大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ａブロック 2010/10/08

撮影日2010年10月08日　全景です。
　
　

撮影日2010年10月08日
　「アースドリル掘削機」です。「拡底バケット」が取り付けられています。現在は閉じていますが、杭の底で開き「拡底杭」を構築します。
　
　

撮影日2010年10月08日
　右側が「ガイド管（コラム管）」、左側が「スライムクリーナー」です。「スライムクリーナー」の先端には「水中サンドポンプ」が装備してあり、杭の底に沈殿する「スライム」を吸い上げます。
　
　「スライム」とは、「場所打ちコンクリート杭」構築時に生じる「沈殿物」です。コンクリートと混ざると杭の支持力に悪影響を及ぼすのでコンクリートの打設前に必ず除去します。
　
　

撮影日2010年10月08日
　これは何の作業を行っているのでしょうか？　「掘削孔」の精度を計測しているのでしょうか？　よく見る光景ですが、知識不足のため分かりません。　
　
　

撮影日2010年10月01日
　前回ＵＰした時に「Ａブロック」の直径が違う「鉄筋かご」についてブログ上で質問しました。北ヤードの関係者でありませんが、場所打ち杭の工事を行っている方からメールを頂きました。
　
　杭が地上に近くなると「水平力（地震の加速度により底盤近くに生じる水平力）」が大きくなり対策が必要だそうです。対策として
　
（1） 杭上部の杭経を下部より大きくする。
（2） 杭上部を鋼管巻にする。
（3） 杭上部の杭経を下部より大きくする＋鋼管巻
　
　の３パターンが考えられるそうです。「Ａブロック」は、（1）もしくは（3）のパターではないか？　ということだそうです。
　そのため杭上部の「鉄筋かご」の直径が下部より大きくなっている可能性があるそうです。
　
　一言で言えば、　”下部よりも上部の方が太い場所打ちコンクリート拡底杭”　ということだそうです。　なるほど！　大変勉強になりました。