阪神本線三宮駅改良工事 2012/1/27 ホーム中央部分は、1933年開業当時のアーチ形の梁を復活！

－阪神本線三宮駅改良工事－
　阪神三宮駅は、2013年春の完成を目指して、総額約153億円（駅改良工事約130億円、地下通路約7億円、歩行者デッキ約16億円）をかけて大規模な改良工事を行っています。
　
阪神本線三宮駅改良工事の概要
◆ 工事内容－東改札口の新設、西改札口の改築、駅排煙設備の新設、駅構内配線の変更、エレベーターの新設
◆ 総事業費－約153億円（周辺工事含む）
◆ 工期－2007年10月6日～2013年3月31日予定
　
　前回ＵＰした時に、　”ホーム中央部分は、線路とホームの移動のみで、天井や壁面の工事は行われません。天井にペンキが塗られきれいになりました。でもまさかこのままではないでしょうね？”　と書きましたが判明しました。
　
　読者の方から神戸新聞の記事をメールで教えて頂きました。ホーム中央部分は、１９３３年の開業当時のアーチ形の梁を、リニューアル後も駅舎の一部として保存して残すそうです。
　
　神戸新聞（2011/09/24）
　阪神三宮駅に戦前の梁復活へ　改良工事中“発見”

　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2012/01/20）
　阪神三宮駅に東改札口を新設～３月２０日（火・祝）供用開始～　　
　
　

１９３３年の開業当時のアーチ形の梁を残すのは、ホーム中央部分の約７０ｍです。ただ新たに建設される東側部分、保存される中央部分、大規模に改修される西側部分と一体感が確保されるのか心配です。
　
　

保存される中央部分も壁面にはお化粧板が取り付けられるようです。
　
　

お化粧板を取り付ける枠が準備されています。
　
　

東側に延長された２番のりば（姫路方面）と３番のりば（大阪難波・奈良方面）です。南側の３番のりばはすでに延長されていますが、北側の２番のりばはまだ工事中です。
　
　

東側に延長された２番のりばと３番のりばのエレベーター（東端）の工事の様子です。
　
　

東側に延長された２番のりばと３番のりばの階段（中央）の工事の様子です。
　
　

東側に延長された２番のりばと３番のりばのエスカレーター（西端）の工事の様子です。
　
　

「西改札口」が建設されている部分の「西改札口」の天井が見えます。今までの天井より高くなっている様子が分かります。
　
　「西改札口」の部分は、トンネルの壁面はそのまま使用し、天井のみ解体しました。天井を高くしてスペースを確保し「西改札口」を設けます。
　
　

真下から見た様子です。「西改札口」の床は鉄骨造のようです。鉄骨の間に「西改札口」の天井が見えます。見えている天井は、新たに構築された高くなった天井です。
　
　

東側に延長される１番のりばと２番のりばのホームです。想像していた以上に工事が進んでいました。
　
　阪神電気鉄道（ＰＤＦ：2012/01/20）
　阪神三宮駅に東改札口を新設～３月２０日（火・祝）供用開始～
　
　

現在の１番のりば（梅田方面）から東側を見た様子です。軌道を北側の壁側に寄せホームを拡幅する大きな作業が残っています。
　
　

残っている北端の梅田方面行きの降車ホームです。降車ホームは解体され軌道になります。
　
　降車ホームの下には、まだ軌道が敷かれていません。いつ行われるか分かりませんが、３番ホームで行われたように一晩で降車ホームを解体して軌道に、軌道をホームにする作業を行う必要があります。
　
　

ちょっと見ない間に「ミント神戸」の南側に歩行者デッキが姿を現していました。
　
　

この歩行者デッキが完成すると２階、地上、地下の３層で南北が結ばれます。
　
　

「ミント神戸」側から見た歩行者デッキです。
　
　

「ミント神戸」とはこのような感じで結ばれます。「ミント神戸」を建設する時に、歩行者デッキの建設を見越してすぐに撤去できる簡易な欄干が設けられている様子が分かります。