名古屋市 ＪＰタワー名古屋 2014年1月6日の建設状況

－ＪＰタワー名古屋－
　日本郵政グループは、ＪＲ名古屋駅前の「名古屋中央局名古屋駅前分室」跡地の再開発計画「名駅一丁目計画（仮称）新築工事」の建設を行っています。
　
　地上40階、塔屋1階、地下3階、高さ195.74mm、延床面積179,950.88㎡の巨大なオフィスビルが建設中です。
　
　日本郵政グループ・プレスリリース（ＰＤＦ：2013/06/11）
　名駅一丁目計画（仮称）の新築工事着工のお知らせ
　
　昨年の１２月下旬に正式名称が「ＪＰタワー名古屋」に決まったと複数の新聞社から報道がありましたが、肝心の日本郵政グループからの公式発表が無いので、タイトルのビル名は今回は変更しませんでした。
　
（追記・訂正）
　読者の方からメールを頂きました。2013年12月20日に日本郵政グループから正式にプレスリリースがあったようです。メールありがとうございました。
　
　日本郵政グループ・プレスリリース（ＰＤＦ：2013/12/20）
　名駅一丁目計画（仮称）の建物名称の決定
　
ＪＰタワー名古屋の概要
◆ 計画名－名駅一丁目計画（仮称）新築工事
◆ 所在地－愛知県名古屋市中村区名駅一丁目1番1号他
◆ 階数－（高層棟）地上40階、塔屋1階、地下3階、（低層棟）地上11階、塔屋2階、地下1階
◆ 高さ－195.74m
◆ 敷地面積－12,177.50㎡
◆ 建築面積－9,737.02㎡
◆ 延床面積－179,950.88㎡
◆ 構造－鉄骨造、鉄骨鉄筋コンクリート造、鉄筋コンクリート造
◆ 基礎工法－場所打ちコンクリート拡底杭
◆ 地震対策－制振構造（粘性体制振壁や鋼材ダンパー等）
◆ 用途－オフィス、商業施設、郵便局、バスターミナル
◆ 建築主－日本郵便、名工建設
◆ 設計者・監理者－日本設計
◆ 施工者－竹中工務店
◆ 着工－2012年10月01日（解体工事）、2013年07月（本体工事）
◆ 竣工－2015年11月30日予定
　
　

名古屋駅前では、３棟の超高層ビルが同時に建設中ですが、「ＪＰタワー名古屋」の建設が一番進んでいます。
　
　

メインゲートが北側にありますが、そこから「乗入れ構台」が伸びています。
　
　

「高層棟」の北側の建設現場です。建築関係の書籍や雑誌に出てきそうな教科書のような「逆打ち工法」の建設現場です。建設現場にも「竹中工務店」の個性が出ている感じがします。
　
　

「逆打ち工法」では、最初に１階床の鉄骨建方を行い、コンクリートを打設して、１階床を重機等が乗入れる「作業床」として使用します。
　
　その後、地上階を上に向かって建設し、地下階を下に向かって建設します。地上階と地下階を同時に建設するので、建設スピードが速いメリットがあります。
　
　

「逆打ち工法」では、１階床に複数の「開口部」を設けます。「開口部」から地下階の建設を行います。
　
　

「高層棟」の南側の建設現場です。「一次根切り（掘削）」が行われています。
　
　

「一次根切り（掘削）」により、事前に建込んである「構真柱（こうしんちゅう）」の頭部分ががたくさん姿を現しています。
　
　

「構真柱（こうしんちゅう）」の頭部分のアップです。「構真柱」の周囲が一段掘り下げられていますが、この部分もしくは全体に「捨てコンクリート」が打設されます。
　　
　「捨てコンクリート」が固まると「構真柱」との間に小型のジャッキを設置して「構真柱」のＸ・Ｙ方向のズレを微調整して位置を確定します。
　
　

「一次根切り（掘削）」により「構真柱」の頭部分を掘り出しています。この作業は重機が当たって「構真柱」を傷つけないように慎重に行われます。
　
　

敷地西側の「低層棟」の建設現場です。「低層棟」は下層階がバスターミナル、上層階が駐車場となります。また西面は、壁面緑化が行われます。
　
　ブルーシートの部分の地下には、「名鉄名古屋本線」が走っています。かなり浅い所を走っている様子が分かります。
　
　

「低層棟」の建設現場でも「根切り（掘削）」が始まっています。鉄骨の頭部分が姿を現していますが、これは「乗入れ構台」を設置するための柱だと思われます。
　
　

北側から見た様子です。