撮影日2011年9月26日
全景です。 我らの阪神タイガースが悲惨な状況に陥っています。戦犯は誰の目にも明らかです。この成績でも監督の続投を明言するオーナーもダメ組織の象徴ですね。
なんでこの戦力でこの成績？？ 普通にやったら１位か２位でしょう・・・ 私も含め、私の周囲の阪神ファンは爆発寸前です。監督解任デモが起きないのが不思議なくらいです・・・
撮影日2011年9月26日 東側から見た様子です。
撮影日2011年9月26日 １階・２階・３階の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月26日 北側から見た様子です。３階より階数が多いように見えますが、３階です。
撮影日2011年9月26日 北西側から見た様子です。
撮影日2011年9月26日 アップです。
撮影日2011年9月26日 南側から見た様子です。
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－新・新ダイビル（仮称）－
「新ダイビル」の地上躯体の解体工事がほぼ終わりました。跡地には、正確な概要は公表されていませんが、地上30階程度の超高層オフィスビルが建設される予定です。
地下躯体の解体工事は行われないようです。「新・新ダイビル（仮称）」は、「逆打ち工法」での工事が予想されます。地下躯体の解体は地下階の構築時に行うと思われます。
仮囲いが撤去されて簡易なフェンスになっています。今までの経験からは、このような場合は、着工までの間は駐車場になる場合が多いです。
（追記） 福島区民氏よりメールを頂き、新しい仮囲いが設置されたそうです。暫定的にも駐車場にはならないようです。またガセネタを書いてしまいました・・・
解体用の重機が休んでします。
少し別角度です。
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撮影日2011年9月26日 全景です。
公式ホームページの階数と高さ表示
4月11日 ９階、高さ約40m
4月22日 11階、高さ約48m
5月12日 13階、高さ約57m
5月25日 15階、高さ約67m
6月13日 16階、高さ約80m（16階床面＋α）
7月14日 19階、高さ約97m（19階床面＋α）
8月24日 21階、高さ約107m（21階床面＋α）
9月14日 23階、高さ約116m（23階床面＋α）
撮影日2011年9月26日 北側寄り見た様子です。
撮影日2011年9月26日
見づらいですが「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。２１階・２２階部分の鉄骨建方の様子が分かります。
撮影日2011年9月26日 西側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月26日 南側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月26日
南側壁面に「設計・監理 竹中工務店」に続き、「施工 竹中・奥村・大林・大日本土木・錢高ＪＶ」と書かれました。
撮影日2011年9月26日 東側の「天王寺バイパス」から見た様子です。
撮影日2011年9月26日 少し北側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月26日 アップです。
（おまけ） 「（仮称）岸本ビル」の建設現場です。
（おまけ） 「根切り（掘削）」が行われています。旧岸本ビルの地下外壁を「山留め壁」の代わりに使用している様子が分かります。
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撮影日2011年9月26日 全景です。
撮影日2011年9月26日 新しい歩道橋が西側の道路上を横断しました。
撮影日2011年9月26日 アップです。
撮影日2011年9月26日 高さ制限３.８ｍ これくらいで充分でしょうね。現在はまだ仮設の橋脚で支えています。
撮影日2011年9月26日 北西側部分です。
撮影日2011年9月26日
北東のＪＲ天王寺駅側です。受ける橋脚もすでに完成しているので北側の道路部分の新しい歩道橋の工事も近いと思います。
撮影日2011年9月26日 南東の「あべのハルカス」側の工事の様子です。
撮影日2011年9月26日 阪堺電気軌道の北側部分です。基礎工事が始まりました。
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－南海会館ビル建替計画－
日経新聞の9月28日の新聞報道によると「南海電気鉄道」が、「南海会館ビル」建て替え計画の概要を固めたそうです。
地上29階、高さ約155m前後の見通しで、2016年に着工し、2018年の完成を目指すそうです。私的には、高さ200m超えを妄想していましたが、やはり無理だったようです・・・
総事業費は400億円弱とみられ、８階前後までの低層部に、百貨店や専門店街などの大型商業施設の誘致を検討しているほか、外国人向けの娯楽施設も設置する方針です。
高層階はオフィスとして外部企業へ貸し出す予定で、外資系企業の入居に期待を寄せるているそうです。
南海会館ビルの建て替えは、「凜進130計画」として2011年2月24日に」を南海電鉄がら発表されていました。今回の報道で、具体的な階数や高さ、着工や完成時期が分かりました。
大阪市は、「都市再生特別措置法」に基づき容積率を緩和を行い、南海電鉄に対して最高165mまでビルの建て替えを認めるそうです。
ただ南海電鉄は需要動向などを踏まえ、容積率の上限までは活用しない方針だそうです。2016年はまだかなり先なのでその時の景気次第でプラス・マイナスがありそうですね。
「低層部に、百貨店や専門店街などの大型商業施設の誘致を検討」という事ですが、都心の百貨店の新店としては狭すぎる事、それにこのご時世に百貨店の新店をオープンするチャレンジャーはいません・・・
何よりも南海電鉄と高島屋の友好関係を考えると高島屋のライバルが入店する事は考えられません。「大阪タカシマヤ」の増床で落ち着くと思います。
すべてを高島屋の増床に使う事は考えられないので、「高島屋の増床＋専門店」で落ち着くと思われます。
ひょっとすると近鉄百貨店の「阿倍野店本店」の売場面積約１０万㎡に対抗して高島屋も「大阪タカシマヤ」を売場面積約１０万㎡に増床するかも？（笑）
「南海会館ビル」です。東西の幅が非常に狭いですが、それでも３０ｍくらいあります。ただ 「スイスホテル南海大阪」と「Ｔ字」もしくは「Ｌ字」の配置になるのでどう配置しても「スイスホテル南海大阪」からの眺望を一部遮ってしまいます。この問題をどう解決するか設計者の腕の見せ所ですね。
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撮影日2011年9月26日 全景です。
撮影日2011年9月26日 アップです。２７階・２８階・２９階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月26日
カーテンウォールの取り付けがかなり進んでいます。黄色い２つの謎の構造物は何でしょうか？ 西側と北側にタワークレーンの「揚重ヤード」が設けられています。
撮影日2011年9月26日 南西側から見た様子です。
撮影日2011年9月26日 ２７階・２８階・２９階部分の鉄骨建方もあと少しです。
撮影日2011年9月26日
前回ＵＰした時に、 ”１枚のガラスではなく、梁を隠すために梁の部分が目隠しになったガラスである事が分かります。” と書きましたが間違っていました。
よく見ると境目の無い１枚のガラスで、梁の部分に目隠しの板が取り付けてあるカーテンウォールでした。またガセネタを書いてしまいました。
カーテンウォールは、「柱カバー形式（縦連窓タイプ）」となっています。「柱カバー形式」は、このようにガラス部分を柱部分を別々に取り付けます。
撮影日2011年9月26日
前回ＵＰした時に、 ”ところで柱部分のカーテンウォールはどうやって取り付けるんでしょうか？ 上部は分かるとして、下部が分かりません。上部から間にはめ込むのでしょうか？ 考えると夜も眠れなくなりそうです（笑）。” と書きましたが・・・
運良く見る事が出来ました。これでやっと眠れそうです（笑）。柱部分のカーテンウォールをホイスト式クレーンで引っ張り出しています。
撮影日2011年9月26日 ホイスト式クレーンのランウェイ（横行レール）は、ワイヤーで吊って支えています。
撮影日2011年9月26日 かなり出てきました。
撮影日2011年9月26日 あと少しです。
撮影日2011年9月26日 完全に外に出ました。
撮影日2011年9月26日 取り付け場所まで、横に移動します。
撮影日2011年9月26日 取り付け場所で止まりました。
撮影日2011年9月26日 ゆっくり降ろします。
撮影日2011年9月26日
１つ間を開けて取り付けています。作業員が上と下の２ヶ所で取り付け作業をしています。
「下の作業員はカーテンウォールに手が届くのかなあ？」と余計な心配をしてしまいます(笑）。
撮影日2011年9月26日
取り付け作業が完了してクレーンのフックが外されます。拍子抜けするくらい短時間で完了しました。とりあえず謎が解けて良かったです。
撮影日2011年9月26日 ガラスの後ろでは、いろいろ作業をしています。
撮影日2011年9月26日 北西側から見た様子です。
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撮影日2011年9月26日 全景です。
撮影日2011年9月26日 南西側部分が１２階まで到達しました。
撮影日2011年9月26日 接続部分です。
撮影日2011年9月26日 北側から見た様子です。西側のタワークレーンの最後のフロアクライミングが終わっていました。
撮影日2011年9月26日 南東側部分です。
撮影日2011年9月26日 走行式クレーンが設置される思われる架台が西側に延長されました。
撮影日2011年9月26日
南西側部分は、西側のタワークレーンではなくクローラークレーンで鉄骨建方が行われていました。
クローラークレーンがますます鉄骨で囲まれ稼働出来る範囲がどんどん狭くなっています。このクローラークレーンは、いじらしい程の働き者ですね！
撮影日2011年9月26日 南西側では、１１階・１２階部分の鉄骨建方が行われいています。
撮影日2011年9月26日
鉄骨には、取り付け場所を間違わないように番号がふられています。番地のようでなんとなく数値の意味が分かりますね。札幌市の住所表記「（例）北５条西２丁目」みたいです（笑）。
撮影日2011年9月26日 「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。
撮影日2011年9月26日 鉄骨で囲まれクローラークレーンの稼働範囲がこんなに狭くなりました。
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撮影日2011年9月26日
ＪＲ大阪駅のホーム屋根の撤去が少しずつ進んでいます。当初は一定部分の屋根を完全に撤去する予定でしたが、霧状の雨の舞い込む状況を勘案して、かなりの部分に透明なガラス屋根を設置する事に決まりました。
ＪＲ西日本・プレスリリース（2011/07/01）
大阪駅ホーム屋根に関わる工事計画などについて
撮影日2011年9月26日 ホーム東側部分で、ガラス屋根を支える鉄骨が一部姿を現わしました。
撮影日2011年9月26日
５番・６番ホームです。まるで昆虫のトンボみたいですね。信号類、発車標、行き先案内、スピーカー、照明、複雑に絡むケーブル類などをどこまでスッキリ配置させ、美観を向上させるのかＪＲ西日本のお手並み拝見ですね。
撮影日2011年9月26日 別角度から見た様子です。
撮影日2011年9月26日
３番・４番ホームです。既存の骨格にそのまま継ぎ足している様子が分かります。既存の骨格部分を美装化しないと景観が台無しになるので、古めかしい支柱を化粧板で覆うなど出来る限り美装化に努めてほしいです。
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撮影日2011年9月23日 全景です。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・ノース」です。
撮影日2011年9月23日
１５階・1６階・1７階部分の鉄骨建方が行われています。前回の撮影から１１日経過していたのでかなり鉄骨建方が進んでいました。
撮影日2011年9月23日 阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・ノース」です。
撮影日2011年9月23日 １５階・1６階・1７階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・ノース」を南東側から見た様子です。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・ノース」を北東側から見た様子です。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年9月23日 １２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が終わり、１５階・1６階・1７階部分の鉄骨建方が始まっていました。
撮影日2011年9月23日 １５階・1６階・1７階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年9月23日 低層部で西側壁面の「プレキャストコンクリートカーテンウォール」を取り付けが始まっていました。
撮影日2011年9月23日 阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・サウス」を南東側から見た様子です。この画角では収まらなくなりました。
撮影日2011年9月23日 「Ｂブロック・サウス」を北東側から見た様子です。
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－（仮称）毎日放送本社新館建設工事－
毎日放送（ＭＢＳ）が、大阪市北区茶屋町の本社本館に隣接する敷地に新館ビルを建設します。
新館は、分散している一部のスタジオを集約し、最新の機能を備えます。地上15階、塔屋1階、地下1階、高さ88.983m、総事業費は約170億円を予定しています。
北西側から見た様子です。
「三点式パイルドライバ」が稼働していました。７月に見た時は、「アースドリル掘削機」と「オールケーシング掘削機」が稼働していました。通常の工事現場と逆の順番です。
「仮囲い」が一部透明になっているので覗いてみました。「三点式パイルドライバ」には１軸の「アースオーガ」が装着されています。
正直何の工事をしているのか分かりませんでした。「場所打ちコンクリート杭」を構築した後に、「山留め壁」を構築するのも変だし、「乗入れ構台」の支柱を建込んでいるのでしょうか？
もう１台「三点式パイルドライバ」がスタンバイしていました。
仮囲いに掲示してある「ＭＢＳ」の新しいロゴです。 1951年9月1日にラジオが開局したので、６０周年記念のためロゴを変更したそうです。
みなさん新しいロゴどう思いますか？ 私的には「あちゃー ＭＢＳやっちまった・・・（涙）」という感想です。
「パイオニア」が「Ω」に似たマーク＋「ＰＩＯＮＥＥＲ」の重厚感のある素晴らしいロゴを捨てて安っぽいロゴにした時と同じような感想です。
企業ロゴは企業の顔です。「社名変更、合併、もしくは時代に合わなくなったなどの余程の理由が無い限り、企業は安易にロゴを変更すべきでない！」というのが私の持論です。伝統ある大企業はそれを守っています。
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撮影日2011年9月23日 全景です。
撮影日2011年9月23日 アップです。「デッキプレート」が太陽光にキラキラ反射していました。
撮影日2011年9月23日
２０階・２１階・２２階部分の鉄骨建方が行われています。台風１５号のため撮影出来ず、前回の撮影から１１日経過していたのでかなり鉄骨建方が進んでいました。
撮影日2011年9月23日 オフィス部分の「ガラスカーテンウォール」の取り付けが始まりました。
撮影日2011年9月23日
３層に分かれて作業が行われています。一番上に小型クレーンを設置し、一番下に足場を設置しています。
現場の数だけ工法があると言いますが、カーテンウォールの取り付け方法もいろいろありますね。
撮影日2011年9月23日 地上から見た様子です。
撮影日2011年9月23日
２ヶ所で「ガラスカーテンウォール」の取り付けが行われていました。これは北東側の取り付けの様子です。クレーンのフックを降ろしています。
撮影日2011年9月23日 クレーンのフックを取り付けました。
撮影日2011年9月23日 「ガラスカーテンウォール」を引っ張り出します。
撮影日2011年9月23日 かなり出てきました。
撮影日2011年9月23日 完全に外に出ました。
撮影日2011年9月23日 「ガラスカーテンウォール」のアップです。梁の部分を隠す目隠しの板が取り付けられている様子が分かります。
撮影日2011年9月23日 「ガラスカーテンウォール」を反転させます。
撮影日2011年9月23日 所定の高さに合わせます。足場でも作業している様子が分かります。
撮影日2011年9月23日 所定の位置にピッタリ合わせて固定します。
撮影日2011年9月23日 クレーンのフックを外します。クレーンのフックを外した後も足場では入念な取り付け作業が行われています。
撮影日2011年9月23日 阪急グランドビルから見た様子です。
撮影日2011年9月23日 ２０階・２１階・２２階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月23日 ノースゲートビルディングから見た様子です。
撮影日2011年9月23日 走行式クレーンで何かを吊り上げています。
撮影日2011年9月23日 低層部に「プレキャストコンクリートカーテンウォール」を取り付けていました。
撮影日2011年9月23日
アップです。私は、この部分を形状が複雑なので「金属製カーテンウォール」と予想していたのでちょっと意外でした。ルーバー状の部分もコンクリート製だったんですね。
撮影日2011年9月23日
「プレキャストコンクリートカーテンウォール」は、低層部の屋上に準備されています。ダンプトラックで大量に運ばれてくる様子を目撃したので、屋上に吊り上げてから取り付けるようです。
（おまけ）
ノースゲートビルディングの屋上庭園の「リンドウ」です。屋上庭園もすっかり秋の装いに植え替えられています。吹く風も涼しくて気持ちが良かったです。
子供の頃は植物ヲタクだったので、田舎の山でよく「リンドウ」を採取して家の庭に植えていました。今でも私の中では「リンドウ」が日本の花では一番好です。
世界では、「メコノプシス（ヒマラヤの青いケシ）」が好きです。青い花や紫の花に魅かれるようです。
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撮影日2011年9月23日 全景です。
撮影日2011年9月23日 アップです。
撮影日2011年9月23日 ノースゲートビルディングから見た様子です。
撮影日2011年9月23日 「Ｈ形鋼」を建込んでいます。
撮影日2011年9月23日 アップです。
撮影日2011年9月23日
アトリウム広場から見た様子です。ここから建設現場を眺めている方がいつもたくさんいます。建設現場を見るのが好きな方が多くてちょっとうれしくなりました。
（おまけ）
アトリウム広場のパナソニック製の大１５２ｖ型の業務用フルＨＤ・３Ｄ対応プラズマディスプレイ「ＴＨ-１５２ＵＸ１」です。
最近は昼間も広告を流すようになりました。ただ輝度不足で暗くてハッキリ見えません。昼間はちょっと無理がありますね。
2007年～2008年にかけて、シャープの堺、パナソニックの尼崎や姫路などの液晶やプラズマディスプレイの大型工場が続々と建設され脚光を浴びました。
しかし最近は全く話題にものぼりません。リーマンショック後の超円高で全く環境が変わり、逆にお荷物になり、一部では工場売却のウワサすら出ています。
2010年の大型液晶パネルの世界シェアは、１位・サムスン電子25.8％（韓国）、２位・ＬＧディスプレー25.5％（韓国）、３位・友達光電15.8％（台湾）、４位・奇美電子14.7％（台湾）、５位・シャープ9.8％（日本）、その他8.4％となっています。
通貨安に恵まれ、大規模投資を続ける韓国や台湾メーカーに完敗している状態です。１＄＝７６円台では韓国や台湾メーカーには到底太刀打ち出来ません。
「エルピーダメモリ」は円高対策で、広島工場で手掛けるＤＲＡＭの生産を台湾子会社の「瑞晶電子」に段階的に移管します。円高をどうにかしないと日本の産業はどんどん空洞化します。
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－名駅四丁目１０番地区開発計画－
名古屋駅前にある「第二豊田ビル」の建て替えが計画されています。「第二豊田ビル」は、東館と西館に分かれており、間に道路があります。東館と西館を合わせた敷地面積は約4,230㎡、延床面積は約40,441㎡となっています。
建て替えは、東館と西館の間を走る道路を西側へ付け替えて、１棟の超高層ビルを建設する計画で、公開空地や地下通路、駐輪場の整備なども行う予定です。計画では2013に着工、2016年の完成を目指しています。
計画名は、「名駅四丁目１０番地区開発計画」で、概要は地上25階、地下4階、延床面積約49,700㎡です。
地下4階が機械室、地下3階～地下2階が駐車場、地下1階～地上5階が商業施設、6階～17階がオフィス、18階～25階がホテルになる予定です。
南側の「西柳公園」から見た様子です。この公園が定点観測ポイントになりそうです。東館は北側と南側の幅がほぼ同じですが、西館は北側が広く南側が狭いです。
東館と西館の間を走る道路を北側から見た様子です。道路は西側へ付け替える予定です。
東館と西館の間を走る道路を南側から見た様子です。
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－（仮称）尼崎Ｄ.Ｃ.プロジェクト・他－
「あまがさき緑遊新都心」は、ＪＲ尼崎駅前のキリンビール尼崎工場の跡地を中心とした再開発プロジェクトです。
私は、「ＣＯＣＯＥ（ココエ）」が2009年10月20日（火）にグランドオープンしてから約２年間、ＪＲ尼崎駅で下車する事がありませんでした。
新快速に乗ると「マンション建設予定地」の文字が見えていたので、ずっと気になっていました。
今回、やっと下車して詳しく探索してみました。１０００戸を超えるマンションが建設中および計画中である事が分かりビックリしました。
新快速の車窓から見える「マンション建設予定地」の文字がずっと気になっていました。「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区新築工事」の建設予定地だと分かりました。現在は着工前の「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区解体工事」が行われています。
地上20階、高さ59.950m、総戸数671戸の大規模マンションです。建築主は「近鉄不動産、野村不動産、三菱商事、近畿菱重興産、長谷工コーポレーション」、設計・施工は「長谷工コーポレーション」となっています。
「ひょっとして超高層タワーマンション？」と少し期待していましたが、伊丹空港に近く高さ制限が厳しい地域なので無理なんでしょうね。
調べてみると「（仮称）尼崎Ｄ.Ｃ.プロジェクト」として9月16日に公式ホームページがオープンしていました。
「（仮称）尼崎Ｄ.Ｃ.プロジェクト」は、Ａ街区・Ｂ街区・Ｃ街区を合わせると総戸数８８３戸の大規模プロジェクトです。先行してＡ街区とＢ街区を分譲するようです。
公式ＨＰ → （仮称）尼崎Ｄ.Ｃ.プロジェクト
「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区新築工事」の建設予定地を別角度から見た様子です。手前の駐車場部分も「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区新築工事」の用地です。
現在は、着工前の「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区解体工事」が行われています。
「（仮称）尼崎潮江Ｃ街区新築工事」の「建築計画のお知らせ」です。2012年1月末日の着工予定となっています。
「（仮称）尼崎潮江Ｂ街区新築工事」の建設予定地です。地上20階、高さ59.895m、総戸数153戸のマンションです。
建築主は「近鉄不動産、野村不動産、三菱商事、近畿菱重興産、長谷工コーポレーション」、設計・施工は「長谷工コーポレーション」となっています。
「（仮称）尼崎潮江Ｂ街区新築工事」の予定地を別角度から見た様子です。
「（仮称）尼崎潮江Ｂ街区新築工事」の「建築計画のお知らせ」です。
「（仮称）尼崎潮江Ａ街区新築工事」の建設予定地です。地上15階、高さ44.355m、総戸数59戸のマンションです。奥に見えるのは、「ザ・パークハウス 尼崎潮江」の建設現場です。
建築主は「近鉄不動産、野村不動産、三菱商事、近畿菱重興産、長谷工コーポレーション」、設計・施工は「長谷工コーポレーション」となっています。
「（仮称）尼崎潮江Ａ街区新築工事」の「建築計画のお知らせ」です。
「ザ・パークハウス 尼崎潮江」の建設現場です。「三菱地所レジデンス」により地上15階、高さ44.8m、総戸数112戸（他に管理室1戸）のマンションが建設中です。
「ザ・パークハウス 尼崎潮江」の「建築計画のお知らせ」です。
他にもマンションが建設中および竣工済みです。
再開発により整備された「潮江緑遊公園（みどり公園）」です。
「潮江緑遊公園（みどり公園）」の地図です。防災に力を入れた公園である事が分かります。
「潮江緑遊公園（みどり公園）」から見た「Ｂ街区」と「Ｃ街区」の建設予定地です。
「Ｂ街区」と「Ｃ街区」の間には歩行者デッキが整備されています。
歩行者デッキは、「緑遊広場」を経由してＪＲ尼崎駅まで通じています。
ＪＲ尼崎駅前に最後まで残っていた部分で工事が始まりました。「建築計画のお知らせ」を見るとマンションのモデルルームのようでした。暫定施設のようです・・・
建築主が「近鉄不動産」だったので、「（仮称）尼崎Ｄ.Ｃ.プロジェクト」のマンションのショールームのようです。
全体の街区図です。マンションのショールームの建設現場は矢印の部分です。全体の街区図を見るとＪＲ尼崎駅前がすっかり生まれ変わった事が分かります。
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－名古屋三井ビルディング新館－
「モード学園スパイラルタワーズ」から道路を挟んですぐ南側の「名古屋三井ビルディング別館」と「三井ビル駐車場」跡地に「名古屋三井ビルディング新館」が建設され、2011年6月1日に竣工しました。
「名古屋三井ビルディング新館」は、地上14階、塔屋3階、地下1階、高さ62.25m、延床面積17,982.78㎡です。
デザインは全く違いますが、1987年に竣工した「名古屋三井ビルディング本館」とツインビルになっています。
三井不動産・ニュースリリース（2011/06/01）
「名古屋三井ビルディング新館」竣工のお知らせ
北西側から見た様子です。
南西側から見た様子です。遮熱・断熱性能の高いLow-E複層ガラス、日除けルーバーを採用し、直射日光による熱負荷を軽減しています。建物外周には２０本以上の高木を配しています。
ビル足元は、１階・２階の吹き抜けになっており、ゆとりある高さ約１０ｍの開放感あふれるピロティ空間を設けています。
北側に隣接する「名古屋三井ビルディング本館」のサンクンガーデンと一体的なオープンスペースを形成しています。
メインエントランスです。
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撮影日2011年9月20日
全景です。 昨日は台風１５号の雨でほとんど撮影出来ませんでした。台風１５号は、中心の気圧が９４５ヘクトパスカルと非常に強いです。
今日中にも日本に上陸するようで甚大な被害が予想されます。大震災、集中豪雨、台風、超円高、電力不足・・・ 神様は日本にこれ以上の試練を与えないでほしいです。
撮影日2011年9月20日 アップです。
撮影日2011年9月20日 南東側では、新たに赤線の部分の鉄骨建方が行われました。
撮影日2011年9月20日
クローラークレーンでギリギリまで鉄骨建方を行うようです。クローラークレーンの四方が鉄骨で囲まれ稼働出来る場所がどんどん狭くなっています。
撮影日2011年9月20日 北西側では、９階・１０階部分の鉄骨建方が行われいています。
撮影日2011年9月20日 西側のタワークレーンの最後のフロアクライミング行われていました。
撮影日2011年9月20日 クレーン本体をビルに固定している様子が分かります。多くの作業員が見えます。
撮影日2011年9月20日
南西側部分も８階まで到達しています。クローラークレーンは分解して搬出さますが、どこから出すんでしょうね？
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－堂島ザ・レジデンス マークタワー－
「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」は、近鉄堂島ビルの西隣にあった「堂島小学校」の再開発計画です。
地上39階、地下1階、高さ138.17m、総戸数269戸の超高層タワーマンションが建設中です。正式名称は、「堂島ザ・レジデンス マークタワー」となっています。
敷地東側の超高層棟が建設される部分で稼働していた「三点式パイルドライバ」が姿を消して「アースドリル掘削機」が登場しました。
「山留め壁」の構築が終わり、「場所打ちコンクリート杭」の構築が始まりました。敷地があまり広く無いので１台だけのようです。
｢表層ケーシング」を建込んでいます。
アップです。
「根切り（掘削）」が行われている部分には、何が建設されるのでしょうか？ 現地に掲示してある「建築計画のお知らせ」の配置図にはこの部分には建物はありません。
配置図を見るとタワーパーキングは、建設現場事務所の北側に建設されるようになっています。謎です・・・
（おまけ） 「セントプレイスシティ セントプレイスタワー」です。塔屋も含め最高部に到達しているようです。
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－パークタワー梅田－
「（仮称）大阪市北区扇町２丁目計画」は、大阪市北区扇町の「北野病院」西隣にあった独立行政法人「産業技術総合研究所」跡地に建設中の超高層タワーマンションです。
地上31階、地下1階、高さ107.455m、総戸数230戸となっています。正式名称は「パークタワー梅田」に決定しています。
公式ＨＰ → パークタワー梅田
南東側から見た様子です。
仮囲いが一部透明になっていたので覗いてみました。「アースドリル掘削機」が稼働中です。「場所打ちコンクリート杭」を構築しています。
最新の「建築計画のお知らせ」です。高さ107.74mから107.455mに変更になっています。面積も若干変更になり、公式ＨＰの数値と同じになっています。
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－名古屋クロスコートタワー－
「新中経ビル（仮称）新築工事」は、名古屋駅前の「中経ビル」の再開発プロジェクトです。地上17階、塔屋2階、地下2階、高さ72.60mのオフィスビルが建設中です。
正式名称は「名古屋クロスコートタワー」となっています。鉄骨が地上に姿を現し、タワークレーンも建ちました。
南西側から見た様子です。
北東側から見た様子です。
仮囲いに掲示してある完成予想図です。
仮囲いに掲示してある物件概要です。
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撮影日2011年9月16日 全景です。
撮影日2011年9月16日 アップです。
撮影日2011年9月16日 ２７階・２８階・２９階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月16日 南西側から見た様子です。
撮影日2011年9月16日
青いレールが取り付けられました。何かな？ と思って良く見るとホイスト式クレーンのランウェイ（横行レール）でした。
撮影日2011年9月16日
ホイスト式クレーンのランウェイ（横行レール）は、カーテンウォールを取り付けるために設置されています。ホイスト式クレーンでカーテンウォールを吊り上げます。
撮影日2011年9月16日
カーテンウォールは、「柱カバー形式（縦連窓タイプ）」となっています。「柱カバー形式」は、このようにガラス部分を柱部分を別々に取り付けます。
撮影日2011年9月16日
ガイドに乗せられてカーテンウォールが出てきました。カーテンウォールは、１階上のフロアから出す場合が多いですが、「中之島フェスティバルタワー」は取り付けるフロアから出しています。
撮影日2011年9月16日 かなり出てきました。
撮影日2011年9月16日 完全に外に出ました。
撮影日2011年9月16日
１度吊り上げて、所定の場所に移動します。１枚のガラスではなく、梁を隠すために梁の部分が目隠しになったガラスである事が分かります。
撮影日2011年9月16日 所定の場所に降ろします。
撮影日2011年9月16日
取り付け完了です。この状態では柱の外側に窓ガラスがある構造になります。「中之島フェスティバルタワー」のオフィスフロアは、柱の内側に窓ガラスがある構造になっているので柱の内側にも窓ガラスが取り付けられるはずです。
内側と外側の二重ガラス「アクティブスキン」を採用し、ガラスの間の空気の流れを制御して、効率のよい空調を実現します。
ところで柱部分のカーテンウォールはどうやって取り付けるんでしょうか？ 上部は分かるとして、下部が分かりません。上部から間にはめ込むのでしょうか？ 考えると夜も眠れなくなりそうです（笑）。
撮影日2011年9月16日 「朝日新聞大阪本社」が入る９階～１２階部分のガラスの取り付けが進んでいます。
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撮影日2011年9月16日 全景です。西側道路上で、歩道橋の工事が始まりました。
撮影日2011年9月16日
新しい歩道橋が、かなり北側に伸びています。後ろにスタンバイしている「オールテレーンクレーン」で深夜に吊り上げられた事が想像出来ます。
撮影日2011年9月16日 道路上に仮設の橋脚が見えます。
撮影日2011年9月16日 北西側部分です。ここにも仮設の橋脚が姿を現しました。
撮影日2011年9月16日 北東のＪＲ天王寺駅側です。
撮影日2011年9月16日 南東の「あべのハルカス」側の工事の様子です。
撮影日2011年9月16日 阪堺電気軌道の北側に残っていた古い歩道橋がすべて撤去され、すっかり姿を消しました。
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－名古屋駅新ビル計画（仮称）－
ＪＲ東海は、「名古屋ターミナルビル」の建て替え計画を進めています。地上46階、高さ約220m、延床面積約26万㎡にの超高層ビルが建設される予定です。
ＪＲ東海・ニュースリリース（ＰＤＦ：2010/05/19）
「名古屋駅新ビル計画」の推進決定について
新ビル計画の概要
◆ 規模－地上46階、地下6階、高さ約220m、延床面積約26万㎡
◆ 用途－オフィス（15階および29～44階）、商業施設（1～14階）、ホテル（約350室：15階および19～25階）、駐車場、バスターミナル（１階）
◆ 建築主－東海旅客鉄道、ジェイアールセントラルビル
スケジュール
◇ 2010年09月末－名古屋ターミナルビル（ホテル・商業施設）営業終了
◇ 2010年12月初旬－名古屋ターミナルビル解体着手、仮設バス停供用開始
◇ 2012年夏頃－新ビル建設着手
◇ 2016年度－新ビル竣工（2017年度にかけて順次開業）
商業施設のテナントには、大手家電量販店「ヨドバシカメラ」との契約がまとまり、9～11階への入店が決定しています。
2～8階にはセントラルタワーズの百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」が増床して入り、専門店街を取り入れることを検討しています。12・13階は飲食スペースとなる予定です。
現場に掲示してある告知板を見ると計画名は、「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事 名鉄線函体防護工事」と非常に長いです。
工期は2010年12月1日～2016年9月30日までとなっています。解体工事の工期を知りたかったのですが、掲示されていませんでした。
工事は「名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事共同企業体」によって行われています。「大成建設」と「鹿島建設」の共同企業体となっています。
「名古屋ターミナルビル」は、地上20階、塔屋2階、地下3階、高さ83.8m、延床面積約97,000㎡の大規模な高層ビルのためタワークレーン２基で解体工事を行っています。
本体工事に入ったら「ミッドランドスクエア」の展望室からウォッチングしようと思っています。
２基のタワークレーンです。
北東側から見た様子です。道路側には大規模な商業施設が建設されます。奥の建物は駐車場棟なので残ります。
重機を使ってバリバリ解体しています。
北側の棟は地上躯体の解体が終わっています。この奥に、地上46階、地下6階、高さ約220mの超高層ビルが建設されます。
この地下には、「名鉄名古屋本線」が走っています。「名鉄線函体防護工事」はそのために工事です。
ビル本体は、「逆打ち工法」で工事を行うと思われますが、「名鉄名古屋本線」に影響を与えないでビルを建設する必要があるのでかなりの難工事になります。
ところで新ビルは、地下６階ですが。この深さだと「名鉄名古屋本線」より深くなります。ビルの内部を「名鉄名古屋本線」が貫く構造にするのか？ 「名鉄名古屋本線」を避けて地下階を建設するのか？ 非常に興味があります。
ビルの位置図を見ると、「名鉄名古屋本線」を挟んで、西側を超高層棟、東側を商業施設にするようなので、「名鉄名古屋本線」を避けて地下階を建設すると思われます。
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撮影日2011年9月16日 全景です。
撮影日2011年9月16日 少し前に速報でお伝えしましたが１階・２階の鉄骨建方が本格的に始まっています。
撮影日2011年9月16日 太い鉄骨に萌えです！ 柱は「ＣＦＴ柱（Concrete Filled Steel Tube）」となっています。
撮影日2011年9月16日
目隠しの中で溶接しています。この目隠しは風対策です。 2011年7月24日に放送されたＮＨＫスペシャル「東京スカイツリー 世界最難関への挑戦」でも実験していましたが、溶接時に強風が溶接面に当たると出来上がりが大幅に劣化し、強度が保てません。
撮影日2011年9月16日 他の部分でも１階床が完成しつつあります。
撮影日2011年9月16日 北側から見た様子です。
撮影日2011年9月16日
「Ａ・Ｔ・Ｋ」とスローガンが書かてれいます。下に「安全・点検・確認」と書かれています。建設現場にはいろいろなスローガンが書かれており、いろいろな現場を見比べると楽しいです。
撮影日2011年9月16日 北側のゲートが開いていました。
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撮影日2011年9月16日 全景です。
公式ホームページの階数と高さ表示
4月11日 ９階、高さ約40m
4月22日 11階、高さ約48m
5月12日 13階、高さ約57m
5月25日 15階、高さ約67m
6月13日 16階、高さ約80m（16階床面＋α）
7月14日 19階、高さ約97m（19階床面＋α）
8月24日 21階、高さ約107m（21階床面＋α）
9月14日 23階、高さ約116m（23階床面＋α）
撮影日2011年9月16日
北側寄り見た様子です。２１階・２２階の鉄骨建方が始まりましたが、ここからでは角度的に２１階・２２階部分の鉄骨建方の様子は見えません。
撮影日2011年9月16日
見づらいですが「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。２１階・２２階部分の鉄骨建方の様子が分かります。隣りの「阿倍野ｎｉｎｉ」を高さで完全に追い越しています。
撮影日2011年9月16日 西側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月16日 西側壁面に「あべのハルカス 現在１１６ｍ到達」と書かれています。
撮影日2011年9月16日 ドイツ製の油圧式の自力昇降足場もビルの伸びと共に上昇しています。
撮影日2011年9月16日 南側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月16日
南側壁面に誇らしく「設計・監理 竹中工務店」と書かれました。日本一高い超高層ビルという建設会社にとってこれ以上の宣伝はないと思います。
撮影日2011年9月16日 メカメカしていてまるでロボットのようですね。
撮影日2011年9月16日
１５階の「アウトリガートラス」部分の工事が進み東側にせり出しました。建築や構造については全くの素人なので良く分かりませんが、なぜ１５階が東側にせり出す構造にしたのでしょうね？
撮影日2011年9月16日 １５階は階高が約１３ｍもあるのでメチャメチャ迫力があります。
撮影日2011年9月16日 東側の「天王寺バイパス」から見た様子です。１６階～２２階の鉄骨建方を同時に行っています。
撮影日2011年9月16日 ２１階・２２階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年9月16日
足場の上の１５階の「アウトリガートラス」部分が手前側（東側）にせり出している様子が分かります。
足場が無い部分も普通に工事を行っています。既存の新館北側の階数が高い部分のみに足場を設置しています。
撮影日2011年9月16日
「天王寺バイパス」に上がる階段途中で、新たな撮影ポイントを見つけました。「天王寺都ホテル」がかなり視界を遮っていますが、いい撮影ポイントです。
ただし、写真上の黒い部分が「天王寺バイパス」の高架なので期間限定の撮影ポイントになります。
撮影日2011年9月16日 １５階の「アウトリガートラス」部分が手前側（東側）にせり出している様子が分かります。
撮影日2011年9月16日 東側壁面もカーテンウォールの取り付けが始まっています。
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－ヴィークタワー名古屋東別院－
「名古屋都市計画大井町１番南第一種市街地再開発事業」は、名古屋市営地下鉄名城線の「金山駅」の一つ手前の「東別院駅」のすぐ西側の再開発プロジェクトです。
地上29階、地下0階、高さ99.88m、総戸数211戸（非分譲住戸6戸含む、他に非分譲店舗4区画）のタワーマンションが建設されます。正式名称は「ヴィークタワー名古屋東別院」です。
クローラークレーンです。外から見るとどこまで工事が進んでいるのかさっぱり分かりませんが、今週の作業予定を見ると「コンクリート工事、鉄筋工事、型枠工事」となっていたので、地上に姿を現す日もそう遠くないと思います。
南東側から見た様子です。
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撮影日2011年9月12日 全景です。
撮影日2011年9月12日 アップです。
撮影日2011年9月12日
１７階・１８階・１９階部分の鉄骨建方が完了し、タワークレーン３号機がフロアクライミングしています。
次にタワークレーン４号機のフロアクライミング行い、２０階・２１階・２２階部分の鉄骨建方が開始されます。
撮影日2011年9月12日 予想通り低層部の構台の上に走行式クレーンが登場しました。
撮影日2011年9月12日 阪急グランドビルから見た様子です。
撮影日2011年9月12日 ノースゲートビルディングから見た様子です。
撮影日2011年9月12日 組立中の走行式クレーンです。
撮影日2011年9月12日 鉄筋の配筋を行っています。
撮影日2011年9月12日 東側から見た様子です。
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撮影日2011年9月12日
全景です。 4日前にＵＰした時に ”そろそろ正式名称が決まり、公式ホームーページがオープンしてもいい頃だと思います。” と書きました。あまりにもバッチリ当たったので思わず神が降臨したのかと思いました（笑）。
最高価格は最も広い部屋が約３００㎡、３ＬＤＫタイプで４億１５００万円だそうです。総戸数は５２５戸、このうち高層階にある４７戸を９月１７日から販売するそうです。
４７戸の間取りは１ＬＤＫ～３ＬＤＫで、最も安い部屋で８３５０万円だそうです。いずれにしても私にはまったく縁のない世界です・・・（涙）
積水ハウス・ニュースリリース（ＰＤＦ：2011/09/14）
地上48階・525戸 高級ホテル感覚の大規模分譲マンションが「うめきた」に誕生 「グランフロント大阪オーナーズタワー」分譲開始
撮影日2011年9月12日 超高層棟です。
撮影日2011年9月12日 更にアップです。
撮影日2011年9月12日
南東側から見た様子です。多分１１階が終わって、１２階の躯体を構築中だと思われまが、早く壁面に階数表示をしてほしいです。
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－ザ・宝塚タワー－
「ザ・宝塚タワー」は、阪急今津線の「宝塚南口駅」のすぐ北側にあった「サンビオラ３番街」の建て替えプロジェクトです。
地上28階、塔屋1階、地下1階、高さ約95m、総戸数230戸（うち非分譲住戸30戸、他に店舗21戸）のタワーマンションが建設中です。
「大林組」が開発した「デュアル・フレーム・システム」を採用しています。基礎は「直接基礎」となっています。「直接基礎」なので、「耐圧盤」により荷重を支えています。
南側から見た様子です。
南西側から見た様子です。
北側から見た様子です。
仮囲いに掲示してある完成予想図です。武庫川を挟んで４棟のタワーマンションが建っています。
このあたりを歩いていると「宝塚歌劇団」の劇団員と時々すれ違います。背が高く、美人で、しかも背筋を伸ばして姿勢がいいのですぐに分かります。なんともオシャレな街ですね！
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撮影日2011年9月12日 全景です。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・ノース」です。
撮影日2011年9月12日
１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が終わって、タワークレーンのフロアクライミングが行われています。次は１５階・1６階・1７階部分の鉄骨建方です。
撮影日2011年9月12日
阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・ノース」です。東側と南側の壁面で「カーテンウォール」の取り付けが本格的に始まっています。
撮影日2011年9月12日
カーテンウォールは、「柱・梁カバー形式」となっています。「柱・梁カバー形式」のカーテンウォールは、柱部分、梁部分、ガラス部分と別々に取り付けて行きます。ガラスの取り付けが終わった部分は、青空が反射しています。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・ノース」を南東側から見た様子です。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・ノース」を北東側から見た様子です。北側壁面も「カーテンウォール」の取り付けが本格的に始まっています。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年9月12日 １２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月12日
オフィス部分は、東西61.200m×南北61.200mの正方形ですが、正確には角の部分が欠けているので８角形になります。
ただしこの部分にも直角に「カーテンウォール」が取り付けられるので、見た目は正方形になります。
撮影日2011年9月12日 阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・サウス」を南東側から見た様子です。
撮影日2001年9月12日 低層部の「カーテンウォール」です。
撮影日2011年9月12日 「Ｂブロック・サウス」を北東側から見た様子です。
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－岐阜スカイウイング３７－
ＪＲ岐阜駅前に、地上37階の再開発ビル「問屋町西部南街区第一種市街地再開発事業施設建築物新築工事」が建設中です。
地上37階、塔屋2階、地下1階、高さ135.89mの東棟と、ビジネスホテルが入る西棟（ホテル棟）、駐車場棟で構成されます。
東棟1階には十数軒の繊維問屋、2階は商業施設、3・4階階はオフィスフロア、5～37階は270戸（他に集会室1戸、スカイラウンジ1戸）の分譲マンションになる予定です。ビジネスホテルは約150室の予定です。
名称は、施設全体が「岐阜スカイウイング３７」で、タワーマンション部分が「ザ・ライオンズ一条タワー岐阜」となっています。
タワーマンション部分の「ザ・ライオンズ一条タワー岐阜」の建設現場です。タワークレーン２基で建設しています。
このようなアングルで、超高層タワーマンションの建設現場を見られる現場はめったにないと思います。
アップです。
最高部です。柱の配置が良く分かります。
南東側の商業施設の建設が始まりました。この部分は鉄骨の柱が見えるので｢鉄骨造（Ｓ造）」のようです。
地上１１階の西棟（ホテル棟）です。躯体はほぼ完成しているように見えます。客室数は約１５０室になる予定です。
すでに基礎工事を終えているや駐車場棟の建設予定地です。地上６階、約４００台の立体駐車場が建設予定となっています。地上部分は、しばらく超高層棟とホテル棟の資材置場として使用するようです。
ＪＲ岐阜駅前のペデストリアンデッキから見た様子です。
壁面に階数表示がありました。撮影時には２０階まで到達していました。
ペデストリアンデッキは完成していますが、まだ通行出来ません。
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撮影日2011年9月12日
変則的な「逆打ち工法」で、地下階の鉄骨建方が開始されたのが４月中旬でした。それから約５ヶ月の短期間でここまで成長しました。
撮影日2011年9月12日
「サウスゲートビルディング」屋上からの撮影は、何も対策しないとこのように猛烈にガラスに写り込みます。携帯用の写り込み対策グッズを持っていく事をお勧めします。
撮影日2011年9月12日 アップです。
撮影日2011年9月12日 北西側では、９階・１０階部分の鉄骨建方が始まっています。
撮影日2011年9月12日
「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。南西側の鉄骨建方も始まり、クローラークレーンが檻に閉じ込められたキリンのようになっていましました（笑）。
撮影日2011年9月12日
南西側の鉄骨建方の様子です。この部分の鉄骨建方を西側のタワークレーンもしくはクローラークレーンのどちらで行ったのか興味があります。
撮影日2011年9月12日 北側から見た様子です。
撮影日2011年9月12日 南東側です。１３階まで到達しています。
撮影日2001年9月12日 最高部に何か設置されました。
撮影日2001年9月12日
「梅田スカイビル」から見た様子です。この角度から見ると、すでにかなり北側まで１３階までの鉄骨建方が行われている様子が分かります。
最高部の鉄骨はが仮設っぽいので、クローラークレーンが撤退した後の走行式クレーンを設置する架台だと思われます。
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撮影日2011年9月12日
昨日は午後から友人とＳＯＮＹの新型デジタル一眼レフカメラ「α７７」に触れるためにハービスＥＮＴの 「ソニーストア 大阪」に行きました。
有効約2430万画素、有機ＥＬファインダーなどかなり画期的なカメラです。お金があれば間違いなく欲しいカメラですが、超金欠状態なので買うのは無理です・・・（涙）
友人をビルめぐりに引っ張り回す事は出来ず、今回は「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子を一挙にＵＰします。
撮影日2011年9月12日 「ダイビル本館」です。
撮影日2011年9月12日 一番変化が大きかったのが「ダイビル本館」です。遂に地上部分の鉄骨建方が始まりました。
撮影日2011年9月12日 「中之島フェスティバルタワー」です。
撮影日2011年9月12日 アップです。
撮影日2011年9月12日
３階×３回＝９階、９階分の高さで、タワークレーンのフロアクライミングが終わり、27階・28階・29階の鉄骨建方が始まっていました。
撮影日2011年9月12日 27階・28階・29階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年9月12日 「堂島ザ・レジデンス マークタワー」です。
撮影日2011年9月12日
「根切り（掘削）」が始まりました。ただしこの部分は超高層棟の部分ではありません。この部分は、「シートパイル（鋼矢板）」の「山留め壁」となっています。
撮影日2011年9月12日 「新ダイビル」の解体工事の様子です。東側も地上部分がすっかり姿を消しています。
撮影日2011年9月12日 「あべのハルカス（阿部野橋ターミナルビル タワー館）」です。１９階・２０階部分の鉄骨建方を行っています。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
撮影日2011年9月5日 東側では、１階床のコンクリート打設がかなり終わっています。
撮影日2011年9月5日
「開口部」です。ダイビル本館は、「逆打ち工法」で工事が行われています。地下躯体の工事は、１階床に設けられた「開口部」から行います。
撮影日2011年9月5日 別の「開口部」です。
撮影日2011年9月5日 １階床の鉄筋の配筋が行われています。
撮影日2011年9月5日 「コンクリート型枠」を組んでいます。
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－シティタワー名古屋 久屋大通公園－
「（仮称）泉一丁目計画」は、「ドコモ東海名古屋ビル」のすぐ北側に建設中の地上31階、地下1階、高さ99.86m、総戸数231戸（事業協力者取得住戸5戸含む）のタワーマンションです。
正式名称は「シティタワー名古屋 久屋大通公園」です。タワークレーンが１基建ち、躯体は地上に姿を現しています。
北西側から見た様子です。
北東側から見た様子です。
すぐ南側には、野村不動産が「プラウドタワー久屋大通」を建設中です。計画名は「（仮称）プラウドタワー泉計画」です。地上22階、地下1階、高さ68.57m、総戸数84戸のタワーマンションになります。
「仮囲い」の一部が透明だったので覗いてみました。
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－グランドメゾン池下ザ・タワー－
「（仮称）グランドメゾン池下タワー」は、名古屋市営地下鉄東山線の「池下駅」前にあった愛知厚生年金会館跡地の再開発プロジェクトです。
地上42階、地下1階、高さ152.78m、総戸数440戸の超高層タワーマンションが建設中です。建築主は「積水ハウス、長谷工コーポレーション」となっています。
正式名称は、「グランドメゾン池下ザ・タワー」に決まり、公式ホームページもオープンしています。
公式ＨＰ → グランドメゾン池下ザ・タワー
「法面（のりめん）」が見えます。地下１階レベルまで「根切り（掘削）」が行われています。「法面」と既存建物の地下躯体の外壁を利用して崩れないようにしています。「山留め壁」を設けない、オープンカット工法で工事が行われています。
「アースドリル掘削機」です。「場所打ちコンクリート杭」を構築しています。
多数の「鉄筋かご」が見えます。右側に緑色の｢スライムクリーナー」も見えます。
「鉄筋かご」の白い部分は、「付着防止材」です。「杭頭処理」が行いやすいように取り付けています。後ろには、「拡底杭」を構築する「拡底バケット」が見えます。
「オールケーシング掘削機」が見えます。
もう１台「オールケーシング掘削機」が見えます。２台の「オールケーシング掘削機」で、「愛知厚生年金会館」の地下躯体を打ち抜いて破砕しています。
先に、「場所打ちコンクリート杭」を構築する部分の地下躯体を破砕しておかないと「アースドリル掘削機」では硬すぎて掘削出来ないからです。
「オールケーシング掘削機」で打ち抜いた「愛知厚生年金会館」の地下躯体の鉄筋コンクリートの塊です。
「安定液タンク」です。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
撮影日2011年9月5日 超高層棟です。
撮影日2011年9月5日 更にアップです。
撮影日2011年9月5日
外壁がかなり分かるようになってきました。そろそろ正式名称が決まり、公式ホームーページがオープンしてもいい頃だと思います。
撮影日2011年9月5日
南東側から見た様子です。１０階くらいの躯体を構築中だと思われます。鉄筋コンクリート造は隠れている部分の階数が分かりにくいので、壁面に早く階数表示をしてほしいです。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
公式ホームページの階数と高さ表示
4月11日 ９階、高さ約40m
4月22日 11階、高さ約48m
5月12日 13階、高さ約57m
5月25日 15階、高さ約67m
6月13日 16階、高さ約80m（16階床面＋α）
7月14日 19階、高さ約97m（19階床面＋α）
8月24日 21階、高さ約107m（21階床面＋α）
撮影日2011年9月5日 北側寄り見た様子です。
撮影日2011年9月5日
曇りの上に大気がモヤって見づらいですが「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。
１９階・２０階部分の鉄骨建方の様子が分かります。東側の既存の新館の上に１５階の「アウトリガートラス」がかなりせり出している様子が分かります。
撮影日2011年9月5日
足場の上の１５階の「アウトリガートラス」部分の工事が進み、既存の新館の上にかなりせり出している様子が分かります。
撮影日2011年9月5日 なぜこのように１５階が東側にせり出す構造にしたのはよく分かりませんが、迫力があります。
撮影日2011年9月5日 東側の「天王寺バイパス」から見た様子です。
撮影日2011年9月5日 足場の上の１５階の「アウトリガートラス」部分が手前側（東側）にせり出している様子が分かります。
撮影日2011年9月5日 西側から見た様子です。
撮影日2011年9月5日
以前、赤い鉄骨の足場はどうのような仕組みになっているのだろうか？ と書きましたが、足場に詳しい方からメールを頂きました。
この足場は、ドイツのヴァイセンホルンに本社を置く、建設資材（システム型枠・足場・支保工）の製造・レンタル・販売会社「ペリー」の日本法人である「ペリージャパン」の製品だそうです。
足場自体が、油圧により自力で昇降する仕組みになっているそうです。前回ＵＰした写真と比べても上昇している様子が分かります。
撮影日2011年9月5日 南側寄りから見た様子です。
撮影日2011年9月5日 アップです。
撮影日2011年9月5日 １９階・２０階部分の鉄骨建方の様子です。
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撮影日2011年9月5日 全景です。歩道橋は、ＪＲ天王寺駅とあべのハルカスを結ぶ部分だけとなりました。
撮影日2011年9月5日 南西側です。
撮影日2011年9月5日 解体が進みこの部分だけが残っていました。
撮影日2011年9月5日 北西側に新しい橋脚が一部姿を現しました。
撮影日2011年9月5日 右側（北側）にコンクリートの構造物も見えます。歩道橋に上がる階段になるのでしょうか？
撮影日2011年9月5日 西側の道路上に仮設の橋脚らしきものが見えます。
撮影日2011年9月5日 北東のＪＲ天王寺駅側です。ここにも新しい橋脚が一部姿を現しました。
撮影日2011年9月5日 南東の「あべのハルカス」側の工事の様子です。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
撮影日2011年9月5日 「Ｂブロック・ノース」です。１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方がほぼ終わっています。
撮影日2011年9月5日
阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・ノース」です。東側壁面で「カーテンウォール」の取り付けが本格的に始まっています。
撮影日2011年9月5日
「Ｂブロック・ノース」を南東側から見た様子です。私が撮影しようとすると雨が降ってきます。「超雨男」である私の宿命です・・・（涙）
写真のクオリティを追うブログではなく、ひたすら建設現場を追い続けるブログなので雨でも気にしないで撮影します。だからカメラの防塵防滴は必須です。
撮影日2011年9月5日 「Ｂブロック・ノース」を北東側から見た様子です。
撮影日2011年9月5日 「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年9月5日
１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が始まっています。南側に梁があらかじめ吊り上げられて並べられています。
撮影日2011年9月5日 低層部の鉄骨建方もかなり進んでいます。
撮影日2011年9月5日
阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・サウス」です。西側半分では、１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が始まっていますが、東側半分では９階・１０階・１１階部分の鉄骨建方がまだ行われています。
撮影日2011年9月5日 １２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年9月5日 「Ｂブロック・サウス」を南東側から見た様子です。いつもと様子が違います。
撮影日2001年9月5日
台風１２号の強風で飛ばないように「養生シート」を束ねられていました。足場の奥では、「カーテンウォール」の取り付けがどんどん進んでいます。
この後、「養生シート」を元に戻す作業が待っています。超高層ビルの建設は、天気との戦いでもあります。
撮影日2001年9月5日
「養生シート」が外されていたので、８階の｢ベルトトラス」で、柱の位置が変わっている様子がよく分かります。
下層階の商業施設と上層階のオフィスでは、柱の位置が異なります。そうのような場合は、間にトラス構造の階を設けて柱の位置を変更します。トラス構造の階を設けることによって耐震性能も大幅に向上します。
撮影日2011年9月5日 「Ｂブロック・サウス」を北東側から見た様子です。
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－（仮称）西区新町三丁目 計画－
大阪市西区新町三丁目の「新町レナウンビル」が売却されてマンションの建設が計画されていました。
私的には、密かに超高層タワーマンションを期待していたのですが、掲示された「建築計画のお知らせ」を見ると超高層タワーマンションではありんせんでした。
「大阪府立青少年会館」跡地、「森下仁丹 本社棟他」跡地に続き３連敗という感じです。いずれも私が勝手に超高層タワーマンションの建設を妄想していただけですが・・・
「新町レナウンビル」の解体現場を北西側から見た様子です。現在、「（仮称）西区新町計画解体工事」が、「長谷工コーポレーション」により行われています。解体工事の工期は2011年2月2日～2012年3月31日までとなっています。
「新町レナウンビル」の解体現場を北東側から見た様子です。東側の公園は「立売掘公園」です。
「（仮称）西区新町三丁目 計画」の「建築計画のお知らせ」です。建築主は｢阪急不動産、エヌ・ティ・ティ都市開発、アーバネックス」、設計・施工は「長谷工コーポレーション」となっています。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
撮影日2001年9月5日 アップです。
撮影日2001年9月5日 １７階・１８階・１９階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2001年9月5日 北側の「養生シート」の一部が外され「カーテンウォール」が姿を現しています。
撮影日2001年9月5日 Ａブロックで一番最初に姿を現した「カーテンウォール」です。
撮影日2001年9月5日
「ガラスカーテンウォール」となっています。台風１２号に備えて飛ばないように「養生シート」を外していたのか、役目を終えて外したのかは不明です。
写真は「ナレッジキャピタルトライアル2011」で撮影した模型写真です。
撮影日2011年9月5日 阪急グランドビルから見た様子です。１７階・１８階・１９階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年9月5日 ノースゲートビルディングから見た様子です。
撮影日2001年9月5日
台風１２号の強風で飛ばないように束ねられていた「養生シート」を元に戻していました。１枚１枚元に戻す大変な作業です。
元に戻すだけでなく、シワやたるみが無いようにピーンと張る作業を後から行っていました。
撮影日2011年9月5日 東側から見た様子です。
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撮影日2011年9月5日 全景です。
撮影日2011年9月5日 また一段と成長しています。南東側が１３階まで、北側が８階まで到達しています。
撮影日2011年9月5日 「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た様子です。後施工の揚重（ようじゅう）ヤード部分がよく分かります。
撮影日2011年9月5日 北側から見た様子です。北側も全体で８階まで鉄骨建方が終わりました。
撮影日2011年9月5日 南東側では多くの部分で１３階まで到達しています。百貨店北側半分は形状が複雑ですが、１３階が最高階だと思われます。
撮影日2001年9月5日
１３階の階高が他のフロアより少し低いように感じますが、西側部分を見るとそうでもないように見えるので目の錯覚のようです。ちなみに百貨店の売り場は１２階までです。
撮影日2001年9月5日
クローラークレーンのジブがギリギリ届いている様子が分かります。背伸びしてけなげに働いています。まるで背の高い外国人選手と戦う日本人選手みたいです。
２基のタワークレーンのジブが届かない南東側部分の鉄骨建方をクローラークレーンで先に行い、完了後にクローラークレーンを撤退させるようです。
なんでこの部分に３基目のタワークレーンを建てないんだろうか？ と思っていましたが、これくらいの範囲だったらクローラークレーンの方がはるかに効率的だったんでしょうね。
撮影日2001年9月5日 北西側は９階部分の柱が姿を現しました。これから９階・１０階部分の鉄骨建方が行われます。
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－堂島ザ・レジデンス マークタワー－
「（仮称）大阪市北区堂島２丁目マンション新築工事」は、近鉄堂島ビルの西隣にあった「堂島小学校」の再開発計画です。
地上39階、地下1階、高さ138.17m、総戸数269戸の超高層タワーマンションが建設中です。正式名称は、「堂島ザ・レジデンス マークタワー」となっています。
「ブリーゼタワー」の展望ロビーから見た「堂島ザ・レジデンス マークタワー」の建設現場です。
敷地東側の超高層棟が建設される部分です。
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撮影日2011年9月5日 全景です。この日は雨が降ったり、太陽が出たりの目まぐるしい変化で撮影泣かせの１日でした。
撮影日2011年9月5日 アップです。
撮影日2011年9月5日
24階・25階・26階の鉄骨建方が終わり、27階・28階・29階の鉄骨建方を開始する前のタワークレーンのフロアクライミングが行われています。３階×３回＝９階、９階分の高さのフロアクライミングが行われています。
撮影日2011年9月5日 目隠しが外され、足場の奥にカーテンウォールが一気に姿を現しました。
撮影日2011年9月5日
この部分は先行して８月上旬に姿を現していた部分です。「柱カバー形式（縦連窓タイプ）」のカーテンウォールである事が分かります。
撮影日2011年9月5日 北西側から見た様子です。
撮影日2011年9月5日 北側の外壁も姿を現しました。
撮影日2011年9月5日 「朝日新聞」の文字が見えます。
撮影日2011年9月5日
先週、南側の「牧神、音楽を楽しむの図」に関して、 ”カーテンウォールは、表面がレンガの「プレキャストコンクリートカーテンウォール」となっています。 ”と書きました。
大手ゼネコンにお勤めの方から、鉄骨かコンクリートの下地に実際に本物のレンガを積み上げた「レンガ中空積み工法」の可能性が高いとメールを頂きました。
欧米で多く採用され、ポートアイランドの「神戸学院大学」でも大規模に採用されているそうです。またガセネタを書いてしまいました。申し訳ございません。
撮影日2011年9月5日 南西側から見た様子です。
撮影日2011年9月5日
こちら側も目隠しが外され、足場の奥にカーテンウォールが一気に姿を現しました。円の中にタワークレーンの「ベース架台」が透けて見えます。
撮影日2011年9月5日
フロアクライミング前のタワークレーンの「ベース架台」です。マストとベース架台は一緒に９階分の高さを上昇して行きます。
撮影日2011年9月5日
足場の奥にカーテンウォールが一気に姿を現しました。クレーンで柱部分とガラス部分を１枚ずつ吊りながら取り付ける作業を楽しみにしていたのですが・・・
撮影日2011年9月5日
柱部分が飛び出て、ガラス部分が引っ込む「凸凹」を想像していましたが、柱部分は少ししか出てません。
外壁は二重ガラス「アクティブスキン」を採用し、ガラスの間の空気の流れを制御して、効率のよい空調を実現するということなので、柱の奥にもガラスがある二重ガラスということになります。
撮影日2011年9月5日 「朝日新聞大阪本社」が入る９階～１２階部分をよく見ると！
撮影日2011年9月5日
ガラスの取り付けが始まっています。前回ＵＰした写真を再度確認するとすでに始まっていたようです。防護ネットがあるので写真を拡大してじっくり見ないと気がつきません。
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－シティタワー天王寺真田山－
「シティタワー天王寺真田山」は、ＪＲ大阪環状線玉造駅近くの「デイリーカナートイズミヤ玉造店｣北東側に建設中の超高層タワーマンションです。
概要は、地上34階、塔屋1階、地下1階、高さは最高部118.605m（軒高112.455m）、総戸数221戸（内事業協力者取得住戸5戸含む）となっています。
南東側から見た様子です。掲示してある作業工程を見ると「屋上工事」になっていたので最高部に到達しているようです。
下層階の様子です。
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－（仮称）大阪市西区新町１丁目マンション計画－
「オリックス不動産」が計画している大阪厚生年金会館跡地の超高層タワーマンションに「建築計画のお知らせ」が掲示されました。
計画名は「（仮称）大阪市西区新町１丁目マンション計画」で、地上53階、塔屋2階、地下1階、高さ189.55mです。
今年の３月に、このブログに ”周囲を歩くと地上５３階、高さ２００ｍで近隣に何らかの説明があったのではないか？ と推測される事象がありました。” と書きました。
ある横断幕の事を書いたのですが、階数は変更は無かったのですが、高さは約１０ｍ低くなりました。このような大人の事情の変更はよくあることです。
すぐに撮影に行きたかったのですが、台風１２号で行けませんでした。降り始めからの雨量が一部で１８００ミリを超える凄まじい豪雨で、紀伊半島を中心に被害は甚大です。被害に遭われた方々に心よりお見舞い申し上げます。
仮囲いが一部透明になっていたのでのぞいてみました。
北西側にガススタンドがありますが、配置図を見るとこの部分も多目的広場になるようです。
「建築計画のお知らせ」です。建築主は「オリックス不動産」、設計・施工が「大林組」となっています。
最高部の高さは「シティタワー神戸三宮」より５ｃｍ低いですが、「大林組」が設計・施工する関西で最大規模の超高層タワーマンションになります。「大林組」の最新技術が投入される事が予想されます。
私は下記の技術が投入されると妄想してみました。あくまでも妄想ですので外れると思います。
（１） 「場所打ちコンクリート杭」の軸部に竹の節のように節部を設けることにより、鉛直支持力および引抜き抵抗力の増大を図ることを可能とする「ナックル・パイル工法」
（２） 建物の中央に構築した剛強な心棒と、その外周に柱と梁による柔構造の建物を配置し、この２つの建物を制振装置（オイルダンパー）で連結させた「デュアル・フレーム・システム」
（３） １階の一部の柱は、モルタル、現場打設コンクリート、プレキャスト部材のすべてで、1m㎡あたり１５０Ｎ（ニュートン）の高強度・高耐久性化
（４） 柱と梁の接合部まで完全にプレキャスト化した「ＬＲＶ－Ｈ工法」
「南立面図」です。最高部にはヘリポートと小さな塔屋が見えます。塔屋が小さいので周囲から見ると高さ189.55mより低く見えそうです。
「配置図」です。今は建物が建っていますが。敷地のほとんどの部分が北側の道路に面するようになります。境界線フェチの私にとってはうれしいです。
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－神戸市立医療センター中央市民病院－
「神戸市立医療センター中央市民病院」が、2011年7月4日（月）に開院しました。それに先だって内部の見学会が6月5日と6日にありました。
Ｐａｒｔ１では、導入された最新の医療機器や手術室の様子をＵＰしました。Ｐａｒｔ２では充実した設備をＵＰしたいと思います。
Ｐａｒｔ１ → 最新の医療機器を装備したハイテク病院！
「神戸市立医療センター中央市民病院」には、ポートライナーの「医療センター駅（旧：先端医療センター前駅）」から新設されたデッキを歩いて行きます。
ちよっと遠いですが、ポートライナーの「市民広場駅」からも歩いて行けます。ただしこの部分のムービングウォークは撤去されています。中央の色が違う部分にかつてムービングウォークがありました。
いずれにしても２階から入ります。
２階に「総合受付」があります。この病院は２階がメインの出入口になります。
２階には「タリーズコーヒー」もあります。
２階には屋上庭園もあります。
外来部門は２階にあります。
診察室です。
小児病棟は３階にあります。キッズに合わせた壁になっています。
小児病棟のスタッフステーションは、キッズに合わせ他と雰囲気が違います。
４階に１室だけある「特別個室」です。１日の利用料金は31.500円（神戸市外居住者40,950円）です。
洗面台、お風呂、トイレ、ミニキッチン、応接セット、冷凍冷蔵庫、テレビ、インターネット完備となっています。
４階の「重症個室」です。
４階の「個室」です。Ａ個室、Ｂ個室、Ｃ個室の３タイプがあります。
Ａ個室－洗面台、シャワー、トイレ、ソファー、冷凍冷蔵庫、テレビ、インターネット
Ｂ個室－洗面台、シャワー、トイレ、冷蔵庫、テレビ、インターネット
Ｃ個室－洗面台、トイレ、冷蔵庫、テレビ、インターネット
４階の「４床室」です。４床室ですがゆったりしています。「神戸市立医療センター中央市民病院」には、病床数が７００床あますが、基本は４床室です。
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撮影日2011年8月29日
ＪＲ大阪駅のホーム屋根の撤去が少しずつ進んでいます。当初は一定部分の屋根を完全に撤去する予定でしたが、霧状の雨の舞い込む状況を勘案して、かなりの部分に透明なガラス屋根を設置する事に決まりました。
ＪＲ西日本・プレスリリース（2011/07/01）
大阪駅ホーム屋根に関わる工事計画などについて
撮影日2011年8月29日
そもそもホーム上からすべてを無くすのは最初から不可能です。発車標、行き先案内、スピーカー、照明等をドーム屋根から吊り下げるのは不可能なので支柱で支える必要があるからです。
撮影日2011年8月29日 信号類を支える支柱も必要です。
撮影日2011年8月29日
これらをつなぐケーブル類は大きな問題です。血管の様な物なので絶対に必要ですが、美観を著しく低下させます。どのように隠すかＪＲ西日本のお手並み拝見ですね。
撮影日2011年8月29日 電車の生命線である架線を吊る支柱も必要です。
撮影日2011年8月29日
さすがにこれは考えてあったようで、東端と西端は最初から屋根が残る部分の端に取り付けています。
撮影日2011年8月29日 橋上駅舎下までは、距離的に吊り下げる支えが必要ないようです。
撮影日2011年8月29日
完成イメージを見るとガラス屋根は、現在の構造物を極力再利用するようです。本来は撤去する予定だった構造物のため、数年前に行われたホームの大改修時も塗装の塗り替えと屋根のかけ替えを行ったのみでした。
再利用する場合には、ガラス屋根にマッチするよう出来るだけ美装化に心がけてほしいですが、年代物なのでかなり限界がありそう・・・（涙）
撮影日2011年8月29日 ガラス屋根部分は、「雨どい」のパイプも残るのでしょうか？
撮影日2011年8月29日
鉄骨がむき出しだった橋上駅舎の下部に、白い化粧板を取り付ける工事が最終段階を迎えています。
橋上駅舎を支える巨大な鉄骨の柱も両側に枠が取り付けられ、白く塗られて美装化されています。
撮影日2011年8月29日 天井も化粧板の取り付けがほぼ終わっています。
撮影日2011年8月29日 むき出しだったエスカレーターも化粧板できれいにお化粧されました。
撮影日2011年8月29日 やはり軌道上には化粧板は取り付けないようです。
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撮影日2011年8月29日 全景です。
撮影日2011年8月29日 超高層棟です。
撮影日2011年8月29日 更にアップです。
撮影日2011年8月29日 南東側から見た様子です。
写真は「ナレッジキャピタルトライアル2011」で撮影した模型写真です。
北側の駐車場棟は、駐車場とは思えない豪華な造りですね。ちょっと分かりにくいですが、Ｂブロックは北端まで食い込んでおり、Ｃブロックの東側はＢブロックになります。
この部分にＢブロックの地下駐車場の入口が設けられます。ＢブロックとＣブロックの間は、大規模に街区緑化が行われます。
地下駐車場の入口の上は、コンクリートの上にアスファルト防水を行い、その上に盛土を行って緑化します。そのため丘の様な感じになります。
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－旧ホテルプラザの解体－
「ホテルプラザ」は、「朝日放送」の関連会社として万博前の1969年に開業しました。開業後は関西を代表する名門ホテルとし君臨しましたが、相次ぐ大型ホテルの進出で競争力を失い、開業から約３０年後の1999年3月31日に営業を終了しました。
アップです。
屋上の様子です。先週とほとんど変化がありませんでした。
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撮影日2011年8月29日 全景です。
読者の方から「大阪厚生年金会館」跡地に超高層タワーマンションの「建築計画のお知らせ」が掲示されたというメールを頂きました。
詳細は、近日中に撮影してＵＰしようと思っていますが、台風１２号が近畿を直撃しそうなので来週になるかも知れません。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・ノース」です。１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方が行われています。
撮影日2011年8月29日 阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・ノース」です。
撮影日2011年8月29日 アップです。１２階・1３階・1４階部分の鉄骨建方の様子です。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・ノース」を南東側から見た様子です。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・ノース」を北東側から見た様子です。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・サウス」です。
撮影日2011年8月29日
阪急グランドビルから見た「Ｂブロック・サウス」です。遅れていた東側半分でも９階・１０階・１１階部分の鉄骨建方が始まりました。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・サウス」を南東側から見た様子です。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・サウス」の南東角で「カーテンウォール」の取り付けが始まりました。
撮影日2011年8月29日
「プレキャストコンクリートカーテンウォール」となっています。表面の材質は何かの石材にように見えますが、イマイチよく分かりません。
写真は「ナレッジキャピタルトライアル2011」で撮影した模型写真です。模型では規則正しく「カーテンウォール」が取り付けられていますが、実際は互い違いに取り付けられています。
サウスの東側壁面には、９階のスカイロビーと直結する７基の「シャトルエレベーター」が設置されますが、シースルーエレベーターなんですね。
撮影日2011年8月29日 「Ｂブロック・サウス」を北東側から見た様子です。
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－パークタワーあべのグランエア－
「阿倍野Ｂ２地区第２種市街地再開発事業Ｄ４－１棟」の正式名称である「パークタワーあべのグランエア」は、地上27階、地下1階、高さ96.80m、総戸数194戸のタワーマンションです。
「東日本大震災」により各種建築部資材の不足が深刻なため販売延期となって、しばらくの間は公式ホームーページが休止していました。ただその間も工事はずっと続いていました。
最近、公式ホームページが復活しました。当初の計画では竣工が2013年2月下旬予定、入居開始が 2013年3月下旬予定でした。
「※震災の影響により資材等の入荷予定時期が未確定なため遅れる場合があります。」という条件付きですが、竣工が2013年3月末予定、入居開始が2013年3月末予定となりました。
わずか１ヶ月遅れです。日本の底力を感じます。頑張れ日本！ 正直言うと私は原発事故の水素爆発が続いた頃から４月中旬頃までは「日本は完全に終わった・・・」と自暴自棄になった時期がありました。
北東側から見た様子です。
「仮囲い」が一部透明になっているので覗いてみました。ここからでは何の工事を行っているのかさっぱり分かりませんが、今週の作業予定を見ると「基礎・地中梁配筋」となっていました。
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