（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2011/03/28
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2011年3月
2011年3月31日 (木)
阿倍野歩道橋 2011年3月28日の建設状況
撮影日2011年3月28日 全景です。
撮影日2011年3月28日 南西側の橋脚部分です。
撮影日2011年3月28日 橋脚の基礎部分です。
撮影日2011年3月28日
北西側の橋脚部分です。「阿倍野歩道橋」の架け替え工事は、当初計画より約１年４ヶ月遅れます。歩道橋を支える杭基礎を打ち込む場所に想定外の地下構造物が見つかったためです。
１ヶ所から地下通路の一部とみられるコンクリート構造物が現れました。昭和１０年代に造られたとみられ、市の図面にも載っていなかったそうです。
どの部分かよく分かりませんが、もし北西側の橋脚部分だとしたら２本の赤い線を引いている部分のどちらかでしょうか？
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2011年3月30日 (水)
ノースゲートビルディング 2011/03/28 「エコタク」専用乗り場と１階「交通広場」
撮影日2011年3月28日 全景です。
撮影日2011年3月28日
北西側に設置される「エコタク」専用乗り場です。買い物客らが排ガスの影響を受けないよう、ハイブリッド車や電気自動車専用となるそうです。
撮影日2011年3月28日 駐車場棟から「エコタク」専用乗り場への車道が完成したようです。
撮影日2011年3月28日
「エコタク」専用乗り場への車道は、改修前に北陸方面への特急が走行していた線路跡や橋脚を再利用しています。
撮影日2011年3月28日 以前は道路だった「ノースゲートビルディング」１階の「交通広場」を西側から見た様子です。
撮影日2011年3月28日 最終段階の工事が行われています。
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2011年3月29日 (火)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2011/03/28
撮影日2011年3月28日 北タワーが建設される部分です。
撮影日2011年3月28日 北タワーも鉄骨建方が始まりました。
撮影日2011年3月28日 南タワーが建設される部分です。
撮影日2011年3月28日 地上４階部分まで鉄骨建方が進んでいます。
撮影日2011年3月28日 南タワーの制振ダンパー「アンボンドブレース」です。
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2011年3月28日 (月)
「森下仁丹 本社棟他」跡地のその後
－（旧）森下仁丹 本社棟他－
ＪＲ玉造駅の北側（森ノ宮駅の南側）にあった「森下仁丹」は、新工場と新研究施設の移転が完了したため、旧：本社工場と研究施設の解体工事が行われました。その後、埋蔵文化財発掘調査が行われていましたが、すでに終わっています。
敷地面積は5,679㎡とかなり広いです。「仮囲い」に「マンション建設予定地」と書かれていましたが、撤去されています。
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2011年3月27日 (日)
2011年3月26日 (土)
阿倍野歩道橋 2011年3月22日の建設状況
撮影日2011年3月22日
全景です。近鉄百貨店前から西側の一部が新たに撤去されます。撮影時は通行禁止になっていましたが、まだ撤去されていませんでした。
撮影日2011年3月22日 南西側の橋脚部分です。
撮影日2011年3月22日 橋脚の基礎部分にコンクリートが打設されました。
撮影日2011年3月22日 北西側の橋脚部分です。
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梅田阪急ビル立替計画 2011/03/22
撮影日2011年3月22日 全景です。
撮影日2011年3月22日 「アースドリル掘削機」と「オールケーシング掘削機」が見えます。
撮影日2011年3月22日
「構真柱」が３本見えます。「逆打ち工法」を採用しているようです。ただ大阪市の「環境アセスメント」を見ると新ビルは地上41階、塔屋2階、地下2階のようです。
新ビルが地下２階だったら、すでに地下２階部分まで掘削しているのでここから「逆打ち工法」を採用する理由がさっぱり分かりません・・・
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2011年3月25日 (金)
2011年3月24日 (木)
2011年3月23日 (水)
高さ約142mの超高層タワーマンション「（仮称）大阪市中央区北浜東計画」の建築計画のお知らせ
－（仮称）大阪市中央区北浜東計画－
建設通信新聞が3月18日に伝えた中央区北浜東の超高層タワーマンション建設予定地を見てきました。予想通り「大阪大林ビルディング」の西側の駐車場でした。
すでに「建築計画のお知らせ」が掲示されており、正確な概要は地上41階、地下1階、高さ142.45m、延床面積は39,934.39㎡となっていました。
南西側から見た様子です。
「建築計画のお知らせ」です。事業主が「三井不動産レジデンシャル」、設計者・施工者が「大林組」となっています。
北側立面図です。
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大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2011/03/22
撮影日2011年3月22日
北タワーが建設される部分です。北タワーも鉄骨が準備されているので地上階の鉄骨建方始まると思われます。
撮影日2011年3月22日 南タワーが建設される部分です。
撮影日2011年3月22日 地上階の鉄骨建方もかなり進みました。
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2011年3月22日 (火)
シティタワー天王寺真田山 2011年3月11日の建設状況
－シティタワー天王寺真田山－
「シティタワー天王寺真田山」は、ＪＲ大阪環状線玉造駅近くの「デイリーカナートイズミヤ玉造店｣北東側に建設中の超高層タワーマンションです。
概要は、地上34階、塔屋1階、地下1階、高さは最高部118.605m（軒高112.455m）、総戸数221戸となっています。
南東側から見た様子です。
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パークタワーあべのグランエア 2011年3月11日の建設状況
－パークタワーあべのグランエア－
再開発ラッシュになっている阿倍野ですが、「阿倍野Ｂ２地区第２種市街地再開発事業Ｄ４－１棟」が昨年の１２月に着工されました。
概要は、地上27階、地下1階、高さ96.80m、総戸数194戸のタワーマンションになります。正式名称は「パークタワーあべのグランエア」に決定しています。
北西側から見た様子です。
「仮囲い」が一部透明になっているので覗いていてみました。早くも掘削が始まっていました。直接基礎なのでしょうか？
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2011年3月21日 (月)
阿倍野歩道橋 2011年3月11日の建設状況
撮影日2011年3月11日 全景です。
撮影日2011年3月11日
近鉄百貨店前の部分が新たに撤去されます。３月中旬の撤去予定だったので現在は撤去されていると思われます。
撮影日2011年3月11日 南西側部分が一番工事が進んでいます。
撮影日2011年3月11日 橋脚の基礎部分です。
撮影日2011年3月11日
「阿倍野ｎｉｎｉ」との接続部分です。どのように接続されるかは下記の完成予想パースを見ると良く分かります。
阿倍野歩道橋架替工事 → 完成予想パース
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2011年3月20日 (日)
（仮称）新関西電力病院 2011年3月11日の建設状況
－（仮称）新関西電力病院－
関西電力が、堂島川の北側にある「関西電力病院」の敷地を再整備して「（仮称）新関西電力病院」の建設しています。
工事は、Ⅰ期とⅡ期に分けて行われ、Ⅰ期は東側の駐車場部分に地上18階、塔屋1階、地下2階、高さ81.55m、病床数４００床の新病院を建設中です。
ゲートが開いていました。地下躯体を建設する前の「根切り（掘削）」段階のようです。
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2011年3月19日 (土)
北浜に高さ約142mの超高層タワーマンション「（仮称）大阪市中央区北浜東計画」
－（仮称）大阪市中央区北浜東計画－
建設通信新聞が3月18日に伝えるところによると天神橋交差点の西側に当たる中央区北浜東37-2の駐車場として活用していた敷地2,386㎡に「三井不動産レジデンシャル」が超高層タワーマンションを建設するそうです。
概要は地上41階、地下1階、高さ約142m、延床面積は39,934㎡、着工は2011年5月中旬、完成は2014年9月末を予定しているそうです。設計・施工は大林組となっています。
①天神橋交差点の西側、②中央区北浜東、③駐車場のキーワードで探すと「大阪大林ビル」の西側の駐車場しか用地が見当たりません。次回撮影に行った時に場所を確認したいと思います。
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2011年3月18日 (金)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2011/03/14
撮影日2011年3月14日 北タワーが建設される部分です。
撮影日2011年3月14日 南タワーが建設される部分です。
撮影日2011年3月14日
南タワーに登場した１基目のタワークレーンが完成していました。「Ｓ-２号機」のようです。「South」のＳだと思われます。
撮影日2011年3月14日 地上階の鉄骨建方も始まったようです。
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2011年3月17日 (木)
2011年3月16日 (水)
（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2011/03/11
撮影日2011年3月11日 全景です。
この記事がこのブログの２０００記事目になりますが、こんなに心が張り裂けそうな悲しい気持ちで迎えるとは夢にも思っていませんでした。
東日本大震災のあまりの惨状と深刻化する一方の原発事故に正直ブログを再開する気持にはとてもなりませんでした。
しかし私が深く落ち込んでいても何の解決にもなりません。少しでも明るい話題を提供する事が自分に出来る唯一の事だと思います。当分は事実のみを伝える簡易な内容になりますが、ブログを復活させる事にしました。
撮影日2011年3月11日 南東側から見た様子です。
撮影日2011年3月11日 ４基のタワークレーンです。
撮影日2011年3月11日 北西側から見た様子です。
撮影日2011年3月11日
そろそろ地上３００ｍ全体を収めることの出来る定点観測ポイントを決めないといけませんが、なかなかいい場所がありません。
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2011年3月11日 (金)
ＪＲ姫路駅 新駅ビル建設へ！
－ＪＲ姫路駅新駅ビル－
姫路の駅ビルとし親しまれてきた「姫路駅フェスタ」が、2011年1月31日に閉店しました。そしていよいよ駅ビルの建て替えが始まろうとしています。
ＪＲ姫路駅周辺は、1989年より姫路駅とその前後区間の連続立体交差化（高架化）工事が行われました。
2008年12月22日に「播但線（1･2番線）」と「姫新線（3･4番線）」が高架化されて、2006年3月26日に高架化された「ＪＲ神戸線」と「山陽本線」を含め「島式３面８線＋通過線１線」の高架駅が完成しました。現在は周辺の整備および道路等の整備が行われています。
新駅ビルの建設は、それらの集大成になります。現駅ビルの場所は駅前広場となる予定です。新駅ビルはＪＲ線の路線撤去後の空きスペースに新たに建設されます。
詳しくは → 新駅ビルとは
新駅ビルは、現在の駅ビルの南側の更地の部分に建設されます。線路はかなり前に撤去されています。奥が高架になった姫路駅です。
このような配置になります。駅前広場がめちゃめちゃ広くなります（駅の告知板を撮影）。
駅前広場の総面積は、日本最大規模の約30,000㎡だそうです（駅の告知板を撮影）。
解体される現在の駅ビルの跡地には地下広場「サンクンガーデン」が整備されるそうです（駅の告知板を撮影）。
「大手前通り」がトランジットモール化されるそうです（駅の告知板を撮影）。
バス乗降場跡地に、2011年3月3日に「フェスタビル南館」がオープンしました。建て替えられる駅ビルなどで営業していた店舗（物販など３９店）が、仮入居先として移転しました。
地上4階、延床面積約2,880㎡です。総工費１０億円だそうです。移転した店舗は約２年間営業し、完成後の新駅ビルなどに戻るそうです。どう見ても仮設建築物ではないのでその時にこのビルのテナントは新たにまた募集するのでしょうか？
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世界遺産「姫路城」が大変な事に！ 2011年3月上旬の状況
－国宝姫路城大天守保存修理工事－
世界遺産そして国宝の姫路城は、2009年秋から大規模な改修工事「平成の大修理」が行われています。
工事期間は約５年間です。事業費は約28億円（素屋根工事費12.6億円、補修工事費15.4億円）です。
詳しくは → 姫路城大天守保存修理事業についての情報
比較 → 2010年9月下旬の状況
比較 → 2010年7月下旬の状況
2011年3月26日（土）から姫路城大天守修理見学施設「天空の白鷺（てんくうのしらさぎ）」がオープンします。
詳しくは → 天空の白鷺・公式ホームページ
南側「三の丸広場」越しに見た様子です。
天守閣がすっかり見えなりました。外国人観光客にはちょっと申し訳ない気分になってしまいました。知らなくて訪れたらショックですよね・・・
南西側から見た様子です。
東側から見た様子です。東側には、巨大な構台が設けられています。
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2011年3月10日 (木)
梅田阪急ビル立替計画 2011/03/07 場所打ちコンクリート杭の構築開始！
撮影日2011年3月7日 全景です。
撮影日2011年3月7日
北端が死角になって見えませんが、「場所打ちコンクリート杭」の構築が始まりました。同時に複数本の「場所打ちコンクリート杭」の構築を行っています。
今年の１月末にも敷地の南東側で「場所打ちコンクリート杭」の構築が行われましたが、１週間程ですぐに終わりました。今回はどうなのでしょうか？
あと「仮設スロープ」部分を除いた作業床の高さが敷地全体で均一ではありません。この理由が私には分かりません・・・
撮影日2011年3月7日 「アースドリル掘削機」」も登場しています。
撮影日2011年3月7日
コンクリートミキサー車がひっきりなしに入ってきて「場所打ちコンクリート杭」にコンクリートを打設しています。写真左端には「安定液タンク」も見えます。
撮影日2011年3月7日 「オールケーシング掘削機」、「ケーシングチューブ」、「ハンマークラブ」が並べられています。
撮影日2011年3月7日
敷地南西側に３本の「構真柱（こうしんちゅう）」が見えます。多分「仮設スロープ」の下にも複数本建込まれていると思われます。
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とんぼりリバーウォーク「大黒橋架替その他工事」 2011年3月7日の建設状況
－とんぼりリバーウォーク（道頓堀川水辺整備事業）－
「とんぼりリバーウォーク」の整備は、「道頓堀川の水辺整備を行い、水の都大阪を象徴する名所にふさわしい、にぎわいある水辺空間の創造を図る」事を目的に行われています。
最終的には、2011年3月末をメドに「湊町リバープレイス」の西側から「日本橋」間の東西約１ｋｍが遊歩道で結ばれる予定です。
現在は、「新戎橋」～「大黒橋」間の遊歩道が工事中ですが、それと共に「大黒橋」の架け替え及び「大黒橋」の西側の遊歩道の工事も行われています。
比較 → 2010年10月29日の建設状況
比較 → 2010年7月2日の建設状況
比較 → 完成予想図＆2010年3月の状況
「大黒橋」の架け替えの様子を南側から見た様子です。
「大黒橋」～「新戎橋」間の遊歩道の工事の様子です。南岸部分です。
「大黒橋」～「新戎橋」間の遊歩道の工事の様子です。北岸部分です。
「道頓堀川水辺整備工事（大黒橋～新戎橋間）」の完成予想図が掲示してあったので撮影しました。イメージ図の奥が東側になります。
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2011年3月 9日 (水)
もうすぐ竣工！ 本町南ガーデンシティ
－本町南ガーデンシティ－
「（仮称）本町南ガーデンシティ」は、旧：鴻池本社ビルの跡地に建設中です。地上26階、地下2階、高さ111.10mのオフィスビルです。工事はほぼ終わっています。
「建築計画のお知らせ」では、2011年3月末日竣工予定となっています。正式名称は周囲を見渡してもまだ掲示されていませんでしたが、多分「本町南ガーデンシティ」になると思われます。
北西側から見た様子です。
下層階の様子です。
御堂筋側の様子です。
御堂筋側のメインエントランス部分です。
北側から見通してみました。
南側から見通してみました。
敷地南側の様子です。
敷地北側の様子です。
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2011年3月 8日 (火)
（仮称）阿部野橋ターミナルビル タワー館 2011/03/04
撮影日2011年3月4日 全景です。
撮影日2011年3月4日 敷地北西側です。最後残っていたこの部分も地上の鉄骨建方が始まりました。
撮影日2011年3月4日
「仕口（しぐち）」部分です。この「ダイアフラム」は、４枚の鉄板を組み合わせた「分割型外ダイアフラム」のようです。「外ダイアフラム」は、「通しダイアフラム」と違い柱の切断が必要ありません。
「ダイアフラム」には柱の間に挟んで溶接する「通しダイアフラム」、鋼管内に溶接する「内ダイアフラム」、鋼管の外に取り付ける「外ダイアフラム」があります。
「ダイアフラム」は、梁の応力を他の梁に伝えたり、「仕口」部分の変形を防ぎます。強い地震時にもし「ダイアフラム」が無かったら柱は揺れに耐えられず座屈(ざくつ）」してしまいます。
撮影日2011年3月4日 南東側から見た様子です。
撮影日2011年3月4日 ４階床の「デッキプレート」の取り付けが始まっています。
撮影日2011年3月4日
さすが高さ３００ｍの超高層ビルともなると地震対策が凄いです。多数の「ブレース（筋交い）」が取り付けられています。
手前の「ブレース」には、名称は分かりませんが何らかの「制震装置」らしきものが取り付けられています。奥の「ブレース」には「オイルダンパー」が取り付けられています。
撮影日2011年3月4日 敷地南西側部分です。コンクリートを打設する直前でしょうか？
撮影日2011年3月4日 北西側から見た鉄骨建方の様子です。一部４階まで達している様子が分かります。
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（仮称）新大阪阪急ビル 2011/03/07 1基目のタワークレーン登場！
－（仮称）新大阪阪急ビル－
「（仮称）新大阪阪急ビル」は、地上17階、地下0階、高さ79.68mで、1階がバスターミナル、2階がコンコースと店舗、3階がコンコースと店舗とオフィス、4階～11階がオフィス、12階～17階がホテルとなります。
約２ヶ月ぶりの撮影になります。本当は2011年3月12日から運転開始される山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」を撮影する時に同時に撮影しようと計画していましたが、車窓からタワークレーンらしきものが見えたので急遽下車しました。
１基目のタワークレーンが組み立て中でした。この後マストを上に追加してクレーン本体がクライミングすると完成です。
１階部分の鉄骨建方が行われています。
斜めの制震装置の「ダンパー（減衰装置）」らしきものが見えます。「アンボンドブレース」でしょうか？
建築の教科書に載っているような「仕口（しぐち）」が見えたので撮影してみました。柱と梁の接合部を「仕口」と言います。地震時において、とても大きな力がかかるので耐震上とても重要な部分です。
「仕口」部分の柱は空洞に見えますが、梁の取り付け位置に合わせて「ダイアフラム」という厚い鉄板が入れてあります。竹の節のようなものですね。
この柱は「ＣＦＴ（鋼管コンクリート）柱」なのでコンクリートを充填しやすいように「ダイアフラム」の中央に穴が開いているはずです。
「ダイアフラム」は、梁の応力を他の梁に伝えたり、「仕口」部分の変形を防ぎます。強い地震時にもし「ダイアフラム」が無かったら柱は揺れに耐えられず座屈(ざくつ）」してしまいます。
ビルは敷地の西端まで建設されるんですね。
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2011年3月 7日 (月)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｃブロック 2011/03/04
撮影日2011年3月4日 全景です。
撮影日2011年3月4日 超高層棟が建設される部分です。２階床の「コンクリート型枠」が組まれつつあります。
撮影日2011年3月4日
「コンクリート型枠」は、一部敷地の北側でも組まれているようです。ある程度組むとフォークリフトで運び、タワークレーンで吊り上げているようです。
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もうすぐ竣工！ オリックス本町ビル
－オリックス本町ビル－
「オリックス西本町１丁目ビル」は、「オリックスグループ大阪本社ビル」です。地上29階、塔屋1階、地下3階、高さ133.054mの超高層ビルが建設中です。
正式名称は「オリックス本町ビル」に決まっています。「建築計画のお知らせ」では、2011年2月28日竣工予定となっていましたが、オリックスからまだ正式発表が無いみたいなので３月に竣工すると思われます。
正式名称は「オリックス本町ビル」に決まっています。
見上げた様子です。
下層階の様子です。
敷地西側（四つ橋筋側）の様子です。
メインエントランスは、四つ橋筋側のこの部分になると思われます。3月4日時点でまだ一部工事を行っていました。
敷地南側の様子です。
敷地南東角です。
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2011年3月 6日 (日)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ａブロック 2011/03/04 ４基のタワークレーンが勢揃い！
撮影日2011年3月4日 全景です。
撮影日2011年3月4日 ４基目のタワークレーンが完成し、４基のタワークレーンが勢揃いしました。
撮影日2011年3月4日 地上から見た４基のタワークレーンです。
撮影日2011年3月4日 北西側が「３号機」のようです。
撮影日2011年3月4日 南西側が「４号機」のようです。
撮影日2011年3月4日
登場した順番通りに１号機～４号機までの番号がふられました。４基のタワークレーンが長方形ではなく台形状に配置されています。４基目のタワークレーンが梁１つ分北側の内側に配置されています。
撮影日2011年3月4日 敷地南側の様子です。
撮影日2011年3月4日
ＡブロックとＢブロックを結ぶ地下道建設現場です。重機が一切見当たりません。地上は「メトロデッキ」で覆われました。地下では掘削が行われているのでしょうか？
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「大阪厚生年金会館」解体工事 2011年3月4日の状況
－大阪厚生年金会館－
大阪市は、「オリックス不動産」が大阪厚生年金会館跡地に計画しているマンションの容積率を、600％から1700％に緩和する事を決めています。
敷地西側の敷地面積約5,000㎡の部分が、1700％にに緩和されます。延床面積約85,000㎡のマンションが建設可能です。
メールを頂き約２ヶ月ぶりに見に行きました。周囲を歩くと地上５３階、高さ２００ｍで近隣に何らかの説明があったのではないか？ と推測される事象がありました。ただ無責任な事は書けないのでこれ以上のコメントは控えさせていただきます。
少し角度を変えてみました。
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2011年3月 5日 (土)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2011/03/04 祝！南タワーに１基目のタワークレーン登場！
撮影日2011年3月4日 北タワーが建設される部分です。
撮影する時は、前回との変化を見逃さないように気合を入れて神経を集中して行うので１ヶ所終わったらグッタリ疲れます。
昨日大阪市内を撮影していて途中で頭がフラフラして気分が悪くなりました。大阪の変化があまりに凄いので、私の低速８ビットＣＰＵの脳では処理出来なくなってダウンしかかったのだと思います・・・（涙）
中国では上海、北京、広州、深セン、重慶、その他の都市でビルオタが泣いて喜ぶようなビッグプロジェクトが怒涛の勢いで進行しています。
もし私が中国に住んでいてウォッチングしていたら１つの都市を追っているうちに１年が終わって他の都市に永遠に進めないでしょうね・・・（笑）
撮影日2011年3月4日 最後まで残っていた北端部分の１階床にもに「デッキプレート」が敷かれました。
撮影日2011年3月4日 南タワーが建設される部分です。「乗入れ構台」がほとんど解体されました。
撮影日2011年3月4日
そして遂に、南タワーに１基目のタワークレーンが登場しました。地上２階まで鉄骨建方を行ってから登場すると予想していたので「えーっ？」と驚きました。
撮影日2011年3月4日
南タワーに登場した１基目のタワークレーンです。タワークレーンのマストは、竹中工務店カラーのシルバーになっていました。
「Ｂブロック」の南タワーは、合計４基のタワークレーンで建設されます。内訳は４００トン・ｍ級×４基となります。
「大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト」は、「大林組」と「竹中工務店」が５０：５０の共同企業体ですが、「Ｂブロック」は竹中工務店のシステム採用区になります。
「Ｂブロック」の総括所長は「竹中工務店」、副総括所長は「大林組」から派遣されています。
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サウスゲートビルディング 2011/03/04 「南ゲート広場」が供用開始！
撮影日2011年3月4日
「サウスゲートビルディング」は3月16日（水）に開業する事が決まり着々と準備が進んでいます。
大阪駅中央南口の「南ゲート広場」の供用開始も3月16日からだと思っていました。しかし・・・
なななんとエスカレーターが動いている！ 全くの予想外でした。うれしい半面、本当に体が持ちません。４日前にＵＰしたばかりなのに・・・（笑）
正直「サウスゲートビルディング」は、私的には「ノースゲートビルディング」程期待していませんでした。しかし想像以上に出来栄えが素晴らしい！ってゆうかメチャメチャいい！
私の聞き間違いかも知れませんが、すでに館内放送では一部「サウスゲートビルディング」の名称を使用していたような気がします。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（２） 早速エスカレーターを昇ってみましょう！
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（３） 南側を見てみました。ガラス屋根にソーラーパネルが見えます。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（４） 地下１階からの吹き抜け空間です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（５） ２階西側です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（６） ２階西側のさらに先です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（７） ２階西側には「スターバックスコーヒー」が3月12日にオープンするようです。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（８） ２階西側の階段です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（９） 階段途中には「サウスゲートビルディング」のロゴが小石で描かれています。凝ってますね！でもメンテナンスが大変そう・・・
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１０） ２階東側です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１１） ２階東側のさらに先です。すでに一部の店舗がオープンしています。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１２） ２階東側の階段です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１３） ２階南東角です。この部分がデッキと接続されるのはかなり先になりそうです。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１４） １階西端から東側を見た様子です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１５） １階西端から東側を見た様子です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１６） 「大阪駅中央南口」です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１７） 大丸の入口も入れるようになっていました。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１８） １階東端から西側を見た様子です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（１９） １階東端から西側を見た様子です。
撮影日2011年3月4日 南ゲート広場 その（２０） １階東側には大型ビジョンが設置されています。絶好の待ち合わせ場所になりそうですね。
撮影日2011年3月4日 南東角から見た様子です。
撮影日2011年3月4日 ここにも植栽を行うのかと思っていましたが、換気施設のようです。
撮影日2011年3月4日 地下１階と２階を結ぶエスカレーターです。
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2011年3月 4日 (金)
梅田阪急ビル立替計画 2011/02/28 地下躯体の解体工事が完了！
撮影日2011年2月28日 全景です。
大阪厚生年金会館の近くにお勤めの方からメールを頂きました。大阪厚生年金会館跡地の超高層タワーマンションは、地上５３階、高さ約２００ｍで計画されているそうです。
撮影日2011年2月28日
地下躯体の解体工事が完了して解体用の重機がすべて撤退しました。傾斜部には白いシートが敷かれています。
この現場の予想はことごとく外れたので今回は予想しないでおきます（笑）。でもこれからどのような工法で工事が行われるのかメチャメチャ楽しみです。
撮影日2011年2月28日 クローラークレーンの組み立てが始まっています。
撮影日2011年2月28日 こちらでもクローラークレーンの組み立てが始まっています。
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中之島ダイビル・ウエスト（仮称）新築工事 2011/02/28 「アースドリル掘削機」が登場！
撮影日2011年2月28日 全景です。2011年2月より本体工事が行われています。
撮影日2011年2月28日 「アースドリル掘削機」が登場しました。
撮影日2011年2月28日
「表層ケーシング」の建込みを行っていると思われます。「ハンマークラブ」が内部に入って行きます。
「表層ケーシング」の建込みが終わると軸部の掘削は「アースドリル掘削機」にバトンタッチすると思われます。
撮影日2011年2月28日
「構真柱（こうしんちゅう）」は見えませんが「構真柱」の建込みを行っています。予想通り「逆打ち工法」で建設されていました。
緑色の四角の「ガイド管（コラム管）」がセットされているので、「構真柱」は「ガイド管工法」で建込まれるようです。コンクリートミキサー車でコンクリートが打設されています。
「構真柱」を建込む工法には、コンクリートを打設する前に「構真柱」を挿入する「先決め工法（先建て工法）」と、コンクリートを打設した後に挿入する「後決め工法（後建て工法）」があります。
その中間として、コンクリートを打設する前に「ガイド管（コラム管）」を建込み、コンクリート打設後に「構真柱」を挿入する「ガイド管工法（コラム建て工法）」という第３の工法があります。
撮影日2011年2月28日
「ガイド管」は正面から見るとこのように空洞になっています。隣に「構真柱」の上部に連結してコンクリートが固まるまで支える「ヤットコ」が見えます。
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2011年3月 3日 (木)
大阪駅北地区先行開発区域プロジェクト／Ｂブロック 2011/02/25
撮影日2011年2月25日 北タワーが建設される部分です。
撮影日2011年2月25日 北端部分も１階床梁の「コンクリート型枠」が組まれつつあります。
撮影日2011年2月25日 南タワーが建設される部分です。
撮影日2011年2月25日
「逆打ち工法」はこのように１階床を先に構築します。１階床には「開口部」がたくさん設けられています。地下工事は「開口部」から行います。
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（ａｂｅｎｏ ＣＵＥＳ ＴＯＷＮ（あべのキューズタウン） 2011/02/25
撮影日2011年2月25日 全景です。近鉄のタワークレーンでかなり見えなくなりました。嬉しいような悲しいような・・・
撮影日2011年2月25日 北東側です。
撮影日2011年2月25日 北東角部分は路面と高低差が無い事が分かります。
撮影日2011年2月25日
少し南側に行くと階段があります。敷地の東西は素人目にもかなりの高低差がありますが、南北は平らなように見えても高低差があるんですね。
撮影日2011年2月25日
「あべの筋」の拡幅は、他のプロジェクトとの絡みもありすぐには出来ない事は分かりますが、せめて「あべのキューズタウン」沿いの電柱と電線はオープンまでに地中化して欲しいです・・・
撮影日2011年2月25日 「あべの筋」の拡幅用地はしばらくは広場として使用されるのでしょうか？
撮影日2011年2月25日 南東側の３銀行は、「あべのキューズタウン」のオープンまで残るようです。
撮影日2011年2月25日 南東角です。
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2011年3月 2日 (水)
サウスゲートビルディング 2011/02/28 地下１階通路に新設された「デジタルサイネージ」に萌え！
撮影日2011年2月28日
「この風景を待っていた！」という感じです。私が「都会だなあ！」と感じる風景の一つに「デジタルサイネージ」があります。複数の大型フラットディスプレイの動画広告が同時に動く光景は物凄く壮観です。
2007年末に香港に行った時、地下鉄の駅のホームか普通に「デジタルサイネージ」化されていて驚きました。
最近は、東京に行くたびに「デジタルサイネージ」化された駅が増えて少々焦りを感じていました。
「デジタルサイネージ（Digital Signage＝電子看板）」とは、表示と通信にデジタル技術を活用してフラットディスプレイやプロジェクタなどに映像（静止画・動画）や情報を表示する広告媒体の事です。
撮影日2011年2月28日 一部の柱は４面が「デジタルサイネージ」化されています。
撮影日2011年2月28日
まだ動画は流れず静止画の切り替えになっています。動画は広告量の確保やコンテンツ作成なのどハードルが高いのでもう少し先になると思います。
動画を流すと通行人が止まってじっと見てしまうため通路が渋滞するので意識的に動画を流さない場合もあるそうです。
撮影日2011年2月28日 見上げると吹き抜けになっています。上は大阪駅中央南口の「南ゲート広場」です。
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2011年3月 1日 (火)
サウスゲートビルディング 2011/02/28 全貌が姿を現した「大阪駅中央南口」に萌え！
撮影日2011年2月28日
「サウスゲートビルディング」は3月16日（水）に開業する事が決まり着々と準備が進んでいます。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（１） 遂に「大阪駅中央南口」の全貌が姿を現し、一部通行出来るようになりました。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（２） 「南ゲート広場」の西側です。天井が高くていいですね！
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（３） 西方向を見た様子です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（４） 黒を基調とした高級感がある案内サインです。生まれ変わる大阪駅の案内サインは黒を基調として統一されるようです。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（５） 東方向を見た様子です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（６） 大丸の入口です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（７） 西側のエスカレーターです。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（８） 東側のエスカレーターです。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（９） 「南ゲート広場」から南側を見た様子です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（１０） ソーラーパネルです。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（１１） 西側部分です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（１２） 西側の地下への階段です。
撮影日2011年2月28日 大阪駅中央南口 その（１３） 東側部分です。
撮影日2011年2月28日 南東側から見た様子です。
撮影日2011年2月21日 「南ゲート広場」です。周囲が暗くなり照明が映えると一段といい感じになります。
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サウスゲートビルディング 2011/02/28 さようなら！アクティ大阪２７階のスカイレストランと展望ロビー
撮影日2011年2月28日
少し前に書きましたが、「アクティ大阪」２７階のスカイレストランと展望ロビーは、2011年2月28日で閉鎖されました。
2012年春に「ホテルグランヴィア大阪」のエグゼクティブフロアとしてオープンする予定です。
詳しくは → 2011年2月18日報道発表資料（ＰＤＦ）
写真は最後の日の北側展望ロビーです。ここには２００回以上通ったので想い出が深いです。今まで本当にありがとうございました。
撮影日2011年2月28日 せっかく北ヤードのタワークレーンが見えるようになったのに・・・
撮影日2011年2月28日
将来的にはいつか行われるであろう「大阪新阪急ホテル」の建て替えの絶好の定点観測ポイントだったのですが・・・
撮影日2011年2月28日 写真は最後の日の南側展望ロビーです。
撮影日2011年2月28日
スカイレストランの南西側にあった中華料理の「ロドス」跡です。北側展望ロビーから撮影した後に、ここでランチバイキングを食べるのが私たちの行動パターンでした。そのため間違いなく１００回以上は食事をしたと思います。
2月19日から「ロドス」は１６階で引き続き営業しています。メニューを見るとランチはバイキング形式では無くなったようです。
撮影日2011年2月28日
２７階エレベーターホールにあった熱帯魚の水槽が無くなっていました。１６階に行くと１６階に置いてありました。
写真とは関係ないですが、１６階はオープンしたばかりなのでどの店の前にも「胡蝶蘭（ファレノプシス）」がたくさん並んでいました。まるでラン展のようでした。
日本人は本当に「胡蝶蘭」が好きですね。私は洋ランでは「シンビジウム」と「パフィオペディルム」が好きです。
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