京阪本線淀駅付近連続立体交差化事業 京都競馬場側の臨時改札口は凄い！

－京阪本線淀駅付近連続立体交差化事業－
　「京阪本線淀駅付近連続立体交差化事業」は、京阪本線の淀駅周辺の連続立体交差化（高架化）事業です。
　従来の淀駅は、日本の４大競馬場の1つである「京都競馬場」の玄関口であるにも関わらず、対面式の２面２線の地上駅で、駅施設は非常に貧弱でした。
　また駅から競馬場入口までは結構距離がありますが、道が狭く「ＧⅠレース」の開催時は、周辺は歩くこともできない悲惨な状態になっていました。
　
　これらを解消すべく淀駅の前後約２ｋｍ（高架区間1,470m）を、連続立体交差化する事業が行われています。
　淀駅は、地上の相対式の２面２線から２面４線の立派な高架駅に生まれ変わります。駅の場所も淀城前から京都競馬場前に移動します。踏切は３ヶ所撤去され、駅前広場や京阪本線沿いには側道も整備されます。　
　
　2009年9月12日には、下り線（大阪方面）が高架線に切り替えられました。地上３階で、改札口はを２階になります。
　上り線（京都方面）も、2011年5月28日に高架に切り替えられました。引き続き１番線の工事が行われ、2013年7月にはすべての事業が完了する予定です。
　
　

上り線のホーム北東端（京都側）から京都側を見た様子です。
　
　

アップです。引き上げ線に電車が待機しています。
　
　

１番線（上り待避線）の工事の様子です。
　
　

上り線のホーム北東端（京都側）から大阪側を見た様子です。上り線（京都方面）は、2011年5月28日に高架に切り替えられました。
　
　２番線（上り主本線）のみの暫定開業で、引き続き１番線（上り待避線）の工事が行われています。
　　
　

ホームの屋根は左右対称かと思っていましたが、上り線の天井が低く、下り線の天井が高いです。
　
　

ホーム中央あたりです。
　
　

北側に１番線（上り待避線）が建設中です。このように上り線の天井は低いです。
　
　

ホームの軌道は、「Ｄ型弾性まくらぎ直結軌道」だと思われます。
　
　

上り線のホーム南西端（大阪側）から京都側を見た様子です。
　
　

上り線のホーム南西端（大阪側）から大阪側を見た様子です。ホーム端に階段があります。
　
　

2009年9月12日に高架線に切り替えられた下り線（大阪方面）です。下り線は３番線（下り主本線）と４番線（下り待避線）になっています。
　
　

下り線は天井が高く、京都競馬場が見える南側は大きく視界が開けています。
　
　

京都競馬が開催される時のみ利用される２階の臨時改札口の改札内コンコースです。めちゃめちゃ広いです（競馬開催時以外は閉鎖されています）。
　
　

改札内から改札機を見た様子です（競馬開催時以外は閉鎖されています）。
　
　

改札外から改札機を見た様子です。凄い台数です。「ＧⅠレース」の開催時にはフル稼働すると思われます（競馬開催時以外は閉鎖されています）。
　
　通常の改札口は、西側の１ヶ所だけになります。普段の「淀駅」は乗車人員が少ない駅なので改札口も非常に小規模です。
　
　

京都競馬が開催される時のみ利用される２階の臨時改札口の改札外コンコースです。延々と京都競馬場まで続いています（競馬開催時以外は閉鎖されています）。
　　
　

京都競馬場に向かう陸橋です（競馬開催時以外は閉鎖されています）。
　
　

「京阪本線淀駅付近連続立体交差化事業」の橋脚です。
　
　

京都競馬場側から見た「京阪本線淀駅」です。
　
　

北側から見た「京阪本線淀駅」です。
　
　

地上を走っていた上り線を撤去した部分に１番線（上り待避線）が建設中です。これが完成すると２面４線の高架駅が完成します。
　
　

北側に新たに三角形の駅前広場を整備中です。