの「場所打ちコンクリート杭」の構築と「構真柱」の建込みが始まると思われます。
　
　

撮影日2010年8月16日　最後まで残っていた敷地北東側部分の解体工事が終わりました。
　　
　

撮影日2010年8月16日　
　地下コンコースとの境にコンクリート製の仮設壁が設けられているようです。階段や地下躯体は良土で埋め戻されているようです。
　
　鉄筋が敷かれています。コンクリートの「作業床」を構築するためです。コンクリート型枠がある部分は、将来的に「場所打ちコンクリート杭」の構築と「構真柱」の建込みが行われる部分のため、コンクリートは打設されません。
　
　

撮影日2010年8月16日　２基稼働していた「土砂分離装置」が１基になりました。
　
　

撮影日2010年8月16日
　敷地東側です。「ソイルセメント分配装置」により「ソイルセメント」の打設が行われていました。多数の作業員が張り付いて監視しています。
　
　

撮影日2010年8月16日　北側から見た様子です。敷地がかなりスッキリしました。
　
　

撮影日2010年8月16日　敷地北側に３種類の掘削機が集結しています。
　
　　

撮影日2010年8月16日　南隣りの「岸本ビル」の解体工事は、一部１階部分まで到達しています。
　
　

撮影日2010年8月16日
　このように南西側を残して解体しています。残っているのは隣の「木村ビル」の北側部分なのでしょうか？　でも１階にゲートがあるし良く分かりません・・・
　　
　　

撮影日2010年8月16日　配置図です。

「（仮称）毎日放送本社新館建設工事」に「建築計画のお知らせ」掲示！

－（仮称）毎日放送本社新館建設工事－
　毎日放送（ＭＢＳ）が、大阪市北区茶屋町の本社本館に隣接する敷地に新館ビルを建設すると発表しました。
　新館は、分散している一部のスタジオを集約し、最新の機能を備えます。地上15階、塔屋1階、地下1階、延床面積17,438.17㎡、総事業費は約170億円を予定しています。
　
　そろそろ「建築計画のお知らせ」が掲示された頃では？　と思って見に行ってみました。掲示されていました。高さ約81mと言われていましたが、最高部は88.983mのようです。
　
　詳しくは　→　ＭＢＳ新館建設計画について（ＰＤＦ：2010/07/22）
　
　

敷地は、かなり前に解体され更地になっています。解体後は駐車場として使用されています。
　
　

「建築計画のお知らせ」です。設計者も施工者も「大林組」となっています。
　
　

配置図と立面図です。本館とデザインや尖った最高部の高さを揃えている様子が分かります。新館には高さ約36mの電波用の鉄塔も建設されます。

大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ａブロック／Ｂブロック／Ｃブロック 2010/08/13

撮影日2010年8月13日
　Ａブロックです。「北ヤード」の工事が、8月9日（月）から約１ヶ月ぶりに再開したということで見に行ったのですが、予想通りお盆休みでした・・・（涙）
　
　大阪府内の各工事現場では、お盆明けから工事が全面的に再開されるそうです。「北ヤード」は、「場所打ちコンクリート杭」を構築していた時期だったので、コンクリートが無かったらほとんど何も工事が出来ない状態でした。
　
　この１ヶ月、手抜き全開の「北ヤード」の定点観測でしたが、次回から個別のブロックごとにまた気合を入れて取材します。
　
　

撮影日2010年8月13日　Ｂブロック・南タワーが建設される部分です。　
　
　

撮影日2010年8月13日　Ｂブロック・北タワーが建設される部分です。
　
　

撮影日2010年8月13日　Ｃブロックです。

阪急京都線摂津市駅前 超高層タワーマンション「（仮称）摂津市南千里丘計画 Ｂ街区」の建設予定地

－（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区－
　「ろんぐ氏」のブログで速報されていた阪急京都線の摂津市駅前に建設予定の超高層タワーマンション「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」の建設予定地を見てきました。
　
　現地に行って良く分かりました。建設中の総戸数586戸のマンション群「パークシティ南千里丘」の隣接地に建設されるんですね。
　「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」の概要は、地上43階、塔屋3階、高さ143.5m、総戸数586戸になります。
　「三井不動産レジデンシャル」は、586戸＋586戸＝1172戸の大規模マンション群を建設する事になります。それにしてもなぜ同じ586戸なんでしょうか？
　
　恐らく、この超高層タワーマンションも「パークシティ南千里丘」の一部となると思います。川崎市武蔵小杉の「パークシティ武蔵小杉　ミッドスカイタワー」のように「パークシティ南千里丘　○○タワー」という名称になるのではないでしょうか？
　
　「パークシティ南千里丘」や「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」が建設されている敷地は、「ダイヘン摂津工場」の跡地です。「ダイヘン」は、1985年末に「大阪変圧器」から社名変更されました。
　
　「ダイヘン摂津工場」跡地は、複数のゾーンに分けて開発されています。「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」は、Ｂ街区の南東側になります。阪急京都線には、「摂津市駅」が2010年3月14日に開業しています。
　
　街区図等　→　南千里丘まちづくり懇談会
　
　

別方向から見た建設予定地です。
　
　

「開発計画公開標識」です。摂津市ではこのような名称なんですね。事業者は「三井不動産レジデンシャル」、設計者は「清水建設」となっていました。施工者の表記はありませんでしたが「清水建設」でしょうね。

阪急京都線摂津市駅前 パークシティ南千里丘 2010年8月13日の建設状況

－パークシティ南千里丘－
　摂津市の阪急京都線沿線にあった「ダイヘン摂津工場」跡地は、複数のゾーンに分けて大規模に再開発されています。
　「ダイヘン」は、1985年末に「大阪変圧器」から社名変更されました。「ダイヘン摂津工場」は、「六甲アイランド」に機能を移転しています。
　
　街区図等　→　南千里丘まちづくり懇談会
　
　「パークシティ南千里丘」は、Ａ街区に建設されています。計画名は「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ａ街区」になります。概要は敷地面積14,549.56㎡、建築面積7,906.00㎡、延床面積67,562.35㎡、総戸数586戸です。
　Ａ棟・Ｂ棟・Ｃ棟・Ｄ棟の住宅棟と駐車場棟および多目的アリーナ棟で構成されています。竣工は2011年3月下旬予定、入居開始は2011年5月下旬予定となっています。
　
　詳しくは　→　パークシティ南千里丘・公式ホームページ
　
　周囲には、他にもマンション群が建設中もしくは建設予定です。判明した分だけでも「パークシティ南千里丘」の総戸数586戸、「ユニエス南千里丘」の総戸数128戸（他店舗3戸）、「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」の総戸数586戸を合計すると、586＋128＋586＝1300戸になります。
　
　その他にもＣ街区の「ふれあい広場（閉鎖中）」や摂津市民文化ホールに隣接するＤ街区の「旧：総合福祉会館」跡地も再開発されるので更に供給戸数は増えると思われます。
　
　

「パークシティ南千里丘」の全景です。
　
　

「パークシティ南千里丘」は、地上20階あるので結構高さが高いです。
　
　

「パークシティ南千里丘」の「開発計画公開標識」です。
　
　

シニア向け分譲マンションの「ユニエス南千里丘」です。地上13階、総戸数128戸（他店舗3戸）となっています。この隣りに超高層タワーマンション「（仮称）摂津市南千里丘計画　Ｂ街区」が建設される予定です。
　
　

閉鎖されているＣ街区の「ふれあい広場」も開発される予定です。
　
　

Ｄ街区の「旧：総合福祉会館」跡地も再開発されます。跡地はすでに更地になっています。奥に見えるのは摂津市民文化ホールです。
　
　

阪急京都線の「摂津市駅（せっつしえき）」です。2010年3月14日に開業しました。駅舎は非常にコンパクトです。駅周辺は将来的に連続立体交差化（高架化）される予定です。
　
　

駅前広場もコンパクトです。
　
　

駅は、相対式の２面２線の地上駅となっています。いかにも暫定的に開業したような造りになっているのは、将来的に高架化される計画があるためです。

堂島小学校跡地 「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」に「建築計画のお知らせ」掲示！

－堂島小学校跡地－
　北区堂島の近鉄堂島ビルの西隣にあった「堂島小学校」の解体工事が終わり、2010年8月20日（金）から暫定的に駐車場になります。

　「建築計画のお知らせ」が掲示されました。計画名は「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」です。
　階数と高さが表示されていないのは初めて見ました。超高層ビルヲタにとってはそこが一番重要な数値なんですが・・・（笑）
　
　配置図を見ると敷地の北西側が欠けているので別の事業になるようです。駐車場もその部分にフェンスが設けられています。
　
（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事の概要
◆ 所在地－大阪府大阪市北区堂島二丁目32-12（地番） 　
◆ 階数－地上38階、塔屋2階、地下？　（注意）立面図より推定
◆ 高さ－最高部？
◆ 敷地面積－2,775.8㎡
◆ 建築面積－1,280.87㎡
◆ 延床面積－30,356.99㎡（容積率対象面積22,122.92㎡）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 用途－共同住宅
◆ 総戸数－272戸 　
◆ 建築主－住友商事、京阪電鉄不動産
◆ 設計者－浅井謙建築研究所
◆ 施工者－未定
◆ 着工－2011年06月上旬予定　
◆ 竣工－2014年01月下旬予定
　
　

「建築計画のお知らせ」です。フェンスで良く見えません。駐車場が完成すると付け替えられるとは思いますが・・・
　
　

立面図です。１階部分が他のフロアの倍くらい階高が高いです。店舗なのでしょうか？　店舗でなく、この部分が２階だったら地上39階、塔屋2階ということになります。

ＯＳＡＫＡ福島タワー（大阪フクシマタワー） 2010/08/13 タワークレーンが１基解体される！

撮影日2010年8月13日
　「梅田スカイビル 空中庭園展望台」から見た様子です。「ＯＳＡＫＡ福島タワー（大阪フクシマタワー）」は、 地上45階、塔屋2階、地下1階、高さ160.460m、総戸数540戸です。
　
　小さな塔屋が完成し、タワークレーンが１基解体されました。先週解体が行われていました。　
　当初は７月下旬の解体予定だったようですが、大阪府内の工事現場はいろいろあったので多少遅れたのかも知れません。
　
　

撮影日2010年8月13日
　江之子島地区から見た「ＯＳＡＫＡ福島タワー（大阪フクシマタワー）」です。残り１基のタワークレーンは、側面に取り付けてあるので、タコが自分の足を食べるように上部からマスト（支柱）を外しながら自力で降下する事が可能です。
　
　ちなみに「江之子島地区まちづくり事業」は、高さ約１９８ｍの超高層タワーマンションの建設が計画されています。定期的に見に行っているのですが、動き出す気配がありません。気長に見守って行きたいと思います。

「第２２回なにわ淀川花火大会」写真集

－なにわ淀川花火大会－
　1989年からから開始された「平成淀川花火大会」が、2006年の第18回から「なにわ淀川花火大会」に改められ、今年で第22回を迎えました。第22回は、2010年8月7日（土）に行われました。
　
　開催から１週間近く経過していますが、せっかく撮影したのでＵＰしようと思います。ちなみに撮影は梅田スカイビルの「空中庭園」からです。「空中庭園・サマーパスポート」の先行販売での抽選に当たりました。
　
　打ち上げ花火は、打ち上げに制限があるので、ビルや民家が密集している都心では大きな号数を打ち上げる事は出来ません。「なにわ淀川花火大会」の最大号数は８号玉です。
　地方に行くと建築物等が無い場所で打ち上げる事が出来るので、号数の制限は緩くなります。新潟県の「片貝まつり浅原神社秋季大祭奉納煙火」では、世界一の４０号玉（四尺玉）が打ち上げられます。
　
　打ち上げ花火の価格を調べてみました。地域や打ち上げ業者によって多少価格が違うそうですが、想像していたよりは安いような気もします。
　
打ち上げ花火の価格の目安（cmは玉の直径の実寸）
◆ 3号玉（ 8.5cm）＝ 3,400円
◆ 4号玉（11.5cm）＝ 6,000円
◆ 5号玉（14.2cm）＝10,000円
◆ 6号玉（16.7cm）＝16,000円
◆ 7号玉（20.5cm）＝24,000円
◆ 8号玉（23.5cm）＝38,000円
◆ 10号玉（29.5cm）＝6万円（一尺玉）
◆ 20号玉（58.5cm）＝60万円（二尺玉）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（２）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（３）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（４）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（５）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（６）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（７）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（８）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（９）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（10）
　　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（11）
　
　

第２２回なにわ淀川花火大会　その（12）

ノースゲートビルディング（ＪＲ大阪駅新北ビル） 2010/08/09 いよいよホームの屋根の撤去が始まる！

撮影日2010年8月9日
　全景です。　「堂島小学校」跡地に「建築計画のお知らせ」が掲示されたそうです。何人かの方からメールを頂きました。情報提供ありがとうございました。近いうちに見に行ってきます。
　
　各面積と立面図はあるのに階数と高さの表記が無いそうです。変わった「建築計画のお知らせ」ですね・・・　着工は2011年6月予定、竣工は2014年1月予定だそうです。
　月曜日に見た時は、「仮囲い」」が撤去され網のフェンスになって暫定駐車場の開業準備をしていたので、当分「建築計画のお知らせ」の掲示は無いと思っていたので意外でした。
　
　　

撮影日2010年8月9日　ドーム屋根の部分です。
　
　

撮影日2010年8月9日　ドーム屋根の南側部分です。中央部分の「屋根折板（せっぱん）」の取り付けも進んでいます。
　
　

撮影日2010年8月9日　ドーム屋根の正面です。
　
　

撮影日2010年8月9日　ドーム屋根の中央部分です。
　
　

撮影日2010年8月9日　ドーム屋根中央部分の北端でも鉄骨の取り付けが始まっています。　
　
　

撮影日2010年8月9日　役目を終えた東側の「ベント構台」の解体がかなり進んでいます。
　
　

撮影日2010年8月9日　先週と比べ屋上がすっきりしています。
　
　

撮影日2010年8月9日
　よく見ると解体用の走行式クレーンが撤去されていました。タワークレーン３号機と４号機の解体が秋頃まで延びたからだと思われます。
　
　私の素人考えでは、解体と再度組み立てる手間を考えると「そのまま残しておいた方がいいのでは？」と思ってしまいますが、リース料（リースかどうか知りませんが・・・）とかの費用対効果を考えると１度撤去した方が得なのでしょうか？
　
　

撮影日2010年8月9日　「サウスゲートビルディング（アクティ大阪増築工事）」の屋上からタワークレーンがすべて姿を消しました。
　
　

撮影日2010年8月9日
　ＪＲ大阪駅のホーム屋根の撤去が一部始まっていました。このままではあまりにも無骨なので、オープン時にはきれいに囲ってちゃんとお化粧されていると思いますが・・・
　
　

撮影日2010年8月9日
　橋上駅舎がどのようにホームの柱に乗っているか見る事が出来るようになりました。地震の揺れを考えて多少遊びがある橋の橋桁の様な感じで橋上駅舎を支えていると想像していましたが、無数の「トルシア形高力ボルト」で固定され一体化ていました。
　
　方向の異なる部材を接合する部分を「仕口（しぐち）」と言います。柱が「角形鋼管」の場合、鉄骨造の構造物の「仕口」は大小をを問わず、ほぼこのような構造になっているので見比べると楽しいですよ！

（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2010/08/09 北東側の解体がほぼ終わる！

撮影日2010年8月9日　全景です。
　
　

撮影日2010年8月9日
　敷地東側の「山留め壁」の構築現場で、芯材の「Ｈ形鋼」の仮置きが行われていました。本格的な建込みの前の段階を「仮置き」と勝手に書いているのですが、正式には何と呼ぶのでしょうか？
　
　

撮影日2010年8月9日　芯材の「Ｈ形鋼」です。長い「Ｈ形鋼」は道路を運べないので現場で継ぎ足します。
　
　

撮影日2010年8月9日
　地下への連絡通路が東側に移動したため最後まで残っていた敷地北東側部分の解体工事が行われていましたが、ほぼ終わっています。北側のゲートが見えるようになりました。
　
　

撮影日2010年8月9日
　敷地北西側部分の「山留め壁」の構築が始まったようです。２つのビーチパラソルが立っている部分が「ソイルセメント分配装置」です。北側では「トレンチカッター掘削機」がスタンバイしています。
　　
　

撮影日2010年8月9日　北側から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月9日
　敷地北側でスタンバイしている「トレンチカッター掘削機」です。正面から初めて見ました。なんか動物の顔のようでちょっとカワイイですね！（笑）
　
　　

撮影日2010年8月9日
　最後まで残っていた敷地北東側部分が解体されほとんど姿を消した事が分かります。写真奥の「岸本ビル」ですが、解体工事がかなり進んでいます。
　
　南西側のみを残す珍しい解体方法です。まさか南西側を残し小さいビルとして使用するのでしょうか？　耐震強度の点であり得ないとは思いますが・・・
　　
　

撮影日2010年8月9日　解体工事が進む「岸本ビル」の北側部分です。

「オリックス西本町１丁目ビル」＆「（仮称）本町南ガーデンシティ」 2010年8月9日の建設状況

－本町周辺－
　「オリックス西本町１丁目ビル」は、「オリックスグループ大阪本社ビル」です。地上29階、塔屋1階、地下3階、高さ133.1mの超高層ビルが建設中です。
　
　「（仮称）本町南ガーデンシティ」は、旧：鴻池本社ビルの跡地に建設中です。地上26階、地下2階、高さ111.10mのオフィスビルです。
　
　

右側の「オリックスグループ大阪本社ビル」は、この上にヘリポートが乗ると外観はほぼ完成します。左側の「（仮称）本町南ガーデンシティ」は、外観がほぼ完成しています。

解体工事がほとんど終わった「大阪府立青少年会館」跡地

－大阪府立青少年会館跡地－
　大阪市内の建設現場は、諸事情により開店休業状態の現場が結構多いので解体現場めぐりをしてみました。
　
　現在の耐震基準を満たしておらず、橋下徹知事の行財政改革に伴い廃止された「大阪府立青少年会館」ですが、２回目の入札が2009年9月に行われ、マンション建設で有名な大手デベロッパーが31億9000万円で落札しました。
　
　「大阪府立青少年会館」は、大阪城南側の地下鉄森ノ宮駅から徒歩4分、地下鉄谷町四丁目駅から徒歩8分の場所にありました。
　敷地面積9,848.76㎡、地上5階、地下1階の合計３棟、延床面積13,073.63㎡でした。座席数1200の文化ホールを中心に、客席数140のプラネットホール、会議室、スタジオなどで構成され1960年に竣工しています。
　
　

解体工事はほとんど終わっています。敷地面積は9,848.76㎡と広大です。何が建設されるのでしょうか？　やっぱりタワーマンション？
　
　

「難波宮」の近くなので、地下にある「埋蔵文化財」の調査が大変そうですね・・・
　
　

粉塵が飛ばないよう散水しています。
　
　

大阪府立青少年会館跡地の西隣にあった「旧：医薬品食品衛生研究所」の大阪支所も解体されて更地になっています。結構広いです。
　
　

大阪府立青少年会館跡地の東側にある「日生球場（日本生命球場）」の跡地です。1997年12月に閉鎖されて駐車場等に使用されています。非常に広大な敷地です。このまま放置するのはあまりにももったいないですね・・・

解体工事が終わった「森下仁丹 本社棟他」跡地のその後

－（旧）森下仁丹　本社棟他－
　ＪＲ玉造駅の北側（森ノ宮駅の南側）にあった「森下仁丹」は、新工場と新研究施設の移転が完了したため、旧：本社工場と研究施設の解体工事が2009年3月16日～2009年9月30日まで行われました。
　
　敷地面積は5,679㎡とかなり広いです。解体後は、駐車場として使用されていました。跡地には超高層タワーマンションの建設がウワサされています。
　
　

解体後は駐車場として使用されていましたが、すでに駐車場は閉鎖されています。準備段階の調査かどうか分かりませんが、数人が作業していました。

神戸市東灘区 甲南町５丁目のタワーマンション建設予定地 2010年8月6日の状況

－甲南町５丁目のタワーマンション－
　ＪＲ住吉駅近くにあった田崎真珠の社員寮が解体工事中です。跡地には、地上29階、地下１階、高さ99.95mのタワーマンションが建設されるの予定です。
　
　「住吉川」を挟んですぐ西側の旧：東灘区役所跡地にも地上28階、地下１階、高さ99.75mののタワーマンションが建設される予定なのでツインタワーになります。
　
　

西側の「住吉川」越しに見た様子です。１階部分の躯体を解体中でした。
　
　

すぐ北側には、超高級マンション「オーキッドコート」があります。西宮市～神戸市灘区にかけては、狭い範囲に３本の鉄道、それに山と海が同時に味わえる日本でも最高の住環境だと思います。
　
　「オーキッドコート」の手前には、ＪＲ線が走っています。ＪＲ線は「住吉川」の下を走っています。つまり「天井川（てんじょうがわ）」ですね。
　
　

「建築計画のお知らせ」です。2010年6月上旬が着工予定になっていましたが、まだ解体工事が行われています。
　建築主は「野村不動産」、設計者は「日建ハウジングシステム」、施工者は「熊谷組」となっています。

ザ・ライオンズ神戸ハーバーランド 2010年8月6日の建設状況

－ザ・ライオンズ神戸ハーバーランド－
　「ザ・ライオンズ神戸ハーバーランド」は、「赤れんが倉庫」近くに建設中の地上15階、高さ約45m、総戸数177戸（他に店舗1戸、集会室1戸）の高級マンションです。
　
　「ザ・ライオンズ神戸ハーバーランド」ですが、「ザ・ライオンズ」は、全国約6000棟の大京のライオンズマンションの中で最高級のランクに位置します。
　立地、環境、デザイン、快適性、資産性のすべてが満たされるマンションにのみ命名され、全国で１４番目の「ザ・ライオンズ」シリーズになります。
　
　

撮影時は、１１階部分の躯体を建設中でした。
　
　

北側の「ガス燈通」から赤レンガ倉庫への導線確保が条件でしたが、見事に確保されています。
　設計者は配置に苦労したんでしょうね。敷地の形状を見ると土地がなかなか落札されなかったのも理解できます。

神戸市 復活した海岸通６丁目の超高層タワーマンション

－海岸通６丁目の超高層タワーマンション－
　国際的な「ハブ（拠点）港」を目指し予算を重点配分する「国際コンテナ戦略港湾」に、「阪神港（大阪・神戸港）」と「京浜港（東京・川崎・横浜港）」が選定されました。
　１０００点満点評価で、阪神港が７６９点、京浜港が７２９点、伊勢湾が５５３点、北部九州港湾はが２７７点でした。
　
　世界の港湾の2008年度のコンテナ取扱量を見ると、１位：シンガポール（2992万個）、2位：上海（2798）、3位：香港（2425）、4位：深セン（2141）、5位：釜山（1343）となっています。
　京浜港と阪神港の取扱量を合計してもシンガポールの半分にも満たない状態です。２周回遅れと言われていますが、現実はもっと厳しいです。ただ諦めたら何も先に進みません。改革あるのみです！
　
　本題に戻って、ハーバーランド近くの「神明倉庫」が運営する介護付有料老人ホーム「海岸通・エレガーノ神戸」の隣で、昨年の２月に地上43階、高さ約152.25mのタワーマンションの「建築計画のお知らせ」を見つけた時は狂喜乱舞しました。
　
　しかしリーマンショック直後の不動産不況ということもあり、夏には「建築計画のお知らせ」が撤去されました。
　しかし約１年ぶりに「建築計画のお知らせ」が復活したということを相互リンクしている「しん氏」の「こべるん～変化していく神戸～」で知ったので早速見てきました。
　
　概要は、地上35階、塔屋2階、高さ118.20mです。延床面積は39,676.30㎡から35,005.70㎡に縮小したのに、総戸数は295戸から300戸に何故か増えていました。
　多少規模が小さくなっていますが、完全に計画は凍結されたと思っていたのでめちゃめちゃうれしいです。
　
　

解体工事が終わってからはずっと駐車場になっています。
　
　

2008年9月28日の撮影した建設予定地です。解体工事が行われていました。解体工事は 2008年8月22日～2009年1月10日まで行われていました。
　
　

復活した「建築計画のお知らせ」です。建築主は「神鋼不動産、関電不動産、オリックス不動産」、設計者・施工者は「大林組」となっています。
　
　建築主が「神鋼不動産」から３社に増えてリスクの分散をしているようです。設計者と施工者も変わっているので、単なる設計変更では無く新規と言ってもいいですね。
　
　

以前の「建築計画のお知らせ」です。

神戸市 旧：東灘区役所跡のタワーマンション建設予定地に「建築計画のお知らせ」掲示！

－東灘区役所跡のタワーマンション－
　ＪＲ住吉駅近くの旧：東灘区役所跡地の再開発について、今年の６月に神戸新聞に載っていまいました。
　地上32階、高さ約113mの超高層マンションを建設すると言う事でした。そろそろ「建築計画のお知らせ」が掲示された頃では？　と思い見に行ってみました。
　
　ありました！　撮影前日の8月5日に掲示されたようです。めちゃめちゃラッキー！　しかし・・・　地上28階、地下１階、高さ99.75m・・・　計画変更になったようです。それでも充分高いですがちょっとショックでした。
　ただ「住吉川」を挟んで反対側にも地上29階、地下１階、高さ99.95mのタワーマンションが建設されるのでツインタワーになります。両棟共に最高部が１００ｍを超えていたらうれしいのですが・・・
　
　東灘区役所跡地は、ＪＲ住吉駅の南東方向にあります。東灘区役所が国道２号線を挟んで北側に移転した後は、しばらく「生活協同組合コープこうべ」が神戸市から借り受け、本部として使用していました。そのため「コープこうべ本部」だったと思っている方も多いと思います。
　
　跡地には、「近鉄不動産」と「長谷工コーポレーション」によりタワーマンションが建設されます。また「住吉学園」により「図書館・だんじり資料館」が建設されます。
　
　

敷地は東側の「住吉川」沿いが高い傾斜地になっています。
　
　

すぐ東側を「住吉川」が流れてています。松林の奥に日本最難関の進学校「灘高校・灘中学校」があります。「住吉川」の西側を「六甲ライナー」が走っています。
　
　

「建築計画のお知らせ」です（住所・氏名等は消去）。掲示日が撮影前日というのがめちゃめちゃラッキー！

大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ａブロック／Ｂブロック／Ｃブロック 2010/08/02

撮影日2010年8月2日　Ａブロックです。
　
　

撮影日2010年8月2日　Ｂブロック・南タワーが建設される部分です。　
　
　

撮影日2010年8月2日　Ｂブロック・北タワーが建設される部分です。
　
　

撮影日2010年7月26日　Ｃブロックです。

ノースゲートビルディング（ＪＲ大阪駅新北ビル） 2010/08/02 そうだったのか！ドーム屋根中央部分の構築方法

撮影日2010年8月2日　全景です。
　
　　

撮影日2010年8月2日　ドーム屋根の部分です。
　
　

撮影日2010年8月2日　ドーム屋根の正面です。
　
　

撮影日2010年8月2日　ドーム屋根の中央部分です。
　
　　

撮影日2010年8月2日
　南側から「ベント構台」を組み立てながら同時進行でドーム屋根を組立てていました。こんな方法があったんですね！
　
　「ベント構台」を先に組み立てたらタコが自分の足を食べるように「ラフテレーンクレーン」が稼働できるスペースが無くなると思っていましたが、同時進行ならその心配がありません。
　この方法なら「ラフテレーンクレーン」が届く範囲で少しずつ北側に工事を進めて行けばドーム屋根を構築できます。最後の北側部分はタワークレーンか解体用クレーンを使用すればＯＫです。
　
　「目から鱗が落ちる」という感じですが、こんな方法は思いもつきませんでした。やっぱり私の頭は硬すぎると改めて思う今日この頃です・・・
　
　

撮影日2010年8月2日　ドーム屋根を組み立てている「ラフテレーンクレーン」です。
　
　

撮影日2010年8月2日　別角度から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月2日　役目を終えた東側の「ベント構台」の解体が始まったようです。
　
　

撮影日2010年8月2日　「サウスゲートビルディング（アクティ大阪増築工事）」の屋上工事も最終段階のようです。

奈良市 興福寺「中金堂平成再建工事」 2010年8月2日の建設状況

－興福寺・中金堂創建－
　世界遺産にも登録され、日本で最も有名な仏像の一つである「阿修羅像（あしゅらぞう）」がある「興福寺」では、「中金堂」の「中金堂平成再建工事」が行われています。
　
　「中金堂」は、奈良時代初めに創建され、平安時代以降７度焼失し、再建が繰り返されましたが、1717年に消失した後は本格復興はされませんでした。
　創建当初の「中金堂」の規模は、東西36.6m、南北23m、最高高さ21.2mの非常に立派な建物だったそうです。
　
　再建される中金堂は2010年10月16日に「立柱式」を行い、平成30年（2018年）の落慶を目指します。再建には６０億円という多額の費用が見込まれています。
　
　

「神戸ルミナリエ」や「ＯＳＡＫＡ光のルネサンス」など各地の明かりイベントを一堂に集めた「全国光とあかり祭ｉｎ奈良」を見に行ったついでに撮影しました。
　
　撮影は午後７時過ぎでかなり暗かったのですが、ＩＳＯと露出補正で誤魔化せばこのようになんとか写ります。今のカメラは凄い！
　
　

奈良時代とラフテレーンクレーンの不思議な組み合わせです。
　
　

「立柱式」は、2010年10月16日らしいのですが、すでに柱が立っているようにも見えます。ただこれが柱なのかは分かりません。
　
　「立柱式」や「立柱」をインターネットで調べてみましたが、どの段階で「立柱式」を行うのかイマイチ良く分かりませんでした。

（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2010/08/02 北東側の解体が始まる！

撮影日2010年8月2日　全景です。
　
　

撮影日2010年8月2日
　地下への連絡通路が東側に移動したため最後まで残っていた敷地北東側部分の解体工事が本格的に始まりました。
　
　

撮影日2010年8月2日　西側から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月2日　重機を使ってバリバリ解体しています。
　
　

撮影日2010年8月2日　面白いシーンに遭遇しました。
　
　

撮影日2010年8月2日
　芯材の「Ｈ形鋼」を１本ずつ仮置きするシーンです。今まで1度も見る事が出来ませんでした。見る事が出来ないと思っていたのでラッキーでした。
　
　

撮影日2010年8月2日
　「Ｈ形鋼」の上部に何か溶接しています。すでに建込まれた隣の「Ｈ形鋼」にもあります。この頭部分の「こぶ」のような出っ張りは何のために必要なんでしょうか？
　
　

撮影日2010年8月2日
　今回見る事が出来なかったので分かりませんが、２本の「Ｈ形鋼」を接合するボルトの締結もこの時に行っているのかも知れません。

　「Ｈ形鋼」の接合は、多くの場合「スプライスプレート」という添え板で挟んで「トルシア形高力ボルト」の締結により接合します。
　
　

撮影日2010年8月2日
　仮置きされた芯材の「Ｈ形鋼」です。下に落ちないように串刺しされています。この後にクローラークレーンで同時に吊り上げられて幅止めで固定され、建込まれます。
　そして「ソイルセメント分配装置」で「ソイルセメント（泥土モルタル）」が打設され「山留め壁」が完成します。
　
　この部分の「Ｈ形鋼」は６本です。１エレメント当たり同時に５本ずつ建込んでいるかと思っていましたが、５本と決まっている訳ではないんですね。
　
　

撮影日2010年8月2日
　新品の「ソイルセメント分配装置」です。現在解体されている北東側の屋上に仮置きしてあった分だと思います。
　
　

撮影日2010年8月2日　北側から見た様子です。
　
　

撮影日2010年8月2日
　「山留め壁」部分を掘削するための「ガイドウォール」を構築しています。隣にすでに建込まれた４本の「Ｈ形鋼」の頭部分が見えます。
　
　この現場では、１エレメント当たり基本は５本で、その他にも４本、６本といろいろなパターンで芯材の「Ｈ形鋼」を同時に建込んいる事が今回初めて分かりました。

（仮称）本町南ガーデンシティ 2010年8月2日の建設状況

－（仮称）本町南ガーデンシティ－
　「（仮称）本町南ガーデンシティ」は、旧：鴻池本社ビルの跡地に建設中です。地上26階、地下2階、高さ111.10mのオフィスビルです。
　
　カーテンウォールの取り付けもすべて終わり、塔屋部分もほぼ完成しています。タワークレーンが解体される日も近そうです。

（仮称）ＪＲ高槻駅前タワーマンションプロジェクト 2010年7月30日の建設状況

－（仮称）ＪＲ高槻駅前タワーマンションプロジェクト－
　「ＭＵＳＥたかつき（ミューズたかつき）」は、「（仮称）ＪＲ高槻駅北東地区開発事業」のタウンネーミングです。
　再開発予定地は、ユアサコーポレーションの高槻工場があった場所です。Ａエリア・Ｂエリアは、阪急不動産によるツインタワーの超高層タワーマンションを中心地した大規模な再開発が行われます。
　　
　「（仮称）ＪＲ高槻駅前タワーマンションプロジェクト」は、2009年12月に着工されました。地上41階、塔屋2階、高さ138.62mで、「集合住宅Ａ」と言われていたプロジェクトです。
　　
（仮称）ＪＲ高槻駅前タワーマンションプロジェクトの概要　
◆ 所在地－大阪府高槻市白梅町61番-1他
◆ 階数－地上41階、塔屋2階
◆ 高さ－最高部138.62m　（注）建築物もしくは軒高の可能性があります。
◆ 敷地面積－7,994.21㎡（施設全体）
◆ 建築面積－4,363.77㎡（施設全体）
◆ 延床面積－62,472.09㎡（施設全体）
◆ 構造－鉄筋コンクリート造、一部鉄骨造
◆ 用途－共同住宅、店舗
◆ 総戸数－450戸（店舗区画除く）
◆ 建築主－阪急不動産
◆ 設計・監理－大林組、日本設計
◆ 施工者－大林組
◆ 竣工－2012年09月下旬予定
◆ 入居開始－2012年09月下旬予定
　
　

すでに地上に姿を現しています。
　
　

ＪＲ高槻駅前からも良く見えます。２基のタワークレーンで建設していますが、タワークレーンのマスト（支柱）を防護ネットのようなもので覆っている現場は初めて見たような気がします。
　
　

「医療法人愛仁会」が建設中の「福祉棟」です。一気に鉄骨が組み上がりました。
　
　

「弁天踏切橋梁化工事」が行われています。2010年12月下旬に完成予定ですが、結構高さがあるので完成すると再開発現場の絶好の観測ポイントになると思います。

「イオンモールＫＹＯＴＯ」に行ってみました！

－イオンモールＫＹＯＴＯ－
　2010年6月4日（金）にグランドオープンした「イオンモールＫＹＯＴＯ」にオープン後、初めて行ってみました。
　
　平日に行ったのですが、結構賑わっていました。京都駅から「イオンモールＫＹＯＴＯ」への人の流れが完全に出来あがっていました。駅北側と比べさみしかった「八条口」も歩行者が増えて賑やかになっていました。
　
　日本の都市に共通する現象ですが、京都でも巨大ターミナル京都駅周辺に拠点が集中する傾向にあるようです。
　ヨドバシカメラがオープンするとこの流れが決定的になりそうです。確かに京都駅は鉄道インフラに関しては文句のつけようがありません。
　
　「イオンモールＫＹＯＴＯ」は、開店までに紆余曲折があり、オープンが何度も先送りされました。
　7月21日（水）には、全館で停電となり全館閉店というアクシデントもありました。でも「難産の子はよく育つ」といいます。「八条口」の更なる活性化を期待します！
　
　

西側の「Ｓａｋｕｒａ館」の北東側にあるメインゲートです。
　
　

「Ｓａｋｕｒａ館」の東側の入り口です。
　
　

「Ｓａｋｕｒａ館」の全景です。
　
　

道路を挟んで東側の「Ｋａｅｄｅ館」です。
　
　

「Ｋａｅｄｅ館」の全景です。

梅小路公園 （仮称）京都水族館新築工事 2010年7月30日の建設状況

－（仮称）京都水族館新築工事－
　「オリックス不動産」が2008年7月に京都駅近くの「梅小路公園」に大型水族館の建設を計画を発表しました。
　ちなみに「オリックス不動産」は、東京スカイツリーの複合型施設内にも「（仮称）墨田水族館」を開設する事を発表しています。

　参考　→　建築計画の概要等
　
　オリックス不動産・プレスリリース（ＰＤＦ：2008/07/16）
　梅小路公園（京都市に）に日本初の内陸型大規模水族館を提案
　
　京都タワーの展望室から見ると重機が見えたので急いで行ってみました。紆余曲折があった割には意外とあっさり着工していました。
　
　

京都タワーの展望室から見た様子です。
　
　

北西側から見た様子です。「仮囲い」に掲示してあった「労災保険関係成立票」を見ると工期は2010年6月1日～2012年1月31日までのようです。
　
　

南西側から見た様子です。
　
　

西隣りのＪＲ西日本の社宅（梅小路ＪＲアパート）も一部仮囲いで囲まれ重機が入っていました。解体工事が始まったのでしょうか？
　
　ＪＲ西日本は、「鉄道博物館」を「梅小路公園」西の「梅小路蒸気機関車館」隣接地に建設する計画です。2014年度～2015年度をメドに開業を目指しています。
　土地は京都市の土地のため代替地として「梅小路公園」の北側にあるＪＲ西日本の社宅（梅小路ＪＲアパート）の約10,000㎡を廃止して市に提供する予定です。

近畿日本鉄道・京都駅 ４番線設置およびホテル建設 2010年7月30日の建設状況

－近畿日本鉄道・４番線設置およびホテル建設－
　現在、近鉄（近畿日本鉄道）は京都駅の大規模改修工事を行っています。大きくは２つで、４番線設置および４番線ホームの上にホテル建設することです。
　
駅施設の改良
◆ １階改札口の駅施設を２階に統合
◆ 従来の３線から北側に１線増設して合計４線に強化、完成は2012年春の予定です。
　
ホテル建設
◆ ４番線の設置と同時に４番線の上にホテルを建設します。東西に細長いホテルになります。鉄筋コンクリート造、地上8階、368室で2011年秋のオープン予定です。
　　
　

西側です。
　
　

更に西側です。「うなぎの寝床」のような横に細長いホテルになります。
　
　

入場券を買ってホームに入ってみました。予想通り全く見えませんでした・・・　見えない部分に４番線が設置されます。その上がホテルですね。
　
　

近鉄京都駅です。現在は３面３線の高架駅です。１階が改札口や名店街、２階がホームと改札口、３階がＪＲ東海の新幹線ホームとなっています。