阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業 Ｐａｒｔ２：深江駅編 2012年11月28日の建設状況

－阪神本線・深江駅（ふかええき）－
　「阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業」は、阪神電鉄の「住吉駅～芦屋市境」までの約４ｋｍの区間を高架化するプロジェクトです。
　
　１１ヶ所の踏切が除却し、３３ヶ所の交差道路の改良により都市交通の改善を図るべく、1992年3月に事業着手し、工事を進めています。当初計画では2015年度の完成予定でしたが、とても間に合いそうにありません。
　
　ちなみに新しい深江駅は、「神戸商船大学（現：神戸大学海事科学部）」のシンボルで、現在は解体された「進徳丸」などをイメージしているそうです。
　
　神戸大学海事科学部と言えば、神戸大学海事科学部卒の「ＡＢＣ（朝日放送）」の新人「斎藤真美アナウンサー」は美人ですね。「塚本麻里衣アナウンサー」といいＡＢＣは美人の宝庫ですね。さすが「関西の至宝」と言われるだけのことはあります（笑）。
　
　神戸市ＨＰ　→　阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業
　
阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 事業名称－阪神電鉄住吉・芦屋間連続立体交差事業
◆ 延長－約4,000m
◆ 踏切除却数－11ヶ所
◆ 対象駅－青木駅、深江駅
◆ 事業主体－神戸市
◆ 工事完了－2015年度（当初計画）
◆ 総事業費－ 約653億円
　
　

「深江駅」は、相対式２面２線の高架駅に生まれ変わります。
　
　

現場に掲示してある「工事施工順序」です。現在は下り線の高架工事に入った段階です。
　
　

上下線共に仮線に移行した「深江駅」の仮駅です。
　
　

仮駅は、上下線共に線路の北側にホームがある単式２面２線となっています。
　
　

「深江駅」のホーム西端から西側を見た様子です。
　
　

下り線の高架橋が一部姿を現しています。
　
　

「深江駅」の仮線の下り線の南側に、今までの下り線を撤去して高架工事の用地を確保しています。橋脚の頭部分が姿を現しています。
　
　

橋脚の頭部分のアップです。
　
　

このあたりに「深江駅」の下り線の高架駅舎が建設されます。
　
　

駅舎部分は橋脚が特に太いです。
　
　

「深江駅」のホーム東端から東側を見た様子です。
　
　

橋脚の頭部分が姿を現しています。
　
　

橋脚の頭部分のアップです。