阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 2013年5月中旬 Ｐａｒｔ１：「下新庄駅」周辺

－下新庄駅（しもしんじょうえき）－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。
　
　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。
　
　Ｐａｒｔ１として「下新庄駅」周辺をＵＰします。約１年ぶりに見に行きましたが、非常にゆっくり工事が行わているので、「下新庄駅」の周辺は、この１年間の変化がほとんど分かりませんでした。
　　　　　　
　

新しい「下新庄駅（しもしんじょうえき）」は、３層構造の島式１面２線の高架駅になる予定です。
　
　ホーム南端から５０ｍくらい南側に「東海道新幹線」の高架があります。新幹線の高架をオーバーパスする必要があるので、駅の高さは約２５ｍになります。
　
　

高架化された新しい「下新庄駅」の両側には側道が整備されます。
　
　

「神崎川」の北側部分を電車内から撮影した様子です。
　
　

「神崎川」では、仮設の鉄橋の工事が行われています。「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、「直上施工」、「別線施工」、「仮線施工」の３工法で工事が行われます。
　
　「神崎川」付近は、「仮線施工」が採用されるようです。仮設の鉄橋を建設して、線路を移設し、現在の鉄橋がある空間に新しい鉄橋を建設すると思われます。
　
　

「下新庄駅」から北側を見た様子です。
　
　

「下新庄駅」です。現在は相対式２面２線の地上駅となっています。
　
　

「下新庄駅」の東側に用地が確保してあります。
　
　

「下新庄駅」を南側から見た様子です。
　
　

「下新庄駅」のホーム南端から５０ｍくらい南側に「東海道新幹線」の高架があります。建設される高架橋は新幹線の高架をオーバーパスします。
　
　

新幹線の高架のすぐ南側では、線路の西側で工事が行われています。このスペースを使って仮線を１線ずつ西側に移設するのでしょうか？
　
　

更に南側です。
　
　

更に南側です。
　
　

更に南側です。線路の西側で工事が続いています。
　
　

「淡路駅」に近づくと線路の東側に移動します。線路の東側には、すでに用地が買収され工事スペースが確保されています。