南海本線（泉大津市）連続立体交差事業 2012年12月中旬の建設状況 Ｐａｒｔ１・泉大津駅編

－南海本線・泉大津駅－
　南海電鉄の南海本線では、日本で一番多い４ヶ所で連続立体交差化（高架化）事業が行われていました。
　
　（1）諏訪の森駅～浜寺公園駅の2.0km、（2）羽衣駅～高石駅の4.1km、（3）松ノ浜駅～泉大津駅の2.4km、（4）泉佐野駅の2.8kmです。
　一番工事が進んでいた「南海本線（泉佐野市）連続立体交差事業」の工事が完了し、現在は３ヶ所で工事が行われています。
　
　私は兵庫県民なので、どうしても阪南方面の取材が難しくなります。いつか取材しないといけないと思っていました。
　今回やっと関連する６駅（諏訪ノ森駅、浜寺公園駅、羽衣駅、高石駅、松ノ浜駅、泉大津駅）の工事の様子を取材しました。Ｐａｒｔ１として、泉大津駅の様子をＵＰします。　
　
南海本線（泉大津市）連続立体交差事業
◆ 事業名称－南海本線（泉大津市）連続立体交差事業
◆ 延長－約2.4km
◆ 踏切除却数－8ヶ所
◆ 事業主体－大阪府
◆ 事業期間－1995年度～2015年度（予定）
◆ 総事業費－約453億円
　
　大阪府　→　南海本線（泉大津市）連続立体交差事業
　
　「南海本線（泉大津市）連続立体交差事業」は、 南海本線の松ノ浜駅から泉大津駅付近の約2.4ｋｍにおいて鉄道を高架化することにより８ヶ所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、分断された市街地の一体化により都市の活性化を図る事業です。
　
　連続立体交差事業は、工期通りに工事が完了する事はまずありません。ほとんど５年～１０年単位で遅れます。
　当初は、2007年度に完了する予定でしたが、現在のところ関連工事も含め2015年度の完了予定となっています。
　
　「泉大津駅」は、高架化工事の最中です。2008年6月7日に上り線の高架が使用開始されました。現在は下り線の工事が行われています。
　
　

「泉大津駅」のホーム南端から南側を見た様子です。
　
　

アップです。この次は「忠岡駅」ですが、途中で高架は終わり地上に降ります。
　　
　

「泉大津駅」のホーム南端から北側を見た様子です。最終的には島式２面４線の高架駅になります。
　
　

ホーム西側の壁です。
　
　

ホーム中くらいです。発車標は「フルカラーＬＥＤ」となっています。
　
　

「泉大津駅」のホーム北端から南側を見た様子です。
　
　

「泉大津駅」のホーム北端から北側を見た様子です。
　
　

アップです。この次は「松ノ浜駅」ですが、ずっと高架が続きます。
　
　

軌道は「Ｌ形台座式フローティング・ラダー軌道」となっています。軌道の工事は「清田軌道工業（株）」が行ったようです。　
　　
　清田軌道工業（株）　→　ラダー軌道とは
　
　

建設中の下り線の南端部分です。
　
　

下り線の工事はかなり進んでいます。ネットで調べてみましたが、いつから高架に移行するか分かりませんでした。
　
　

下り線の北側部分です。
　
　

下り線の北端部分です。
　
　

下り線の軌道も「Ｌ形台座式フローティング・ラダー軌道」となっています。
　
　

軌道を走行できるよう改良されています。車道じゃないのでナンバーは必要無いんですね（笑）。