名古屋市 地上46階、高さ約211mの「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」 2013年4月5日の建設状況

－名古屋駅新ビル（仮称）他計画－
　ＪＲ東海は、「名古屋ターミナルビル」の建て替え計画を進めています。地上46階、地下6階、高さ211.10m、延床面積265,337.92㎡の超高層ビル「名古屋駅新ビル（仮称）他計画」が建設中です。
　
　商業施設のテナントには、大手家電量販店「ヨドバシカメラ」が9～11階への入店が決定しています。
　2～8階にはセントラルタワーズの百貨店「ジェイアール名古屋高島屋」が増床して入り、専門店街を取り入れることを検討しています。
　
　8階には「三省堂書店」が東海地区最大級の売場面積（1フロアあたり）で出店する計画です。12・13階は「タワーズプラザレストラン街」と一体としたレストラン街になる予定です。
　　
名古屋駅新ビル（仮称）他計画の概要
◆ 所在地－愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1015番15他
◆ 階数－地上46階、地下6階
◆ 高さ－最高部211.10m
◆ 敷地面積－97,191.00㎡（駅施設全体）
◆ 建築面積－10,492.78㎡
◆ 延床面積－265,337.92㎡（うち名古屋駅新ビル264,903.23㎡）
◆ 構造－鉄骨造、一部鉄骨鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－心棒的な役割を担うコアブレースや低層棟外周部及び高層棟コア部への制振部材（オイルダンパー）を配置、屋上に制振装置を配置
◆ 用途－オフィス（15階および26～44階）、商業施設（2～13階）、ホテル（約350室：15階および18～24階）、駐車場、バスターミナル（１階）
◆ 建築主－東海旅客鉄道（ＪＲ東海）、ジェイアールセントラルビル（株）
◆ 設計者－名古屋駅新ビル（仮称）実施設計共同企業体（大成建設、日建設計、ジェイアール東海コンサルタンツ）
◆ 監理者－名古屋駅新ビル（仮称）実施設計共同企業体、ジェイアール東海コンサツタンツ
◆ 施工者－名古屋駅新ビル計画（仮称）新設他工事共同企業体（大成建設、鹿島建設）
◆ 着工－2012年09月28日頃
◆ 竣工－2015年末予定
◆ オープン－オフィス入居開始（2015年末予定）、ジェイアール名古屋タカシマヤ、ホテル開業（2016年春予定）
　
　

敷地北西側の「高層棟」の建設現場です。
　
　

四角いコンクリート型枠が置かれています。「あべのハルカス」の建設現場と同じようにコンクリートの「作業床」を構築すると思われます。本体工事は「逆打ち工法」で行われます。
　
　型枠部分が柱の位置になると思われます。型枠部分はコンクリートを打設せず、この部分から「オールケーシング掘削機」で地下障害物を撤去して、「アースドリル掘削機」で掘削して「場所打ちコンクリート杭」の構築や「構真柱（こうしんちゅう）」の建込みを行うと思われます。
　
　環境アセスメント資料を見ると「場所打ちコンクリート杭」は、地盤面から７０ｍ以上（Ｇ.Ｌ－７０ｍ以上）深くまで構築するようです。
　
　

「高層棟」の南側部分は、型枠無しでコンクリートが打設されています。その代わりに溝が掘られています。溝は「ガイドウォール」だと思われます。
　
　この部分の外壁と柱は、「ＲＣ地中連続壁」もしくは、あべのハルカスと同じ「ＣＲＭ-Ｗ工法（掘削土再利用連壁工法）」で構築する事が考えられます。
　
　

「ガイドウォール」に沿って低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」がすでにスタンバイしています。
　
　オレンジ色のホースがたくさん準備されています。「水平多軸回転式掘削機」は、掘削土を「安定液」と共に地上に吸い上げます。オレンジ色のホースは地上に吸い上げる管です。
　
　　

「低層棟」の建設予定地です。「低層棟」は、中央の地下１階・地下２階部分を南北に「名鉄名古屋本線」が貫く構造になるので、超難工事になります。
　
　

「低層棟」の北側部分です。
　
　

「名鉄名古屋本線」の函体部分です。電車が走っているので絶対に失敗が許されません。
　
　

低空頭型の「水平多軸回転式掘削機」です。「水平多軸回転式掘削機」は、「ＲＣ地中連続壁」もしくは「ＣＲＭ-Ｗ工法（掘削土再利用連壁工法）」の構築に使用されます。
　
　芯材の「Ｈ形鋼」が準備されているので、この部分の「山留め壁」は、「ＣＲＭ-Ｗ工法（掘削土再利用連壁工法）」で構築されている可能性が高いです。　
　
　　

地上から見た「水平多軸回転式掘削機」です。「ＢＭＸ掘削機」のように見えますが、「ＥＭＸ掘削機」かも知れません。
　
　

「低層棟」の南側部分です。