「阪神御影駅改良工事」が終わって綺麗になった阪神御影駅！

－御影駅－
　阪神御影駅は、「阪神御影駅改良工事」が完了して綺麗な駅に生まれ変わりました。事業費は約３億円で、国及び自治体が3分の2を補助しました。
　
　本当はかなり前に完成していたのですが、やっと下車して撮影する事が出来ました。私のメインの鉄道は阪神電車なので、御影駅は数えきれないくらい通過していますが、下車したのは前回「阪神御影駅改良工事」を特集した2010年10月以来になります。
　
阪神御影駅改良工事の概要
（1） 現在１階にある改札口を２階に移設
（2） 上下線プラットホームと２階コンコースを結ぶエレベーターを２基新設
（3） ２階コンコースと１階コンコースを結ぶエレベーターを１基新設、２階コンコースと１階コンコースをつなぐエスカレーターを１基新設
（4） お客様用トイレの改築及び多機能トイレの新設
（5） 北側商業施設「御影クラッセ」へ通じるデッキの接続口を設ける
（6） 電車とプラットホームとの段差を解消するため、プラットホーム面のかさ上げ工事を実施
　
　

南口です。
　
　

改札口は２階にあります。２階には階段、エスカレーター、エレベーターで連絡しています。
　
　

２階の改札口です。
　
　

２階の改札内コンコースです。狭いですが、それでも以前よりはかなり広くなりました。男女および多機能トイレは２階に設置されています。
　
　

２階の改札内コンコースから３階のホームには、階段とエレベーターで連絡しています。
　
　

３階のホームです。　阪神電鉄の「御影駅」は、島式の２面４線の高架駅です。ホームは急カーブになっていて構内の通過速度は時速３５ｋｍ以内に制限されれてます。
　
　

エレベーターです。２階の改札内コンコースに通じています。改札口が２階にあるので、２階から１階には別のエレベーターに乗り換える必要があります。
　
　

近鉄との相互乗り入れの時に近鉄は車両が長いので車両がホームに接触する可能性が出てきました。そのためホームを削る工事が行われました。
　
　電車の床面の高さに合わせるためにホームをかさ上げしています。また隙間からの転落事故防止のためにホームと電車が接触しても車両に影響の無いオレンジの「櫛状ゴム（くしじょうごむ）」が取り付けられています。
　
　

北側の商業施設「御影クラッセ」へ通じる連絡デッキも整備されました。
　
　

２階の改札外コンコースから通じています。高さ調整のための階段があります。
　
　

連絡デッキです。