ＪＲ西日本の奈良線の複線化事業 京都駅の改良工事

－ＪＲ西日本の奈良線の複線化事業－
　ＪＲ西日本は2013年6月19日の定例社長会見で、奈良線の複線化事業について合意のめどが立ったことを発表しました。
　
　第１期高速化・複線化事業として、「京都駅～ＪＲ藤森駅」間および「宇治駅～新田駅」間の複線化が2001年3月に完成しました。続く第２期事業として、地元自治体の協力の下、複線化事業が進められることになりました。
　
　今回、複線化されるのは、「ＪＲ藤森駅～宇治駅」間の約９.９ｋｍ、「新田駅～城陽駅」間の約２.２ｋｍ、「山城多賀駅～玉水駅」間の約２.０ｋｍの合計３ヶ所です。
　これにより、奈良線全線３４.７kmは、６４％にあたる計２２.２kmが複線化され、「京都駅～城陽駅」間はすべて複線となります。
　
　これらの事業はＪＲ西日本が事業主体となって進められる予定で、事業費は369億円を予定しています。事業期間は協定の締結からおおむね１０年間とされ、2022年度の開業を目標としています。
　
　大和路線（関西本線）の「奈良駅～木津駅」間は複線化されているので、第２期事業が完成すると京都駅～奈良駅間で、複線化されていないのは、残り１２.５ｋｍだけとなります。

　

◆ 京都駅の改良工事
　京都駅では、奈良線のホームから橋上駅舎へ直線的に移動できるよう、橋上駅舎につながるエスカレーターと階段を新たに設けます。エレベーターの新設も予定しています。また８番・９番線ホームの幅を拡幅します。
　
　

京都駅の奈良線ホームは、８番～１０番まであります。９番・１０番は頭端式ホームとなっており拡張余地はありません。
　
　

８番・９番ホームです。
　
　

８番・９番ホームは狭いので拡幅されます。
　
　

７番（主に新大阪・大阪方面の特急が使用）と８番の間の通過線が撤去されています。あくまでも私の推測ですが、通過線跡を利用して８番・９番ホームを北側に４ｍ幅から５.５ｍ拡幅し、最大９.５ｍ幅にすると思われます。
　
　

８番・９番ホームから橋上駅舎には、階段とエスカレーターを経由する必要があり、他のホームと比べ非常に不便です。
　
　奈良線のホームから橋上駅舎へ直線的に移動できるよう、橋上駅舎につながるエスカレーターと階段を新たに設けます。エレベーターの新設も予定しています。
　
　

１０番ホームは南側が壁になっており、ホーム幅は拡幅出来ません。
　
　

１０番ホームから橋上駅舎には、スロープとエスカレーターを経由する必要があり、他のホームと比べ非常に不便です。
　
　９番・１０番は頭端式ホームとなっているので、８番・９番・１０番ホームと橋上駅舎を結ぶ、新たなエスカレーター・階段・エレベーターは奈良線の３ホーム供用になると思われます。