南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業 Ｐａｒｔ２・羽衣駅編 2014年5月9日の建設状況

－南海本線・羽衣駅（はごろもえき）－
　「南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業」は、南海本線の羽衣駅から高石駅までの約３.１ｋｍと高師浜線の約１.０ｋｍにおいて鉄道を高架化することにより１３ヶ所の踏切を除却し、都市内交通の円滑化を図るとともに、分断された市街地の一体化により都市の活性化を図る事業です。
　
南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 事業名称－南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
◆ 延長－4.1km（南海本線3.1km、高師浜線1.0km）
◆ 踏切除却数－13ヶ所
◆ 対象駅－高石駅、羽衣駅
◆ 事業主体－大阪府
◆ 事業期間－1997年度～2019年度（予定）
◆ 総事業費－約550億円
　
　大阪府　→　南海本線・高師浜線（高石市）連続立体交差事業
　
　

縦断図です。難波駅側から見ると堺市との境界から高架工事が始まり、王子川を過ぎて高架工事が終わります。
　
　

「羽衣駅（はごろもえき）」は、地上の島式２面３線から高架の島式２面３線に生まれ変わります。ホームの幅も広くなるようです。
　
　

高師浜線の断面図です。支線である「高師浜線」は単線です。約１.０ｋｍが高架になります。
　
　

仮設の「羽衣駅」は、地上の島式２面３線となっています。
　
　

仮設の「南海本線」のホームは相対式２面２線となっています。
　
　

仮設の「高師浜線」のホームは切り欠き構造になっています。
　
　

「羽衣駅」の東側部分では、下り線の高架工事が行われています。
　
　

下り線ホームのホーム屋根の鉄骨まで姿を現している「高石駅」と比べると工事のスピードは遅いです。
　
　

「羽衣駅」のホーム南端から南側を見た様子です。
　
　

「羽衣駅」南側の踏切から南側を見た様子です。
　
　

アップです。次の駅は「高石駅」ですが、下り線の高架工事が延々と続きます。
　
　

「羽衣駅」のホーム北端から北側を見た様子です。
　
　

「羽衣駅」北側の踏切から南側を見た様子です。「羽衣駅」のホームが見えます。
　
　

「羽衣駅」北側の踏切から北側を見た様子です。
　
　

アップです。次の駅の「浜寺公園駅」手前まで下り線の高架工事が続きます。「浜寺公園駅」手前からは堺市域で、別の事業である「南海本線（堺市）連続立体交差事業」が行われています。
　
　

南海「羽衣駅」の北東側には、ＪＲ阪和線東羽衣支線（羽衣線）の「東羽衣駅」があります。相対式２面１線の高架駅です。