南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業 2012年5月中旬の建設状況 Ｐａｒｔ２・羽衣駅編

－南海本線・羽衣駅（はごろもえき）－
　南海電鉄の南海本線では、日本で一番多い４ヶ所で連続立体交差化（高架化）事業が行われていました。
　
　（1）諏訪の森駅～浜寺公園駅の2.0km、（2）羽衣駅～高石駅の4.1km、（3）松ノ浜駅～泉大津駅の2.4km、（4）泉佐野駅の2.8kmです。
　一番工事が進んでいた「南海本線（泉佐野市）連続立体交差事業」の工事が完了し、現在は３ヶ所で工事が行われています。
　　
　「南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業」は、南海本線の羽衣駅から高石駅までの約３.１ｋｍと高師浜線の約１.０ｋｍにおいて鉄道を高架化することにより１３ヶ所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、分断された市街地の一体化により都市の活性化を図る事業です。Ｐａｒｔ２として、羽衣駅周辺の様子をＵＰします。
　
南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 事業名称－南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 延長－4.1km（南海本線3.1km、高師浜線1.0km）
◆ 踏切除却数－13ヶ所
◆ 対象駅－高石駅、羽衣駅
◆ 事業主体－大阪府
◆ 事業期間－1997年度～2020年度（予定）
◆ 総事業費－約550億円
　
　大阪府　→　南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
　
　参考　→　　Ｐａｒｔ１・高石駅周辺の建設状況
　　
　

「羽衣駅（はごろもえき）」は、地上の島式２面３線から高架の島式２面３線に生まれ変わります。ホームの幅も広くなるようです。
　
　

高師浜線の断面図です。支線である「高師浜線」は単線です。約１.０ｋｍが高架になります。
　
　

「羽衣駅」周辺では、「仮線施工」で工事が行われます。すでに上り仮線切替、高師浜線仮線切替、下り仮線切替が完了し、線路東側に用地が誕生しています。
　
　

空いたスペースで下り線の高架工事が本格的に始まっています。
　　
　

先の方に「浜寺公園駅」に停車中の電車が見えます。仮線は東側にスペースを確保するために西側にカーブしている様子が分かります。
　
　

「羽衣駅」のほホーム南端から南側を見た様子です。線路の東側で高架工事が延々と続いています。
　
　

仮設の「羽衣駅です。ホームも軌道もすべて仮設です。かなり立派ですが、高架工事の進行と共に解体されます。
　
　

仮設の「高師浜線」のホームは切り欠き構造になっています。