名古屋市・ささしまライブ２４地区 「愛知大学」＆オーバーパスの「歩行者デッキ」 2010年9月3日の建設状況

－ささしまライブ２４地区－
　「ささしまライブ２４地区」は、名古屋駅の南にある「旧：国鉄笹島貨物駅跡地」及び「中川運河船だまり周辺」を含む約221,000㎡の地区です。
　
　「ささしまライブ２４地区」で、2010年3月5日に愛知大学新キャンパスの起工式が行われました。
　諸事情により、Ｂ－１敷地とＢ－２敷地を２期に分割して建設され、第１期は2012年4月開校予定、第２期は2015年4月開校予定となっています。第１期は、地上11階、塔屋1階、地下1階、高さ58.60mとなります。
　
　詳しくは　→　愛知大学　新名古屋キャンパス（ささしま）
　
　「ささしまライブ２４地区」は、名古屋臨海高速鉄道、ＪＲ関西本線、近鉄名古屋線などが幅１００ｍ以上の壁となって南北の交通を遮断しています。
　
　そのため線路をアンダーパス（鉄道を地下で横断）で通る幅３０ｍの道路とオーバーパス（鉄道を高架で横断）で通る歩行者デッキが建設されます。
　
　詳しくは　→　ささしまライブ２４地区の公共空間の整備イメージ
　
　

建設中の「愛知大学」です。「山留め壁」が見えます。「根切り（掘削）」が行われています。
　
　

オーバーパスの歩行者デッキ「オーバーパス工事用仮橋工事」です。この工事は、ＪＲに委託されているそうです。
　
　「手延式送出し工法」と呼ばれる工法が採用されているようです。桁下に鉄道、道路、河川などがあり、交通を止めることができない場合などに採用されます。新大阪駅の新幹線ホーム増設工事でも採用されていました。
　
　

この複雑な構造物はすべて仮設のため、オーバーパスの歩行者デッキが送り出されると解体されます。
　
　

実際に線路上に送り出される歩行者デッキは、鉄骨の色が違う一番上の部分です。
　
　

線路南側の「オーバーパスＰ３橋脚工事」です。ＪＲに工事を委託しているそうです。ちなみに北側の「オーバーパスＰ２橋脚工事」は、近鉄に工事を委託しているそうです。
　
　

写真奥は、「タダノ（ＴＡＤＡＮＯ）」の国内最大級のオールテレーンクレーン「ＡＲ-５５００Ｍ」です。最大吊り上げ荷重550,000kg（５５０トン）というバケモノマシンです。
　　
　

東西の幹線道路となる「笹島線」です。
　
　

「豊田通商」を中心とする企業連合が超高層オフィスビルを建設予定の街区です。まだ「建築計画の概要」は掲示されていません。