阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業 「淡路駅」の駅本体の高架化工事が始まる！

－淡路駅（あわじえき）－
　「阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業」は、東淀川区の「淡路駅」を中心とした阪急電鉄京都線3.3kmと千里線3.8kmの合計7.1kmを高架化し、17ヶ所の踏切を無くし、都市計画道路などの交差道路を整備するプロジェクトです。
　
　駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　1997年1月に用地買収に着手し、2008年9月に工事に着工しました。計画では2018年度に高架に移行、2020年度に事業完了と非常に息の長い工事になります。
　
　

駅としては、「淡路駅」、「崇禅寺駅」、「下新庄駅」、「柴島駅」の４駅が高架駅になる予定です。
　
　

新しい「淡路駅」は、４層構造の島式２面４線の高架駅になる予定です。駅の高さは約３０ｍになります。
　
　

現在の「淡路駅」の手書きの配線図です。京都線と千里線の上りと下りが３ヶ所で平面交差する非常に複雑な配線となっています。そのため「淡路駅」に到着する前の電車は信号待ちが頻発します。
　
　

改良後の「淡路駅」の手書きの配線図です。下りと（４階）と上り（３階）が立体交差になり「淡路駅」のネックだった頻発する信号待ちは解消されます。
　
　

「淡路駅」のホームから見た様子です。駅本体の高架化工事が本格的に始まっています。
　
　

西側寄りから見た様子です。
　
　

撮影日はお盆休みで工事は休みでした。クローラークレーンの「ブーム」も寝かされていました。
　
　

「オールケーシング掘削機」です。
　
　

「オールケーシング掘削機」のアップです。地中障害物の撤去を行っています。
　
　

「ケーシングチューブ」です。
　
　

「ハンマークラブ」です。クローラークレーンで「ハンマークラブ」を吊り上げ、ケーシングチューブ内に勢いよく落下させて、地中障害物の撤去や土砂を掘削排土します。
　
　

「淡路駅」西側の阪急京都線の高架工事の様子です。
　
　

「城東貨物線」の東側の阪急京都線の工事の様子です。高架橋が姿を現しています。
　
　

先に「城東貨物線」が見えます。複線化・旅客化工事され「おおさか東線」となるを城東貨物線をオーバーパスする構造になります。
　
　

高架橋を別方向から見た様子です。
　
　

更に東側の阪急京都線の工事の様子です。