新ダイビル 2013/11/22 珍しい鉄骨造のタワークレーンの「水平ステー」

撮影日2013年11月22日
　「新・新ダイビル（仮称）新築工事」の正規名称が「新ダイビル」に決まりました。「そのままやん！」という声が聞こえてきそうですが・・・（笑）　
　
　ダイビル・ニュースリリース（ＰＤＦ：2013/11/12）
　正式名称決定のお知らせ「新ダイビル」
　　
　

撮影日2013年11月22日　全景です。
　
　

撮影日2013年11月22日　更に３層上に伸びました。
　
　

撮影日2013年11月22日　最高部は１０階（１１ＦＬ）まで鉄骨建方が行われています。
　
　

撮影日2013年11月22日
　４基目のタワークレーン「Ｓ号」です。このタワークレーンは鉄骨造の超高層ビルでは非常に珍しい「マストクライミング方式」です。
　
　私が、タワークレーンの構造を意識するようになってから初めて見る鉄骨造の「マストクライミング方式」のタワークレーンです。
　
　

撮影日2013年11月22日　「マストクライミング方式」なので、建物とタワークレーンを繋ぐ「水平ステー」が必要になります。
　
　

撮影日2013年11月22日　「ＣＦＴ柱」にあらかじめ「水平ステー」を取り付ける突起が溶接されています。
　
　

撮影日2013年11月22日
　「ブリーゼタワー」から見た様子です。北側のタワークレーン「Ｎ号」も鉄骨造の超高層ビルでは非常に珍しい「マストクライミング方式」です。
　
　

撮影日2013年11月22日
　「吊構台」です。鉄骨建方が終わったフロアは、基本的には作業用エレベーターを使って各種材料を運び込みますが、タワークレーンで吊り上げて運び込んだ方が効率的な場合も多く「吊構台」を設置します。
　
　

撮影日2013年11月22日　地上から見た「吊構台」です。
　
　

撮影日2013年11月22日　南西側から見た様子です。
　
　

撮影日2013年11月22日
　「新ダイビル」の特徴的な省エネのために日射を遮断する「大庇」が姿を現しています。「大庇」は、東西が共に３.２ｍ、南側が１.８ｍ外側に張り出しています。
　
　

撮影日2013年11月22日　ゲートが開いていました。
　
　

撮影日2013年11月22日　南東側から見た様子です。